汽车改装什么弹簧好

㈠ 汉兰达改装什么弹簧比较好

汉兰达改装最适合使用的弹簧是硬弹簧，这种弹簧的耐久性比较高，可以提高车辆的刚度，而且也能更好地有助于抑制车辆的晃动。

㈡ 汽车减震弹簧对比

我觉得每辆车基本上都有不同的地方。下面车系将告诉朋友其中一个不同的地方，那就是简单介绍一下汽车减震弹簧的比较，让朋友们可以知道什么是汽车减震弹簧的比较。让我们看看基本上有什么。汽车减震弹簧-工作原理因为这部
汽车减震弹簧对比
我觉得每辆车基本上都有不同的地方。下面车系将告诉朋友其中一个不同的地方，那就是简单介绍一下汽车减震弹簧的比较，让朋友们可以知道什么是汽车减震弹簧的比较。让我们看看基本上有什么。

汽车减震弹簧-工作原理

因为这部分有太多我们不需要理解的东西，尽量用最简单的话来表达原理的核心。目前，悬架系统中使用的弹簧是螺旋弹簧，因为它易于制造，性能效率高，价格低廉。在传统的弹簧和减震器缸体的减震器设计中，弹簧起到支撑车身和吸收路面不平等力对 轮胎 的冲击的作用，包括加速、减速、制动、转弯等力对弹簧的作用。更重要的是，在消振过程中，要保持轮胎与路面的持续接触，保持对汽车的跟踪。然而，如何提高连续接触是修改和校准的首要考虑。

弹簧本身可以根据制造材料分为软部件和硬部件。如果改装时使用太硬的弹簧，另一辆车遇到不平整的路面时会弹起，轮胎与地面的摩擦力就会丧失。但如果使用太软的弹簧，很容易被压缩，使减震器的行程耗尽，转弯时容易失去循迹性。因此，弹簧的选择取决于所使用的路面:路面越平坦，可以使用的弹簧越硬，而路面越颠簸，则需要行程较长的弹簧越软。还有一个叫& ldquo渐进式弹簧，可以随着弹簧的压缩增加弹性系数，这里不提及，因为制造起来相当困难。

弹簧的弹性k值，是判断弹簧的主要参数。弹性值是指弹簧弹性系数，单位为kgf/m，k值越大，弹簧压缩时储存的能量越强。优质的弹簧朋友肯定基本都会选择优质的弹簧设备做好生产加工。汽车已经成为人类出行的主流工具，所以客户在购车时，汽车的关键配件和性能是他们做出决策的关键因素。汽车中各种弹簧的质量也对汽车的性能和使用寿命起着关键作用。

汽车减震器弹簧——是用什么材料做的？

汽车减震弹簧由弹簧钢制成。

弹簧钢是指在淬火和回火状态下因其弹性而专门用于制造弹簧和弹性元件的钢。钢的弹性取决于其弹性变形能力，即在规定的范围内，弹性变形能力使其能够承受必要的载荷，载荷消除后不存在永久变形。

55Si2Mn、60Si2Mn和60CrMnA具有高硅含量(Wsi)(上限为2.00%)，

强度高，弹性好。良好的耐回火性和稳定性。易于脱碳和石墨化。淬透性不高。

关键弹簧钢应用广泛。制造各种弹簧，如汽车、机车、拖拉机的钢板弹簧、螺旋弹簧、气缸安全阀弹簧、高应力下工作的重要弹簧、磨损严重的弹簧。

由于55Si2MnB含有硼，其淬透性明显改善了轻中型汽车的前后悬架弹簧和辅助弹簧。

我国自行研制的55Si2MnB钢比60Si2Mn钢具有更好的淬透性、综合力学性能和疲劳性能。是制造中小型汽车板簧的关键，使用效果良好。也可用于制造其他中等截面尺寸的板簧和螺旋弹簧。

60CrMnA的突出优点是具有良好的淬透性，此外，还具有良好的热加工性能、综合力学性能和抗脱碳性能。各种大截面的生命弹簧，如汽车、机车的大板簧、螺旋弹簧等。
汽车减震弹簧加高怎么判断
减震器用来抑制弹簧在吸收地震和路面冲击后反弹时的冲击。广泛应用于汽车，以加速 车架 和车身振动的衰减，提高汽车的驾驶舒适性。通过不平路面时，减震弹簧虽然可以过滤路面的振动，但弹簧本身也可以往复运动，用减震器抑制弹簧跳动。随后，汽车编辑耐心地向朋友们介绍汽车减震弹簧加高的情况。

