14代皇冠宽体改装图片

Ⅰ 冬天这样玩车够温暖，大连15辆皇冠车友热情聚会！

广东可以说是一直受香港汽车文化影响，丰田皇冠在广东可以说是家喻户晓的一个车型，伴随着几代人的成长，因此皇冠在广东范围内是经常能看到，非常多广东车友会为皇冠情怀买单，而越往北，能见到皇冠的身影就变得越少。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅱ 历经14代的皇冠曾吊打豪车，如今为何不行了呢

每当我耳边响起那句“风继续吹，不忍阔别”，我就会想起它——丰田皇冠。

在初期，其销量甚至一度超出了奥迪A6L，在同级别中市场据有率跨越30%。这一代皇冠冲破了传统，在以往3.0L V6的根本上，经由过程缩缸推出了2.5L V6版本，并且针对中国市场把底盘调高了10mm。

那时，国内市场并没有像今天如许一多量加长轴距的车，并且十二代皇冠的车身尺寸和昔时的A6L比起来都不落下风。可以说十二代皇冠是今朝以来最成功的一代，甚至传布着如许一句话：“十二代之后，再无皇冠”。可惜好景并不长，从2008年起头，皇冠就起头出现一种下滑的趋向，惠临终换代之际，销量更是跌破谷底。

大概是第十二代皇冠到了生命的末期，面临市场的一众加长敌手也显得有些力有未逮。在2009年，一汽丰田引入了新一代皇冠，也就是十三代。比力上一代，在尺寸方面有了较着的添加，整个侧面的线条显得加倍细长。

其实尺寸的添加，很大局部缘故缘由是由于十三代皇冠是基于海外版本的MAJESTA打造的，并且还把海外版本的4.3L V8直接引入。而这些变化却仍旧救济不了整个皇冠车系，这一代的销量直接跌入谷底，究其缘故缘由仍是皇冠过分于保守，其敌手奥迪A6L、宝马5系等车型又在国内不竭推陈出新。

皇冠车系的式微让一汽丰田彻底乱了阵脚，在2015年急仓猝忙推出了十四代皇冠。这下彻底没人买了，若是说上一代还保留着皇冠根基的元素，那十四代可以说是“革命”派。外不雅观不雅观很是举动年青，价钱直接降落到奥迪A4L的级别，但仿佛丰田此次降维鞭挞打击并不见效，反而让皇冠陷入了整个死轮回中。

内饰过分老气，年青人看不上，开出去像开老爸的车。外不雅观不雅观过于年青激进，本来爱好皇冠的老一辈用户又转投其它品牌。可以说，这一代皇冠在定位上很是为难，甚至有点迷失自我。在前不久小改款之后，取消了2.5L V6策念头，全系只需2.0T。这对付皇冠来说意味着什么，可想而知。

不外，在去年10月份的东京车展上，第十五代皇冠概念车初度表态。从外不雅观不雅观上来看，似乎皇冠在年青举动化的路径上越走越黑了，硕大的进气格栅加上五辐的刀锋轮毂，即使说它为锐志换代也不为过。本来皇冠硕大的C柱是日系奢华车多年以来的传统，注意呵护后排隐私性，在十五代皇冠上却被硕大的三角窗所庖代。

关于十五代皇冠，有不少媒体传布宣扬将改为前驱，由于其是TNGA平台下打造的。其实不然，首先看车身侧面比例，有前悬这么短的前驱车吗？其二，TNGA是丰田打造的全新架构，并不仅是有前驱平台。

或许这一代皇冠并不会引入国内，有传说传闻皇冠将步锐志的后尘，届时一汽丰田将引入亚洲龙庖代皇冠。显然这一幕并不是我们所希望看到的，即使它越来越离经叛道，但它现实了局仍是一台皇冠。

Ⅲ 极致素改也可以很美！14代丰田皇冠

极致素改也可以很美！14代丰田皇

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 不是所有皇冠都叫Athlete VIP，带你去感受它的魅力所在

