08款雅力士小改装图片

㈠ 请问雅力士的改装潜力有多大

2008年最具潜力改装胚子--Yaris改装要诀
丰田的NBC平台虽然是紧凑级小车平台，结构偏向于简单设计，但是在此基础上发展而来的yaris依然有着不可小觑的运动能力，只是丰田基因并不强调运动特性，倘若能够将yaris的运动潜质挖掘出来，yaris也是一款很有跑格的小车。

NBC平台为前麦弗逊后扭力梁设计，对于丰田车系，我们不能对其底盘结构提出过高的要求——卡罗拉还在使用相同的前麦弗逊后扭力梁悬挂，而凯美瑞也不过是前麦弗逊后双连杆的底盘结构。不过丰田善于对底盘调教，虽然是前麦弗逊后扭力梁悬挂，但欧洲测评结果显示，Yaris的舒适型不错，有着典型的日本车的舒适性，但略带了欧洲车的硬朗。如若要改进这套底盘的表现，最直接的方式不过是更换避震、弹簧，丰田汽车性能部门TRD以及Tom's都有针对的避震器和弹簧与之对应，Tein等悬挂、避震大厂也有通用改装件与之搭配。当然，在改装成本压力下，选择台湾生产的弹簧、避震也是个经济的方案。

轮胎可以更换15寸甚至16寸大胎，欧洲版本T Sport甚至选用了17寸轮胎。选用更宽、扁平比更大的轮胎是最直接的手段，Yokohama、Bridgestone等品牌都是不错的日本轮胎，此外轮毂有必要更换为更轻铝合金轮毂，日本Work、Enkei等大品牌能够满足骨灰级的改装，日本MODEIIISTA等小改装企业也有不错的改装件提供，当然而国产的雅泛迪等品牌也是性价比不错的改装件。

丰田GOA车身的刚性并不占优势，表现出了典型的日式车身风格——舒适有余、硬度不足。加上一套车身拉杆是非常必要的。底盘下拉杆、井字架对底盘的操控稳定性很有帮助，车身上加入一支前顶Bar以及为尾Bar就已经足够，选择一套CUSCO的产品很有保障，不过SUMMIT也有相对更低价的产品。相信国产后国内拉杆生产商会迅速跟进，国产拉杆在性能上并不太差，但是价格上有着“价格屠夫”的优势。

车身件加上一套RS大包围是不错的做法，日本本土的TRD有专门的套件提供，分别针对Turbo M、Sport M以及TRD Racing有三套不同的造型可供选择。同时专做大包围的DAMD、MODEIIISTA、Gialla也提供了不同的大包围，造型也十分不错。

当然随着国产步伐临近，国产的大包围也在开发过程中，相对更粗糙但是价格奇低的国产件也有不错的造型，不用担心，那时候还能等到TRD的仿造件，是否值得一买，那就看个人了。

当然，最大的改装来自动力，丰田车系发动机向来不缺乏改装潜力，是日本最善改的发动机之一。丰田Vitz全系装有1.0L、1.3L、1.5L、1.8L四款汽油机，此外还有1.4L柴油机搭载。其中1.0发动机与丰田Aygo采用了同一机型，三缸双定制凸轮轴VVT-i设计，69Ps@6000rpm的功率没有多大的改装潜质，相信也没有多少人用它来进行改装；1.3L动力简单说来是在1.0L发动机的基础上加上了第四缸，技术参数基本接近，动力为87Ps@6000rpm，扭矩则为90Nm@4200rpm。这台发动机是国产动力的主力装备，可以满足绝大多数动力要求，可以通过改用高流量风格以及尾鼓进行改装，将动力提升到100Ps左右。

真正的动力需要用1.5L发动机进行改装，这台发动机的最大功率为109Ps，扭矩也达到了140Nm，这台发动机与丰田威驰共用，加持了VVT-i后扭矩表现非常不错。近期日本东京改装展上，TRD亮相了Turbo M，在这台1.5L发动机的基础上加入Turbo套件，将功率压榨到150Ps@6,000rpm，最大扭矩196Nm@4,800rpm。国内也可采用外挂涡轮的方式进行改装，例如HKS GT-SS以及GT2530都可以对应这台1.5L发动机，口径为60.1mm的涡轮与之搭配较为妥当。

终极版动力可以选择欧洲版的T Sport动力，1.8双VVT-i发动机功率131Ps@6000rpm，扭矩128Nm@4400rpm，这台发动机有更大的改装潜质，曾在莲花Elise上服役。只是中国车主与之没有缘分，如若需要调用大马力NA发动机，可以选择丰田卡罗拉的发动机进行流用。

