自行车车顶改装车

① 车顶装了行李架放了一个小朋友的自行车，算不算改装现在撞了人，保险会不会赔偿

车顶装了一个行李架，放了一个小朋友的自行车，这种情况属于改装，现在撞了人，保险公司肯定会找理由拒赔，特别是平安保险，100%拒赔，这种情况要么协商，要么走法律程序

② 车顶架或者车尾架装载自行车合法么

我们目前所使用的车载架子，不是属于违法改装的零件。所以，不用去车管所去申请改装的手续。目前。针对国内的交通法规。如果采用车顶架子，就是分为限高5米限高3米的两种高度。大型车的限高5米，小型车限高3米（总高度）。所以。只要是三米以内都可以。如果采用车尾架子。机动车号牌应当按照规定悬挂并保持清晰、完整，不得故意遮挡、污损。 要把尾架子上面将牌号挂出来。不过，你真往车顶或者车后放自行车了，碰上认真的交警，还是会让你取下来的，有的小地方的交警，可能还会罚款，不过几率较小。

③ 改装车车顶为什么装个小自行车

这样就可以在郊区空气比较好的地方，也骑自行车了。
要是喜欢自行车健身的朋友真的可以考虑一下在车顶专门的安装一个放自行车的装置。这样就可以随时把自行车带在身边。去一些林荫道或者健身的公园，就可以绿色骑行了。其实好多人都可以骑自行车去通勤。有的自行车还是非常快的。又能在早上的时间锻炼身体。又能够达到通勤的目的。实在是两全其美的选择。有好多的越野车也是可以安装那些放自行车的装置的。只不过这样的车都是非常昂贵的。

④ 轿车安装自行车车顶架或者背架，并载上自行车时可以上路吗

针对你所说的问题，不可以。
根据我国《道路交通安全法》第十六条：“任何单位或者个人不得拼装机动车，或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。不得改变机动车型号、发动机号、车架号或者车辆识别代号。”对车体外观或动力系统进行改装升级的行为，均属于违法行为。改装车辆上路行驶属于违章，不能通过年检。
年检验车时，车辆管理机关一旦发现车辆被违规改装，除要求车主立即改回原样外，还会处以罚款、扣证等处罚。
希望我回答的能够帮助到你

⑤ 想装车顶自行车车顶架，在网上查了几个品牌，一个是拓乐，一个是yakima，请教各位，哪种好

经济允许的情况还是首选拓乐的，拓乐之所以在车顶搭载行业里有佼佼者的称号是因为各种的材料，制作工艺，安全测试等相关方面的检验的。
横杆工艺：
1，经过连续1500小时的UV照射测试（紫外线强度照射测试），连续照射100小时抵日常紫外线照射一年的检测。
2，经过两万公里路途以及综合路况颠簸测试
3，-40°到80°极地温度测试
制作工艺：
1挤出工艺，其形状是直接挤出 迅速进行水冷却，冷却越快其硬度越强。
2构造工艺，杆的内部构造也是采用承重最高的一种工艺技术，更加坚固 由力学专家专门设计，专业成熟的构造技术也是增加承重的必要环节之一
3酸碱洗工艺，经过酸碱洗后表面形成了一层保护膜，不易老化，表面光滑。
横杆总体强度为T6军用中级标准

钢材：拓乐采用的钢材强度为700兆帕以上（生活中建筑使用的钢材为100-200兆帕左右 ）

塑料：采用尼伦+玻璃纤维（结构） 更加不易老化，外表光滑坚硬
胶条：胶条采用TPV（挤出工艺） 柔韧度好，不易老化
车顶箱工艺：
拓乐车顶箱采用ABS（原生料） 表面覆盖了一层膜内漆工艺 与ABS原生料是粘合在一起的，所以表面光滑发亮，即便有了刮痕依然是原生料的颜色，并不是单纯涂了一层漆。不含甲醛，环保标准使用日本标准小于16ppm ，符合reach环保标准清单 不受天气冷热变化而发生形变

拓乐产品全部通过欧洲莱茵TUV认证（可以网络自行搜索一下）
所以是真的一分钱一分货，贵的有理，贵的有据，不求千万人追捧，只求意中人相求.

