改装车为什么要改避震绞牙

❶ 绞牙避震的好处与坏处分别是什么

一、绞牙避震的好处：

1、绞牙避震能够降低车身让整体姿态更加美观，并且还能提供更好的支撑性和路感，满足部分车主剧烈驾驶的需求；

2、在专业赛车领域，绞牙避震可调校车手和载油量的静止重量分布，从而帮助提升轮胎的极限，最理想的情况就是能够把车重平均分配。

二、绞牙避震的坏处：

1、如果你驾车追求的是舒适性，那么就不用考虑绞牙避震了，因为一般原厂悬挂已经对操控和舒适性进行过调校，随意改装避震反而效果更不理想；

2、改装绞牙避震最显然的就是降低车身高度，从而牺牲了舒适性，所以在换上绞牙避震后，驾驶经过减速带或颠簸的路段都要额外小心；

3、绞牙避震有非常多的品牌，且各自品牌也有其特点，如果车主不事先了解熟悉，很有可能花费了一大笔钱，却得不到自己需要的。

(1)改装车为什么要改避震绞牙扩展阅读

绞牙避震注意事项

1、安装

在绞牙避震的安装过程中，很多不专业的小店会忽略一点细节，那就是弹簧预压。从而造成人在后续使用过程中带来的困扰。弹簧预压主要是在过沟过坎的时候，防止减震筒伸长时候引起的弹簧脱离，之后就会出现异响和震动。

由于在绞牙避震上的弹簧长度是可以调的，所以要做预压后再调节，但也不能压太多，压的太多时会由于弹簧过短的原因，使弹簧失去弹性。

弹簧太松也不行，太松就会出现减震桶与弹簧不能一起同时工作，这样的话由于弹簧没有吃上力，避震筒容易触底，引发漏油问题。

所以不同磅数的弹簧，预压也不同，一般来讲弹簧磅数越高，预压程度越低，在2mm-8mm之间为合适。

2、驾驶方式

日常驾驶时，过减速带、坑洼路段时。就不能像原厂车一样直接通过，一定要减速慢行通过，后面有车再催也要慢。因为绞牙避震的筒身和弹簧行程都变短了，剧烈的挤压容易发生问题。不考虑避震器损坏的因素，屁股也受不了

❷ 改装车为什么要改避震

改装圈里的俗话说白改降为先，一低遮百丑，不以降低车身为目的的改装都是耍流氓。降低车身有很多种方法，肯定是改避震，但是并不是所有的改避震的方式都能够降低车身。如果换原厂避震或者普通避震并不能起到降低车身的效果。

1、短簧或避震套装，更换短簧是最简单最直接的方式，也是最经济的方式，避震套装价格略高，但是比单纯的短簧舒适性更好一些。但是这两种降低车身的方式只能降低到固定的高度，高低不能调。

2、绞牙避震，可以调节高低，而且大部分的绞牙也能够调节阻尼，范围比较广，是改装车玩家的首选降低车身的方式，而且还可以大幅度提升车辆操控。缺点是每次调节高度比较麻烦，我现在是绞牙避震，调得比较低。

3、气动避震，价格昂贵，是改装姿态的土豪首选，便宜的也要上万。它可以通过遥控或者手机蓝牙随时控制车身高低，B格满满。但缺点是气动避震不能经常走烂路，否则容易损坏空气弹簧。

这几种方式都可以降低车身，主要看自己想降低到什么程度，还有就是要看预算。
如果想简单实用就换套装避震（就是出场调教好的避震器，适合轻度改装，新手，能提高一定的操控性）如果是进阶改装就换绞牙避震（适合有一定改装经验的玩家，高低软硬可调，但会调的人不多，一定要找到好技师。缺点是会比较硬，带孩子家人出门比较不舒服，车身较低日常通过性差，适合竞技风玩家）如果对车身高度有比较高的要求就换气动避震（高低可在车内用遥控器调节，姿态咱俩首选，但要玩好还需配合尺寸数值合适的轮毂，包括羊角等等，缺点是气包比较娇气，长期不开有漏气可能，还有价格贵）

❸ 绞牙避震的好处与坏处，绞牙避震怎么调才舒服

❹ 高尔夫为啥要改绞牙避震

高尔夫改绞牙避震是因为既能降低车身高度，还能提供给车辆充足的支撑性。绞牙避震虽然有着很高的性能上限，但它的性能下限也是永无止境的，甚至大部分车主改装完绞牙之后，操控连原厂避震都比不过。

