汽车底盘怎么改装

A. 汽车改装底盘的程序及功用

汽车改装底盘的第一步应该从选择一套适用的好轮毂和轮胎开始。因为轮胎是汽车性能的终端输出，再好的性能都必须依靠轮胎才能表现。而轮毂又处在轮胎的中心。

有足够的例子使我们相信，超过半数以上的改装车主改装轮毂是为了美观，除了美观的因素，铝合金所制成的轮毂散热效果要比铁铸的轮毂好很多，轮毂的重量才是改装时最应该考虑的因素，在赛车场上改装轮毂的另一个重要目的是要争取更大的空间，以便容纳更大的刹车盘及卡钳。

接下来就轮到避震器和弹簧，有人会把避震器和弹簧分开改装，但资深改装人员的建议是高性能避震器应该和渐进式短弹簧一起改装。因为高性能避震器都有它最佳的工作行程范围，而原厂的弹簧无法使高性能避震器发挥最大的效益。如果不得已必须分开换时，应该先换避震器，避免只换短弹簧时避震器抓不住弹簧的情况。渐进式短弹簧是降低车身重心的正确途径。

第三步是换防倾杆，大家可能对于防倾杆的功用有不了解之处。防倾杆只有在左右悬挂动作不同步时才会产生作用，也就是说防倾杆的主要功能在于抑制侧倾，对于改善平路上高速直进时的漂浮感并没有帮助。如果你的车过弯或变换车道时的侧倾让你不能接受，那么你应该先换防倾杆。如果连正常行驶时都会有令人不悦的漂浮感，那么你应该先从避震器和弹簧下手。

高性能避震器和短弹簧虽然也会改善侧倾，但绝不可以加硬避震器和弹簧来抑制侧倾，这会使舒适性和经过不平路面时的循迹性严重劣化，配合防倾杆改装才能得到最佳的效果。

当你花了大笔资金把车子从轮毂、悬挂进行强化时，千万不能忽略最后设定、调校的工作，只有细心的设定才能把改装后的性能充分发挥，从胎压、定位角度、再到车身配重平衡，该做的一步都不能省略，而且每次改装都必须重新进行设定，这是最容易被大家所忽略的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. 汽车底盘改装过程全解析

前言：中国 梳理了底盘改装全过程全分析的有关专业知识，处理买车人在出行阶段中碰到的疑惑。

有车的人多了，因此 该转车辆的人也就多了，尤其是一些年青人，改装车辆就更普遍了，可是车辆改装就许多的常见问题，尤其是汽车底盘，要留意的东西就越来越多了。

最先，便是车胎的改装，这一般有扩宽、减少 轮胎 扁平比、瓷胎的更改等，要做这种，动力装置也必须做对应的改善、提高大马力，要不然若仅仅为了能提升寻迹性，那麼扩宽10~20mm就可以考虑了，针对一般路面上较强烈的驾车方法也是能够适应的，也不会导致转为特点及悬吊负载的更改。

次之便是轮圈，驱动力特性的提高，轮胎扁平比的减少，一般 也搭配着车胎扩宽、轮圈增加所做的调节。轮圈的增加务必是与车胎相互配合着更改，轮圈的改装是为了更好地排热及轻量的要素。铝合金型材或压铸铝轮圈排热实际效果比较好，若相互配合轮圈的独特造型设计更能做到制冷实际效果。

但是要特别注意的是轮圈的Off-set，改成较宽的轮圈时Off-set的准则便是在没有磨坏轮拱和悬吊的情形下尽可能选用原先的Off-set值。 关键考虑到轮圈的净重， 在赛道上轮圈改装的另一个关键目标是要争得更多的室内空间，便于容下更高的刹车碟盘及刹车盘。

第三，便是避震器和弹簧，一般性能卓越避震器最好是和渐进性短弹簧一起拆换，使避震器充分发挥最高的经济效益。假如一定要分离换，那麼最好是先换避震器，防止单换短弹簧时避震器把握不住弹簧，且悬吊坐底的状况。

