宝马m3图片大全改装
⑴ 改装“宝马M3”风格的宝马325i E36，最经典的“宝马姿态”！
全文内含改装清单！
这是一辆改装“宝马M3”风格的宝马325iE36，外观部分，全车采用定制Mtec2套件，定制Mtec1扰流板，搭配BorbetB合金轮毂，Toyo轮胎，Brembo前制动卡钳，Brembo刹车盘和Brembo刹车片，性能动力部分，将2.5升M50B25直列六缸引擎进行强化升级，换装BC避震套件，内饰部分，则选用Recaro座椅以及Nardi方向盘。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑵ 宝马3系气动这样装，老婆再也没话说了，感觉很不错啊
我一直都坚持一个真理：“大排量才是王道”，一副3.0的机器使用起来，感觉绝对不是一副2.0T能够相媲美。对于性能车而言，大排量加涡轮更是神一样的化身。不过时代终究在前进，在某些极端环保主义者的不断“压迫”之下，常规车厂也只能忍痛放弃部分车型安装大排量引擎的计划。而宝马M3也是在这种大环境下被迫从E9X的V8NA，改回了E46时代的直六加涡轮！为什么宝马会放弃V8自吸改回直六加T？坊间版本很多，但我还是偏向于排放这方面的解释。装备V8NA引擎的E9X世代M3，也是孤独的一代，因为从E30、E36、E46、E9x到现在的F8X，仅有E9X装备了V8，那种大排量八缸机器所爆发出来的声浪，绝对是现在的直六加T那“痰上颈”的声浪不能比拟的。在前两个星期，我介绍过的日本M3三重奏的两台E46，今天，这是最后一台了，也正是唯一装备V8NA的E92（当然E46M3CLSGTR不算在内了）！值得强调的是，这台E92的外观同样走姿态路线，甚至它的前唇离地高度比之前的红色E46、黑色E46都要来得更贴地。但车主又会经常驾驶它刷筑波，证明并不是只有绞牙才能走竞技范，只要选装得当，其实气动也不会差到哪去。除了经常刷全速，这三台M3的车主都有一个共同的理念，就是“LifeOnAir”，直译为空气上的生活，意指他们坚持给爱车上气动。这是一种生活的态度，就像某些绞牙党，认为绞牙才是死忠派的低趴，而气动则“娘炮”，呵呵！一盒放倒的烟也可能放不进去......但现实却是，你在国内的道路能飙到多高的时速？市区道路限速60，高速限速120，速度太高，“妖妖灵”会找你，“妖二灵”也有可能找你。绞牙只会使你的通勤驾驶痛苦远大于***。而在***这点上，气动能够达到绞牙所不能达到高段位，同时还能避免前杠被国内奇差的路况撞飞……由DukeDynamics打造的仿E46CSL风格尾箱盖，带来了截然不同但又恰到好处的感觉，不错不错！相较于原厂M3那个有点欠和谐的前杠造型，车主为这台E92装上了Kohlenstoff的碳纤维材质小包围加以点缀。此外，无论你是多么专业的车评人，在“外观审查”环节中，你的眼神最终还是会落到轮圈上，因此一套好看、突出的轮圈对于改装玩家（特别是姿态玩家）来说必不可少。19英寸的PokalGRB02尽管外形设计感觉一般，但搭配BMW个性定制的“MessingMetallic”金属橙喷漆，瞬间被众多改装爱好者及国外媒体评为宝马改装史上最好看的轮圈之一。不过我却觉得这种金属橙加墨绿色的车身涂装，真心不咋滴~外观方面的改装方式其实都大同小异，不过这台E92的气动悬挂安装却别出心裁。AifLeft3H的气动套件貌似成为了美日气动玩家的标配了，难道他们就不知道咱中国还有性价比更高的品牌？不过虽然车主是一位气动玩家，但它的宗旨是既要有气动的姿态，也能有竞技的性能，因此除了常规的低趴改造外，为了保证强度，悬挂上还是下了不少功夫，包括摆臂等等也是直接更换成高性能部品。令人会心一笑的是，当你打开车尾箱，会有种“我是否打开方式不对”的想法。因为，E92的这套气动是上下反！过！来！安装的。这种安装方式有个好处，能够最大限度的还原车尾箱的空间。不是照片拍反了，而是这台气缸真的是安装在尾箱上面的，这样安装，老婆们应该再也不能说妨碍她们放婴儿车了吧，然而这样安装有利有弊，弊端就是螺丝经常震动以及受引力的作用容易松脱。至于内饰方面，车主不但需要能“装”，还需要能“劈”，因此这台E92的内饰总有种说不出的混沌之感。6前速手动变速箱的排挡头，为啥要选个绿色还要带尖儿的呢？半覆式防滚架还好，与轮圈颜色相符。但是，作为一台气动姿态改装车，它有一个3H控制器，但在Renown方向盘后还有一个竞技用的换挡提示……嗯，我有些懵逼了。一口气看了三台来自日本的M3改装案例，他们都有一个共同点，就是：既要有姿态，又要能竞技。好吧，其实这也不是不可能，这三台M3就能完美表现出来了。
