雅阁六代内饰改装图片
⑴ 本田六代雅阁和七代雅阁有什么区别
1、年份不同
六代雅阁：1999-2002年。
七代雅阁：2003-2007年。
2、动力配置不同
六代雅阁：2.3L VTEC发动机。
七代雅阁：2.4L双顶置凸轮轴i-VTEC发动机；5AT变速器。
3、其它配置不同
六代雅阁：程序控制燃油喷射系统；全自动空调；智能防盗启动锁止系统。
七代雅阁：VSA车辆稳定性控制系统；i-SRS智能双安全气囊；DBW电子油门；NAVI导航系统。
⑵ 本田雅阁共有几代,分别是什么时候生产的
第一代 – 1976年 – 1981年
雅阁最初仅为一款三门舱背式轿车；后来在1979年改型为四门轿车。
第二代 – 1982年 – 1985年
全新的雅阁于1981年秋天作为1982款车型推出。
第三代 – 1986年 – 1989年
雅阁于1986年推出，共分为5个版本：DX舱背式、DX四门版、LX四门版、LXi舱背式和LXi四门版。
第四代 – 1990年 – 1993年
雅阁于1989年秋季推出。其轴距107.1英寸，总长为184.8英寸，较大的尺寸使该新款雅阁款进入了中级轿车的行列。
第五代– 1994年 – 1997年
本田为第五代配备更大一号的CD地盘，轴距达到2715mm。
第六代– 1998年 – 2002年
第六代开始，雅阁的产品线格外的丰富，仅北美就有DX,LX,EX,LX-V6和EX-V6的四门轿车以及LX,EX,LX-V6的两门轿跑车
第七代本田雅阁 2003年 – 2007年
第七代的雅阁的直四发动机采用了新款的K系列，采用 了i-VTEC技术，而V6版本的发动机则与第六代雅阁相同，仍是J系列。
第八代 – 2008年
2008款四门版的轴距增加了16.5英寸，宽度增加了8.9英寸，总长增加了 31.3英寸。而始终保持不变的是，雅阁仍然体现了相同的基本价值，即值得信赖、高质量、可靠性和富于乐趣的驾驶体验。
雅阁（ACCORD）在过去的十多年里已然成为国内中高级车的标杆之一，从第六代国产正式进入中国市场，到第七代树立标杆，到第八代雅阁的“跃级而立”，以大气、豪华、全面的特质使本田这个品牌在中国稳稳立足。
⑶ 01年的小标本田雅阁6代油耗
雅阁3.0油耗是百公里6.4公升。外观方面看起来依旧顺眼，三角灯十分经典。简洁的车身线条很顺眼，车尾尾灯看起来很美国范，15寸的小轮圈很袖珍。车内氛围看起来还挺温馨，做工也不错，就是材质比较一般，木纹饰板很俗气。
雅阁6代
尾部可能是我觉得整车最好看的地方了，尾部灯组设计饱满，比起五代变化极多，即便没啥设计特点但看起来还是比较厚重饱满。
雅阁虽然是十几年前的车，但用料确实很好，真皮那是真敢用啊，门板很多皮质包裹，氛围逼格都带上了。仪表当然没啥东西，极其简单，甚至原始，不过那个年代没有现在这么精细的液晶显示屏。
总体来说，内饰设计是浓郁的老车味道，空间利用率方面真不高，好在此车配置很高用料厚道，座椅也够舒适。
⑷ 六代广本雅阁参数
具体参数:
一、车身参数:
车身全长:4795mm
车身全宽:1785mm
车身全高:1455mm
轴距:2715mm
轮距(前/后) :1555/1535mm
二、其他参数:
油箱容积:65L
行李厢容积:415L
整备质量:1423kg
最小离地间隙:168mm
车门/座位数 4/5
发动机/底盘系统
发动机类型 水冷式四冲程SOHC、VTEC16气门横置式、直列四气缸
三、缸径*行程:
排气量:2.3L
压缩比:8.9:1
最大功率(Kw/rpm):110/5700
最大扭矩(Nm/rpm):206/4900
驱动型式:前置前轮驱动
(4)雅阁六代内饰改装图片扩展阅读:
本田雅阁第六代的简介:
作为国内的主要畅销车型，雅阁如今已经出到了第九代，那么作为其前辈也是先驱者的第六代怎么样。
在外观上，采用欧式风格的设计，即凸显了稳重又不失时尚，在当时充满了浓浓的商务气息，可谓是风靡一时。
在动力上，不同于现在的2.4L和3.0 L标配，在当时可是采用2.3L和3.0L两款发动机，最大功率分别为110KW和177KW，最高车速为195km/h和200km/h，百公里加速为12.4S和9.2S，在当时这个动力性能可谓是很高配了，在同级别车中难觅敌手。
在车身配置上，采用本田全球首创的5挡自动变速器、VTEC可变气门技术和ESP辅助系统，在当时可谓是舒适性和操控性兼备。
作为本田首款与国内进行合资生产的车型，六代雅阁几乎颠覆了中国对乘用车的概念，几乎现在对雅阁的好评和口碑都是基于当时所产生。
⑸ AIRBFT焦宏伟分享|六代雅阁改装气动悬挂低趴案例
AIRBFT焦宏伟分享|六代雅阁改装气动悬挂低趴案例
人靠衣装马靠鞍，没有一番的精美打扮自然不可能有美得姿态，一低遮百丑，百改降为先，改车要从姿态做起.