改装绞牙避震的注意事项

为了让车辆拥有更好的操控性，绝大多数原厂车悬架采用在压缩时会改变外倾角的设计，这样一来，当车辆悬架在过弯被压缩，它们的控制臂都会向上移动。与此同时，前轮的外倾角便会在摆臂的带动下发生改变，使轮胎在过弯时能获得更大的接地面积，从而提高车辆在弯道中的性能表现。

少量的外倾角确实能帮助车辆在弯道中获得更好的抓地力，但在某种程度上来说，外倾角就像食物中的添加剂一样，这也意味着，外倾角并非越大越好。因为车辆在过弯时，外倾角角度的提升与车辆的过弯极限并非是呈线性增长的，而是会呈现出一种类似抛物线的对应关系。

❺ 车辆避震器的改装一直都是一个永恒的话题，绞牙避震和气动避震哪个好

在改装汽车圈中，相关车辆减振器的改造一直全是一个亘古不变的话题讨论。而现在对车辆减振器最流行的改造大部分全要以绞牙避震和气动避震为主体。那么绞牙避震和运行避震到底哪家强呢？改气动避震又是否可以过春节审？下面便让我们携带这一些难点一起看出来吧。

气动避震能过春节审吗？

事实上不论是绞牙避震也好，或者气动避震也罢，仅需都是没有去车管所企业进行备案办理备案的话，都属于非法改造，而既然是非法加装，那当然就难以过春节审了。

❻ 绞牙避震的用处是什么

绞牙避震用处是在一定程度上可调高度式减震器可用来调校包括车手和载油量的静止重量分布。以下是改装绞牙避震利弊的具体介绍：1、好处：（1）灵活性高：绞牙避震能够随意地调节减震器的高度以及内部阻尼力的大小可以使车辆在车身高度以及悬架软硬程度方面来回切换具有极高的灵活性。（2）结构优势：相较于气动避震绞牙避震还具有简单紧凑的结构优势；以及基本不受环境干扰的可靠性优势。2、坏处：（1）存在安全隐患：而对于改装绞牙避震如果其产品质量得不到保障或者改装装配的工艺达不到要求便会存在极大的安全隐患。

❼ 绞牙避震的好处与坏处

绞牙避震，做为车辆改装圈里最受欢迎的一个改装构件，无论是初尝改装的新手或是杰出的改装老鸟，都将其做为改装车辆的第一步。那麼绞牙避震究竟具有什么样的风采，竟可以虏获这般多的开心呢？下边咱们就一起来探讨一下有关绞牙避震的那些事儿。

绞牙避震来源于跑车技术性，是一种可以调节扭簧高度及其阻尼尺寸的减振器。而因为其可调节性灵便水平高，构造简洁与此同时特性靠谱，遭受了大量车辆改装迷的喜爱和青睐。

改装绞牙避震的作用与弊端

益处：

一、绞牙避震可以自由的调节减振器的高度及其内部阻尼力的大小，能够使车辆在车体高度及其 悬挂 系统硬软水平层面往返转换，具备很高的游戏性和协调能力。

二、相比于气动避震，绞牙避震还有着简易紧凑型的构造优点；及其基本上不会受到自然环境影响的稳定性优点。

弊端：

一、只要是牵涉到车辆改装，那基本上都是会牵涉到一些安全系数层面的难题。而针对改装绞牙避震而言，假如其产品品质无法得到确保，或是改装安装的加工工艺达不上标准得话，那麼便会出现很大的安全风险。

二、相比于气动避震，绞牙避震的多少调节可谓是其最大的的缺点。因为减震构造的限定，绞牙避震的调节需将全部减震器从车辆上拆解之后开展，与此同时在所有流程中还必须使用很多的常用工具，不便水平立即爆棚。

绞牙避震怎么调才舒适

有关绞牙避震的舒适度，大家主要是根据调节器阻尼力的大小来完成。

阻尼越大，舒适度越差，可是其对车辆的支柱性更强，可以达到车辆猛烈驾车的要求；而阻尼越小，舒适度就越高，可是其对车辆的支柱性相对应的便会下降。

一般在绞牙避震器上边都是会配有一个调节阻尼力高低的旋纽，根据顺时针方向和逆时针方向转动大家便能够更好的调节其的硬软。而对于调节到啥子水平才舒适，那么就得靠买车人小伙伴们的现实感受了。

