汽车改装油气分离器视频

1. 摩托车加装油气分离器可以吗

可以。

1、油气分离器属于废气循环系统的一部分，它是个独立的管路，从油底壳到发动机进气孔。

2、它的作用是把油底壳里的机油蒸汽和燃烧室里窜出来的水蒸汽进行分解，分离的油膜顺管壁流到油底壳，过滤过的蒸汽进入发动机再次燃烧。

3、油气分离器一般安装在发动机曲轴箱呼吸口或者废气管的部位，是分离曲轴箱排出气体中的机油，减少机油从曲轴箱呼吸口排放到发动机外面。

摩托车油箱中，为了保证油箱正常供油以及防止油液挥发到大气中，需要设置燃油蒸发控制系统进行控制，燃油蒸发控制系统包括位于油箱外部的炭罐和一个位于油箱内部的油气分离器，两者之间采用气管相连。

其中，炭罐具有与油箱相连的吸附口，具有与化油器相连的脱附口以及和大气相连的空气进口，炭罐用于未供油时吸附从油箱挥发出的油液分子，防止气态油液挥发到大气内；同时还用于在供油时保证油液的正常吸附、脱附以及维持油箱内气压平衡；油气分离器用于保证气态的油液可以到达炭罐，液体的油液不能到达炭罐。

现有的一种用于弯梁车油箱中的油气分离器，其结构包括一个位于油箱内腔顶部的矩形壳体，壳体内腔顶部与气管连通，壳体内腔底部设置有气孔。

这样，油箱内部油液分子在挥发时依次通过气孔、壳体和气管进入到炭罐内并被炭罐吸附，就避免了污染大气；同时其中的矩形壳体可以使得当摩托车倾斜或者翻倒时，油箱内油液会先进入到壳体内，避免油液直接通过气管进入到炭罐造成炭罐中毒(被污染)。

2. EA888二代的车主们,请问有谁改装了众安EA888油气分离器

第一代的众安涡轮端分离的不好，油还是有的，比原厂的少了很多。分离器气密性和做工差了一些。正打算试试第二的众安，具他的说明，二代改进了怠速进气，涡轮端和前端都还会有少量的残油，这个可以理解，还有就是整体气密性，和做工。第一代试过在涡轮端再接一个油气分离壶做测试，冬天比夏天分离的多，且分离的大多是水，油少，比原厂的还是强了不少。

3. 给汽车加装油气分离器真的可以预防积碳吗

加装油气分离器？别闹
不看不知道、一看吓一跳，搜搜看发现很多车主有发明了一种类似于“智商鉴定器”的改装件，叫做油气分离器；据说加上这个分离器就能避免发动机积碳，原理是发动机运行中会产生窜气的问题，这个说法倒是不假。内燃机在做功时会产生非常高的温度和压力，燃烧室里的高压会让部分没有充分燃烧的混合油气，夹杂着杂质和颗粒物窜入曲轴箱；曲轴箱里存放的是机油，在高温环境中混合油气混合着机油就会出现“积碳”，有道理吗？

先看一看窜气的概念吧。

严格来说积碳和窜气没有必然关系，积碳是有碳氢化合物、胶质物、颗粒物和杂质混合而成，这些物质都是因为燃油没有充分燃烧而生成；内燃机的特点是不论冷车还是热车都做不到充分燃烧，所以才会不断的形成积碳，但也有通过驾驶习惯的调整来预防积碳的方式。

窜气如果真的会在曲轴箱里与机油蒸汽过量混合，从而导致机油混合气通过“强制通风”系统进入燃烧室——窜气是不能浪费的，曲轴箱连接进气歧管的管路会因进气而产生负压吸力，把曲轴箱里的混合气吸入进气歧管二次参与燃烧。那么直观的问题就是烧机油，发动机不烧机油则说明积碳和机油没有必然关系。那么机油哪去了呢？答案正是通过油气分离器进行了剥离。

发动机本就是有油气分离器的，否则曲轴箱里的那几升机少不了多少公里；曾经某德系知名 汽车 品牌的油气分离器存在缺陷，烧机油的程度就达到了1L/1000km左右，由此可见油气分离器的重要性。至此可以确定加装油气分离器和减少积碳没有关系，只是是否能进一步的实现油气分离呢？答案是可能会加强、可能无意义，大概率会影响发动机的正常运行。

原因很简单，进气压力在不同转速区间是相对固定的，连接曲轴箱的负压力当然也是有标准的；在原车油气分离器之外再加装一个分离器，影响的显然会是压力，这就有可能造成发动机运行状态的异常，不过这还不是最重要的问题。

