哈雷小弹簧改装图片
❶ 骑士生活态度 探访两位哈雷定制主理人
时光荏苒，岁月穿梭。如今，在这样一个快节奏的时代，有多少人始终如一的在做着自己喜欢的事业？又有几个人将钟爱的事业做的如火如荼？看过了太多的表面浮华后，又有多少真实力被众人所关注？其实在物质基础的前提下，还是有一些人在坚持着当初的梦想。然而说到哈雷戴维森，会让你联想到什么？男人？肌肉？匪帮？还是服饰？其实哈雷不仅仅是摩托车，也不是生活必需品，更不是日常代步工具，而是一种代表了自由、个性的独特生活方式。
摩托定制现在是越来越被人们所关注和喜爱，因为这样不仅能拥有一台独一无二的座驾，更可以让自己的性格附着在机车之上。今天就为大家介绍两位摩托定制师，其中一位就是圈内赫赫有名的摩托定制第一人，TP China的创始人-王秋铭；而另一位则是将哈雷文化融入到生活，并用双手和智慧为这个两轮传奇锦上添花的人，金岩一手创办的仕扳拿哈雷改装工作室是要让每个喜欢改装哈雷摩托车的人，都有机会拥有一台不一样的“他”或“她”，并相伴一生。
TP China-王秋铭
TP China创始人王秋铭与很多玩哈雷的车友们并不相同，没有彰显个性的纹身，也不会穿着皮夹克和各种哈雷配饰。淳朴的脸上只带着一副眼镜，标准工程师的样子。王秋铭身高一米八左右，是位标准是位地道的北京爷们儿，爱抽美国的一种香烟。王秋铭经营的TP China是一家专营摩托车改装、代理和维修的公司，在玩哈雷摩托的圈子中，声名很响。他被认为是全国最好的摩托定制师，也是中国定制车的先驱者。经常有一些爱玩摩托车的名人、大咖来他的店里订车、看车。虽然在改装界名声响亮，但王秋铭每年只接受为数不多的定制摩托，因为他做的定制车的各个零部件都需要一个一个调试匹配，不够好的话还得再换，经常是交了一台车，废弃零件一大堆。
王秋铭认为定制车不是简单的客户指定就行，而是需要反复和客户沟通以了解其个性和喜好，然后由他给出专业建议，最后双方共同商讨出定制方案，在保证安全和可行性的基础上体现个性。无论造型、材质还是配色，都需要经过反复设计和推敲。他说，每台订制车要耗费四五个月时间，定制车按照工时核算是亏本的，但为了保持自己对机械的思考和对技艺的磨炼，他还是坚持着要做。希望自己能成为一名被认可的工程师，无论机械结构还是钣金电焊，很多力气活和手艺活都是亲自在做。“当你看到整齐精致的焊接工艺时，才会认可这个师傅。”
有一次，王秋铭想给摩托车座下面的机油壶做一个透明窗口，可以随时看到机油刻度，而且显得很洋气。机油在发动机工作后，温度会升到100。C以上，为了找到合适的材料，王秋铭经过反复试验，用过亚克利、树脂和钢化玻璃等材料，最后找到一种耐高温的石英玻璃才解决。同时，在工艺上要求底座焊接精度达到1毫米误差，否则机油壶压在上面，玻璃会碎。整个试制过程，一共花了3万多元成本。现在，这个透明机油窗口用了3年，运行良好。这是王秋铭直到现在都相当得意的一件事。王秋铭做成这件事后，很多改装爱好者想模仿，但因为工艺水平和材质原因都无法做出与之一样的效果，而且成品都很丑陋未能成功。这是王秋铭相当得意的一件事。
有的时候，王秋铭会去日本、美国和、新西兰看看。在这些地方，王秋铭谈下20多家公司的代理权，其中有4家是大陆地区独家代理，包括王秋铭喜欢的零度、CM两种豪华摩托。王秋铭偶尔感慨，干他们这行的人，随便一个卖轮胎的都开奔驰，而他自己纯粹是为爱好在工作。大学毕业后，他在一家国营企业上班，从基层做到生产调度管理层。本来下一步将会是厂长。不过，他扛不住对摩托车的爱好，在工作5年后辞职，自己去了一家摩托车作坊。现在，他最高兴的事，是自己的改装想法最终体现在一辆辆摩托上。“有人喜欢我改车，给个酷评，就很爽了。”