❽ 绞牙避震有什么好处与坏处

绞牙避震有什么好处与坏处?一提到改装，很多人就会想到改装避震，在改装避震中最为常见的是改绞牙避震，但是改装都是有一定的风险的，改装得不好，容易给车辆带来不可挽回的伤害，而改改绞牙避震最重要的是调校，调校不当，其性能还不如原装避震。

绞牙避震的好处

在赛车场上，专业车队会利用离地间隙和车轮负重的关系，来计算赛车上每角车轮的负重(即角重corner weights)，角重进行过调整的赛车在动态时会有较少的重量转移和较好的整车平衡，能帮助提升轮胎的极限。在调校角重时最理想的当然是可以把车重平均分配（或为特别效果而刻意增减个别车轮的负重）。但事实上，除了方程式赛车能做到理想的重量分布外，绝大多数的车，包括GT赛车也做不到这一点( FF 房车最差，因车手、发动机和变速箱的重量都集中在前面，严重的天生不平衡)。

绞牙避震的坏处

多数车迷都只会在最初改装可调高度式减震器时玩一下这特别的设计，但后来往往不会再有耐性进行细致的调整(毕竟每次开车前按乘客的数目、乘坐位置或将驶经路线上的路况来调校车子每角的负重和离地距是件很麻烦的事)。如此一来除可调高度外，有“绞牙”设计减震器的性能表现并不一定比没有的强。而从实用的角度来看，如果只为降低车身和减低车子在弯中的倾侧度，那么简单地换一套短而硬的弹簧配相应的避震器，可能会更省心。

选购绞牙避震需要注意其价格一般最低在5000 元 左右，多则四五万，从D2、Border到KW、Tein再到HKS、Ohlins都是不错的选择。再好的避震也是通过“三分构造，七分调教”， 绞牙避震的重点是在调教，调节不好不仅影响舒适性、操控性，为了减少绞牙避震对车辆的危害，不一定选贵的只选对的。

（图/文/摄： 黄小钰-兼职）

❾ 更换绞牙避震的好处有哪些

最大的好处就是分段软硬可调，高度可调。减震效果根据你的调整不同而不同。
绞牙避震( Height. Adjustable. Damper)——源自赛车技术，指有可调(弹簧)高度设计(香港人俗称“绞牙”设计)的减震器。顾名思义，可调高度式减震器的最大好处是可以很方便地独立调整车身四角的离地间隙。
主要用途
多数车迷都只会在最初改装可调高度式减震器时玩一下这特别的设计，但后来往往不会再有耐性进行细致的调整(毕竟每次开车前按乘客的数目、乘坐位置或将驶经路线上的路况来调校车子每角的负重和离地距是件很麻烦的事)。如此一来除可调高度外，有“绞牙”设计减震器的性能表现并不一定比没有的强。而从实用的角度来看，如果只为降低车身和减低车子在弯中的倾侧度，那么简单地换一套短而硬的弹簧配相应的避震器，可能会更省心。

❿ 汽车绞牙避震有什么好处

都说改装的第一步就是改装避震器，而各种形式的避震器对于改装刚入门的车主来说，也是很难选择，今天咱就来说说各种避震器之间的区别。

先说气动避震，它一直被视为HellaFlush改装中必然出现的元素，但是，气动避震的改装可不是大家想象的那么简单的，为自己爱车选择气动避震还是需要车主们做一番功课的。不同的品牌车款所适合的气动避震等级不同，产品也有不同，面对自己的爱车，面对五花八门的品牌，车迷们还是要根据自己的情况来选择。

而之前咱们常提到的绞牙避震，则更侧重于效力于竞技用途，大部分都是以追求操控为目的设计的，整体质量轻，弹簧体积小而刚性强，阻尼强大，可调节，绞牙避震通常都可以调高度、阻尼、倾角。绞牙避震器的调节都需要手动调节 但对于追求操控性能的人来说，绞牙避震器还可升级到飞跃系统等，操控极限高。

而空气避震则在高端车上常见，刹停不点头是其他避震器做不到的，空气悬架赋予了改装车更多的灵性。在高速路上，你可以让悬架降低让车辆拥有低重心；在一般道路情况下，可以让悬架升高保证车辆的通过性。空气悬架中用空气弹簧取代了普通弹簧作为弹性元件，使得空气弹簧除了可以起到在车身与车轮之间作弹性联系，承受和传递垂直载荷，缓和及抑制不平路面所引起的冲击外，还可以主动的调节车身高度。