宝马新x4改装图片大全

㈠ 2021款宝马X4实车到店，轴距2864mm配360度环绕影像+换挡拨片+HUD

BBA三个品牌各具特色，如果不考虑价格咱“做个梦”，你更喜欢哪个品牌的哪款车呢？

“德系三强”自从进入国内以来，凭借着强悍的实力圈粉无数，通过几十年的发展，BBA已经稳坐豪华品牌第一的宝座了。国内的车主也根据自己的第一印象给三个品牌贴上了标签，例如“暴发户”宝马、“官车”奥迪、“老板车”奔驰等，这些形容词非常形象，都是根据这些车的气质来决定的。

相较于奥迪和奔驰的低调沉稳，宝马的气质还是偏向于年轻化的，在这两年主打“国潮风”的大环境下，宝马的热度飙升，凭借着出色的操控性和靓丽的颜值，大有超过对手的势头，今年更是如此。

编者点评：个人认为，宝马X4在整个宝马车型矩阵当中，就像是沧海遗珠，虽然外界对它的吐槽声不断，觉得它是“小X6”，“换了衣服的X3”，“定位模糊”，但是实地体验了一下才感觉到，X4其实有自身独特的魅力。不过在竞争如此激烈的国内SUV市场，轿跑SUV早就走出小众了，领克05、奥迪Q3轿跑等车登上舞台，口碑都不错，如果X4想要拥有一席之地，除了国产之外，还需要在价格和定位方面多加思考，可能这样才会有翻身的一天吧。大家对这款车有哪些看法和建议呢？

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㈡ 宝马x4鼻毛白色难看怎么改色

宝马x4鼻毛白色难看可以贴膜。据相关件查询得知，宝马x4鼻毛如若需要更换车子颜色，可以直接去喷漆房的厂家贴膜。

㈢ 宝马新款X4谍照曝光！或将于2021年亮相

作为宝马家族中极具个性的轿跑SUV之一，宝马X4以出色的外观设计和优良的操控性能，受到不少国内年轻消费者的关注。近日，有海外媒体曝光了一组新款宝马X4的路试谍照。从图片上显示的信息来看，新车将针对车身外观做相应的调整。动力系统，预计会继续搭载现款车型的动力总成。据有关消息称，新车或将在2021年亮相。

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㈣ 近期热门新车盘点：改款X4、领克09已上市，哪款最懂你

最近来看，车圈中的大事件和重磅新车确实没有上海车展、成都车展期间多，但如约而至的新车依然也不少。比如在“银十”这一月份中，很多车企都带来了旗下的新款车型。今天咱们就来聊几款，于近期上市的几款热门SUV。话不多说，具体来看：

第一款：合创Z03

指导价：13.28-16.88万元

上市时间：10月18日

好了，以上便是小编今天和大家聊到的三款，于本月上市的热门SUV。怎么样，这当中是否有你正在关注的那一台呢？或者说，在手握同等价位中，你们会对这其中某一款感兴趣吗？

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㈤ 拒绝山寨！宝马X4升级HUD+ACC，舒服！省心

很多人说，买车时想要的配置，为什么买车时不自己选装呢，后期改装还要拆车，还多花钱......

我只想说，你们站着说话不腰疼！有几个敢保证自己买完车以后就100%用着一直满意的？

包括我这次的改装作业，也是因为自己当初没有选装，后期的“后悔药”来弥补

首先在买车时，现在大多会在自己心理价位中选定不同品牌的几台车进行横向对比，然后翻阅相关车型的介绍类文章或节目。接下来就是去4S店现车试驾之类的比较，最终在选定车型后的下订时，才进行选择配置的选装类，而这一步通常是在和销售人员商讨完价格以后的步骤了。此时或许已经有现车停在门口，也或许你的选装等待周期会长达几个月甚至半年以上，试问都下了订金了，还等吗？

没有的配置，找家靠谱的店升级就OK了。宝马本身就是模块化平台，原厂的改装升级配件不是什么稀有物种，咨询过官方也确认，只要是正品配件，在不破坏原车线路和主要机械部件的状态下，是不影响质保的。别再信键盘侠们那些吃不到葡萄说葡萄酸的言论了