⑥ 五十铃车顶改装算不算改装

算。
汽车改装（Car modification）是指根据汽车车主需要，将汽车制造厂家生产的原形车进行外部造型、内部造型以及机械性能的改动，主要包括车身改装和动力改装两种。
我国的法律对于车顶行李架的载物也有着明确的规定——“载客汽车除车身外部的行李架和内置的行李箱外，不得载货。载客汽车行李架载货，从车顶起高度不得超过0.5米，从地面起高度不得超过4米。首先，出厂没有车顶行李架的车型如果后期擅自加装行李架可是违法的.这属于外观非法改装，不但检车过不去被查到要罚款扣分，可靠性和耐久性也无法和原厂相提并论，下雨漏水可就尴尬了。所以说，有心自己加装行李架的旁友们一定要先去车管所重新报批及拍照，保证车身外观与行驶证上的机动车照片是一样的。就算原厂有行李架的车型，载物的高度也不能超过车顶0.5米，这么说来，一些自行车想放在车顶可就不行了。

⑦ 如何改装自行车

你要看你是什么的减震车了。减震车分三种，第一种山地车也就是只有前减震的自行车，这种自行车要改的话可以更换传动等部件（也就是说除了架子你什么地方都可以换）你如果很有钱的话可以换西马诺的XTR
当然你也可以还第一点级别的。你在西马诺官网上可以找到所有的你需要的零部件但说一下在更换是一定要冷静要考虑你是否需要不要盲目的追求高端，因为高端产品你不一定用得着。
后面的两种车分别是全避震车（也就是有前后避震的车）这种车单价十分的高，大家如果买的这种车不足2000元（当然2000元以上的也有仿制车）那就一定是厂家仿制的所以在低于2000元以下的这种车你根本就用不着改装（除非你十分有钱）
最后一种就是速降车（也就是先避震很高几乎贴着把的那种车）跟全避震车一样