30多年前，丰田第一次在中国大陆投放了广告：“车到山前必有路，有路必有丰田车”，这是上世纪丰田在国内沿用至今的Slogan，现在也成为丰田在国内“永久使用”的官方宣传语。不得不佩服，丰田在中国大陆的公关工作实在做得太出色，要不是本田在广州设了厂，口碑和销量还真不一定比得上丰田。不过，这条广告语还是比较适用于丰田的越野车（陆巡、霸道）。但是作为上一辈人津津乐道的，也许还是丰田的豪华车——皇冠。在改装界，第十二代皇冠一直都是宠儿，不仅是国内，特别是日本本土，也是经常能看到改装后的姿态皇冠慢悠悠的游街，稳重的外观与VIP风格改装永远都是最般配的组合。可以说，VIPStyle或低趴党成了国内年轻一代皇冠车主的标准改装手法。不过本文，我还是要带大家看看一台国外的十二代皇冠（S180）改装案例，而且这还是来自咱们观念里不太富庶的印尼！我一直有个疑惑，作为“新生”品牌的Aimgain（相较JP、GARSON而言），一直标榜自己的套件为“纯VIP仕样”。然而他们家的套件造型却相当浮夸，几乎与WALD有得一拼，因此很多玩家不会成套Aimgain套件入手，都是采用“拼凑”的方式打造自己认为最美的外观，而这台皇冠也当然也不例外。作为同样是右驾国家的印尼，日本纯JDM车型可以直接进口，省却了很多JDM迷得烦恼。再加上十二代本身也是蛮有气质的一款豪华车，所以车主也没有把它的外观改的非常浮夸的打算，素雅、霸气的外观才是VIP或姿态系最佳的搭配。大抛边轮圈是姿态路线改装的必要手段，但为了尽可能容纳更大的抛边，很多车主都会采用拉叶子板的手段扩大轮拱。在这里我其实不太建议“切沙板”搞宽体的，毕竟你要考虑未来转手或年审时遇到的种种问题，还是不要太夸张的好。但如果你是土豪那就另当别论，审不了直接剁了就好了，哈哈！最重要的轮圈方面，搭配的是20英寸DPER08锻造轮圈，前20x10.5J、ET-15，后20x11.5J、ET-30的大数据恰到好处。为了达到低趴的效果，绞牙已经不太符合现在车主的需求了，气动正逐渐成了新力军。为了衬托尾箱内的气缸，车主还特意打造了一块木质“地板”。这种为了姿态花巨资、花心思的做法，国内玩家正逐渐学习，打造出真正的姿态街车，而不是ShowCar。除了外观，作为VIP风格的忠实执行者，绝不可能放内饰于不顾。造型巨大的排挡头可不仅仅只有换挡一个用途。这个档把的造型据说是模仿男人的XX设计的，但我无论怎么看也不觉得，但“用”起来应该很爽，咳咳，不要想太多了。同样作为改装爱好者，有些人喜欢竞技路线，甚至有时候这种喜欢之情发展成了极端的对抗心理。总以为改装就一定要走竞技，满身风刀，拆了后排座椅的……靠背（对，只是靠背），还要个大尾翼，碳纤维机盖、尾箱盖；起步即超速，乱走公交车道或应急车道，被拍了美照还在乱BB；开上路被JCSS截停了，又说开始抓改装，不给行业饭吃等等。但抠心自问，改成这样，人家不抓就是对不起你了。而玩姿态的，虽然都会抓，也会超速乱切线，但起码绝大部分姿态玩家一不街头飙车，二不噪声扰民，帅气之余还兼顾日常行走，这不是更好吗？改装清单轮圈WHEELS20英寸DPER08锻造轮圈前20x10.5J，ET-15后20x11.5J，ET-30悬挂SUSPENSIONBilstein原厂升级避震Viair气动缸体Viair压缩机Universal控制器Driftworks定制悬挂套件外观EXTERIORJobDesign定制前杠Aimgain侧裙及后杠Silkblaze顶翼、鸭尾Radius19cm前宽体叶子板Radius19cm后宽体Tom’s中网定制皮革B柱饰板珍珠白+Xyralic金定制车漆内饰INTERIORRetrim原厂皮革座椅特殊造型档把（据说是XX造型的）尾箱木质地板Viair压力表先锋HeanitAVH-X8800BT主机Venom扬声器Calearo12英寸低音炮性能PERFORMANCEMotecM800ECU

Ⅳ 「2020东京改装展」改装品牌扫盲 这些牛鬼蛇神你不了解下吗

2020年1月10日，一年一度的东京改装展在日本东京千叶县正式开幕。去年是我第一次参加东京改装展，也是那次经历让我下定决心进入汽车圈，从事我热爱的工作。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅵ 有一种车，它的尊严并不是表现在速度上！

皇冠这是一个多么让无数人痴迷陶醉的名字，在古代西欧的战场上无数人为了它流血牺牲，只因为拥有它后会得到许多常人想都不敢想更别说能得到的东西，这可能也就是为什么皇冠不能用“戴”这个词而是使用更加严肃的“加冕”来形容。