如何判断减震器好坏:如何判断减震器好坏

减震器是汽车使用过程中的易碎附件。减震器的工作状态会同时影响汽车的行驶稳定性和其他零部件的寿命，因此减震器应始终处于良好的工作状态。可以使用以下方法检查减震器是否工作良好:

1.在路况较差的道路上行驶10公里后停车，用手触摸减震器外壳。如果不够热，说明减震器内部没有阻力，减震器不工作。

2.用力按压保险杠并将其抬起。如果汽车跳2-3次，减震器工作良好。

3.当汽车在缓慢行驶和紧急制动时，如果汽车的振动相当剧烈，减震器就有问题了。

4.拆下减震器并将其竖立，将下连接环夹在台钳上，拉动并按压减震器杆几次。这时候要有稳定的阻力，上拉恢复的阻力要大于下压。如果阻力不稳定或没有阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应修理或更换零件。

如何判断减震器的质量:使用

为了加速车架和车身振动的衰减，提高汽车的驾驶舒适性(舒适性)，大多数汽车的悬架系统都安装了减震器。

汽车减震系统由弹簧和减震器组成。减震器不是用来支撑车身重量的，而是用来抑制地震后弹簧弹起时的震动，吸收路面撞击的能量。弹簧起到缓冲冲击的作用，这将会:巨大的能源冲击。成为& ldquo小型能源的多重影响。而减震器是要逐渐& ldquo小型能源的多重影响。缩短。如果你开的是一辆减震器坏了的车，你可以通过每一个坑洼和起伏之后体验到汽车的弹跳，减震器就是用来抑制这种弹跳的。没有减震器，弹簧回弹无法调节。汽车遇到不平路面时，会造成严重的弹跳。转弯时，还会因弹簧的波动而造成轮胎抓地力和循迹的丧失。

如何判断减震器质量:工作原理

在悬架系统中，冲击是由弹性元件的冲击引起的。为了提高汽车的驾驶舒适性，减震器与弹性元件平行安装。为了减轻冲击，汽车悬架系统大多采用液压减振器。其工作原理是当车架(或车身)与车轴之间有同比运动时，减振器内的活塞上下运动，减振器腔内的油液通过不同的气孔反复进入另一个腔内。此时，孔壁与油之间的摩擦和油分子之间的内耗发展变化，将阻尼力转化为振动，使汽车振动能量转化为油热能，再被减震器吸收，散发到大气中。在油道横截面等因素不变的情况下，阻尼力随车架与车轴(或车轮)之间的运动速度同比增加或减少，并与油液粘度有关。

减震器和弹性元件承担缓冲和阻尼的任务。如果阻尼力过大，悬架的弹性会变差，甚至会损坏减震器接头。因此，有必要调整弹性元件和减震器之间的矛盾。

(1)在压缩行程中(车轴与车架靠得很近)，减震器的阻尼力较小，以充分发挥弹性元件的弹性功能，减轻冲击。这时，弹性元件起着关键作用。

(2)在悬架的伸展行程中(车轴与车架相互远离)，减震器的阻尼力要大，以便快速吸收震动。

(3)当车轴(或车轮)与车轴之间的同比速度过高时，需要要求减振器自动增加流体流量，使阻尼力始终保持在必要的限度内，以防止承受过大的冲击载荷。

筒式减振器广泛应用于汽车悬架系统中，既能吸收压缩行程的冲击，又能吸收拉伸行程的冲击。称为双向减震器，采用新型减震器，包括充气式减震器和可调阻力减震器。

双动缸减震器工作原理:在压缩行程中，汽车车轮向车身靠拢时，减震器被压缩，减震器内的活塞向下运动。下活塞室的容积缩短，油压升高，油通过流量阀流向活塞上方的室(上室)。上腔室被活塞杆占据了空的一部分，所以上腔室增加的容积小于下腔室减少的容积，然后一部分油推动压缩阀打开，流回储油缸。这些阀门通过发展变化来节油，悬架受到压缩运动的阻尼力。当减震器伸出行程时，车轮远离车身，减震器被拉伸。此时，减震器的活塞向上移动。活塞上腔中的油压升高，循环阀关闭，上腔中的油推开延伸阀并进入下腔。由于活塞杆的原因，从上腔室流出的油不足以填满下腔室增加的容积。主要原因是下腔真空度。此时，储油缸中的油推开补偿阀7，流入下腔室进行补充冲洗。因为这些阀门的节流功能在悬架的伸展运动中起到阻尼作用。

因为拉伸阀弹簧的刚度和预载被设计成大于压缩阀的刚度和预载，所以在相同的压力下，拉伸阀和相应的常开槽的通道载荷面积之和小于压缩阀和相应的常开槽的横截面面积之和。这使得减震器的伸展行程所产生的阻尼力大于压缩行程所产生的阻尼力，满足了快速减震的要求。 汽车减震弹簧对比 汽车减震弹簧加高怎么判断 @2019