⑧ 曾颖卓分享自行车改装，要怎么改才能更快

自行车也能改？当然啦。但是自行车改装和汽车改装不太一样。
自行车的所谓整车厂，它的技术更多是车架技术（除了闪电、捷安特、Trek等部分大品牌是有一整套产品线），简而言之就是卖车架。除了车架之外的配件，本来就是依赖对外采购。而配在低价整车的一些配件，等级一般比较低，这就留下了很大的升级空间。
而且自行车改装升级，能让车更好骑，更轻，基本上也没啥副作用。
我自己玩了十几年自行车，从一个一个零件存下来的组装山地车，到除了车架啥配件都换了至少两轮的爆改大行412，到后来折腾公路车，一路这么玩过来，算是有点经验吧。刚好也有不少朋友是想知道自行车应该怎么改，比起视频这种一闪而过的表达，我觉得还是有必要写成一篇类似说明书或者攻略一样的文章会更好一些。
这篇文章的对象是“4+2”党，也就是折叠自行车的车主。折叠自行车它有着方便收纳、占据空间小的优势，不过它们的骑行性能，由于轮子小和折叠机构影响刚性，一般都不如大车（山地车、公路车）。不过也有优化骑乘感受的价值。
当然啊，新车落地第一件事就是试试刹车好不好使，要是刹车不给力，起手就给它升级一套刹车。折叠车本身骑不快，基本改一套Shimano Deore或者Sram SD5的V刹，百元左右的价格，刹车力绝对可以轻松抱死，手感也舒服，美滋滋。
为什么骑不快？当然每个人的体质和体能有区别，但是如果我们控制了“菜腿”这个变量，讨论的是“同一个人，怎么改才能骑得快一点”，这样才有意义。
其实骑车和开车挺像的，车之所以可以前进，就是要克服阻力。而要克服的阻力越小，同样的输出就可以跑得越快。所以改自行车的大原则就是，把阻力减小。
首先是要先让自己“舒服起来”，减小内耗。这和上车第一件事就是调座椅坐姿一样，如果找不到一个舒服的坐垫和把手、脚踏板，车骑起来就一定不能很好地用力，所以一定骑得不快。
坐垫千万不要选那些无底线软的款式，这些款式看着很蓬松很软，不仅泄力，而且承托力还很差，坐久了不见得舒服。最完美的坐垫是能够给自己的坐骨一个恰到好处的支撑，然后预留一个淡淡的空间。
虽然体格因人而异，不同人对同一款坐垫的乘坐感可能千差万别，不过从WTB这个品牌里面选，大体不会错，Comfort V、Rocket V、Pure V、Volt这些都不错，捷安特的山地款也OK。一个好坐垫就像一双好跑鞋，直接影响你能跑多久。
其他的例如人体工学把套，也可以防止骑久了手麻，这个可以有。脚踏也很重要，选择比较抓脚的，这样不容易滑脚的话，就会有种“人车一体”的感觉了，品牌非常多，可以在Wellgo里面选自己喜欢的款式。
自己本身的阻力解决了，第二个阻力大户是轮组。大多数成品车的原配轮组都是比较低成本的，所以阻力比较大，传动损耗会把你的输出硬生生浪费掉。
很多人都会有这样的选择困难症，有限预算应该先改轮组还是改变速套件，或者牙盘呢。我的回答一直都是先换轮组。因为变速套件只有在变速的时候感觉到好坏，但是轮组是只要车动起来就会有效果。
好的轮组首先它的轴承更顺滑，转动阻力小，其次可以更轻，轻松轻个几百克。先让车轮可以顺畅地、低阻力地转动起来吧。
轮组改装尽量一步到位，14寸小车（412这类）500~600，20寸或以上选千元级别的，硬要推荐一个品牌那就Litepro吧，虽然一般，但基本能有70分的水平，满足骑游通勤党是没问题的。要是想认真骑车，那就最好找自编轮组，Kinlin车圈、DT或者Sapim辐条，久裕、DT这类大品牌的花鼓就OK。
接下来就该考虑轮胎了。其实轮胎对滚动阻力的影响不比轮组小，可是有的轮胎有更好的防穿刺功能，理论上换成低滚阻轮胎，有更高的爆胎风险，并不是稳赚不赔的改装，所以把它的优先级放后一点啦。
自行车因为轮胎本身接地面积就小，而且速度相对汽车慢很多，再加上极端恶劣的天气没人会骑车，所以排水性能不是特别重要。如果你不怕爆胎（其实所谓防穿刺也不是绝对不爆胎，人品不好该爆还是爆，就是概率问题），勇敢地换上更窄的、可以打更高胎压的光头胎吧，换胎如换车，这句话在自行车上也成立的（如果你原配胎足够佛系的话）。
改完轮组，其实就看你对自己的那套变速系统觉得够不够用，如果觉得够用，那下一步就可以开始搞轻量化配件了，座管、横把，这些是减重性价比最高的部位。
如果觉得套件不够用，档位数不够多，那就去升级套件吧。但总的来说，升级套件的核心目的是增加挡位，让齿比更加绵密。至于套件的级别，只要是能装车的，调得好都足够准，区别只是重量和手感。
我喜欢Shimano比较轻和顺滑的手感，但是Sram硬而直接的手感也有不少人喜欢。买Shimano的Deore指拨加105后变，或者速联的X7指拨加X7后变基本就够了。对变速性能影响更大的是后变，也就是说，拨低一级，后变高一级，这是比较高性价比的玩法。
牙盘对性能提升的比例是很低的，虽然改了一个牙盘是个人都看得到……除了原厂牙盘实在太差，否则就是改到没东西改了，或者你已经晋升为入门发烧级车友了，才去考虑的一个部位。
很多人说改了牙盘骑起来更硬。但其实以我自己换了好几款牙盘的体会来说，除非原厂确实很菜（不过很多3000元以下的车，牙盘确实挺软的），改与不改骑起来的区别不是很大。
改装主要的贡献是轻量化和颜值，就跟锻造轮圈似的。牙盘几乎就是越贵越轻，我觉得刚开始玩牙盘，买个Shimano 105系列，代号5700那款一体牙盘就挺好的，比较轻，价格也OK，刚性达到专业竞赛级的95%。
好了，我觉得以上的这些改装攻略，对于入门级车友来说已经完全够用了。改车无止境，不止汽车，改装自行车也可以很有乐趣的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑨ 自行车能改装么

可以。。。但是要动手能力强，自己改车也是乐趣，通常人也都是从一千块左右的车开始改的。。。然后。。。

⑩ 可以在车顶放自行车吗你怎么看

有的车型是可以在车顶放自行车的。像是一些越野车。它的车顶都会有固定自行车的装置。甚至可以把自行车立着放。只不过要是自己改装的话，想要放自行车就不太可以。因为这不合乎规定，是不允许私自改装汽车的。而且公路有的地方限高。

要是喜欢自行车健身的朋友真的可以考虑一下在车顶专门的安装一个放自行车的装置。这样就可以随时把自行车带在身边。去一些林荫道或者健身的公园，就可以绿色骑行了。其实好多人都可以骑自行车去通勤。有的自行车还是非常快的。又能在早上的时间锻炼身体。又能够达到通勤的目的。实在是两全其美的选择。有好多的越野车也是可以安装那些放自行车的装置的。只不过这样的车都是非常昂贵的。