中国和欧美改装车技术差距

『壹』 我们国家的汽车技术现在是什么水平，和国际先进水平差距有多远

我们国家的汽车技术现在只能达到国际70年代的水平，引进的汽车新型产品的国产化程度仍然不高，和国际先进水平差距有接近40年的差距。
附相关文献资料：
1．目前中国汽车工业存在的问题

1．1经济规模问题

1．1．l汽车工业企业达不到规模经济临界点要求

企业在达到一定的生产规模之后才能赢利。各类型汽车规模经济的临界点为，国家汽车工业汽车生产量为200万辆以上；轿车企业为20万辆-30万辆；轻型载货汽车企业为10万辆-12万辆；重型载货汽车企业为1万辆-8万辆。目前我国现有124家总装厂，52家改装厂以及2000家汽车发动机、零部件和配套件企业，只有一汽集团公司等五家企业年产量超过10万辆。按照国际上25万辆-30万辆的经济规模临界点要求，目前中国还没有一家汽车企业能够达到，即使上海一大众汽车有限公司的“桑塔纳”轿车也只达到23万辆的规模。我国汽车工业距离达到具有开发宽系列产品能力的200万辆规模的要求相差甚远。

美国三大汽车公司汽车产量占本国汽车产量的90％；日本三大汽车公司汽车产量占本国汽车产量的80％，汽车生产集中度极高。中国汽车厂家数量超过美、日、西欧的总和，相反，全年产量却只相当于一家国外汽车大公司几个月的产量，这反映出我国汽车工业产业组织的落后状态。

1．1．2汽车工业投资少、见效慢

我国汽车行业现有固定资产不足400亿元；而美国通用汽车公司固定资产就达360亿美元。我国重点工程建设周期为10年左右；而韩国投资18亿美元建设的现代汽车公司，18个月建成，4年收回全部投资。我国汽车工业规模小，生产率低下，导致了成本过高。

1．1．3汽车工业厂点分散、管理多头、相互封闭，缺乏专业化分工与协作

各省市、地区地方保护主义严重，为了保证本地的经济利益及税收，各省市对本地企业给予特殊优惠政策，对外地企业设有地区间的进入壁垒。从而造成了规模小、成本高、管理混乱和产品老旧的企业仍然赖以生存，不思进取，同时也妨碍了国内企业经济规模的扩大和专业化的分工与协作，并导致了多数国内企业互相排斥，对合作讳莫如深，宁可与外国公司合资，也不肯与国内同行业企业合资的现象发生。

1．2技术、开发水平落后

目前我国汽车工业企业设备大多是五六十年代的产品，即使在一汽集团公司和东风汽车公司这样的国家特大型企业中，80年代水平的机器设备也只占20％－30％，其工艺、监测和试验水平距国际先进水平有很大差距。从产品类型上看，我国汽车产品的技术水平基本只能达到国际70年代的水平，引进的汽车新型产品的国产化程度仍然不高。我国汽车行业科研人员缺乏并分散，科研投资少而又少。例如，长春汽车研究所并入一汽集团后，科研经费只占一汽集团销售额的1％。而美国通用公司、福特公司和意大利菲亚特公司的科研费用所占销售额的比例是一汽集团公司的数倍。目前只有一汽集团具有独立开发轿车能力，但关键部件有些还要依赖进口，以前的轿车整车项目几乎全靠引进。

1．3进出口极不平衡

中国汽车进口总额为21亿美元，出口总额为10亿美元。进出口之间存在着相当大的贸易逆差。现在，我国汽车关税仍定在80％－100％之间，如果关税再下降，这种逆差还要持续攀升。中国目前已开始把汽车产品的产销圈定在国内市场，主要解决进口替代问题，这就使中国汽车工业一时很难走出国门。

1．4消费政策问 题

其一，目前中国轿车的进口关税为80％－100％，即实际上中国自己生产轿车的价格并不具备实质的优势。

其二，目前中国汽车市场的价外收费现象非常严重。据某省对汽车购置环节税费征收情况的调查，有据可查的就有22项费用。除了经国务院批准的占车价10％的车辆购置附加费外，还有占车价3％的道路增浮。

