08年7系改装图片

1. 宝马730改装排气升级740排气怎么改呢

宝马730改装排气升级740排气的方法：
1、利用起重机交汽车举起来；
2、原车原厂排气是单边双出管，将这个拆下来；
3、接下来安装车蚂蚁第三代730改740排气管，依然采用3段式工艺，方便安装与打包运输；
4、两人安装前端排气管，一人扶排气管，一个稳固螺丝；
5、稳固前端排气管支架，把这个支架上的螺丝拧紧，前端排气管就彻底稳住了；
6、中端排气与前端排气相接，需在原车底盘右边的鼓包处加装“隔热板”，起到后尾鼓散热的作用；
7、底盘右边的鼓包处，还有两处需要增加挂钩，稳固后尾鼓防止震动，其一处在后唇边缘处增加挂钩；
8、其二处在尾鼓前方边缘处增加挂钩；
9、开始安装左边的后尾鼓，与前端排气和中端排气一样，都用螺丝固定住，外加挂钩；
10、再安装右边的尾鼓，用挂钩稳固住后尾鼓；
11、安装尾嘴与后唇就可以了。

2. 7年没白等，试驾大改款标致2008，这货比飞度好玩不少

于?2019?年?6?月推出的标致大改款?2008?车系，除了全新的外观内饰，以及底盘及动力配置上的变革让人耳目一新之外，亦掀起了不小的市场话题，而我们此回进行试驾的、便是属于车系中的顶规车型?2008?GT?Cielo。科技质感融入品牌设计特色采用?PSA?集团全新?CMP?模块化底盘架构所打造的大改款?2008?车系，其车身长度较前代车型增加?14?公分来到?4,300m，宽度及高度分别为?1,815mm?以及?1,550mm。外观上亦导入了品牌全新世代的家族风格，而此回试驾的?2008?GT?Cielo?车型，在外观上亦具备了?GT?车型专属的曜石黑烤漆涂装车顶及车顶架，同时在?C?柱上亦具备了横向条纹拉花装饰，足下亦配置了?18?吋双色铝圈，搭配狮爪型全?LED?头灯、昼行灯以及尾灯配置，具有十足科技化的跨界休旅风格。

在经历了?7?年时间后终于迎来大改款的?2008?车系，不但在外观及内饰配置上都有着彻底的革新进化，同时也搭配更为突出的动力设定加上新世代的底盘配置，带来更具操控乐趣的动态表现，而透过主动安全系统的全面提升，亦赋予了?2008?车系更为出色的整体市场战力表现。

3. 新一代宝马7系的前脸为何引发吐槽狂欢

近日，全新一代宝马7系的亮相，引发了小伙伴热烈的讨论，说丑的、说好看的，各执一词，陷入了激烈的争论之中。一条简单的图文下，评论量达到上千条。毫无疑问，这是宝马近年以来，外观争议最大的一款车。

“班戈之后无宝马”

“宝马的设计师是奥迪派过去的吗？”

“丑炸裂！！！这个外观设计师可以下岗了！”

“前脸一看，象受了惊的河马……”

“看来宝马的设计师已经到达瓶颈了”

“这是要大卖的节奏啊，土豪就喜欢霸气，E65的7系问世是和现在一样骂声一片，E50的5系被骂出天际，结果成就了克里斯班戈，E65的7系销量碾压W220的蝴蝶奔”

“这个设计，有点劳斯莱斯车头的味道，有些车刚一出来很惊艳，越看越普通，而有些车刚开始觉得没什么，往后越看越有味道……反正我觉得还不错，可以考虑”

“我感觉不错，对于5系来说，是个很好的区分”…………

可以看出，赞成者有之，鄙夷者也有之。一款车能陷入巨大的争议，这本身对设计来说，是一种好还是不好呢？

其实说起历代宝马7系，无一不是经典，经典的双肾造型、棱角分明的线条，都让宝马7系成为时代的一种符号。我们在这里，回顾一下历代7系，看看宝马的双肾，是如何一步步变大的？

第一代E23 （1977-1986年）

1959年奔驰已经完全占领了尚未开放的德国市场。而当宝马从战后恢复，并逐渐确立了自己在德国豪华品牌中的地位后，开始向占据大中型豪华车市场的奔驰S级进攻，在1977年推出了宝马E23，但此时并未将这款车作为“7”这个级别，而是在1979年之后宝马才将这款车命名为728i。

