春风摩托车排气管改装图片
⑴ 摩托车排气管改装
那种在街上吵到不行的小排量燃油助力车，呵呵，简直就是垃圾，自以为很帅，有的地市80%的车祸都是由这种车引起的。
这种车的发动机声音极其难听，真不知道怎么想的，居然这么难听，正常的跑车不管是发动机还是增压器的泄气阀声音都很好，纯正、充满力量，去听听正常的跑车声音吧，就知道什么是垃圾了，我是不相信有谁说和拖拉机一样的声音好听。不要跟他们学，让懂车人以为你和他们一样没档次。
这种小排量燃油助力车，加速慢，容易坏，费油，污染严重，可以说是没有一点好处，可能十几岁的小孩儿才会感兴趣吧，而且就算是小孩儿稍微懂事点的就会对这种东西不屑一顾了。看看其他的真正有价值的车，百公里加速是多少秒？就算是普通的家用车小排量的百公里加速都在10秒左右了，现在的那个车不比那种垃圾车跑得快？只是大家不愿意和那种车较劲而已，丢面子，而且最关键的是那种垃圾车连个保险都不上，撞了白撞也没人赔。所以大家都对这种垃圾车敬而远之不一般见识而已。导致那些人还自以为很帅呢。要是都像垃圾助力车一样那么开的话中国13亿的人口最少能迅速减少三分之一。
谁开什么车别人管不着，但是不遵守交通规则，就不对了，而且噪音吵到大家了。请为自身安全和其他人的安全考虑一下。
有的小城市电动车助力车在机动车道上跑，变道并线超车头都不抬，转弯闯红灯看都不看，逆向行驶还油门一拧到底，谁能说这是好的现象？想想路上的车祸吧，大部分都是路口处 躺着一辆几乎粉碎了一半的电动车或者助力车，这可是肉包铁啊，能不能注意点安全？本身就是违章，还不要命了吗？
所以，哥们儿，咱作为一个正常人，还是不要做那种改排气管的事了。当然这只是个建议而已，每个人都有自主权。如果觉得我说的不对，那么请见谅。
⑵ 怎么自己改装摩托车排气管
排气系统改装，说白了，就是减少排气回压，回压的定义，学术一点就是：因为排气管内部的压力，阻碍排气脉冲的力。减少回压其实就是令吸、排气的交替更加畅顺，等于延长了气门的重叠时间。改装排气系统，应该先从中、尾段入手，这种观念在国内的改装商都知道，但是应该怎样做，好多店家就会想当然了，或者不管三七二十一，大声就行。事实上改装中（鼓）至尾（鼓），关键要看管形设计，而设计上可以分为“短粗型”，也就是尽量减少管体长度，并加大管径，这种改法并不适合日常行车，因为回压低，中低转时废气流速慢，导致气缸内混合气都未燃烧完全就被排走，中低转时的扭力表现自然差，但到了高转，脉冲密集，高转下排气的畅顺，马力增幅较大；
另一种就系
“细长型”，改装上就只是更换管体材质，并没有改变原来的弯曲形状，甚至尾段轻微变细，这种改法的好处在于适合日常市区行驶，管内压力高，废气可以迅速排走，中低转扭力有增长，但高转下的马力就不敢恭维了。至于尾鼓，形式无非有两种，一种系叫反射式，大部分的原厂尾鼓都是这种形式，但问题是阻力大，动力流失严重；第二种叫直线式，原理非常简单，入口同出口基本上系同一直线，消音方式纯粹依靠吸音棉和削末，几乎所有的改装尾鼓都采用了直线式。
所以改中至尾之前，最好还是因应自己的日常需要同驾驶习惯，方才明智。
⑶ nk400可以改nk650的排气嘛
你好，你是问nk400可以改nk650的排气吗？nk400不可以改nk650的排气。nk400和nk650都是春风摩托的型号，春风摩托是一家以摩托车水冷发动机、摩托车整车开发研制为主的科技实业型民营股份制企业。根据《道路交通安全法》的第十六条第一项可以了解到:摩托车改装排气管理论上是改变了摩托车原有的特征,所以这种行为是不合法的，所以nk400不可以改nk650的排气。
⑷ 摩托车排气管改装需要整条排气管从头到尾都更换吗还是只换尾段就行
可以分段改装，只是要进行焊接，焊接时要找对角度，
⑸ 摩托车改装排气管有什好处，有什么坏处
如果个人在不熟悉的情况下，建议不要改装，这需要有专业的知识和有一定的动手能力的专业人员才可以设计改装的，稍有不慎有可能导致：
1、噪音增大。
2、安装改动的地方太多，考虑不全面的可造成部件紧固度不可牢靠、松动或相互干扰。
3、根据国家环境保护相关规定，燃油车辆尾气管道角度折向有一定的安装标准，最好是平行于地面向后直接排放。禁止排气管道折向地面和两侧的设计方案，以减少机动车辆在行车时产生的扬尘污染和加大环保法规的运行管理机制，使我们的天空更加清澈、环境更加美好。
4、如果不熟悉排气管的类型结构，胡乱安装，有可能引发更多的不良后果，下面为常用排气管主要作用和适应性相关，学习后就知道是否适合自己的车型改装了。
A、S鼓：起步快、有力；声音低沉；主要延长三废的形成来达成动力提升的作用。缺点：高转速时有共振声，对高转速马力就没有多大的提升），S鼓用于2.0以下排量的发动机。
F、直排：提升高转速的马力，中低转速扭力就没有多大的提升。比较适合长时间跑高速和赛跑道。声音在100分贝左右。比较吵。