⑶ 配重50:50 宝马M3 F80改装总结
“那是段空虚的日子，渴望爱情的单身一样，隔着屏幕不停的浏览，手指机械的划着。有些会羡慕，但不是我能驾驭的，有的会让我眼前一亮，但看久了也索然无味。直到看见你有感觉了，并不扎眼，却满满的细节和质感。心里痒，不停的解锁看照片，查阅和你有关的一切信息，煎熬的感觉像相思之苦，应该是动心了。”
“我越加难眠，想见你，便来到你的城市寻你。相见那一刻觉得一切都对，光落在你身上，看上去比往日更加白皙，听到你的心跳我的心也跳的快了。走吧跟我回家。”
“哑光xpel安排。”
“我试着了解你，你比我想象中更有内含，有意思。路还长日子还长，当初吸引我的是你的外在，现在吸引我的是你的内在和外在。如果可以我想用尽可能长的时间去与你接触，试探你的底线，把你征服，直到与你相伴成为习惯。”
“久而久之我发现，你很难抓住众人的眼球，也无法成为焦点。最应该懂你的我居然想要改变你，急于让你变得张扬，让你引人注目，满足我可笑的虚荣心。最终你却因我受伤。”
“盲目改装的结果，杀马特竞技风。那以后我知道，你不必被那么多人懂，吸引我一人足矣。张扬的气质不适合你，只须稍加修饰便可耐人寻味。”
“重生后安排双好鞋，通通气儿。”
“BM3 Stage 2。”
“KW clubsport 3way，虽然不算顶级，但是做好调教赛道和日常都能兼顾。”
“原厂CS尾翼，细节没得说，无情哈拉少。除了付钱时候难受，之后怎么看怎么舒服。”
“只有更专业没有最专业，好的调教真的可以改变驾驶感受，拉线定位加角重量平衡，配重做到50:50。”
“一年之久，你变得顺从，但仍会让我心跳加速。时间没停留过，分开时回头看你的习惯没变过。此去经年，守着月亮，守着天明，守着你。”
“GTS 机盖上车。”
“目前的定妆照。”
本期宝马M3改装案例鸣谢车主：Bimmer1227
⑷ 从此不再低调 宝马M3（E93）宽体化改装
“M”在宝马车迷心中地位的神圣不言而喻，宝马M公司当初的建立是为赛事服务的，并取得了极大的成功。随后的日子里，M公司开始对宝马的在售量产车进行升级，以扩充各车系的阵容。在众多M车型中，又以M3最受欢迎。从第一代E30到第四代E90/E92/E93，M3经历了近30年的发展历程，吸引了无数车迷为之着迷。第四代M3是在宝马3系（E90）的基础上开发而成，也是国内能见到的最多的M3，S65B40引擎最大功率达到420马力，实在凶狠。这样的动力输出对于日常使用来说是相当足够了，也许你唯一要做的是让他看上去再凶狠一些。今天的这辆M3（E93）就用上了宽体来增强了他的视觉效果。
M3采用前麦弗逊后多连杆式铝制整体后桥的悬挂形式。铝制整体后桥不但强度高，能使后轮与地面有良好的接触；而且非常轻盈，乘坐舒适度也得到保证。不过原厂的悬挂调教总是不能满足所有人，想要发挥出M3的极致操控性，更换避震或许最直接了。
改装清单：
Vorsteiner宽体 空力套件 （碳纤维前唇、侧裙、后下扰流板、引擎盖、行李箱盖）
碳纤维后视镜
BREMBO前六活塞380MM，后四活塞380MM刹车套装
KW V3 EDC避震套装
BC HC052S两片式锻造轮毂
马牌ContiSportContact 3性能轮胎
IPE F1版本排气管全段
H&R前后下拉杆
⑸ 调校超过700马力的宝马M3，力压群芳的“银色子弹”！
全文内含改装清单！
这是一辆拥有超过700马力的宝马M3，外观部分，全车采用CHALLENGE前唇，VORSTEINER尾部扩散器，搭配19寸M3PACKAGE轮毂，米其林轮胎和APRACING前六后四制动卡钳，性能动力部分，搭载S65B40引擎，换装ESSTUNING机械增压套件，AKRAPOVIC排气系统，KWV.3避震套件，AWRONDISPLAY仪表，写入ESSTUNNINGECU特调程序，总输出功率超过700马力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑹ 极为少见的四代宝马M3齐聚一堂的改装案例！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑺ 宝马M3（E92）街道化改装
宝马性能部门Motorsport GmbH从1972年开始就将不俗的操控以及强悍的性能赋予在每一部以M称呼的战车里，从而打下了“M”这个响亮的宝马高性能代名词。而在M部门的所有作品中，M3系列是最受欢迎而且认知度最广的车型。从最早的E30、E36、E46到E92车型，每款车型都拥有着众多拥护者；而国内最为常见的M3就是现在的第四代E92 M3。
