天剑王改装车座

㈠ 雅马哈天剑王改装

装不上，架子不一样，YBR是传统框式车架，引擎装在架子里面，小黄蜂是摇篮式的，引擎装在车架下面

㈡ 标题: 求教！天剑王能否直接改140的后轮

天剑王后轮可以改为140-70-17，也可以改成150-70-17，我的车后轮就改成了150的。改装时车身任何部件不需要变动，直接装车使用，不过改装后整个车身增高了约2cm。

㈢ 雅马哈天剑王

肯定值了！别听那些不懂车的SB拿GW跟剑王比，别以为双缸就一定比单缸好！过去的本田CB125T就比本田125-A好么？除了油耗大之外一无是处。现在连最先进的250车，泰版本田CBR250都改成单缸了。直立双缸车国际市场早就淘汰了，双缸最合理的排列方式是V型双缸（铃木SV，DL，川崎Z系列）和对置双缸（宝马GS，RT和RC系列）。GW250和剑王几乎一样的功率，低扭远远没有剑王恶，再加上庞大的身躯和超强的自重，提速还没有本田战鹰快，跟剑王更是没的比。GW的后减震跟坐在砖头上一样，而剑王的碳芯阻尼后减震，坐上去很软，很舒服。两车走搓板路和过减速带的时候差距明显。天剑王用的是雅马哈非常成熟的XT250 机器，现在日本的主流250车型：YAMAHA大羚羊和YAMAHA魔术师都使用这款机器。而且这两款车的碣石水货价格都超过3万（06年以后的车），而在国内，花23000元就能体验到雅马哈科技的结晶和小日本工艺的精湛，无论提速还是操纵感都远远超过国内任何一款同排量车。还有就是哪个黑客说普通125的功率都在8.0KW了？你别把150的数据套用到125上来，活塞加大变轻，运动行程短，正是现代摩托GP的发展趋势，这样的车转速才能迅速达到极限。另外我想问问，是哪个消费者反应雅马哈YB系列加速无力，高速达不到的？现在中国制造的125哪个敢跟雅马哈比提速的？极速一般雅马哈车况好的都能跑到110，达不到的话，先生请问您的125能达到多少？当黑客也要有点专业水准好吧！

㈣ 天剑王250摩托车可以装尾喉吗

天剑王250摩托车可以装尾喉。装尾喉看个人喜好，安装设计合理就好。改动记得报备，装完记得多检查确保安全。

㈤ 年前才买的YBR250天剑王放小区里老被刮花，真愁人，车垫也被烫了两个洞，咋办

这还不简单，买个车罩不就解决了?买个也就几十块，好点的也是100多，你2W多的车都买了还差这点钱

㈥ 马鞍山骑雅马哈天剑王250的多吗，准备想买这车，有高手吗

我来发表下吧我去年6月底提的天剑王。至今一年了11000公里，没有任何问题，更没有让我在车友出游时掉过链子，跑长途跑过2.7惊人的油耗，市区油耗在3.3-3.5，暴力驾驶+带人也最多3.7左右 车子维护简单，一万公里换一个机油滤芯就行了，此车对机油不讲究，专用油就可以了，起步爆发力还是可以的，毕竟是大单缸，低扭强，80至120码一气呵成。130以后的速度是优上去的，本人最快表显142码。。。 操作灵活，市区在车流里可以灵活的如同豹子，想怎么窜怎么窜。反正市区代步或者暴走都够用。。。中置减震很舒服，不愧是越野车的前身。。 此车缺点：机子跑热了以后声音有点点散，不过带上头盔那种声音直接可以无视，不是多大的问题，这是这款车子的通病，还有就是这个车子是19L的油箱，实际只能用13L，剩余的6L是备用油，不建议使用太多（仪表闪烁以后启用备用油），因为剩余的油是泡在油泵里的，网上有人用了备用油烧了油泵，一个油泵1700大米。。。坑爹啊。。。 此车口碑还是蛮好的，至于有人说什么又不是水冷，多缸，多气门，我个人认为没有必要，出游旅行时，水冷车可以做到的他一样可以做到，个人喜好而已。。。 GW也不错，声音好听，高速很稳，油耗偏高了而已 玩车不算太早，也玩过不少车，个人认为最有驾驶乐趣的小排量除了CB400，那就是天剑王了。。（勿喷）