㈢ 汽车改装短簧的好处

改装短弹簧的优点如下:1。车身更短，看起来更漂亮更运动。总之视觉效果更好。2. 轮胎 滚动大大减少。3.转弯时更轻快、灵活、准确。4.因为车身更短，离地面更近，所以车会跑得更稳。安装
汽车改装短簧的好处
改装短弹簧的优点如下:1。车身更短，看起来更漂亮更运动。总之视觉效果更好。

2.轮胎滚动大大减少。

3.转弯时更轻快、灵活、准确。

4.因为车身更短，离地面更近，所以车会跑得更稳。

安装短弹簧后，如果过减速时有异常噪音，很可能左右颠倒，只需左右切换即可。

短弹簧是短弹簧。在汽车领域，短弹簧一般是指比原弹簧的自由长度和安装后的初始长度短的弹簧。

需要注意的是，短弹簧不等于 悬挂 系统。悬挂系统和短弹簧是两个概念，它们不是同一个物体。

可以简单理解为悬架系统包含一个短弹簧。

原车的减震弹簧只是一个简单的弹性部件，它的主要作用是使汽车具有低噪音、良好的减震效果和良好的稳定性，同时它还对解决许多危险事故起到一定的作用。

一般来说，减震器弹簧的设计寿命是压缩的30万倍，仍然可以正常使用。正常情况下不需要终身更换，因为家用车的螺旋减震弹簧终身不会损坏。
汽车改中网可以过年检吗
如果换成中国网的车，提前去车管所备案，驾驶证上的照片换了，就能通过年检。如果不提前去车管所备案，驾驶证上的照片也没换，年审就过不了。

总之，记住一点:车必须和行驶证上的照片一致。

如果车上照片和行驶证不一致，私自修改是违法的。交警看到后，扣留了这辆车，并责令换回。

中国法律明确规定了汽车的改装。《机动车登记条例》第十六条:有下列情形之一的，在不影响安全和识别号牌的情况下，机动车所有人无需办理变更登记:

(1)小型、微型客车配备前后防撞装置；

(二)货运机动车配备挡风玻璃、水箱、工具箱、备胎架等。；

(3)增加机动车内饰。

也就是说，除了上述情况，汽车的任何改装都需要去车管所备案。

《中华人民共和国道路交通安全法》第十六条规定，任何单位和个人不得拼装机动车或者擅自改变已登记的机动车结构、构造或者特性。 汽车改装短簧的好处 汽车改中网可以过年检吗 @2019

㈣ 如果要更换汽车螺旋弹簧，你会怎么选择

如果要更换汽车螺旋弹簧，你会怎么选择？如果减震器的调整非常困难，当然可以更换。通常建议您选择更柔软的，并更改减震器和弹簧的高度。减少量仅以mm为单位计算，主要是螺旋弹簧的时间，与减震器的关系不大。它也可以放大。剪切齿垫方案最重要的特点是高度可调（螺旋弹簧常见于高端螺旋弹簧，其他如叶酱（通常称为叶酱，常见于后悬架捡拾器），Mola扭矩工具条（BJ40前悬架）、Air Mola（新大切诺基等。

我们已使用Mola和撕裂杆作为重型卡车Scania的安全气囊悬架即使是客车螺旋减震弹簧也不会终身损坏，很少需要更换。减震器是一个易损件，通常使用寿命约为100000公里。一些质量差的弹簧会过早死亡，一些质量特别好的弹簧是世界上最常用的螺旋弹簧，还有一些弹簧。如果悬架为螺旋莫拉结构，其舒适性和乘坐舒适性优于钢板弹簧，且噪声相对可控；如果悬架为薄板莫拉结构。

㈤ 汽车改装短弹簧的好与坏

汽车改短簧的坏处如下：

1、短弹簧会使减震器触底，导致减震器损坏。所有的悬挂，不论何种形式都有限位器，限位器限制车身的最低位置，也就是说只要限位器存在减震器就不可能有触底的风险，改短簧后可能会使减震器触底。

2、短弹簧K值较大或者避震器高度较低会令避震器油压升高导致油封漏油。

3、改变悬挂几何，影响操控性能。经过短弹簧的改装能明显感觉汽车的侧倾更小，更小的侧倾意味着两侧车轮承受的车身压力更小，不容易突破轮胎抓地力而导致汽车失去控制。

㈥ 改装短簧有什么好处

【太平洋汽车网】1.车身降低了，降低了重心，个人感觉美观度好了，车子看着更顺眼了；2.车子高速行驶，稳定性增强了不少；3.车辆过弯时减少车身倾侧，过弯更快；4.根据惯性原理，车子比以前没换弹簧前滑行距离明显增长。