在宝马M的字典里，操控永远排在第一位的，其次才是“差不多”的动力，用以搭配优良的操控已达到完美而独特的驾控平衡。不过在如此优异的性能下，很多朋友还是觉得相比起竞争对手C63 AMG这样的大排量V8暴力机器而言，M3的原装动力实在是有些羸弱。难道真的是这样吗？今天的这位主角，或许它会给您以答案，至于为何，还请您往下看。
不得不承认E92时代的M3在我心目中，地位仅次于E46，这其中柔美的外观为其加分甚多，不过当看到这台M3的时候，我却感到有些害怕。究其原因，都是其其浑身上下的来自日本Varis的碳纤套件所致，有些夸张的样式，不禁将周围驻足围观人的思绪引向一个地方，这个地方不是它出生的那个国家的某著名赛道，而是日本首都高的大黑停车场。不得不承认，如此JDM的E92 M3简直让人疯狂。
M3的动力相比对手，并不是它的强项，甚至有的人认为这台原汁原味的自吸V8动力有些羸弱，并不能完全刺激驾驶者的肾上腺素分泌。起初这台M3也是如此，正如前面您所看到的，一套ESS的机械增压曾经短暂的满足了车主的愿望，但是在上身之后便发现，过大的动力反而限制了车辆的发挥，虽然动力迅猛了很多，但是对于车辆的操控却违背了M3设计之初的意愿，并且在帝都这无限等同于停车场的的行驶条件下，无论人还是车，都是非常累的。因此最终决定，还是将机械增压移除，回归到原厂的平衡点上。
作为一款以操控性能见长的车型，强其所强是作为一个性能死忠所必须的，这辆M3也深知这一点。一套街道上极致的KW clubsport避震就足以说明一切，相比更为常见的V3，clubsport系列所能提供给驾驶者的感受更为接近于赛车，当然这是以牺牲舒适性为代价的。相比避震，Brembo GT系列刹车则理智了很多，首先性能对于按住原厂的动力M3可以说是绰绰有余，其次运用广泛也使得其相比同类刹车套件拥有更高的性价比。除了上述这些大件外，像H&R 加强防倾杆、底盘衬垫以及全车连杆也在并不是能被人轻易看到的地方默默地为操控做出着贡献。
投己所好，认清自己所需要、所喜欢的才是最重要的，无论选车还是改车，均是如此。选择真正了解和喜欢M3的人，迷恋的是它平衡的驾控感，而非追求变态的动力数据；同时如果是追求强悍浑厚的动力输出，多数人一定会其选择排量巨大的C63 AMG。在这里我并不是想要说教洗脑各位，只是希望各位能够回到原点，看清自己想要的才是重点。
改装清单：
Varis引擎盖
Varis风刀
Varis下扰流板
Varis碳纤维尾箱盖
Varis后唇
Varis尾翼
KW clubsport避震
Brembo GT系列刹车
Rays TE37SL 18寸轮毂
全车底盘衬套
全车连杆
H&R 加强防倾杆
AK DTM版排气
⑻ 宝马M3奥斯丁黄最完美的外观改装，很适合日常驾驶！
本来也不打算上传论坛，自己改好欣赏下就好了，但是看到论坛很多精华帖，奥斯丁黄的颜色M3改装不是很多，所以忍不住就上传了，交流目的也是为了车友之间共同的爱好。主要外观改装了干炭一体前唇，二边侧翼，后卫，AK的中尾段带阀门排气及AK的后唇，轮毂换了BBS的FI-S的轮胎是PO的等在开段时间换PS4S胎，1挡和2挡扭矩有点大，所以刷了BM3一阶，现在起步好多了，3挡开始扭矩爆发了，很适合日常驾驶。内饰基本上没有什么改动，先开段时间在说吧。谢谢[嘻嘻]
⑼ “颜值改装高于一切”的“竞技战斗”版宝马M3！
全文内含改装清单！
这是一辆只注重颜值改装的宝马M3（E92），外观部分，全车采用CustomMade前保险杠，CustomMade侧裙，CustomMade后保险杠，VORSTEINER后扩散器，CustomMade引擎盖，搭配DPE轮毂，PIRELLI轮胎265/30ZR20、325/25ZR20，前Brembo8活塞制动卡钳和后Brembo4活塞制动卡钳，性能动力部分，搭载N52B25引擎，GRUPPEM碳纤维进气套件，ARQRAY排气系统，前KWV.2避震套件以及后KWV.1避震套件。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑽ 宝马M3，青春热血，就是改装车，感谢与你相遇
其实我很喜欢这款车，从2005年上初一的时候。同校同学的家长把车停在学校门，我指着它对着小伙伴欢呼，快看，宝马！它是白色的，它优雅，它大气，它运动，在这个轴距暴走的年代，随便一个A级车都吊打他的年代，你可能觉得它配不上“大气”两个字，但是，要知道，那可是2005年，我在上初一。我握着拳头对自己说以后一定要买一个如此让人面红耳赤的车。