从第一代起，宝马7系就确立了自己的双肾造型。只不过，第一代7系的前脸上，两组头灯仍然占据了1／2的面积，双肾只是点缀。这种“四眼”造型也是当年的风潮（奔驰也差不多是这个调调）。

受制于那个年代的主流审美，7系被设计为棱角分明的形状，不过霸气的前脸线条，还是凸显了很强的运动性。这一代一直生产到1986年才换代，我们在很多老港片里，还能看到这一代的身影。除了霸气的外形，该时代最大最宽的轿车空间、舒适的座椅以及精巧的细节处理，无不向世人宣告，宝马最强的旗舰车型问世。

第二代E32 （1986-1994年）

第二代7系宝马E32的出现，才真正让宝马有能力同奔驰S分庭抗礼。

这一代的宝马7系上，宝马将第一代使用的竖立的“双肾”，变成了横置的“双肾”，面积也扩大了。

第三代E38 （1994-2001年）

第三代宝马7系的前脸，跟第二代相比最大的差别在于，前大灯从分离式的灯组，变成了整体式灯组。这个改动，也成功带动了一体式灯组的流行。

第三代的宝马7系沿用了二代的加长设计，但整体风格相比前代，更加典雅、修长、流畅。此外的重大改变是在在动力上，第三代7系终于将使用了20年的M30直列6缸发动机淘汰，使用了全新的动力系统。

第四代E65/E66 （2001-2008年）

如果说，前三代车型还有点在追寻奔驰S级稳重的影子，而在第四代上，宝马则彻底放飞自我，将自己的运动元素开始贯穿到每个细节上。车身开始变得肥胖圆润，“好像一个吃多了的胖子”。

在2003到2005年，宝马的御用改装厂Alpina，针对7系开发出了高性能版本B7。这种紧致而又流畅的设计感，放到今天也丝毫不过时。而且，笔者始终觉得这种双肾较小的前脸，看起来更典雅。

​摒弃了全部加长的思路，宝马将这一代七系线条设计得非常流畅，而雄壮的车头让这款七系变得相当有架势。这也是 历史 上7系此前最受争议的一代。不少人认为这款车的设计过于前卫，失去了宝马豪华品牌的精髓。不过事实证明，在千禧年初期，宝马凭借着这款前卫的车，将奔驰挤下了神坛，成为了豪华品牌中的销量王。而这一代的设计师，就是很多人视为标杆的宝马前设计总监克里斯.班戈。

第五代F01-F04 （2008-2015年）

从这一代的开始，宝马的双肾开始越来越大。由宝马设计师Adrian van Hooydonk操刀颠覆了宝马的传统印象，超大型双肾型进气格栅几乎占满整个车头（不过在看到2019款之后，我才知道什么叫占满）。

同样，B7也与时俱进推出了新的版本。

虽然没有干过奔驰S级，但这一代的宝马7系堪称最完美的一代。不仅在 科技 的进步下，车机系统更加完善，还使用了采用双涡轮增压技术、高精度直喷系统技术的直列6缸发动机，动力上面更加强劲。而且开创了多种驾驶模式选择的先河，使得7系成为一辆既能开得痛快又能坐得舒服的豪华轿车。

第六代G11/G12 （2015-至今）

老对手的强势让宝马7系迅速做出了调整，首款在CLAR平台下打造的宝马7系如约而至。从前脸看，最大的变化是头灯组的变得更加狭长犀利，之前圆润的线条被许多硬朗的线条取代。同时这款7系车身使用了大量的轻量化技术，整车比上一代质量一下减少了130kg。

第七代全新宝马7系 （2019）

2019年1月16日，第七代宝马全新7系亮相，这款史上最大“双肾”的宝马7系，成为了段子手们下手的新对象，不少人吐槽，还没到猪年，宝马就带着肥猪来拜年了。相比前两代，全新的宝马7系的改动真的是超级大了。

经过一个轮回，全新宝马7系的前脸，从E38那一代又转了回来，重新有了方正的感觉，比起从前的运动感，7系更像是一台行政轿车。但不知道为何，全新7系的前脸更有宝马X家族的风格，譬如从这个角度，一股SUV的既视感。

