日本台场改装车聚会

『壹』 日本街头的方块车 本田N-ONE改装版即将上市

本田第一代N-ONE是2011年推出的，它拥有较为舒适的车厢空间以及优秀的行驶性能。这样的小车在日本国内很受欢迎，本田N-ONE推出多年来销量一直不错，但是较小车内空间成了它的硬伤，所以销量开始逐年下滑。在今年的东京改装展上，本田悄悄地推出了以新款N-ONE为原型的Cafe racer concept车型，新车一经推出就引起了广泛的关注和热议。
外观方面，Cafe racer concept从外观上跟现款N-ONE几乎没有差别，还是一副呆萌小巧的造型风格。车辆的前脸，复古的圆灯与进气格栅融为一体，看起来像是鼓着眼睛噘着嘴的皮卡丘。进气格栅上的RS字母与车身中线上的赛车装饰线条，提醒着你它具有不错的运动性能，AB柱与车顶颜色的黑化处理，看着也十分灵动时尚。
内饰方面，Cafe racer concept的内饰与现役版本有了颠覆性改变，采用了最新的N系列设计。前排座椅由原款的长椅变成了独立座椅，黑色烤漆的中控台上嵌入了一块方正的液晶触控屏，与手动换挡杆搭配看着很有运动气息。从它的右舵方向盘可以看出，这是一款只供日本本土销售的车型。
动力方面，Cafe racer concept版本将会搭载两款发动机，其中一款是660CC直列3缸发动机，另外一款是660CC直列3缸涡轮增压发动机。传动系统除了配备CVT变速箱，还会有图中看到的手动挡车型。如果选择3缸涡轮增压发动机外加手动挡，这套组合所带来的驾驶感受一定不俗。
答答点评：像本田N-ONE这样排量不到一升的小车在日本街头随处可见，民众对这样便于穿行和方便停车的小型车很是情有独钟。本田在N-ONE销售多年之后，推出了改装后的Cafe racer concept版本，新版本的运动风格很受年青人的喜欢。在改装车展上官方给出的上市时间是2020年的秋季，待新车上市后，答答一定会在第一时间为大家呈上最新的车辆信息。
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『贰』 90车圈回忆——日系经典车改装篇（上

当你拥有一辆车的时候，我想你一定不想默默无闻的混入滚滚的车流之中。不论你的车是新车还是二手车。你敢说让它引人注目不是你最终的梦想吗？

当你进入到改装车这个圈子之后，你可能会投入大量的时间、金钱和精力来做这件事情，你也一定会参加与改装车相关的聚会和活动，在这个互相交流的过程中相信你一定会交几个志同道合的朋友，或许在这些人中有的可能会成为你一生的挚友，你的爱车也会成为你的撩妹神器呦！

本田思域?TypeR

作为一个刚进入改装圈子的改装者，并不需要非常高大上的车型，否则爱车改的不好岂不是会让自己很心疼？不如找一辆便宜点的车并且适合改装的款式。进行先期的学习。作为以后成为你脱颖而出的基础。也说不准这些车在你的改装下，不再相貌平平。帅气和拉风会成为它改变后的代名词！

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『叁』 我看这个福特猛禽改装的样子有点帅

改装皮卡是一种让人们产生爱恨交错 情感 的车型！

在各种城市地区出行、搬家、拉货、贴反光条的日子里，但在欧洲、美洲和日本，皮卡早就在改装爱好者手中玩弄出了花样。

说到外国人对皮卡的喜爱，可以和中国人对SUV的执着相提并论。即使它已经经历了半个多世纪，你仍可以在聚会上看到它。那么，外国人最喜欢的改装皮卡是什么样子的呢？

低趴党派：Chevrolet C10

最为典型的就是这辆雪佛兰C10皮卡改装车，它最初诞生于1963年的日本台场聚会。这是当时通用 汽车 的第一代皮卡，它采用独立悬挂和多引擎结构，打破了当时卡车与 汽车 的界限，具有很大的收藏价值。

“ 盖 ” 上 保 障

我们以福特猛禽皮卡为例，为猛禽适配上经典的高盖，是国内皮卡用户的首选。高盖的加装使整车看起来更加霸气外露。一般情况下，大多数猛禽车主喜欢适配这款雷神户外版皮卡高盖，它采用FRP新型复合材料生产，非常坚固，能够装下高于货箱水平以上的更多物资。