汽油燃烧的主要产物是二氧化碳和水，每消耗1L的汽油就能产生大约273克水；高温的窜气里也有水蒸气，这个加装在肯定不合理位置的油气分离器要面对的问题是风冷冷却，这就会难以避免的出现冷凝水。这些冷凝水会不会回流到曲轴箱里是个问题，如果会回到曲轴箱里，水就会造成机油的乳化，乳化就会逐渐失去润滑、密封、防蚀、防锈、清洁等等能力；所以加装油气分离器是大概率要出问题的，这已经不是画蛇添足的问题了。

原车的油气分离器已经能保证发动机的正常运行，不要尝试在原车基础上另行加装，以爱好者的角色挑战一个工程师团队是不太理智的做法，除非面对那些问题车。

其他没有作用的改装件还有：

这些都是挺扯淡的配件。电涡的转速充其量相当于CPU风扇，在发动机中高转速区间不仅起不到主动进气与压缩的功能，还会直接影响进气量；氢氧动力提升器就是个制氧气，盲目的给进气系统增加纯氧是非常危险的，控制不好进气氧浓度会让汽油的燃烧温度大幅提升，对于发动机可能会有相当严重的损伤。

至于12V节油器更是没有作用，功能仅限于能看个电压。

积碳的预防方式应当是调整驾驶习惯，冷启动之后的热车过程生成的颗粒物最多，热车后少得多；想要减少积碳就要做到启动后不原地热车，通过正常驾驶的较高的转速（进排气压力）清理积碳；如果因气温太低而不得不原地热车等待用暖风的话，热车后拉几次高转速也能起到预防积碳的作用。

其他就没有什么需要注意的了，养成这样的驾驶习惯，积碳从来都不会是问题。

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4. 汽车油气分离器是什么东西,在哪个部位

作用顾名思义是分离曲轴箱排出气体中的机油，减少机油从曲轴箱呼吸口排放到发动机外面。是把油井生产出的原油和伴生天然气分离开来的一种装置。油气分离器置于潜油离心泵和保护器之间，将井液中的游离气体与井液分离，液体送给潜油离心泵，气体释放到油管和套管环形空间。

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汽车油气分离器的作用：

保持机油具有良好的润滑性能，延长机油的使用寿命。发动机在工作中，有一部分高温高压燃气经活塞环泄漏到曲轴箱内，其中柴油蒸气及水蒸气凝结后，将使机油变稀，性能变坏，在机油中形成泡沫破坏机油的正常供给，这种现象在冬季冷机时尤为严重。安装上油气分离器后，就能将上述物质及时分离出来。

保持各摩擦副良好的表面状态，减少机件的磨损及腐蚀。泄漏进曲轴箱内的燃气和废气中含有许多酸性物质，如废气中含有二氧化硫遇水生成亚硫酸，再遇空气中的氧便生成硫酸，另外废气中含有CO,NO、也极易形成酸性物质。

若这些酸性物质不能及时分离出去，即使量极少也会腐蚀机件。安装上油气分离器后，就可及时将上述气体排出。有利于减少机件的腐蚀磨损。

5. 油气分离器的主要作用是什么

油气分离器的主要作用是分离油烟，让真空泵排气清洁，另外收集大的油雾颗粒。

6. 笨版请来讨论下，加装油气分离器能避免积碳产生吗

是的 能避免燃烧室的积碳和进气道机油沉积

7. 汽车上有油气分离器吗干嘛用的

柴油发动机汽车上有油气分离器。油气分离器是对曲轴箱窜气中的机油进行高效分离。

在汽车发动机正常工作运行的时候，气缸内会有一部分未燃烧的可燃混合气和燃烧废气进入到曲轴箱内，这些窜气会使曲轴箱内的温度升高，加大了油底壳机油的蒸发量。

由于曲轴箱内有些部件的润滑采用的是飞溅润滑，当曲轴箱中因飞溅润滑产生的机油油雾和高温下蒸发的机油蒸汽与气缸窜气混合就会形成大部分粒子粒径小于 1μm 的特细气溶胶，这就是曲轴箱窜气中的油气混合气形成过程。而油气分离器的作用就是将油与气有效的分离。

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汽油机燃料供给系统的任务是根据发动机各种不同工况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气，供入气缸，使之在临近压缩终了时点火燃烧而膨胀做功。最后，供给系统还应将燃烧产物——废气排入大气中。

油气分离器是燃油供给系统中曲轴箱的主要组成部分，对曲轴箱窜气中的机油进行高效分离，其分离性能对发动机的可靠性和排放具有重要影响。

参考资料来源：网络——柴油机油气分离器

8. 车油气分离器的作用是什么

【太平洋汽车网】车油气分离器的作用是分离曲轴箱排出气体中的机油，减少机油从曲轴箱呼吸口排放到发动机外面。油气分离器正常工作时只吸废气不吸油，如果油气分离器出现问题，就会失去油气分离功能，在吸气的同时也吸进油液。