当然，除了外观遭遇吐槽，较前代7系，这代全新7系内饰和动力上都有提升。全新7系内饰上换装了更有 科技 感的液晶仪表盘，搭配中央独立悬浮屏幕以及标志性的电子档杆，新7系还是那个豪华感十足的7系。并且全新7系除了升级740、750的车型动力以外，还推出了一款使用12缸发动机的M760Li，在这个各家追求小排量的年代，宝马还坚持在旗舰上使用一台12缸发动机，也算非常难得了。

最后说说

细看7系的7代进化，除了E65、E66那一代之后，可能就属这一代的变化巨大。车头变得更加方正，双肾变得更加夸张，行政意味更浓。正如有网友所说，有种“劳斯莱斯的既视感”。这种极强的辨识度，也许就是新7系想表达的重点。

这一代的宝马7系虽然被各路段子手吐槽，但简简单单一个丑字，又怎么能完全概括全新7系的造型呢？虽说这个双肾确实太大了，相信还是有不少土豪会喜欢这样的设计。毕竟，土豪开了一辆7系，就是不想被别人错看成5系。这有错吗？不过，从笔者自己的审美来看，实在是爱、不、动、啊！

4. 宝马7系改装新款后工艺怎么样了

宝马7系已经进入了中期改款时代了，它现在和奔驰S级的风格完全变了样了，奔驰的商务本真，宝马运动奔放，而且中期改款后的宝马7系在上一款的基础上积累了优质的口碑，新款宝马的在进气格栅上面变化了很多，宝马的双肾型进气格栅有种宝马X7的感觉，大多数车友觉得宝马车的“鼻孔”越来越大，宝马7系就是从运动中感受绅士，从用料上感受商务，那么针对于新中期改款的宝马7系好看吗？改款的较为成功吗？今天我们就来探讨这个。
新宝马7系的车身线条看起来很板正，规规矩矩的ABC柱，因为车身尺寸很大，显得很板正，运动风格在这个宝马7系中很明显看出来，19寸大轮毂和车身高度呈现出很协调商务的比例，规规矩矩的年轻人似乎更喜欢宝马7系的运动，前后独立悬架处理的很协调，使得车身线条给人的视觉效果非常好，相比奔驰的端庄简洁大气了些，从配置上看心宝马730Li官方的报价82万元，但配置丰富，新款车的优惠力度也很大，为了就是吸引宝马车友
宝马7系中期改款也就是改变的是外观，内饰上面没有明显的提升，还是以前款式的模样，虽说宝马7系内饰都是全真皮的，烤漆面板，车内很少有塑料感，整个内饰让人觉得很端庄运动，可能大多数车友觉得它没有奔驰S级的内饰看起来商务豪华，但宝马依旧坚持自己，用心做内饰后就不觉得有什么问题了，价格降低后真的能吸引大量的车友喜欢，很多年轻的老板都将目光转向了宝马7系，比较奔驰S级的格局太大，以后赚大钱了可以直接入手奔驰
那么现在宝马中期改款合适吗？下面我们来听听几位宝马7系老车主们的看法，一位宝马车主说：“我觉得新宝马更加的轻量化，更干练，有种科技感在里面，年轻运动感十足，老款宝马依旧很经典，但新款宝马7系更适合年轻人，适合现在的年轻人，可见宝马7系适合更年轻商人了，和它的操控感相结合，从宝马X7造型上看，宝马7系中期改款算成功，年轻具有激进感，和保时捷帕拉梅拉相竞争了，年轻运动风格迥异，让人觉得宝马独树一帜。”

5. 老款宝马7系改装侧围怎么切割

用钣金锤矫正。
1、如果只是轻度凹陷，材料面积没有什么变化，可以利用垫铁与合适的钣金锤慢慢矫正。
2、如果比较深的话，且材料被拉伸，面积大于未变形前的面积可以先用钣金锤与垫铁大体敲平，再用材料修补

6. 宝马10年730前部可以改装吗

宝马10年730前部可以改装。
宝马730是7系中的标配，而宝马M760在7系中就属于顶级豪华配置了。
宝马M760官方售价大约300万RMB，而标配版的730大约接近100万RMB。除了在价格上面有200万RMB的差距外，宝马M760跟730的外观也有很大差距。如果把这两台车同时放在大街上，明眼人一眼就能瞧出哪台是宝马M760，哪台又是宝马730。
因此车蚂蚁汽车改装俱乐部就为广大宝马730、宝马740车主朋友们提供了一个改装预案（宝马730改装升级M760包围套件）。经此改装升级后，使得宝马730、740提升几个档次且拥有M760的视觉效果。
●实改案例（宝马730改装升级M760包围套件）
改装其实很简单，此套M760包围套件与宝马730车身是1：1吻合的，吻合度百分百，不用打磨切割。直接往宝马730车身上装就OK了，安装时长大约3个小时。
优点: 这辆车的外观还真挺新奇的，其实之前也有一辆中意的车，但是到了之后，发现这辆车更好看，所以就改了。 缺点: 新车带回来的时候，还带着一股淡淡的臭味，几天下来，味道就淡了。