集美观、 时尚 、坚固、可靠，性价比极高于一身。雷神户外版皮卡高盖以其矫健的肌肉感线条，征服了无数的户外越野爱好者。

可是我觉得真正改装意义的精华在内部。因为加装高盖，所以后货箱内部的使用空间会相当的充足。我们可以放置储物柜或者是推拉抽屉，足以放下衣物、渔具、灶具等等，衣食住行都在车上，尽情享受沿途的美丽风景！

有人说加装后盖能省油？是真的吗？

我肯定的回答您：是真的。我根据专业测试结果分析出：安装了后箱盖的皮卡与没有安装的车辆相比，空气阻力平均降低了7.8%，这一结果证明了安装后箱盖可以明显降低燃油消耗达10-15%，有效提升燃油经济性。

至此，纵观国内外皮卡改装文化，从包容性的转型政策，再到一辆皮卡说走就走的生活方式。外国人的用车环境都让我们垂涎三尺。国外购车成本低，所以即使是同类型的皮卡车，在他们手中也能呈现出不同的感受。

也许很多改装皮卡越野的人们都有一个小梦想。 希望有一天能用狂野不羁的心开着心爱的皮卡，看更多美丽的山川。 也相信在未来，在国内皮卡也能够玩出更多的花样，而不单单是被赋予的工具车标签。

『肆』 jdm是什么意思

jdm是指日本玩车文化。

jdm的全称为JapaneseDomesticMarket，指的是日本国内市场，也可以称之为日本玩车文化。一些车迷为了使自己的车有jdm风格，都会将汽车自身的轮毂、刹车、排气、外观套件换成日本风格。总的来说，jdm是一种日本的改装车文化，它并没有什么明显的定义。

汽车在改装分类。

1、动力部分：汽车改装动力部分主要是改装发动机，比如刷个ECU电脑提升汽车发动机的动力、更换火花塞提高点火能力、更换高流量风格进气改善汽车的进气能力等。

2、刹车部分：主要是对汽车的刹车片和卡钳进行改装，一般分为前六后四或者前四后二。

3、行走部分：行走部分主要是对汽车的轮毂和轮胎进行改装，从而使其抓地性和加速性更强。

4、外观部分：主要是改装汽车大包围和尾翼等。

『伍』 日本池袋哪里有汽车改装店

目前只查到一家，这是改装车的本社办公室，改装厂并不在这里：
〒171-0014
东京都豊岛区池袋4－2－11 OAビル8F

『陆』 日本汽车学院打造 马自达CX-5越野版东京改装展亮相

日前，我们从海外媒体获悉，马自达将在东京改装展上推出一款越野车，该车基于上一代马自达CX-5打造。新车由日本汽车学院打造，目前还没有正式的车名。

动力方面，新车将继续搭载2.0LSKYACTIV-G发动机，最大功率165马力，或者是一台2.2TSKYACTIV-D柴油发动机，最大功率150马力。传动方面，新车将匹配6速手动或自动变速箱。

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『柒』 七位数出场费，有钱还不一定请得动，这位日本改装界大佬有多传奇

对于改装这个坑而言，换个轮毂降低一点车身高度只是入门，高阶的玩法有对发动机内部进行强化和刷程序，不仅在外观还是性能上都能有较大的提升。要说改装界最火热的品牌，保时捷倒也排不上号。但今天我要说的这个人用保时捷风冷的993，把宽体改装方案带到了全世界。也许看到这里有的人就已经猜出来我要说的是谁了，没错，他就是来自日本的RWB开创者中井启先生。

这位大神到底何许人也？首先他是改装界的一位能人，起初在一家专门从事漂移赛的车队工作，在这里也为他之后的改装生涯夯实了扎实的技术基础。在离开这个车队之后，他开始积极投身于民间的改装领域，并一手创立了基于老式风冷保时捷的宽体创作RAUH-WeltBEGRIFF，即RWB，意思是简单粗暴的保时捷。

中井先生不管是在干活时还是闲暇之余，从来都不会在意自己的穿着打扮，甚至与农工混在一起你也很难分得出，也许这既是“匠人精神”的另一种维度的表现吧。

每一台RWB都是在中井先生的匠心之作，不管是一颗螺丝还是门板之间的缝隙都力求完美，严丝合缝，这就是他对他的作品该有的姿态。当然如果你想请中井先生给自己打造一台RWB，一台993或者964是前提，7位数的出场费你也得准备好。