扳仕拿哈雷定制-金岩
金岩是个地地道道的北京爷们儿，从小就对车感兴趣的他，起初对摩托车并无感，但在初中时期，一次偶然机会骑了朋友的摩托车之后，那种随心所欲的驾驶感和速度感就在金岩脑中无法抹去了，从此让金岩与摩托车有了不解之缘。之所以会创办这么一家哈雷改装方面的工作室，起因还要追溯到那个热爱摩托但囊中羞涩的年代，上学期间时的金岩开始酷爱摩托，当时能买台属于自己的车还是件很奢侈的事情，就更不要提哈雷戴维森了。等毕业进入 社会 ，自己有了些积蓄后，便“倾尽所有”的买了人生中第一台哈雷戴维森，但车况可想而知，除了能走起来，其他就不值得一提了。
人的欲望是无限的，能骑已经不能让金岩满足，还要让这台哈雷变得光彩夺目才行，但因那时哈雷戴维森在国内并不常见，修理的费用也是很昂贵的，当即金岩就决定要自己动手，让车真正的活过来！经过长时间的学习和与圈内人的交流，金岩慢慢发现，改装一台哈雷才是真正的乐趣所在，之后在朋友们的帮助下，便创办了这家仕扳拿哈雷改装工作室，不仅自己玩车，也帮慕名来得客户打造属于他们自己的哈雷戴维森。
金岩的这家扳仕拿哈雷改装工作室，主要出品的风格是偏复古的哈雷改装，以old school和bobber风格为主，但确切的说应该是介于两种风格之间。因为他希望能有更多喜爱哈雷和哈雷改装的爱好者参与进来，纯bobber的风格太过于浮夸，不适合大众，改装成本会很高，反之纯正old school的风格，较多的做旧感和原始感，大众也比较难以接受。所以这种相结合的改装风格，不仅在成本上降低了很多，而且在表面上也不失一定的豪华程度。
不过金岩自行定义的这种风格也还是在bobber风格基础上演变的，bobber的风格起源于美国，在传播到全世界的过程中也发生着自己的变异，比如欧洲的bobber更追求极速与流线型，日本的bobber更追求精湛的纯手工零件和更加低矮的车身结构。但无论怎么变化，全世界的bobber都还是有一些共同的特点：低矮的坐姿，随意的骑行方式，独一无二的手工改件和时刻散发出的战斗气息。金岩也是将这些bobber特有的形态加上自己的创意，在不失风格的前提下，尽量降低成本，让每位来仕扳拿选车的爱车人，都不会空手而归。
Bobber风格-哈雷1340“继承者”
金岩这台改装Bobber风格的哈雷1340“继承者”是九几年的“老家伙”，使用了80立方的发动机，改装了干式离合器和脚启动，这也是复古改装较常见的改动。全车使用了大量的铜饰和纯银造型配饰，让Bobber风格一览无余，搭配手工定制的排气，让骑行在街上会赚来100%的回头率。
金岩觉得复古改装的哈雷其实在外观上都差不多，之所以说世界上没有一台哈雷是一模一样的，主要就是在说细节，哈雷车上的细节才诠释了车主的情怀和态度。目前在国内，哈雷1340车型应该是最适合做复古改装的，首先是其售价比较合理，相比其他车型较便宜，其次就是车型的年代与车况也比较适合做Bobber风格的改装。
Bobber风格-哈雷1200
