新劲炫的改装图片欣赏

❶ 拒绝一尘不变，新劲炫ASX改装系列——改色篇

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这就是我的“黑夜骑士”贴膜改装作业啦，后面有时间再分享更多劲爆的作业[阴险]，因为这里的老板实在是太会做生意了，我完全有点招架不住，兜里的银子哗哗哗的就变成了劲炫的新装备啦。[发呆]

❷ 我的劲炫ASX，分享一下劲炫改装7年使用心得

12年买了最后一批进口劲炫，当时觉得挺幸运的，最后一批进口劲炫价格也挺合适的，全车进口给人感觉质量挺牢靠，钟情于三菱的经典鲨鱼造型，奈何囊肿羞涩，进口欧蓝德价格的有点望尘莫及[偷笑]，劲炫号称小一号的
入手后首先改装了18寸的大轮毂，毕竟粗壮有力量感才适合SUV，轮毂条是淡蓝色的装饰条，野味十足，哈哈[嘻嘻]
改完轮胎和轮毂我又把大灯改了，远近光疝气大灯，转向灯改成了LED灯带，这是白天拍的，晚上看特别有感觉，炫亮炫亮的，前中网下面也加了一串LED小灯，改完以后整个车有种容光焕发的感觉[嘻嘻]
之后是前中网，全部加个镀铬装饰条，和三菱标遥相呼应，相得益彰，原来的中网黑黑的感觉，不够炫，改完以后显得鲨鱼嘴更加动感犀利,辅以疝气前大灯，尽显运动风范。
两侧我加了铝合金踏板，整个车显得更有张力些[嘻嘻]
我买时这个车是个绒布座椅，我改装成双色真皮座椅，橘色和黑色的拼接，运动感十足，这是用了7年的座椅了，皮质还是非常好的，基本上没有磨损。
说一下这个后背座椅的缺点，靠背直了点，短时间坐没什么影响，长时间坐就会不舒服。不过我的后排基本偶尔坐人，而且没怎么跑长途，这点基本没影响到我[嘻嘻]。相对于同级而言车内座位空间基本上是够用，没有太大但
四驱驱动系统旁边的按钮是座椅加热，主副驾驶我改装的座椅电加热，皮质座椅加上电加热，冬天开车还是比较舒适的。
另外我加装了加速系统，起步特别快，一脚油门就出去了，对于加速装置安全起见不建议女司机，大家都懂的[嘻嘻]
前机盖我加了碳纤维贴纸，凸显一下格调，贴上这个就是为了好看[嘻嘻]
音响欧文也改装了一下，音效更加立体了，开车出去兜风的时候听着动感的小曲还是挺惬意的。
其他的小改的地方就是贴了一些内饰条，能美观一些。
看我的大天窗（请忽略上面的鸟屎[调皮]），过瘾吧[嘻嘻]，天窗很大，采光很不错，给人感觉很敞亮，唯一的遗憾就是打不开[嘻嘻]，晚上开车的时候听有感觉的，玻璃旁边是一圈LED灯管，特别有情调，平常出去玩
仪表盘挺动感，原车的DVD导航还是很给力的，尺寸大，屏幕也非常清晰
模拟6档CVT很省油，起步你只要肯给油，不会失望的，动力日常够用，带运动拨片偶尔可以拨片撒野下。
劲炫虽然只能算是城市小型SUV，不过它各方面真的很适合城市家用，我的四驱标配2.0油耗平均9个油左右，我老婆开的省，平均8个左右，毕竟男人脚大费油，我给它吃的都是93粗粮，胃口好，对油不挑剔[嘻嘻]
后备箱很小，不过我东西也不多，东西多了我就把后排也放倒了放东西。
小炫开了7年了，还是挺有感情的，这款车改装上也是耗费了我一番心血，比较喜欢改装车，买车都会花些小心思改改[嘻嘻]。小炫跟了我7年，一直兢兢业业的守护着我的安全，为了这7年的守护特此拍照片纪念一下[调皮]

❸ 新劲炫ASX和日产逍客谁更值得入手，大家对比一下

最近看到论坛里很多朋友在讨论新劲炫和日产逍客谁更值得入手？作为老款劲炫车主，今天来给大家对比一下，这两台车谁更值得买。

至于价格方面，新劲炫的优势也更大，顶配的新劲炫2.0LCVT智领版的官方售价才13.98万，而逍客的入门的2019款2.0LCVT智享版官方售价15.49万，高出新劲炫1.51万。而新劲炫在比逍客便宜1.51万的基础上，还比逍客在配置上多了膝部气囊、一键启动、无匙进入、天窗、行李架、自动空调、LED大灯等配置，所以我个人是更推荐新劲炫！

❹ 老兵新生，看新款三菱劲炫ASX

三菱ASX是紧凑型SUV市场最早的代表车型之一，其前身甚至可以追溯到SUV概念还未诞生之时，硬派越野代表作帕杰罗PAJERO车系的衍生车型PAJEROio，还记得当年这款车由猎豹汽车引进生产之后，成为了不少年轻车主彰显个性的首选车型之一。

而这一代三菱劲炫ASX，也可以说是这个级别的常青树了，因为它不止用这一幅面孔出现过，除此以外，还见到过标志4008以及雪铁龙C4Aircross（不要以为是重名，其实这两款都是当年三菱ASX的贴牌产品，生产线都是同一条，于2012-2013年进口国内），还有在其他地区有挂其他品牌的车。