这次来改装的项目就两个

ACC自适应巡航

HUD抬头显示

至于这两个配置，也并不是原来就清楚的，所以也就更不用说提前预计了。在后期的用车中，感觉长途驾驶和有ACC的车对比，实在是缺乏人性化，每次的巡航设定-解除-设定-解除，周而复始的操作极其烦人

宝马的X4有一个比较恶心的问题目前还未解决，就是无论前期还是后期的加装，ACC与并线辅助等一系列辅助驾驶系统加持，都还没办法达到真正的L2级别自动驾驶程度。不过，既然拆都拆了，能改的还是加上吧

想实现更高级的驾驶辅助，这个Kafas是必不可少的。当然，原车玻璃也要一并换掉

另外一个核心就是这个前雷达了，有了它才能叫ACC

并线辅助雷达，布在车四角实时监测

抬头显示器

开拆后的照片只能托店里的销售小哥帮拍了。改好几天，自己可耗不起。好在销售小哥有实时汇报进度

第二天

拆下满地配件，整齐摆放，赞！

可以看到，下中网的中间，原车没有预留位，需要换掉

安装好ACC雷达

原车方向盘，左侧控制区不带ACC功能键，整体换

金属质感按键，帅气

盲区雷达隐藏在这里

原车玻璃太脏了没拍图片。新玻璃已经换完，区别就是中间的Kafas摄像孔位了，上面两个固定辅助胶带要贴好久（恶心）

原车方向盘前面状态，虽然有一个方块，看似是预留位，但实际上根本不是从这个缝来切

真正切割的位置要比这个预留位小，而这一圈缝，是正好与HUD外框齐平的，感觉有点鸡肋不？

编程必须的，顺便刷几个隐藏功能，调整一下自己习惯的方式

一次试车直接定位完成。ACC及辅助功能完美呈现

HUD想拍出来看来挺费劲的，因为角度稍有偏差，是看不见的，更别说对镜头的考验了。这还是在前面举着一条毛巾做底，才能拍出来，不过实际使用非常完美，即使是晴天阳光比较强烈的情况下，HUD的显示依然很清晰，并且是彩色的。显示信息不单单是一个时速那种老套的抬显功能，这里可以显示与行车电脑显示屏同步的大部分信息映射

所有升级大功告成，默默在店里等我去迎娶的小4，越看越喜欢！

提示广大车友，如果真想在提车前就实现自己理想状态的爱车，那就别着急提车。即使直接买了顶配，也依然会有不全面的配置可供选择。但同时或许还有一些鸡肋的配置放在那，直到卖车也用不到

㈥ CLAR平台打造全新宝马X4效果图曝光

日前，有外媒根据之前曝光的谍照，绘制了宝马X4的新渲染图。据了解，该车将基于宝马CLAR平台打造，并将于2018年正式亮相。全新宝马X4效果图外观方面，新款宝马X4依旧采用了溜背式四门轿跑车SUV设计，前脸依旧是原来的宝马风格，肾形格栅、开着眼睛的大灯组、前保险杠的搭配看起来运动感十足。另外，从之前曝光的车尾谍照来看，新款宝马X4还配备了全新的LED尾灯组，采用了当下流行的双面排气布局，比现在的车型更加时尚。此前曝光的全新宝马X4谍照据了解，全新宝马X4将基于宝马CLAR平台打造，有望换上全新动力总成。同时，M版本将在未来首次推出，可能会在M3搭载直列六缸发动机，其中还包括插电式混合动力版本，或者将命名为xDrive35e。