而这台哈雷1200就做了比较大的“手术”，因原车型在后轮两侧是有两根避震的，这样要是改Bobber风格的话就会稍欠火候，所以后期在整体框架上下了很多工夫。金岩拿到车后，先是将这台哈雷1200改了硬尾的车架，但车架改动后，电瓶、机油壶等部件的位置也都要改动，这么做就是要让改后的Bobber风格淋漓尽致。金岩改装的很多车都使用了弹簧头，因为他觉得这样的改装才会更复古，才会更有范儿。
这台Bobber风格的1200做的最重要一部分改装就是后期加了脚启动，如今有很多人存在误区，觉得是1200车型就可以安装脚启动，其实不然，金岩告诉我们，只有03年之前的1200才可以后期改装脚启动。
复古风格-哈雷1450“肥仔”
哈雷1450“肥仔”是很具有代表性的，因为在1450之前的哈雷车型都是使用化油器的，在1450之后却又都使用了电喷技术，只有1450这代车型既有化油器车款，也有电喷车款，所以哈雷1450算是一台化油器与电喷交接换代时的产物。金岩目前这台改装偏old school风格的哈雷1450“肥仔”是台化油器车型，之所以选择这台车，也是因为化油器的车款在改装方面更具潜力。
这台“肥仔”使用的是一台88立方的发动机，唯一缺陷就是发动机的体积较大，感觉整体不太协调，同样后期采用了干式离合器、脚启动和触发，因为如果不改触发的话，靠点火器是无法脚启动的，之所以想要脚启动，是因为金岩觉得用脚去启动一台哈雷车是非常帅得。手工定制的机油壶和精致的油量显示，不仅实用，而且非常复古。
金岩自从开始做哈雷改装，就接触到了很多老车，他认为，改装并不是他要做的全部，他还有一个愿望，就是希望通过自己的手，让这些20-30年的“老家伙”能再多活几十年。
结语
身为一名不太称职的“骑士”，在采访过两位“骑士”圈的大神后，我的感触还是很深的。首先，在国内摩托文化还是很小众的，但相比与 汽车 来说，就是这种小众才让摩托文化变得非常纯粹；其次，玩车并不是一味的花钱和炫耀，反而化繁为简的爱车一族越来越多，把繁华不实变为更真切的享受其中；最后，我觉得每一位“骑士”都应该维护和保护好现有的骑行环境，只有这样才能让国内的大环境有所改善，让更多喜爱摩托的人可以享受骑行带来的愉悦。（图/文：太平洋 汽车 网 杨震 摄：太平洋 汽车 网 杨震、44）
❷ 我看见 有的改装哈雷 老款 车把上面 多出来两个弹簧 哪个减震 的 统称 叫什么 名字 详细点 谢谢
是前轮双杆液压减震吗？
老哈雷太子的全参数：
发动机：四冲程空气冷却 /排量： 110cc
点火方式：电子点火 +脚启动
档位：自动循环档位.4个档。前后转向灯。有喇叭
后轮链条驱动
前轮双杆液压减震，后不带减震（老款太子车加不了减震）
前轮液压碟刹（手刹），后轮涨刹（脚刹）
包括轮毂，轮胎都是采用摩托车的专用配件，有很响的喇叭！！
车架：高强劲钢管焊接
车轮：开放式轻合金轮
冲气橡胶真空轮胎，内置轴
燃料汽油 ：90#以上
油箱：5 升
耗油：2升/百公里
最大速度：80km/h
重量：65kg
载重能力：150kg
具体尺寸是：车长：1.68米
车高：80厘米
坐垫高度：45-50厘米
车宽：30厘米
❸ 实拍哈雷LiveWire 摩托车， 105匹马力，3秒破百，续航235公里
大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车事件都会在此呈现，而本期的热门内容便是：实拍“电动版”哈雷摩托车，105匹马力3秒破百，开上街无声无息