第四先换防倾杆，要了解防倾杆仅有在上下悬吊姿势不同时时才会发生功效，它具体功用是抑止侧倾，但无法改进平道路上快速直通式时的飘浮感。假如车直进时的稳定性合乎自身规定，转弯或转换行车道时的侧倾必须改进，就先换防倾杆。假如连直进时都是会有让人不快的飘浮感，那麼就先换避震器和弹簧。

一般性能卓越避震器和短弹簧也会改进侧倾，但不能根据加硬避震器和弹簧来抑止侧倾，否则的话会使行路舒适度和经行高低不平道路时的寻迹性比较严重劣变。

第五，便是衬垫，一般衬垫全是硫化橡胶做成的，降低噪声传到车箱。它把悬吊的联接、支撑、转为组织、防倾 、避震器、弹簧和车体相互连接。衬垫会发生歪曲、形变，危害驾驶员能取得的感恩回馈。应用软的衬垫尽管能够使噪声集振动降得更低，但汽车的操纵精密度及可靠性也会减少，还易于损坏，假如再换掉硬的衬垫保证转为和悬吊的行为更精准。

一般路面用的加强衬垫是以硬硫化橡胶做成，跑车上一般应用金属材料作为衬垫的原材料，做到将衬垫对转为和悬吊的危害降至最低的目地 ，改了硬材料的衬垫後难以避免的要应对噪声和振动。

最终是汽车底盘设置，查验轮胎气压、精准定位视角、到车体承重均衡，立即的调节，针对改装品每历经一次更动都务必再次开展设置。

因此司机在做汽车底盘改装的情况下，干万不能疏忽，一定要把全部的运行都作到位，那麼能够实现人们所愿意的实际效果。

C. 雷凌运动版底盘低怎么改装

可以通过更换轮毂改装。
汽车底盘过低，可以更换尺寸大的轮毂，利用轮胎高度升高底盘。
另外，平时开车也可以多注意，很陡的坡尽量斜着走，坑大的非铺装路面挂一档行驶。

D. 汽车底盘改装知识

底盘的改装包括悬挂、避震、变速箱、刹车、轮胎、轮圈等。
1、原装车的悬挂一般较软，是为了照顾乘坐的舒适性，因此改装底盘必须强化悬挂和避震。
2、变速箱强化，为了适应更大的马力。一般就是调条齿轮，改改离合器等等
3、为了提高车子在现有马力下的中短途冲刺力，通常是用增大尾牙(也就是驱动桥壳内的锥形齿轮)增大终传比的方法来实现。
4、大马力当然需要高性能的制动系统！大直径的制动盘，高温度的刹车皮，还有多活塞的制动卡钳都是改装刹车的必备品。
5、为了获得更好的抓地力，更高的乘坐质量，更优良的操控能力，换装四条高性能的轮胎

E. 皮卡底盘降低要改什么

如果同时降低减振器总成高度和减小轮毂及轮胎尺寸，底盘高度可以大幅降低，但要想找到比较合适的减振器总成比较困难。降低汽车底盘要求如下：条莱垍头

1、降低减振器总成高度。头条莱垍

2、满载情况下底盘会降低。条莱垍头

3、减小轮毂和轮胎尺寸，底盘会降低。莱垍头条

4、换四个短弹簧，然后换大一点的轮框与车肽。莱垍头条

5、只想降低可直接改悬挂。头条莱垍

6、想要升降，换可调空气悬架。头条莱垍

F. 汽车底盘很低，应该怎么加高

需要理解的是，汽车的悬挂结构、轮胎、弹簧和减震器决定了底盘的高度。所以改变这些部件的高度也是车主抬高车身的常用方式。首先要了解决定底盘高度的悬挂结构、轮胎、弹簧和减震器。所以改变这些部件的高度也是车主抬高车身的常用方式。选择换大胎的车主一定是技术方面的。即使轮胎简单地增加几厘米，也要计算各种参数，包括车轮直径/周长和转数。同时需要增加相应的缸垫，增加轮胎与汽车之间的空间，进行电脑校正，调整整车的平衡。没有专业的汽车知识，我真的玩不了这种改装。增加轮胎会带来更好的稳定性，在泥沙中的性能会更好。高速行驶影响不大，通过性也增强了。当然缺点是油耗增加，也增加了发动机和制动系统的负荷。