㈦ 宝马x4几年一次大改款

每年都会一次小改款，但是大改款一般到6到8年才一次。
小改款主要修改一下灯什么一些细节。大改款，底盘，变速箱，甚至发动机全都改变，外形更是改变。
宝马X4是介于X3与X5的一款SUV车型。外观上，宝马X4受到3系的启发，与中网连接在一起的前车灯组同样出现在前脸上，尾部造型与新3系保持了高相似度，侧身与X6极为相似。
动力方面，宝马X4先期推出2.0T与3.0T两个排量，其中2.0T最大马力分别为184匹、245匹，3.0T版本的最大马力为306匹。随着国际SUV市场竞争的日趋激烈，作为豪华车市场的主流品牌，宝马自然想再得一杯羹。2014年7月29日，宝马X4携四款车型登陆中国市场。

㈧ 新款宝马X4改装案例 配置升级项目超越原厂顶配

“2019年1月买了一部自己喜欢的车(新x4)买车后认识了一些喜欢改装朋友，慢慢喜欢上改装，改装有毒哦，一发不可收拾，提车不到一年时间就改那么多，现在想想，自己也真是够折腾的。”

“很多朋友说浪费了，这么好座椅打孔安装后排电视。”

“目前改装就这些了。”

本期宝马X4改装案例鸣谢车子：小翔0088

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㈨ 中期改款宝马X4渲染图曝光

近日，我们从网上获悉到一组宝马X4的渲染图，新车属于中期改款的车型，从渲染图来看新款宝马X4的外观造型，延续了宝马X6的设计风格，相比现款，显得更加具有战斗气息，至于动力方面，个人推测，依然会延续现款的2.0T高低功率发动机。

传动系统均为8AT变速箱；可能在市面上，关注宝马X4的人群不是非常多，这并不是说，宝马X4没有存在的必要，对于预算不是不够买宝马X6的消费群体，基本上都会考虑宝马X4，毕竟，宝马X6的“门槛”并不低。

总结：

“小号X6”？中期改款宝马X4渲染图和多项信息曝光！从中期改款的宝马X4目前曝光的信息来看，新车主要针对外观进行了升级，个人推测，新车会对内饰也进行升级，延续宝马X6的内饰设计风格，至于动力方面，预计将会延续现款的2.0T高低功率发动机，传动系统均为8AT变速箱。

你们怎么看宝马X4呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。

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㈩ 难以抗拒的诱惑——骚红全新宝马X4，不一样的体验！

全新一代宝马X4最大的魔法，最让人难以抗拒的诱惑便是令人着迷的动态驾驶。xDrive30i搭载高功率版B48发动机，拥有185kW（252Ps）/5200-6500rpm的最大功率，和350Nm/1400-5000rpm的峰值扭矩，匹配来自采埃孚的8挡自动变速箱。底盘采用双球节弹簧减振支柱前桥与多连杆式独立后悬架结构。具体的动态表现可以说是让人笑的合不拢嘴，驾驶重心高，自重大的SUV往往都无法获得轿车的驾驶感受。但全新一代宝马X4，无论是在油门响应、制动性能、悬架支撑、转向手感上都达到了宝马轿车的水平。动力响应敏捷，在任何车速下变速箱升降档都没有顿挫感，踩下油门踏板可以获得充足的扭矩输出，四驱系统会带来让人惊喜的抓地力，加上柔中带硬，硬中带韧的底盘调教让整辆车在过弯时可以给驾驶员充足的信心，并且拥有很高的极限。在过坑洼不平和减速带路面时也可以不必刻意减速，悬架会干净利落的完成工作，将路面信息反馈给车内的同时不会给车辆带来多余震动，整辆车的扎实度和整体感极高。转向系统几乎没有虚位，可变转向比让驾驶操控更为轻松，转向时可以获得快速的车头响应，几乎可以做到随打随动。前四活塞M高性能刹车卡钳让整辆车的制动性能也毋庸置疑，整体保持了宝马随踩随有的跟脚脚感，并且刹车时车辆可以保持很好的平衡状态，不会出现剧烈的点头现象。可以说全新一代宝马X4将轿跑SUV中的轿跑两字诠释的淋漓尽致，如此身躯下却拥有媲美运动轿车的犀利操控，摆在全新一代宝马X4面前的障碍或许就是相对较高的售价，但在我看来这样一台浑身上下充满宝马运动DNA的进口中型轿跑SUV物超所值。