拉力赛改装车秒杀超跑

❶ 除了超跑还有什么车能够秒杀EVO和STI吗

车没有绝对的秒杀，就拿北环成绩来说，布加迪的排名，前10名都进步了。有测试过，因为他是速度机器，而弯道不行。
EVO跟STI，行业里称它们为街道赛车，在城市里经常转弯的路况，夜里搞不好连法拉利都无法秒它们，但是上了高速，只要大排量大动力的，都可以秒了它们。。。

❷ 一辆普通的小轿车如何改成专业的拉力赛车

一辆普通的小汽车如何改造成动力强劲的拉力赛车？改造过程主要分为三个方面，让我们一起来看一看吧。

第三、接下来，技师们给这个赛车定制了一个u型散热器，他们把散热器绑在了超大型发动机的前部，来让其高效的进行散热，以防止发动机因过热而熄火。最后给赛车贴上塑料薄膜来代替喷涂油漆，这一操作又可以减轻十斤的车重，于是一辆家用的小汽车就被改造成马力提升了三倍，可以上赛道的拉力赛车。这样改装后的拉力赛车在一定程度上可以媲美专业的拉力赛车，但在专业程度上还是与专业的来里赛车有不小的差距。但其实在性价比上占了很大的优势。

❸ 肌肉车，改装车，超级跑车中那种车马力最大

如果是同等级别的比较的话，应该是【肌肉车】马力更加大一点。
因为肌肉车的引擎是属于大排气与高进气量的引擎（我说的是引擎呼吸，不是尾气排放），工作动力与能力会更加的“野性”一点。
肌肉车的缺点就是比较的难以控制，因为大部分的肌肉车悬吊都要比超级跑车高出一大截，所以抓地力会没有超级跑车那么强劲。
比如：尼桑—GTR（改装车）、雪佛兰—科尔维特（肌肉车）、兰博基尼—盖拉多。同类型比价，刨除价格问题。
尼桑—GTR：马力算是可以接受，但是GTR的名声就是他的悬吊系统，特别的顺手与舒适，可以说是国宝级的超级跑车。
雪佛兰—科尔维特：科尔维特的标志与其他雪佛兰产品的标志有些不同，很多新入行的赛车迷却不知道为什么是一面赛车旗与一面雪佛兰旗作为产品标志。这个雪佛兰的标志，代表的是：专业城市拉力赛赛车。我要强调的就是“专业”超级劲爆的拉力赛用发动机，优良的耐久韧性，美中不足就是悬吊过于灵活，使新手很难上手开这辆车。
兰博基尼—盖拉多：盖拉多属于比较典型的超级跑车，虽然他的售价不菲，但是也难以抵挡住他被拉到这个级别来做比较。盖拉多的贵，不是贵在他的能力，而是贵在他的名声与配置。超级跑车特有的三个特点：减阻力的外形，超低的底盘，大尺寸的轮胎。减阻力的外形，不是为了更快速，而是把阻力压在车身上，让车更加的稳定；超低的底盘是为了抓地力更加的强劲；大尺寸的轮胎，是为了把车身给的压力转嫁到轮圈上，如果轮圈小，压力就会转到轮胎上，轮胎受不了这种压力，磨损度就会提高。

解释的很清楚了。

❹ 拉力赛车超级跑车 谁更快

拉力赛不是为了跑公路诞生的，而是更多的为了应付砂石和泥土路面。当然拉力赛里也有柏油路段，这就要求赛车重新进行调校。
就论绝对的速度，不论在公路还是赛道，都是超跑快，毕竟超跑是为了应付平整路面而设计的，和拉力赛车的设计理念不一样。一般拉力赛车的极速并不太快，加速倒是非常可怕，因为特殊调校的引擎输出扭矩非常强劲，不过在平整的公路上，并不占优势。这一点和场地赛赛车是不同的。场地赛赛车虽然数据上也没有一些超跑强，但是它却是为了专门赢得场地比赛而生。在赛道上抓地力要远远好于跑车。至于拉力赛，还得看车组怎么调校。不过对抗跑车胜算可能并不大。