『贰』 为什么中国的汽车制造水平跟国外的差距那么远

首先.汽车是工业化社会中后期出现的,
我们中国的工业化普遍比欧美来得迟.
所以直接导致我们的工业化水平低.
反映在汽车制造业中,就体现再设计能力与研发能力比国外差,毕竟国外的汽车制造已经有百年历史了.我们可才刚开始不久,不过我们的一些民族品牌一些在近几年发展得很不错了,这一点我们还是应该肯定的.
总体上来讲,我们的研发与设计能力差,体现在汽车研发设计人才少,需要多借鉴国外这方面的经验和技术,通过技术与人才同时引进或合作来迅速提高这个方面的能力.
此外,汽车品牌文化还没有形成,这个我觉得也会间接影响到汽车的制造业
当然了一个汽车公司多方面的管理,还有原配件的采购以及国家在这方面基础工业的工艺较为落后也会影响到我国汽车制造业的发展水平...
不过总体上我们是在进步的哦.

『叁』 国内外汽车改装业存在的差距中国汽车改装业的发展前景

前瞻产业研究院发布的《中国汽车改装行业深度调研与投资战略规划分析报告》研究显示：2002年，中国汽车改装行业产值仅为5亿元，2007年就达到了14亿元，5年时间增长近3倍。到2008年，已经上升到25亿元。前瞻产业研究院分析认为，2012年我国汽车改装产值在300亿左右。策扶持力度的不断加大，生物质能产业将步入快速发展的高峰期。

我国汽车改装的发展还不到20年的时间，与国外60多年的发展历程相比，改装文化还未成熟。主要体现在消费者对改装的理念、方式等方面还没能形成正确的理解。许多消费者只是为了一时的炫酷，超越自己对改装车辆的驾驭能力，忽略法律、交通安全因素。更为严重的是，许多改装车主无视他人生命安全，为了一时之快，造成重大安全隐患。

因此对于汽车改装商和消费者而言，只有在树立正确的改装理念，遵守国家法律的前提下，才能有助于汽车改装市场的发展，形成特色的汽车文化底蕴。

总体来说，汽车改装行业发展十分良好的，市场前景非常广阔，肯定是有发展前景的，不过相关法律法规还没有完善。

希望我的回答可以帮助到您。

『肆』 国产车和欧美汽车最大的区别在哪里

个人认为国产车和欧美汽车最大的区别有：

1.国产车虽然配置高但三大件发动机，变速器，底盘技术含量低，自己生产的发动机油耗和欧美车比都偏高，发动机与变速器匹配都动力不足。配置只要花钱都可以买到，但核心技术花钱也买不到，只能模仿。自己没有能力生产发动机的车企，买外国企业落后的发动机。

2.欧美车虽然配置低但三大件发动机，变速器，底盘技术高，技术含量高，技术先进。油耗低，故障率低。发动机和变速器匹配合理。

3.国人的虚荣心，崇洋媚外的心理原因，认为开欧美车有面子，是身份的象征，同样的配置，同样的产品质量，同样的价格，90%的国人还是购买欧美车。

从我的自我使用中，国产车也是很不错的！

『伍』 中国的造车技术为何比不过欧美,又不是造航母高科技的东西

这是因为中国在这方面的科研技术比较落后，而且中国的科研人员也比国外的那些人可能是没有那么优秀，所以在这方面就比较欠缺比不过人家。

『陆』 目前我国的造车水平与欧美有多大差距普通人是买国产车还是合资车实用

我国的造车水平与欧美有多大差距?买国产车还是合资车实用?

首先说生产水平，这个没什么好质疑的，中国是世界一流的水准。像BBA这种级别的品牌，它们的汽车整体水平在全球都是一流的吧，只要没有降低标准、更改设计，中国工厂出来的产品不会比进口的差，甚至有些地方更好。

『柒』 就造车水平而言，目前中国和欧美之间存在多大的差距

应该说，在发动机、变速器、动力电池、燃料电池、智能网联技术等方面，我国车企近些年取得了很大进步，特别是在发动机和变速器方面有明显突破。但是，在肯定中国车企进步的同时，也要清醒地认识到，还有很多核心技术依然依赖进口，我国产品整体的性能和质量相对落后。