调整好扭齿减振器阻尼后，要进行专业测试。测试的目的是找出调整值是否会限制车辆姿态控制的能力，或者车辆驾驶舒适性体验的变化是否合格。在平坦路段上进行三次试验才能获得最理想的结果，每次试验都需要拆卸轮毂和调整悬架。大部分改装了扭齿减震器的车都没有经过严格测试，因为这些车只是一味的要求车身降低；改装后的车辆姿态确实不错，但是悬架参数的改变实际上会使车辆的控制极限变差，并且会出现撇除悬架对车辆造成伤害的问题。

G. 总感觉汽车的底盘很低，应该怎么加高呢

建议可考虑具有跨界潮流感的轿跑SUV，SUV的离地间隙以及轿车的溜背造型均可满足你的要求；且此次2018广州国际车展众多车企已经开始大规模布局这一细分市场，相信以后的可选性会大大增加。你可以试着喜欢SUV，但别嫌弃费油。你也可以继续喜欢轿车，但要接受底盘低的现实。或者，你开个工厂，生产一种车，有轿车的舒适度和油耗，底盘又高高地，

大众朗境，蔚领可以考虑下，轿车的舒适性，SUV的离地间隙可以选择跨界SUV！操控和轿车比不多的！马自达CX4嫌弃底盘低？没关系，只要预算够，劳斯莱斯人家还能越野呢。装个可升降底盘，完美解决。尼桑骐达离地168，智行版性价比最高。跨界车、瓦罐都可以啊，180mm的离地间隙，就够用了旅行车啊，介于轿车和越野车之间吧。如大众的蔚领，本田的杰德

H. 汽车底盘怎么加固好

多注意保养清洁。
1、定期对汽车底盘进行清洁擦洗
汽车底盘是汽车部件当中离地最近的部位，在行驶过程中，经常会陷入泥沙当中，造成汽车底盘沾满泥沙、垃圾等附着物。这些污染物会进入汽车底盘当中，造成汽车底盘传动系统等部件的污染，造成零件之间的摩擦力增大，加快了零部件的损耗，使汽车的使用寿命大大的缩短，而雨雪天气时，雨雪中的成分可能在一定程度上腐蚀底盘的零件。

因此，需要我们定期对汽车的底盘进行冲洗，并在雨雪天气后对底盘的车架、转向臂、转向横拉杆、转动轴、轮胎挡泥板等位置进行彻底的清洗，防止上述部件出现锈蚀情况。

2、检查车辆底盘各部分的运转情况

车辆的在进行正常的日常行驶过程中，不会产生异常的响动，而汽车底盘出现问题时，会出现较为异常且巨大的声响，这时汽车的运行与操控也会出现不便，为此，需要在汽车行驶过程中对上述部件的运转情况进行分析，发现问题及时到维修厂进行检修。

3、汽车减震器的检查与保养

汽车的减震器也安装在汽车的底盘当中，汽车减震器需要进行日常维护，减震器的工作状态会影响汽车行驶过程中的平稳性，如果汽车的减震器工作状态良好，能够直接影响汽车其他部件的使用寿命，从而增加汽车使用的经济性。

如果行驶中出现不正常的震动，或是汽车出现刹车后的剧烈震动，都表明汽车出现了减震器问题，此时应对减震器进行检查，更换减震器中的损坏零件，并更换和补充油液。

4、汽车底盘是否出现锈蚀现象

底盘由于长期处于一种非常恶劣的工作环境下，其受到的危害以及侵蚀也是最大的。雨天驾驶，底盘直接与雨水接触，雪天驾驶，底盘又直接与冰冷的积雪接触，而山路崎岖，底盘又不得不承受碎石等恶劣环境的折磨。这些特殊的路况，对于底盘的伤害都非常大。