❺ 世界WRC拉力赛通常用什么车改装排量多打

wrc用的都是家用车改装的，像雪铁龙C4，福特福克斯，都是这种车。
不同级别不同排量，最大的是2000CC组别的。
可惜现在是1600CC了= =
而且对于改装幅度也有限制，像C4那个组别的，基本上就是量产车的壳，加上赛车的内核，东西基本不一样的。小排量的有过铃木雨燕改装过的。
WRC没有越野车参赛的。

❻ 拉力赛用车是怎么改装的

拉力赛，你指的是WRC（世界拉力锦标赛）那种还是达喀尔（沙漠拉力赛）！
WRC是用辆产车做为基础进行改装，比如三铃的EVO系列，拍量不允许大于2。0！
可以带超级涡轮增压！对车体的部分进行限制的改装！
大概不会超过200万！！！
达喀尔拉力赛主要跑的是沙漠路段，所以主要是越野车！
他的车身，底盘，都可以做限制的改动！！！
速度可以过200以上的，但是改装费用大概也就200多万，没有上面说的2000W！
觉得好的话，给个满分，谢谢！！！！

❼ 改装的赛车,（比如GTR改装的，还有日本的改装车，）和法拉利能比么 比赛的车手怎么没有用超跑的呢

漂移？！这是一种很炫的东西。起初是出现在拉力赛中，为了增加一些抓地力，不过多半是为了增加比赛的观赏性。现在发展成了一种表演
看过国际大赛，类似GT比赛，F1漂移？那真作孽
改装，是无止境的。看过1400匹马力的马三吧。这都是变态的改装。就加速，极速，以及过弯性都是法拉利不能比的。原厂都是要考虑稳定性，经过长时间的苛刻测试的。而改装的只是一味提升性能，兼容性和稳定性都是不怎么强的，后期的故障是很多的。像顶级的改装厂都不会特别变态的改装，都要考虑好多因素的，这才是大厂的素质。额，貌似岔远了，不好意思。不介意我多说说吧
法拉利只是领先于他的研发技术，其实真正深入人心的还是沉迷对他的感情。就算现在好多超跑性能都比法拉利强的多，但是法拉利几十年的跑车经验和F1的研发实力都是这些超跑不能比的。上面说了，就性能看改装车是远胜法拉利的（不包括FXX那种实验车型）。但是就机械性能和各个部件的稳定性兼容性法拉利肯定要比改装车强
而且超跑只是为了证明厂家实力的，真正作为赛车是不行的。需要精心调教和科学的改装。
最后回答一下，是有超跑的比赛。像什么保时捷大奖赛, 我看过什么F430，蝙蝠在一起的比赛，名字倒是忘了。不过类似于WRC,F1，DTM这种级别的是没有的
大哥，我是先回答的，这是我的答案，楼下的是抄我的
比速度原厂的肯定搞不过改装的，而且跑山路这种超跑根本发挥不出全部性能，所以跑秋名山肯定是改装车快啊，要不然干嘛拿什么R34 CX7，AE86一类的玩啊，改装的钱都够买一辆超跑了