首先看发动机。目前我国的发动机技术已接近世界水平，从热效率这一衡量发动机燃油利用效率的指标看，国产发动机热效率最好的可达到37%～38%，和通用、大众公司的产品水平差不多，但和日系产品相比还有差距，如丰田发动机热效率在40%以上，本田是41%，马自达即将在欧洲量产的Skyactiv-X发动机热效率更是高达50%。日本企业在零部件方面做了大量创新，在发动机领域研发没有懈怠，整体技术水平领跑世界，在核心技术上具有显著优势。

可以说，在新能源汽车技术方面，我们并没有实现“弯道超车”，类似锂电池的正极材料、燃料电池的膜电极、IGBT、电池管理系统BMS、锂电池隔膜等，我国大量用的还是国外企业的产品和技术。锂电池隔膜依赖进口，虽然国内也可以做，但湿膜只能进口；2万转的电机我国还做不了，需要买国外产品；电机原材料核心部件研发能力较弱，硅钢片、电机高速轴承都要进口，中国产品在高速系统、数据可靠性、估算精度上还有差距。

『捌』 中国汽车行业和外国汽车行业的差距有哪些

首先，中国民用汽车技术，比世界上大部分国家都要好，只是比美，日，英法德等传统老牌汽车国家相比要差。中国汽车行业和外国汽车行业的差距有哪些呢，小编认为就差在发动机和变速箱技术，下面小编带领大家一起来看一下

中国的发动机发展历史并不长，所以短时间内难以设计出动力、油耗、能够跻身世界汽车第一梯队的发动机。这涉及了太多东西，机床设备的精度、人才、外国的技术壁垒、设计经验……都是制约我们汽车发动机发展的因素。从国内品牌知名度来看，入围500强的外国车企，都有自己的驰名国际品牌，而入围的六家中国车企，除了一汽、东风的解放牌、东风牌卡车有些名气，其余的品牌知名度都不高。

随着国际知名汽车制造商对中国市场的不断投资和国内自主品牌汽车制造商的快速发展，国内汽车市场逐渐转向买方市场，汽车价格呈现下降趋势。汽车制造商往往通过降低零部件的采购价格来转移汽车降价的压力。汽车市场的激烈竞争缩小了乘用车变速器行业的利润空间。

综上所述就是小编给大家带来的全部内容了，你了解了嘛

『玖』 目前我国的造车水平与欧美有多大差距为什么呢

有关于汽车的信息变得越来越多，人们在生活当中也会越来越关注国内外汽车的信息，因为很多人在生活当中都想要购买汽车，对于性价比更高的汽车当然更多人会选择，那么这就出现了国内和国外两种汽车制作的差别，对于国外知名品牌的汽车制造业大家肯定都已经很熟悉，但是对于国内汽车水平制作可能大家只是简单地了解，并不会深入的去思考。因为很多人在购买新车的时候第一选择都会选择合资车，也就是中国和外国一起制作的车辆，这样的车辆更加耐用而且油耗更少，日常使用更方便。那么就有很多人有疑问，目前我国的造车水平与欧美知名品牌相比，有多大的差距呢？

『拾』 中国的汽车改装业差距到底在哪

很多人对于改装的概念还停留在实用阶段。虽然现在愿意改装的车主已经越来越多，但是大部分车所做的改装项目都是比较初级、实用性的改装。真正深层次上的汽车改装还很少。

原因与现在人们对汽车改装的认知度还不够，还有一个很实际的问题就是经济能力的问题。改装的花费也没有一个具体的范围，品牌不同则价位相差的也多。花费比原车价还高好几倍的钱去改装在圈子里是常事。

现在的改装项目也日渐繁多，类似大包围、保险杠、尾翼、行李架和进排气等简单改装等，大部份的改装店都已经可以应付自如。其实说是改装，倒不如直接说是加装，因为他们都是买现成的产品来替换掉原厂的部件。

但如果要改动汽车重要组件，如引擎、变速箱和ECU等，这就不是每个改装店都能应付得来的事了。这样改装的店并不多，因为这种层面的改装对技术技巧、经验和理论的要求相当高，搞不好还会适得其反，造成安全隐患。目前来看大多数人对于个性的追求还仅仅局限于贴个另类的车身贴、改装个尾翼等等。所以目前许多的汽车改装店实际上又可以称之为汽车美容装饰店。

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