7. 这可能是最帅的宝马7系，新款ALPINA B7实车，4.4T马力超600匹

随着中期改款宝马7系的热卖，很多人对于它那个尺寸更大的“鼻孔”表示难以接受。当然，不管你接不接受，该有的更新还是有的。日前，宝马的御用改装品牌ALPINA发布了新款的B7车型，新车基于新款宝马7系打造而来，在保留了绝大部分原车设计的基础上加入了ALPINA招牌式的外观改装套件，并对动力和底盘进行了调整，使其成为了名副其实的最帅宝马7系车型。

动力部分，新款ALPINAB7搭载了一台4.4升双涡轮增压V8发动机，经过重新调校后发动机最大功率达到了608马力，峰值扭矩为了800牛·米，如此强劲的性能使其百公里加速可以在3.5秒完成。此外，新车在超过一定速度行驶时，其底盘还支持自动降低，进一步提升了行车时稳定性。

总的来说，新款ALPINAB7不仅仅有着出色的性能，还有着更适合日常使用的豪华内饰，只是其昂贵的价格可能会让许多消费者很难做出选择，这也导致它的能见率甚至比劳斯莱斯还低。对此你有什么看法呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 宝马7系车顶如何改装行李箱我想放在车顶上面。不知道需要多大的尺寸，还有架子。

车顶行李箱尺寸大小以及安装方式可以先在网上查看实物，然后决定自己所需的尺寸容量跟款式，然后再开车找修车师傅帮你安装或者给安装建议，一般这种车辆最好别在车顶安装行李箱，高速行驶会带来惯性影响车体以及驾乘人员安全，另外安装以后也要到车管所进行行车证报备，不然属于私自改装车，上路行驶会被交警处罚

9. 2005款宝马7系：应该如何改装

1、作为大气的旗舰车型，7系是针对成功人士的中大级轿车。但是如果想要追求个性的话该怎么改装呢？
2、说的改装是从哪儿下手，喜不喜欢看个人。从成本最低最简单的法子说起。首先说的就是贴涂，一些个性的贴涂就会很有效果
3、还有一种改装是加镀铬和套件，这种改装会提升车子的运动性，如果喜欢这方面的可以考虑
4、宝马的精髓是天使眼日行灯，老款的日行灯并不显得犀利了，可以改装最新的日行灯类型，提升档次
5、俗话说好马配好鞍，轮毂的改装是非常出效果的。但是轮毂的改装一是要尺寸合适，不能越大越好。还有就是轮毂设计行车安全，一定要买正规厂家的正品
6、还有一种全车改装就是镀膜或者电镀，这种全车改装出来是很惊艳的，能有很多颜色，非常漂亮，但是需要注意的是影响年检

10. 宝马7系怎么样

宝马7曾经在007电影中表现非常的炫酷，各种智能装备，及坚固的车身，全铝合金底盘，L6引擎，安全气囊众多，操控性，安全结构等都非常好。

最后我们找到了这台02年仅有2.8万公里的728iL（7代表7系，28代表排量2.8L，i代表燃油喷射，L代表加长轴距）

宝马7系730Li吧，3.0排量，直六自然吸气发动机，258匹马力，六速手自一体变速箱。这款车发动机非常的经典，宝马把直六发动机调教的和V6几乎一样，缸体是铝镁合金，缸盖是铝的，所以大件不会出问题。

目前新宝马7系730li和740.750.M760车身长宽高，和外形尺寸基本差别不大。说通俗一点就是4缸，6缸，8缸，12缸和动力还有高科技配置，内饰等的差别了。4缸730Li大概来讲每加2个缸往上加15万。L6以上往上每加2个缸价格加30万。总之以宝马的发动机研制底蕴，和对地盘，变速箱的调教来说，新宝马730Li完全足够中国目前的高速路况，和城市交通出行，当然740Li就更好了，有更多的动力储备，750，M760可以说是完全动力过剩！