❽ 关于拉力赛车改装

我来给你介绍一下。不过我的知道的，你可能不信。不过都给你说说。。 其实拉力赛的车子只要你有钱，在大街上一样可以开上。。1.车身，以轻为主。平常开车用到的基本硬件以外，其它一律不要。之后加装强化支架，分别是底盘，驾使房，发动机房。2.刹车同避震。基本上刹车用BOBO的OK了。。避震要按路面而定。。之外就是车毂，一般都是用OZ或BBS。都差不多。轮胎有卖拉力赛专用的，不过牌子我认为是米其林的好，没作过对比，我一直都是用这个。3.动力改装。这个比较费钱，一般拉力赛的霸主EVO和STI都用涡轮增压。其它的车厂我不知道。。齿轮强化，这个不好搞啊，要找一些大的改装厂才能搞得到。一般我们都放弃。皮带强化等。。 当然你进行动力改装，进气和排气改装是必然的。。 4.最后的设置比较费钱，就是电脑。。汽车电脑这一部分我不懂，像我哥哥那种改装工程师才能明白。。一般街头的就10万内能搞掂。拉力赛专用的要搞上几十万。。 上术改装我以往帮人花了3个月帮人搞出来了。。改的是一台宝马320，花上了80万左右的材料钱。。其中不含齿轮强化。齿轮车主亲自到日本找回来的，价钱天价。。 如果你要改一台福克斯。还是国产的，那我建意你还是放弃吧。。 单改上刹车用还上BOBO的，前后两对就12万以上了。。 还上OZ的毂，用最小要10万了。。 车身减轻，用碳素板，单做发动机盖都6万了，还是国产的。。强化支架也要花上几万。。。 最后车除了飙以外，就没有其它用途。。 暴改成拉力的福克斯，估计花上60万左右啦，不包齿轮。。 到最后，你不如买一台STI吧。。。改上20到30万就OK了。。EVO贵一点， 30到40万就能OK了。 基本不改只作轻化和强化，就强的要命了。不过电脑得花10万8万搞搞。。 油箱用原装的可以了。。几十万的实心油箱只是骗你的，如你要加装，几万就可以帮你搞好了。。 最后给你说说吧，我好后悔改了一台宝马320。车主飙车时，已经死了。车子的0到100基本不到3秒。到200最快是5.6秒。。车主拿这台车去跟人比山路，最后还输了，掉了下山，手破了动脉，失血过多死了。。。

❾ 改装的赛车,（比如GTR改装的，还有日本的改装车，）和法拉利能比么 比赛的车手怎么没有用超跑的呢

漂移？！这是一种很炫的东西。起初是出现在拉力赛中，为了增加一些抓地力，不过多半是为了增加比赛的观赏性。现在发展成了一种表演
看过国际大赛，类似GT比赛，F1漂移？那真作孽
改装，是无止境的。看过1400匹马力的马三吧。这都是变态的改装。就加速，极速，以及过弯性都是法拉利不能比的。原厂都是要考虑稳定性，经过长时间的苛刻测试的。而改装的只是一味提升性能，兼容性和稳定性都是不怎么强的，后期的故障是很多的。像顶级的改装厂都不会特别变态的改装，都要考虑好多因素的，这才是大厂的素质。额，貌似岔远了，不好意思。不介意我多说说吧
法拉利只是领先于他的研发技术，其实真正深入人心的还是沉迷对他的感情。就算现在好多超跑性能都比法拉利强的多，但是法拉利几十年的跑车经验和F1的研发实力都是这些超跑不能比的。上面说了，就性能看改装车是远胜法拉利的（不包括FXX那种实验车型）。但是就机械性能和各个部件的稳定性兼容性法拉利肯定要比改装车强
而且超跑只是为了证明厂家实力的，真正作为赛车是不行的。需要精心调教和科学的改装。
最后回答一下，是有超跑的比赛。像什么保时捷大奖赛, 我看过什么F430，蝙蝠在一起的比赛，名字倒是忘了。不过类似于WRC,F1，DTM这种级别的是没有的
大哥，我是先回答的，这是我的答案，楼下的是抄我的
比速度原厂的肯定搞不过改装的，而且跑山路这种超跑根本发挥不出全部性能，所以跑秋名山肯定是改装车快啊，要不然干嘛拿什么R34 CX7，AE86一类的玩啊，改装的钱都够买一辆超跑了

❿ 拉力车队操刀！斯巴鲁XV改装大变身！不怕磕的车漆你见过吗

人们常说：改装是一种态度，是一种信仰。玩改装，追求的并不是值与不值的命题。

但我觉得，有目的性、一步到位，对症下药，这才是最明智的改装。今天分析一个非常简单粗暴的功能性改装--斯巴鲁XV！一部冷门的家用SUV居然能改得这么帅，这么man~~出gai都是整条街最靓的仔。赶紧跟上蜗牛车志【特约车评人】--知名改装达人曾智锋一起大饱眼福吧~

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