2012年广州车展，这一代三菱劲炫ASX由广汽引入国产，大幅拉低了它的市场售价，并掀起一阵SUV热潮。而到了2019年广州车展，三菱劲炫ASX经历了第二次改款，而这次改款距离它发布已经过去了9年时间。那么问题来了，三菱劲炫ASX能否通过改款来应对越来越复杂、越来越激烈的市场竞争呢？那么我们就一起来找找看它还有哪些吸引人的地方！

三菱劲炫ASX虽然上市时间比较久了，但是经过改款，其外观仍旧有非常好的新鲜感。更重要的是，其动力系统仍旧非常有吸引力。而且在配备类似排量的车型中，它的价格是最低的。虽然多媒体系统配置弱了些，但是基本功能还是能够满足的，所以，也就是看用户看重哪些方面了，相信还是有不少用户会被其特长所吸引的。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❺ 三菱劲炫大灯灯泡型号，新劲炫大灯怎么更换

❻ 年轻有范！改装新劲炫ASX前后对比，改装潜力贼大

世界上实力最强的车子还是EVO，漂移教父说的这句话我记忆深刻，也深信不疑。素车EVO并不强，毕竟有280马力君子协定的限制。但是涉及到改装，EVO巨大潜力可以让它有勇气对迈凯伦竖中指！一次又一次的出现在《速度与激情》中，受到保罗沃克的青睐，EVO的魅力无限。三菱经典车型还有帕杰罗，人称山猫。帕杰罗原意为南美洲一种山猫，它身材矫健、灵活自如，象征着凶猛、野性与灵活。得益于三菱超选四驱系统，帕杰罗在公路、戈壁、沙漠和极限越野路况，都有十分优秀的表现。在我心中，帕杰罗与EVO都是神车般的存在。07年上牌，13年车龄的九代三菱EVO目前二手车价格还在50万左右，与新车价格持平；进口帕杰罗也要几十万。作为一个三菱忠粉，作为一个初入社会的小青年，以上两款车子令我魂牵梦萦，可望不可即。梦想照进现实，买车我毫不犹豫地选择了广汽三菱新劲炫。新劲炫拥有三菱百年的造车技术，继承EVO和帕杰罗的优秀品质。今天我来跟大家聊聊广汽三菱新劲炫的使用心得和简单的改装心得。外观方面新劲炫采用了全新的家族式设计语言，相比老款车型更加的年轻动感。前脸大面积镀铬饰条让这款年轻的车型多了一份厚重感，底下矩阵造型大灯与雾灯看上去也很有立体感。全系标配LED分体式大灯，其实还是蛮厚道的，个性的日间行车灯平添了科技感和安全感。侧面流畅，动感的尾部与前脸遥相呼应。新劲炫原车有多种颜色可以选择，除了常规的珍珠黑和珍珠白以外，它也有比较个性化的熔岩橙、钻石红和棕褐色。考虑到后期改装方便，我果断地选择了珍珠白。年轻人追求个性，买车以后第一件事儿就是改色。说干就干！我选择了这个小清新，车膜上身以后，比想象中的要好看很多。炎炎烈日之下，这清新的颜色你感受到一份凉爽了吗？内饰方面，新劲炫也有了脱胎换骨的改变。整体风格具有现代感，双色搭配也富有活力。用料非常考究，所能触及到地方均采用了软质材料，提升了档次感。新车搭载了10.1英寸大屏，配备菱云悦享智联系统，手机互联、人机交互、网络CarLife、道路救援等功能十分丰富。我觉得新劲炫内饰功能已经比较完美了，只进行了简单的改装。考虑到会跑长途，加了定速巡航，自从有了定速巡航，跑高速变得更加惬意了。更令人兴奋的是我还搞到了换挡拨片，动动手指就可以实现快速的换挡，别提有多爽了。新劲炫作为一款10万级SUV，本身具有不错的通过性，市区通行没有问题，偶尔上个马路牙子也可以轻松胜任。新劲炫采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂系统，舒适性和操控性达到了很好的平衡。考虑到复杂路况下的安全性和通过性，对轮胎和避震的改装又提上日程。说干就干，这才是年轻人。网购了4条AT胎，亲自开车去提货。新劲炫巨大的后备箱开口角度和后备箱容积，四条轮胎轻松装得下。更换轮胎还是非常简单的，很快就搞定了。但是对避震改装，有难度也有一定的危险性，建议大家还是去专业店面操作。新劲炫避震加了减震片，车身高度的提升是通过性能的提升。大家看看改装效果吧，是不是很棒！我还给它加装了一套车载电台，是不是很有范儿？改装，并不是说把造型做的多么个性，把性能提升的多么强悍。在自己能力范围之内，保留原车风貌的前提下把车子打造得更好一些，这就够了。改装有苦，有时候需要为小小的一点绞尽脑汁，忙前跑后。改装有乐，在自己和朋友的努力之下，车子变得更加完美，特别有成就感。开着与别人一样又不一样的车子，内心的那份自豪感和满足感，真的很享受。帕杰罗和EVO依旧烙印在我的脑海，我用新劲炫表达对三菱的崇敬和热爱。身边也有新劲炫车主对车子做了深度改装，趴下来的它格外有范儿。我想，这也是以后改装的方向，我一定让它变得更加美好。改装路上并不孤单，一群志同道合的朋友，一台新劲炫，足以令人欣慰。