前言：不少人都知道哈雷系列摩托车的排气管声浪都特别大，部分车主还喜欢改装大口径的排气管，直接形成“炸街”的声浪，而要说到一台纯电动哈雷，那就只有哈雷LiveWire这款车了。
?综上所述，面对这样一台哈雷摩托车，个人认为纯电动系统的摩托车，在国内外都是很守欢迎的，因为目前当下的摩托车汽车市场都是纯电动和混动车。
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❹ 哈雷大弹簧小弹簧区别
1.按照车架型号，FL为大弹簧、FX是小弹簧。
2.前轮，宽为大弹簧、窄为小弹簧。
3.排气，双侧为大弹簧、单侧为小弹簧。
其实，美国的车名并没有大弹簧和小弹簧，特别是Cross bones出来以后。所以肯定没有标准答案，说英文车名最准确。
❺ 谁知道这个哈雷车型
你好！
此摩托非DYNA（戴娜）系列，而是更狂野、体积更大的：
Harley-Davidson V-ROD（威路德）系列，又名“哈雷肌肉”。
（图为06款）
座高（毫米） 660.4/688.3
长度（毫米） 2377.4
油箱体积（升） 14.0
行驶重量（千克） 282.0
发动机Revolution®
排量（CC） 1130
百公里耗油量（升）5.0高速/6.4城市
轮胎尺寸（前/后）120/70ZR1960W
180/55ZR1874W
百公里加速 3.5秒
VRSCAV-Rod®重新定义了强劲动力巡航机车的标准，他是时尚外形定制改装和水冷发动机的完美结合。38度前叉倾斜角度、后拉式焊接转向把，机加工铝合金开槽盘轮辁、尾端斜线切割镀铬排气管、离地仅26英寸的下陷式车座……所有这些让飞驰而过的V-Rod;成为了一辆绝不会让买主后悔的摩托车。斜线切割镀铬双排气管将Revolution®V-Twin发动机的澎湃动力演绎成激动人心的摇滚。2006款V-Rod更配备了三碟四活塞的Brembo刹车和黑色把手，还有错列式10辐铸铝轮辁可选，而防盗系统是标准配置。13种可选漆色和深银色铝电镀车身让V-Rod更为出众。
V-ROD是从01开始生产，01到06年是1130毫升的发动机，后胎180；07年开始大改进，后轮胎提升到240，引擎排量提升到1250，选配ABS防抱死，辐条前轮；12年再次改进，前倒立前叉，LED尾灯等。
❻ 请问哈雷街道滑翔多少钱
图中这种哈雷大道滑翔，正规渠道进口的新车起售价格在35万元人民币左右，因哈雷的各种定制和改装版本很多，所以价格也会有变化，贵的价格要40万左右甚至超过40万。
❼ 摩托车车把很高很长的那种车是什么车
哈雷摩托车
摩托车车把很高很长的那种车有很多种类型，比较著名的就是哈雷摩托车说到哈雷很多人都知道哈雷摩托车在美国非常盛行，由于改装文化在当地非常流行的同时，美式机车的价格也非常便宜，但是在国内哈雷摩托车却不被国人接受，只知道哈雷摩托车很昂贵，但不知哈雷摩托车其中的文化底蕴。
哈雷摩托车采用的是V型双杠发动机还配电启动方式采用6速变速箱，车身匹配17寸前轮毂和15寸后轮毂极速接近200公里每小时百公里油耗9.8L，哈雷摩托车的外观设计，配侧边双出排气，车长2225mm，车宽820mm，车高1058mm，车身可承载2人。
(7)哈雷小弹簧改装图片扩展阅读
主要车型
1：SOFTAIL 软尾车系
简单、纯粹、强劲——这些词语本身就是驾驶摩托车的代名词，1984 年诞生以来哈雷戴维Softail已成为全世界最流行的定制改装车系列。
