八代雅阁改装车尾灯图片
1. 雅阁八代与九代的区别是什么
一、外形：车子的外形可谓见仁见智，第八代雅阁轮廓线流畅，总体体形显得非常修长，运动味道比较足。相对于第八代雅阁，第九代雅阁引入更多硬朗的折线、锋利的腰线设计，车尾灯的组合尺寸更大，从而给人一种更加科技、更加饱满的感觉，尤其是车尾的视觉观感要厚重得多，“大车”的感觉相当明显，档次感十足。尺寸方面，第九代雅阁的车身尺寸比对现款车型将有所缩小，不过通过车内部一系列优化设计后，其内部空间尤其是头顶空间将拥有超越现款车型的表现。
二、内饰：相对于第八代雅阁，九代雅阁独特的双液晶屏中控台显得相当抢眼（上面部分的液晶屏主要显示行车信息和音响娱乐系统，而下面尺寸更大的液晶屏则包括功能设定和GPS导航。），而且中控台的按键数量也大大减少，整体布局也更显层次感。原有仿木装饰件已被现代感更强的镀铬边框所取代。
三、动力：第九代雅阁2.4L和3.0LV6的发动机使用的是“EarthDreams”（地球梦科技）系列，采用本田独创的i-VTEC技术，与汽油直喷系统相结合，在大幅提高燃油效率的同时，通过降低缸内摩擦损耗，将峰值扭矩输出提升了8%，燃油经济性提升了13%。
四、安全性能：八代雅阁采用了本田“高级兼容性设计（ACE™）”车身结构技术。使雅阁能够高效地吸收正面碰撞能量，并且其48％的车身结构采用了高强度钢材，在与过大或过小的车辆发生对正或偏置碰撞时，能够最大限度地减少上重叠或下重叠情况的发生，在NCAP和C-NCAP测试中均获得了5星级（超五星）的评价。
2. 雅阁多少钱
雅阁汽车不同型号价格也不同。
广汽本田雅阁是由广汽本田推出的一款汽车，到第八代雅阁的“跃级而立”，以大气、豪华、全面的特质使本田这个品牌在中国稳稳立足。
新一代雅阁 (accord)轿车的几个重要区域的内部空间较以往扩大，如头顶和腿部位置的空间；可调节倾斜角度和伸缩方向盘的标准配置；2.4升车型上配备真皮座椅；驾驶席座椅8方向电动调节；前排乘客座椅4方向电动调节。
雅阁的特点：
06款雅阁车身线条洗练、流畅，整车造型融合时尚动感和雍容气度。全新的车尾造型让人眼前一亮：采用豪华车型常用的led高位刹车灯及典雅的三角形组合尾灯，简洁明快，与独特的宽牌照板一起营造出大气沉稳的印象。
高亮度、洋溢科技感的led尾灯也将成为车流中最特别的风景。新的尾部造型达到与前部更协调的呼应，使整车形象更为突出。
3. 雅阁8代车二手车多少钱
8代雅阁由于上市时间较短，所以二手车价格较高，一般主流配置的二手雅阁价格在20万上下。太便宜的一般有事故，不能要的
4. 雅阁八代08款尾灯螺丝拆完四个，怎么把灯拽下来呢。
后尾灯都在后备箱里把里面的塑料钉拿掉就可以看见尾灯固定的螺丝钉了
5. 雅阁“黑武士”颜值大增，饥饿营销限量卖！20.28万起值吗
雅阁“黑武士”颜值大增，饥饿营销限量卖！20.28万起值吗？
在国内的中级轿车市场当中，本田雅阁基本上能够稳坐b级车销量冠军，这款车型单月销量往往能够达到2万台以上，一款车的销量甚至就能够抵得上很多品牌的总体销量，一直都是广汽本田在中国市场上的销量支柱。不过再优秀的产品也需要保持一定的新鲜度，所以隔一段时间进行一次更新是很有必要的，现阶段主力车型依然是2018款产品，不过前段时间的北京国际车展上本田汽车推出了2021款星空限量版车型。
问题来了，你觉得限量版雅阁划算吗？什么感受欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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6. 第八代本田雅阁汽车是哪一年生产的
第八代全新雅阁2008年正式投产，在2008年上市。
雅阁的英文名字ACCORD，在某种意义上，有着要让汽车的动力、油耗等各个性能和谐一致的意思。这样“和谐”的理念被一代一代地传承下来。
(6)八代雅阁改装车尾灯图片扩展阅读