㈡ 08款雅力士是原装进口吗

是。
2008年6月至10月上市的第一批雅力士发动机应该是日本原装的，那时候还没有国产，全是整车进口的，2008款的发动机是原装进口的。
设计上，新款雅力士延续了时尚的设计风格，大量撞色设计带来鲜明视觉冲击，前脸方面采用丰田标志化的狭长中网设计，肥硕的大灯组也引入撞色修饰，形成一种仿生眼睛的既视感，可爱动人，侧身方面则是撞色的轮眉以及踏板，车顶以及车柱也涂黑处理，形成一种新奇别致的视觉效果。

㈢ 想花3万买台二手自动挡小车，飞度行情太高看看这台丰田雅力士

在国内的汽车市场上，从来没有任何一款车在A0级市场，即微型车市场中能挑战飞度的地位，不管是在03年还是在今天。本田飞度持续高涨的热度不仅表现在新车市场，更体现在二手车市场，各年份飞度供不应求，价格水涨船高，很多车商都愿意留下一辆作为自用车。普通消费者在市场中以合适的价格买到一台车况不错的飞度其实是很难的。那么，飞度之外就没有其他选择了吗？

很多朋友都不能理解我对微型车的喜爱。我想澄清的是：首先，微型车空间并不小，雅力士和飞度坐四个一米八都不会拥挤。此外，说这些话的人一定没去幼儿园门口接过孩子吧，我开个长宽差不多的小车，得个空就停了，接了孩子就走，大车呢，你就看他在茫茫人群之中表演掉头吧，哈哈哈哈！

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㈣ 丰田雅力士玩到这份上，已经没谁了

雅力士这么一台小车车，在面世之初的定位可以用相当尴尬来形容。为啥这么说呢？就因为它圆滚滚又长得可爱，包括在官方宣传上面就已经将其定义成了“女性专用车”。
也因为雅力士本身较高售价，以至于国内雅力士的销量要比同期的二代飞度要差一些，但不要紧，雅力士的玩法非常丰富的。时隔多年，如今的雅力士二手价格已经相当接地气，最近貌似又有更多的玩家要投身其中，毕竟更多的车种被重视被好好玩起来，才是健康的好事。要是满大街都是同一款车型，那真够无聊了。
图：宽体的初衷，是为了让原本狭小的轮拱变大，有足够的空间去容纳更宽的轮胎。至于为什么要用更宽的轮胎呢？这就是各位车友的自个儿的事儿了。你可能是因为动力太猛……也可以只为了好看……
图：等等，这粉嫩嫩的内饰是咋回事？咱们稍后再看。
图：原厂雅力士没有尾翼的时候，就像是一坨大馒头被放在了路上，但有了这么个碳纤维小尾翼，的确会更性感一些。
图：国内版本的雅力士并没有天窗版本，所以车顶并没有太多重量，这对于性能玩家们是非常好的消息，不过变态玩家们也还是会考虑再弄一个碳纤维车顶，毕竟一克都是爱。
图：国内的雅力士可分为1.3和1.6的两个配置，不少1.6玩家都会选择移植非常常见的1.8买菜机器12ZR-FE，NA和涡轮的方案都不少，就看你怎么选择。而这台雅力士，就在这台2ZR的基础上，更换了锻造活塞连杆，定制的水道封闭等等再配合GTX30R涡轮。
图：这放在车尾的“瓶瓶罐罐”是啥？难道是气动避震的气泵和储气罐？当然不是，别看见啥都以为是气动。其实是原厂的燃油系统无法满足大马力引擎的供油需求，需要改用高流量的燃油泵以及副油箱，保证喷油充足。
图：平常咱们常见的改装雅力士都以15 16寸的小直径轮组居多，但这台雅力士在可怕的动力输出之下，已经改用了前后255宽度的轮胎。
图：话说，外面一切都看着挺正常，就是车内这粉嫩嫩的内饰让俺有点难以接受。中央的原厂仪表也被一块AEM集成仪表所代替。看着中间的自动排档，相信不少人的键盘已经按捺不住了。但车主就是不想要手动，原厂的4AT无法承受巨大的扭矩输出，还另外选用了一个AT变速箱进行强化以适应动力。
图：即使换上了赛车方向盘，也要是粉嫩嫩的感觉。
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㈤ 经典日系小车 丰田雅力士与威姿历史故事