那是不是只要你有钱，中井先生就会点头帮你改车？不一定，这一切还得看他的心情，心情高，改出来的车才漂亮，改出来的车也是独一无二的。

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『捌』 日本汽车改装品牌有哪些 这些改装品牌产生什么改装零件

对于这三个品牌，相信大家都知道，其都是属于奔驰、宝马和奥迪的性能部门。不过，除了品牌本身所拥有这三个部门之外，奔驰、宝马、奥迪还有另外的"御用"改装部门，分别是"宝马专改"阿尔宾娜Alpina、"奥迪专改"ABT以及"奔驰专改"巴博斯，这些不完全属于品牌专属的改装厂，都是得到原品牌的认可和支持，所以其推出的改装车型也都是具有合法性的。

TRD所参与研发的发动机都运用在各大赛事当中，而这些发动机直到现在依然被改装爱好者熟知，包括了4A-GZE 、3UR-FE、2GR-FZE等等。目前，TRD目前有两个官方分支机构：TRD Japan（又名Toyota Technocraft）和TRD USA。这些分支中的每个分支都有一个性能调整部门和一个种族（或竞赛）部门。TRD Japan的比赛部专注于Super GT系列（JGTC）、美国TRD的赛车部门被称为“丰田赛车”，参加NASCAR，NHRA 顶级燃油和滑稽赛车，IMSA GT Daytona，倍耐力世界挑战赛TCA，Formula Drift，TORC，USAC和Lucas Oil Off- road赛车系列比赛。

不过，丰田如今又发布了一个性能品牌—Toyota Gazoo Racing，简称GR。当然，这并不是代表TRD被取代，而是两个不同的性能赛事部门，TRD依然是专注于赛事，而Toyota Gazoo Racing更多是为民间带来更多赛事专用的技术。

『玖』 为什么日本那么多改装车。还是什么车都改装

1.技术背景。日本的汽车工业起步早，技术先进，作为日本本土车厂，车比较便宜。
车厂有能力开发跑车，性能车。
也催生出了很多实力强劲的改装厂商。
2.市场背景。战后日本经济崛起，曾经差点超越美国成为世界第一经济体。
老百姓收入高，玩得起车。而且二手车市场完善，改装市场繁荣，买车改车容易。
3.法律环境。日本不禁止改装，但是有严格地法律来约束管理。
即使改装到800马力甚至更高，只要能通过严格的车检，符合安全行车的要求，就能合
法上路。
4.文化环境。欧美的赛车文化输入日本。

小日本赶上的了好时候，80年代末至90年代，是日本跑车发展的黄金时代，车厂推出很多经典车型，价格又很亲民。经济景气，老百姓手上有钱，油价又不高。改装件充足完备，改装厂又多。法律又不抵制改装。形成了很好发展环境。所以，在日本改装车辆成了很平常的事情。

『拾』 日本改装汽车违法吗对改装有什么要求懂得进，去过日本的优先！

日本是个提倡低碳环保的国家，汽车生产业面对本土市场也严格执行一条动力上限的君子协定，在日本，警察巡更多数是步行或者骑自行车，配备的警用机动车也多数是些小排量的微型车（好比卡通《逮捕令》里差不多的配备），这与大部分日本动画片里经常出现的场景有很大的反差。不过不要以为这样在日本大马力的汽车改装就可以让日本的警察毫无办法，在警视厅里就那么一组配备精良的机动警察，是专门对付暴走族的，配备的涡轮增压双转子引擎的RX7、GTR、Impreza等强大汽车阵容，当然，最拉风的本土1000cc以上大排量双缸警用摩托车也不少。

说了这么多，该说说关键了，日本对于汽车改装的态度要比中国放松许多，内、外观的改装，只要不影响安全行驶是被允许的，轻微的动力改装也是处在一个比较放宽的范围之内，例如电子节气门放大器、电子整流器、原车配备涡轮增压发动机可以改装带哨声的泄压阀、刷刷ECU、更换白金火嘴等等的小改动。如果想学《头文字D》那样大肆改装动力总成，例如加装、更换双涡轮增压器或者替换高性能引擎等等，那不好意思，这绝不允许！