Softail 车型的精髓就是将发动机保留在钢性支座上:在体现尾部外形硬朗的同时提供最为平稳的驾驶感觉，它就是时尚的定义者，对Softail系列来说最为重要的就是那种永不落伍的真正经典的时尚。
2：TOURING 旅行车系
Touring 车系的发展线索来自数百万英里的测试和车手的反馈它深深根植于哈雷时尚外形设计的传统并兼顾出色的油门操控响应，优异的高速公路驾乘感受和超凡的低速操控性能从而为车手带来了平稳舒适愉悦的驾乘体验。
3：Sportster运动者车系
诞生于1957年植根于赛道成长在街巷Sportster是哈雷戴维森重量最轻、体形最敏捷、最长寿的车系。它们带有标志性的眉形前大灯灯罩、锥形油箱和时尚轻盈的车架，这些独一无二的外形轮廓将Sporster与哈雷戴维森其他车系显著区分开来，无论随时随地你都可以享受到操控敏捷响应极佳的骑行体验。
参考资料来源：网络——哈雷摩托车
❽ 抖音走红的女摩托车手是谁
抖音网红千千万，明星还得占一半！题主说的是网红，那就不提明星，不提英雄，不提各种卫视就说说抖音上的网络红人。
第一:代古拉k
凭借一支抖臀舞火遍全网，她所使用的音乐是《pump》，之后带起了一段热潮，整个抖音纷纷模仿了起来，也是因为这支舞，她猛涨粉丝一千多万。现在也是活跃在抖音里，隔三岔五的跳上一跳，偶尔也直播一下，为什么我把她放在第一位，是因为只要提起她，都知道她的名字是代古拉k。
❾ 这款哈雷摩托价格，叫什么型号，越详细越好！
这是哈雷的豪雅软尾，价格27万元人民币左右，如下图。哈雷摩托很多是订制或改装，甚至有“没有完全一样的两辆哈雷”的说法，所以下图中厂家标准版的与你所发的图片会有些差异，比如你说发的图片中车把明显高扬，是改装过的，而且不同年份的车也会有差别。
❿ 《终结者2》中，T-800骑的那辆摩托车是什么牌子的啊！求！谢谢了！
《终结者2》中，施瓦辛格饰演的T800骑的摩托车，是哈雷肥仔Fat Boy。哈雷摩托各种改装版、定制版很多，年份不同外观也有一些差异。
哈雷摩托是由哈雷戴维森摩托车公司（Harley-Davidson Motor Company）生产的摩托车品牌，创始于1903年，由威廉·哈雷（William Harley）和戴维森（Davidson）三兄弟在密尔沃基创建。
100 多年来，它经历了战争、经济衰退、萧条、罢工、买断和回购、国外竞争以及市场变幻的重重洗礼，但它经受住了所有考验。如今，哈雷戴维森公司比以往任何时候都更加强大，而且，它并没有因此而放慢发展的步伐。
一个多世纪以来，哈雷戴维森一直是自由大道、原始动力和美好时光的代名词。密尔沃基摩托车的形象在全世界车迷心中生根发芽，他们狂热地忠诚于V 型双缸驱动的摩托车以及制造它们的公司。公司曾被《福布斯》杂志提名为“年度最佳公司”及 400 名最佳公司之一，并且“哈雷戴维森”连续跻身于美国十大最著名品牌，与可口可乐和迪斯尼公司齐名。也许哈雷戴维森摩托车比任何其他 20 世纪的产品更具深意，因为它象征着美国，它的成功是美国传统制造业的传奇。最初的哈雷是在1903年由21岁的威廉·哈雷和20岁的阿瑟·戴维森在一间小木屋里“攒”出来的，并以两个人的姓氏命名为“哈雷—戴维森”。这之后，哈雷从新英格兰地区开始发展，1912年第一次出口日本，一直拥有稳定的顾客群，现已在70 多个国家中开展业务，并在世界各地拥有 1300 多家授权经销商。