①第八代雅阁是本田技术的集大成者的完美体现，是雅阁31年品牌历史的巅峰之作。除了在技术全面领先对手，无论从外形和空间的尺寸大小，还是内饰和配置的豪华程度等诸多方面都超越了同级在造型方面。
参考资料：网络“第八代雅阁”
7. 本田雅阁这款车，第八代是哪年就有第九代是哪年的，怎么区分八代和九代
第八代全新雅阁是2008年生产的。第九代全新雅阁是2013年生产的。
外形：车子的外形可谓见仁见智，第八代雅阁轮廓线流畅，总体体形显得非常修长，运动味道比较足。相对于第八代雅阁，第九代雅阁引入更多硬朗的折线、锋利的腰线设计，车尾灯的组合尺寸更大，从而给人一种更加科技、更加饱满的感觉，尤其是车尾的视觉观感要厚重得多，“大车”的感觉相当明显，档次感十足。尺寸方面，第九代雅阁的车身尺寸比对现款车型将有所缩小，不过通过车内部一系列优化设计后，其内部空间尤其是头顶空间将拥有超越现款车型的表现。
动力：第九代雅阁2.4L和3.0LV6的发动机使用的是“EarthDreams”（地球梦科技）系列，采用本田独创的i-VTEC技术，与汽油直喷系统相结合，在大幅提高燃油效率的同时，通过降低缸内摩擦损耗，将峰值扭矩输出提升了8%，燃油经济性提升了13%。可见，本田将新发动机冠以“地球梦”，意在标榜其出色动力性能的同时，也同样注重节油和环保表现。除了发动机本身的升级之外，更为重要的是九代雅阁的4缸车型全部搭载由本田自行研发的CVT无级变速器，相对老款雅阁的5AT，CVT变速器更容易满足对更高经济性和效率的要求。
安全性能：八代雅阁采用了本田“高级兼容性设计（ACE™）”车身结构技术。使雅阁能够高效地吸收正面碰撞能量，并且其48％的车身结构采用了高强度钢材，在与过大或过小的车辆发生对正或偏置碰撞时，能够最大限度地减少上重叠或下重叠情况的发生，在NCAP和C-NCAP测试中均获得了5星级（超五星）的评价。第九代雅阁采用了新一代ACE高级兼容性车身结构和智能安全气囊等配置，目前新雅阁还没有国内C-NCAP的碰撞测试成绩，但美国公路安全保险协会（IIHS）的碰撞测试成绩可以作为参考：北美销售的第九代雅阁达到最高安全评级“TopSafteyPick+”，甚至在最为严苛的25%正面碰撞中也获得了极为难得的“Good”的评级。领先于同场接受测试的大众帕萨特、丰田凯美瑞、福特新蒙迪欧以及日产天籁的同级别对手的北美版，就连奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌的高级车产品也自叹不如。
内饰：相对于第八代雅阁，九代雅阁独特的双液晶屏中控台显得相当抢眼（上面部分的液晶屏主要显示行车信息和音响娱乐系统，而下面尺寸更大的液晶屏则包括功能设定和GPS导航。），而且中控台的按键数量也大大减少，整体布局也更显层次感。原有仿木装饰件已被现代感更强的镀铬边框所取代，此外，原本连为一体的音响单元与空调单元被有效的分隔开来，完全传承了前任车型的稳重端庄，温和淡雅的氛围。值得一提的是，九代雅阁的中控台上方中间部分的液晶显示屏首次搭配了一款智能屏互联系统，可以跟手机联通，微信、导航、游戏等功能都可实现轻松掌握。
8. 2021款本田雅阁越来越年轻化，配双独立悬架，大溜背设计
现在只要一说起本田汽车，想必大家第一时间想起的有本田思域、本田奥德赛、本田雅阁等，这些其实已经足够证明本田汽车的影响力，但除了这些以外，本田其实还有好多其他车型几乎囊括了所有车型，但小编最满意的还是本田雅阁，因为本田雅阁凭借出色的表现曾多次蝉联国内中高级车的标杆地位，大大增强了本田雅阁的国际影响力，以大气、豪华、全面的特质在同级别车型中稳稳立足。
总结
简单来说小编觉得2021款本田雅阁的表现都很出色，紧紧抓住了当下汽车市场年轻化的风口，如今成功推出了第十代车型，成功满足了很多年轻消费者的汽车梦，虽然偶尔还是会有刹车无力、路噪明显的问题，但也因为领先同级别其他车型的颜值和空间可以忽略不计，整车长宽高分别是4893*1862*1449mm，轴距是2830mm。
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9. 买本田，请慎重，真的会上瘾——我的爱车皓影提车作业分享！