1.车身降低了，降低了重心，个人感觉美观度好了，车子看着更顺眼了；

2.车子高速行驶，稳定性增强了不少；

3.硬的作用是在车辆过弯时减少车身倾侧，过弯更快；

4.根据惯性原理，车子比以前没换弹簧前滑行距离明显增长。缺点：

1.车身降低2-3公分左右，对于经常行驶在路况差的地方的童鞋来说不算好事，会擦到底盘，

2.弹簧硬度增加，过减速带或者坑洼路段的时候，车身颠簸增加，舒适性会降低。

汽车改装短弹簧的利与弊汽车改装短弹簧的利与弊短弹簧相比原厂弹簧要短一些，而且更加的粗壮，安装短弹簧，能够有效降低车身重心，减少过弯时产生的侧倾，使过弯更加稳定、顺畅，提升车辆弯道操控性。而原厂减震器的阻尼设定偏向舒适，所以短弹簧和原厂减震器在配合上不是很稳定，它不能够有效的抑制短弹簧的回弹和压缩，行驶在颠簸路面时，会有一种不适的跳跃感，长此以往，减震器的寿命会大大减短，而且还有可能出现漏油的情况。当然以上这些状况都是相对而言，日常行驶的话不会有这么严重的损坏，而且尽量不要激烈驾驶，毕竟原厂减震器承受不了高负荷的压力。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

㈦ 汽车前后弹簧哪个好更换

根据个人喜好。一般是更换原厂的弹簧，哪根断裂换哪个。也可以根据自己的喜好选择软硬适宜的弹簧，改装弹簧要换左右两个。

㈧ 汽车改装短弹簧的好与坏

短簧使车子在行驶和过弯中更稳健也富有运动感。但是车子的通过性会差很多。优点是操控性好。过弯稳美观。缺点是太硬不舒服。首先要考虑的是短弹簧固定降低车身，到时候换上再加包围通过性会怎么样呢？市内跑跑短弹簧可以的，性价比较高了。绞牙避震高低可调，加强操控性能，降低车身加强稳定性，加上包围由于高低可调，通过性也不会很差。虽然弹簧缩短可以降低车身高度使车子看起来更运动，过弯时也可以减小部分侧倾。但弊大于利。改短簧的弊端：首先降低车身后会影响通过性，过减速带很容易拖底盘。再一个也是最主要的弊端就是，整套避震系统是由螺旋弹簧及液压筒式避震器组合构成。出厂是液压筒的阻尼力度和伸缩长度是与弹簧的长度与伸缩距离匹配的。单纯更换短簧会加大原车液压避震器的承载负荷，使避震器很快废掉。第三，由于弹簧短，整个悬挂系统的上下浮动量小了，避震系统阻尼的变化过于直接使车子的舒适性会有所下降。也就是开起来会很颠。短弹簧对于视觉上提升是可以的,但是支撑不够到位,并且对原厂避震桶不好,如果只是追求视觉效果未尝不可，但是要性能，上绞牙。 不建议改装！虽然弹簧缩短可以降低车身高度使车子看起来更运动，过弯时也可以减小部分侧倾。但弊大于利。下面说下改短簧的弊端。首先降低车身后会影响通过性，过减速带很容易拖底盘。再一个也是最主要的弊端就是，整套避震系统是由螺旋弹簧及液压筒式避震器组合构成。出厂是液压筒的阻尼力度和伸缩长度是与弹簧的长度与伸缩距离匹配的。单纯更换短簧会加大原车液压避震器的承载负荷，使避震器很快废掉。第三，由于弹簧短，整个悬挂系统的上下浮动量小了，避震系统阻尼的变化过于直接使车子的舒适性会有所下降。也就是开起来会很颠。 @2019

㈨ 汽车悬架弹簧一般有哪几种啊避震一般选什么弹簧最好

汽车悬架弹簧一般有碳素弹簧钢、锰钢、硅锰钢等。
碳素弹簧钢因淬透性低，较少使用于汽车中；锰钢淬透性好，但易产生淬火裂纹，并有回火脆性。硅锰钢在我国应用较广泛。

弹簧减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而弹簧减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。弹簧减震器太软，车身就会上下跳跃，弹簧减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的弹簧减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与机重息息相关，因此较重的机器一般采用较硬的弹簧减震器。在改装时需要不断地尝试，以设计出最佳的弹簧减震器与弹簧组合方案。

南通卓越弹簧 -十年定制供应