㈦ 一直想买YAMAHA250天剑王，但不知道到底这款车的质量怎么样

YBR250 SPEC 天剑王 主要技术参数

型号（形式） JYM250-2
总长× 总宽× 总高 2025MM×760MM×1065MM
座席高 805MM
轴距 1360MM
最低离地距离 175MM
整备质量 152KG
最高车速 123KM/H
最小转弯半径 2.4M
发动机种类 空冷，四冲程
气缸数 单缸
总排气量 249CM
缸径×行程 74.0×58.0MM
压缩比 9.80：1
最高功率 15.40KW(7500R/MIN)
最大扭矩 20.5NM(6500R/MIN)
启动方式 电启动
机油容量 1.5L
油箱容积 19.2L
化油器形式/燃料供给 F1(燃料喷射方式)
点火方式 T.C.I
蓄电池容量 12V 6AH
离合器形式 湿式多片手操纵
变速机形式 常齿式前进5档返回
变速比 2.571/1.684/1.273/1.040/0.852
车架形式 双摇篮式
轮胎规格（前/后） 100/80-17M/C525/130/70-17M/C 625
制动装置形式（前/后） 单盘式/鼓式
悬架方式（前/后） 伸缩式/连杆式单臂
前灯，前位灯 12V,35W/35W*1.12V*5W*1
性能相当不错,其优特点如下:
YBR250的技术特点
YBR250是以向不断发展的运动摩托车市场提供“时尚与现代的国产旗舰型运动摩托车”为理念开发的。
开发要点和采用的技术
1）为了实现“旗舰型运动摩托车”名副其实的先进性…
■采用内设平衡器的空冷4冲程SOHC单缸250cc发动机，实现了强劲、高转矩、低振动的融合（与目前中国市场销售的250cc单缸机型相比，马力大幅度提高，并且更加平稳）。
■作为中国国产雅马哈量产车型首次采用了燃料喷射方式，启动性能优异。（FI）
■作为中国国产雅马哈首次采用了铝合金锻造活塞，对实现可靠性和低振动发挥了作用。
■作为中国国产雅马哈首次采用了电镀气缸，可靠性出色。
■作为中国国产雅马哈首次采用了机油冷却器，能够进一步发挥稳定的性能。

2）为了实现自如的行驶性能…
■在油箱架部分设计了采用高强度材料的双摇篮式车架
■采用了5速变速箱（最佳变速比）
■设有Ф37mm内管的前叉
■减震性能出色的双筒式减震装置（后轮）
发动机方面
1）250cc新型空冷4冲程SOHC·2气门单缸发动机
为了在低速·中速范围实现富余的转矩特性、并与中速开始的舒适加速性能得以两立，特采用了250cc的富余排气量。发动机的缸径×行程为74×58mm，高达9.8的高压缩比和半球形燃烧室能够与大排气量摩托车相匹，最高功率达14.2kW/7500rpm、最大转矩达20.0N·m/6,500rpm。
此外，这种新型发动机的特点是对1次减速比／2次减速比／1～5速变速比采用了优化设定，实现了出色的超车加速性。当然，该发动机同时具备在各种条件下便于操作的性能∶在频繁起步、停车的市区低速行驶、以及在高速范围的连续行驶等。
尤其是通过包括FI最优化在内的进排气系、动阀系的优化设计，该发动机与本公司车型“SRV200”相比，虽然排气量仅增加了10％，但却提高了37％的马力。

2）采用燃料喷射方式（FI）
“06L”发动机的燃料供给系采用了燃料喷射方式（以下简称FI），这是优异的启动性能、燃耗性能及良好的响应性能得以实现的关键。
虽然FI在汽车方面早已实用化，但是在向摩托车用途的普及中存在配置上的复杂性，并且由于重量的增加而困难重重。本次在采用FI时，针对摩托车用途进行了小型化设计，完成了轻量·简单型FI的两个基本系统——检测发动机运行状态的传感系和承担汽油供给的燃料供给系。
该车连续跑长途不存在发动机发热的情况.

㈧ 天剑王后链轮可以改小点的吗

可以。
要跑速度快建议把链条传动前面的小链轮要大的17或者19个齿的，后面链轮换小点的，速度能大大提升。
天剑王250是建设雅马哈推出的一款比较成功的实用型摩托车，这款车在当时因为油耗低，动力足，整体外形比较大气漂亮，所以很受车友们的欢迎，经过升级改款它也成功封神，当时的火爆程度，不亚于现在的一些网红车型。

㈨ 盘点几款新版不如老版的摩托车，真是毁了一代经典

今天来聊一聊几款新版不如老版的摩托车，摩托车的更新换代是为了让用户有更好的体验，但有的时候改款真是毁了一个经典车型，车的外形不是越帅越好，一定要有自己的一个特色，才能吸引一大批摩友的热爱，接下来介绍一下几款被毁掉的经典车型。

宝马S1000RR（252700元）

飞致250

最后还是要说一下，雅马哈天剑王10年前就售价2.3万，而飞致250经过更新换代后的今天，售价19800元，所以说也可以算是一个改进，每一款摩托车的更新换代都是在所难免的，因为要紧跟时代的步伐，但也希望能保持原来的特色，这才是一辆摩托车的核心卖点，也是很多摩友所喜欢的点，如果有一天川崎不造绿色版画了，杜卡迪改用紫色车身了，不知道你是否还会喜欢它？

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