第一次接触汽车还停留在N年前的汽车杂志上，那时候很难分清汽车品牌，跟别提日系、美系、德系了，一次偶然的机会，在一次足球比赛结束后，坐上了球队大哥的八代雅阁，正是这一次和中级车的亲密接触，于是后来和本田结下了不解之缘，对于毕业两年的学生而言，能真正有一辆属于自己的Dreamcar是多么有意义的一件事，于是通过参数对比、4s店实地考察和熟人介绍，开始慢慢对本田有了一些期待，那时候只听说购买本田的疯狂程度，什么新车到店后车主先砸坏后视镜，然后再和汽车经销商谈论购买条件，一切赔偿全部承担，只要能提车就行，对于没购买过汽车的小白我来说，实在是想不通究竟是为什么！为不为什么不重要，重要的是跑题扯远了.....言归正传，刚开始看车对我这种单身汪来说，重中之重无非就是经济价值了，空间大、油耗低、保值率高，最终锁定在了飞度身上，准备好了一切购车资料和银子后，在老爹一番“细心”劝说下（爹：一个大老爷们，开个女人开的车，你是准备骑上去开？如果老天开眼给你认识个女朋友你准备让人家和你一起当“骑兵”）最终做出了后来最正确的选择，于是乎咬咬牙，拿全款飞度的钱分期购买了九代雅阁
车外雨花飞溅，车内温馨一片
10. 分享八代雅阁用车感受，曾经的销量王
首先声明，我不卖车。以下所有观点仅代表个人看法不代表所有立场，如有不同意见，欢迎交流。无素质之人不要留言。疫情的原因，生活的节凑变得缓慢一些，因为突发的事情不可预料，暂且庆幸自己的城市相对安稳。但影响大部分人的经济收入，如今一切的消费也变得谨慎考虑。这个雅阁前一段时间曾想出手，但是也不知道换什么更好的替代车型。加上疫情的原因经济不景气，还是自己保留，这个形势还是现金拿在手里安全。因为好的二手车讲缘分，不是他多贵，而是在自己喜欢的车型里且在预算范围找一台家用精品的素车很难很难。有时候贵几千没有所谓，因为自己真的喜欢，但是比行情贵几万就真的需要情怀和勇气。这台8代雅阁2.0SE高配在2012年8月入手的，厂家的颜色叫法比较独特:奥夫特黑。配置也算得上可观，甚至比现在在售的10代雅阁中低配车型配置都还高。大灯清洗，自动大灯，真皮座椅，真皮方向盘，车内后视镜防眩目，倒车雷达，后视镜电动折叠，主副驾电动座椅，主驾驶带腰部支撑，自动空调，后视镜加热，座椅加热，全尺寸备胎。说起来真的够用，而且符合中级车应有的水准。如今买一台舒服空间大的中级车，连个电动座椅，自动空调，自动大灯自动雨刮等最基本的常用功能都缺席的话就是比较差劲了，宁愿咬牙上高配。日后永远快乐满足。当时买车比较随意，就是现在所谓的小白。什么都不太懂，喜欢黑色，纯家用2.0动力满足，2.4贵几万就没有考虑。至今也没有后悔，因为动力相差不是很明显，都是10秒以外的加速器。耐用程度两幅机器都没有任何问题。但是2.4对抑制抖动的现象明显比2.0要好，动力输出也比2.0的顺心一点，就一点吧。因为都是家用车，特别是自己有了小孩，他们坐在后面，我一点都不敢开快也不想急刹，怕他们坐得不舒服也怕他们害怕。因为我只想安全安稳地带他们去任何一个目的地。如果是我一个人开就相对开得随意和注意力没有那么集中。有人说一日本田终生本田，我觉得只是经济条件限制。有能力都想买更好的车，但是日本的车在低油耗稳定性强方面以外也确实有过人之处，一开始买了8雅阁，后来买9.5代思域，上年买了二手二代飞度1.3。当然期间也玩过不少二手车，但是从真正个人用户的角度来说，一台车的快乐可能比不上两台车的兴奋。每个人的用车环境和用途不一样。举一个例子，以我为例吧，我已经有了家庭子女，我例如有20万预算，我会买一台7座的普瑞维亚和一台买车车飞度代步。或者一台舒适的大5座旧款crv和一台is300自己过过瘾。但是无论哪一种选择的配合，只要适合自己且自己喜欢才是关键。说说8代雅阁通病，优点不提了。刹车异响，抖动。转向助力壶容易漏油。而我这台什么都没有遇到，可能是几率问题。买8代雅阁的特别留意，但是维修也很方便，但如果试车验车没有那就更好。
传承经典，相随而行。