2003年10月，天津车展上的一台小车备受瞩目，它就是来自一汽集团和天汽集团重组后的天津一汽2003年全新主推产品“威姿（Vizi）”；也就是后来的雅力士（Yaris）。相信各位改装爱好者看到这个名字绝对不会陌生，而威姿当年在改装界的地位也是一时无两啊，改装案例更是数不胜数；而丰田各种“神机”的移植更是让这台小车成为改装的常客。十年后的2013年，第三代雅力士在国内发布，由广汽丰田生产。这款小车经历了三代的蜕变，你说违背初衷也好向市场妥协也罢，丰田将这辆欧式味道浓郁的小车引入国内，本是一张好牌，可是在国内似乎未能好好打下去。今天就带领大家来回忆这台经典的小车。

好了，简单介绍过雅力士，不知道大家是否还在回忆当年开着威姿在各大改装圣地取经的经历。一台小车能够创造出350万台的销量，不得不说Yaris是成功的；而这个成功绝对不是以牺牲车辆安全性、配置、质量换来的。雅力士在国内的市场表现一向不温不火，上一代销量甚至可以用惨淡来形容，定位不准营销错位，正如第一段所说的，雅力士本身是一辆好车，它需要的，是一个好的运营团队，今后雅力士在中国市场将如何走下去？我们拭目以待吧。

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㈥ 08款雅力士怎么改中控

所用材料：1、闲置的带gps平板电脑一台（7-10寸都可以，如果没有gps可以购买gps模块），带usb电源线
2、两个磁铁式的手机支架
3、蓝牙音乐车载控制器（带电池和不带都可以，但有usb口供电）
实施方法如下图：
把两个磁铁式手机支架沾到cd机下面，如图
相应的，在平板背面对应位置贴上贴片，考量到吸附后的角度问题，我特意多贴了几片3M泡沫胶，增加了厚度
磁铁贴合后，利用空调旋钮承托平板下部作借力作用（背面也可以贴个双面胶止震），否则两块磁铁长期难以承受平板重量
把蓝牙遥控模块贴在顺手的位置，我是贴在平板左下方，这样开车时切换音乐可以做到盲按。蓝牙遥控模块的音频输出是aux接口，就插在手刹的aux输入口上。
插上电源线，通电如图。再装上车机软件就可以使用了。软件我都是装车机版，如qq音乐，网络、高德车机版、考拉fm，喜马拉雅fm等车机版。 为了强化gps信号，在淘宝上买了个gps信号强化器，这里就不贴出来了，自己淘宝搜索一下。 平板我是咸鱼花200多买了酷比魔方的mtk cpu 十核心带gps那款，屏幕是4k屏的，速度和画面都是杠杠的，比几百元的车机好多了。
总结来说，这样的方案完全不用拆中控，还原只需要把东西拆掉就好，而且停车时平板只需要待机，通电时亮屏，免去一般中控的启动时间。另外，贴上这个中控后，原来的收音机就没什么用了，音量也可以通过蓝牙模块调整。出风口也没有阻挡，顺便也可以帮平板散热。

㈦ 小黄鸭——雅力士，我把你带回来了，感谢遇见

常说，四轮承载躯体，两轮承载灵魂。在我看来，四轮，不仅可以承载我的躯体，还承载我的灵魂。对我而言，它不仅是一件工具，好好对它，它还是一个任劳任怨的伙伴，甚至是伴侣。它可以带给我路在脚下的自由，还可以陪伴我短暂地离开眼前的苟且和肮脏，去寻找诗歌和远方。

㈧ 08款雅力士1.3发动机缺点

后备箱小。08款雅力士1.3发动机缺点：唯一缺点就是后备箱有点小，但没遇到不够用的情况。

㈨ 用车5万公里雅力士保养换铱铂金火花塞DIY图解作业

我老婆在雅力士5万多公里。最近油门反应很晚。我自己在广州恒福路卖汽车配件，决定自己试着换四个最好的铱铂火花塞。本来车是电装DensoSC20HR11双铱金，我也拥有长寿命的铱铂FXE20HR11和FXE20HE11。从下面的照片可以看出，螺纹长度、直径、火花塞间隙都是一样的，只是火花塞位置FXE20HE11稍微突出一些(这个火花塞其实更适合那些骐达骊威的日产车)。所以我选了FXE20HR11，规格和原装的一样，但是寿命更长，性能更好。改后动力和油耗都有明显提升！建议尤雅5万公里以上尽量更换原厂SC20HR11或者更好的FXE20HR11。
工具从左到右必不可少：棘轮扳手、3/8寸加长杆、14mm火花塞套筒、10mm套筒、尖嘴钳(三星GalaxyNote2手机和中间四个拆下来的原装SC20HR11火花塞)
丰田雅力士怎么样？丰田雅力士改装，丰田雅力士保养