气动避震简介：
其实气动避震也就两部分，控制系统和避震！控制系统大概都是电子元件，避震是专车专用，唯独皮囊！心里障碍就在这里!气动避震是Vip或者Hellaflush风格里必不可少的元素，它的升降功能是这种低趴风格里不可缺少的，这就是气动避震悬挂的特殊之处。
气压避震，通过改装四支“气压避震+控制器”从而达到在车内随意调节车身高度的目的，很多品牌高端配置车型也会有，它叫做“空气悬挂”差别在哪？升的没气压避震高，降的没气压避震低，升降速度没气压避震快。通常超跑高端suv顶配才有的配置。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑹ 化名\"欧洲\"的纯正JDM，本田雅阁EURO-R CL1
上世纪90年代被称为日本性能车的黄金时代，而善造前驱性能车的本田在当时也是红的发紫，抛开耳熟能详的思域TYPE-REK9，还有外号"硬地瓜"的INTEGRADC2，这些搭载了高转自然吸气的小钢炮们可以说是那个时代靓丽的风景。而本田并没有满足现状，甚至把"魔爪"伸向了雅阁。在那段血管里都是燃烧着机油的年代，连行政中级轿车都是那么的不安本分，称霸赛场。接下来，小编就要向大家介绍的主角本田雅阁EuroR。
而且关于这台雅阁的EURO-R还有一个十分有趣的事，就是虽然冠上了"欧洲"性能版的名称，但是这确是一台纯正的JDM，而且只在日本本土发售（果然日本人把最好的都留给了自己）。而另外一台代号CH1的TYPE-R版本的雅阁，则是真正面向欧洲发售的版本（大部分右舵的销往了英国，还有一小部分左舵版本销往了德国），所以当时的本田对于雅阁性能版本的这样命名着实非常"反常"。
对于这样一台颇有深意且性能不错的性能版红头雅阁，各位车迷朋友觉得它怎么样？
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⑺ 小改怡情，大改伤车，十代雅阁加装发动机下护板改红色车标
买车之后一直想改改什么东西，男人嘛，爱车就爱折腾。但是机械类和电子类的东西我很少有改的想法。电子类的改装比较容易出现故障。也没啥好改的。要是喜欢乱七八糟的配置，还不如直接买自主品牌了。要的就是雅阁的皮实。不过我要吐槽一下雅阁自带的发动机下护板，太薄了。刚买车的时候就打算把它换掉的，都已经买了一个了。考虑到原装的可能好一点，就一直防止没有换，都生锈了。又因为听说装发动机下护板会导致碰撞发动机不下降。就没敢换。结果前几天碰了一下，原装的护板直接就破了。二话不说就被我徒手撕下来扔了。想想还是把我以前买的护板装上吧。对于平时的剐蹭还是有好处的。先来几张全身照吧。已经换完了红色的车标。下面会告诉大家怎么换车标，非常的简单
6.7个油，这个油耗怎么样？我开车一般的稳当，油耗也就6个多点。这个油耗谁要是再接受不了那就真没招了。只能上混动了。
⑻ 本田六代雅阁和七代雅阁有什么区别
1、年份不同
六代雅阁：1999-2002年。
七代雅阁：2003-2007年。
2、动力配置不同
六代雅阁：2.3L VTEC发动机。
七代雅阁：2.4L双顶置凸轮轴i-VTEC发动机；5AT变速器。
3、其它配置不同
六代雅阁：程序控制燃油喷射系统；全自动空调；智能防盗启动锁止系统。
七代雅阁：VSA车辆稳定性控制系统；i-SRS智能双安全气囊；DBW电子油门；NAVI导航系统。
⑼ 本田雅阁六代和七代区别
本田六代雅阁和本田七代雅阁的区别为：外观大小不同、排量不同、油耗不同
一、外观大小不同
1、本田六代雅阁：长×宽×高(mm)4814x1821x1463。
2、本田七代雅阁：长×宽×高(mm)4960×1860×1480。
二、排量不同
1、本田六代雅阁：2.3L直列4缸自然吸气。
三、油耗不同
1、本田六代雅阁：工信部综合油耗8.2升。
2、本田七代雅阁：工信部综合油耗7.5升。
⑽ 三代同堂！这三位90后，为啥都选择了本田雅阁
图片|来源网络
编辑|一波流
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