正如之前你所看到的，VIP要有VIP样儿，大脚是不能免得了的。19寸日本SSR黑色轮毂，再配合黑色的车身，已经有一点山口组的味道，这就是VIPSTYLE的重要诠释。

Ⅶ 全球各大改装风格鉴赏-丰田皇冠篇

皇冠，在80、90年代是高级轿车的代名词，特别在南方地区，很多成功人士都以有一台皇冠车为身份的象征。到2005年第十二代皇冠正式由一汽丰田引入国产，让皇冠车型在国内声名大噪。同样，十二代皇冠也是国内销量最好的一代皇冠车型。但是随着十三代皇冠的推出，其在国内的销量就一蹶不振。

以上就是小编为大家分享的各种改装风格的丰田皇冠集锦，希望可以为想要改装自己爱车的车主带来一些灵感。

大家有什么更fashion、更惊艳的改装风格，可以在评论区回复。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅷ 丰田皇冠是什么档次的车

丰田车属于中等档次。

丰田在众多汽车品牌中应该算是中等档次的，首先作为合资车型，丰田的品牌影响力比大部分国产品牌更高，车型的售价也相对比较贵，所以档次感会比国产品牌高；其次作为主打家用车市场的品牌，丰田大部分车型的价位又比豪华品牌车型更便宜，所以档次感不如豪华品牌。

丰田皇冠车第14代皇冠的外观专为中国市场打造，在保留庄重、大气的设计同时，线条变得更加锐利和动感。进气格栅并没有采用日版的夸张造型，但尺寸比上代还是大了不少。另外，车标采用内嵌式设计，看起来很高端。

保险杠造型相当运动，两侧增加了通风孔，可以从这里将空气导入，实现对制动系统冷却的作用。车身尺寸较上代变化不大，仍可算作中大型车，但轴距与宝马3系差不多。从这点来看，调整竞争对手的做法，似乎也比较合理。尾灯扁平而修长，造型动感。除转向灯外，采用全LED光源颇显档次。设计上，还有导流作用的细节。

后排座椅哪都好，问题还是头枕造型很不错，动力方面2．0T的皇冠不再一味地追求舒适，动力的输出积极，而且给人后劲充沛的主观感觉，8档变速箱平顺机敏，低速中极为偶尔的会闯一下，风格较老款有明显转变。

Ⅸ JR-改装社：低趴+宽体的第12代皇冠

[汽车之家JR-改装社]?《老车玩改装》属于JR-改装社专栏的分支，该系列的文章目前仍在持续地更新，之前我已经为大家分享了不少通过改装焕发第二春的“老家伙”，当中不乏一些家喻户晓的经典老车，而这一期的主角则是在国内早已深入民心的第12代皇冠，它可是不少国内汽车改装玩家的心头好。

那么多代皇冠，为何国内玩家偏爱第12代车型？如果你对此感到不解，那不妨先看看皇冠在中国的发展故事，或许能解开你心中的疑惑。

编辑点评：由于拍摄期间车主没在现场，因此它是否还有其它的改装，已经无法深究。但话说回来，现在这台皇冠已经相对原厂时发生了明显的变化，通过一系列的改装，它已经变得非常个性、抢眼。或许你对这样的改装仍然感到不解，但我只想说车主喜欢就好了，毕竟那是他自己的爱车，而且类似的改装方式正是目前的主流，还是那句话，尝试着去接受吧！（摄/图/文汽车之家何家荣）

Ⅹ 新款丰田皇冠亮相，外观内饰大变样，主打年轻化，国产后要大卖

塑造经典和毁坏经典只在转瞬间。当年12代皇冠完全可以和奥迪A6媲美，是一款经典的行政用车，其稳重大气的风格成熟的气度，尤其是金色的皇冠logo，让有身份的人士非常自豪。但经历了经典之后，皇冠却一代不如一代，今年的4月份，第14代皇冠最后一辆国产车下线，黯然退出了中国汽车市场。这令人非常惋惜。虽然国产皇冠停产，但海外派的皇冠却更新到了第15代，作为中期改款新车，15代皇冠更有运动风格，而定位也明显更青睐主流的消费者。

动力方面，15代皇冠除了搭载2.0T涡轮增压发动机外，还拥有2.5TV6发动机和3.0T高性能版本，传动部分均匹配8AT变速箱。

总结：由于停止国产，那么作为进口车型，皇冠有多少优势呢？在国内有丰田旗下的亚洲龙薪火传手，进口之后的皇冠在雷克萨斯ES等高质量进口车的优势下，很难有亮眼的表现。从成就经典到毁掉经典，丰田皇冠给了我们一个意想不到的惊喜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。