途昂改装白色内饰图片

㈠ 2020款大众途昂实拍解析！轴距2980mm，配2.0T/2.5T+并线辅助

SUV车型近段时间在市场中的表现是非常不错的，市场中的多款车型也都得到了令人满意的答卷，同时，所存在的竞争也进入了白热化的发展阶段，为了提升在市场中的成绩，汽车品牌之间都加快了发展的速度，不断将旗下的在售车型进行升级、改款，像我们今天要说的就是2020款的大众途昂，该车在市场中的关注度还是非常高的，近日，小编就在店内拍到了这款车型，外观的设计更加运动，售价为29.99--45.99万元，动力搭载的是2.0T、2.5T两款发动机，匹配7挡双离变速箱，下面让我们借着这个机会一起来了解一下2020款的大众途昂吧！

2020款大众途昂配备了：并线辅助、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示、360度全景影像、驾驶模式切换、自动泊车入位和可变悬架功能等。动力搭载的是2.0T和2.5T两款发动机，其中2.0T发动机的输出功率分别是186马力和220马力，2.5T发动机的输出功率为299马力，传动系统匹配的是7挡双离合变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈡ 霸气途昂X，人生好伴侣，左右双出排气设计

最近喜提一台车，就是大众的途昂X，一个主打运动的SUV

㈢ 途昂2017款530V6四驱至尊旗舰版用车加改装心得

这台大怪兽已经陪我走了一段时间目前是3.7万公里，下面就说说这台顶配车型的用车心得以及优缺点。先从优点说起性价比非常高一台真正可以坐7个成年人的SUV没有之一在17年的时候，功能强大什么双层玻璃，自动驾驶功能，丹拿影响，360全景，座椅通风等等配置太多就不一一列出来，唯一缺少了就是远程启动功能。开起来非常容易操控选择530绝对没错300匹马力拉动这台大怪物轻松加愉快。目前也没有发现网上说的烧机油情况，不知道是不是因为我每8千公里就保养一次的原因所以没感觉会烧机油。油耗目前是1元每公里基本固定，除了每脚都是地板油外，波箱换挡非常快油门反应也快。买完途昂家里的肥鱼头GL8就几乎没用了。现在说说它的缺点也是我个人认为唯一缺点那就是这台大怪物的地盘，顶配车型带有这个电子悬架都没法较好处理路面颠簸情况，特别是遇到减速带的时候如果不减速通过感觉就是4跟钢柱支撑这台车非常硬。因此我一直在寻找如何改良这个地盘，先从简单入手加强地盘的7件套装车后也没有感觉出来有什么改善，后来在改轮毂跟大刹车的时候发现这车的地盘件几乎没有铝制件除了后羊角。找了一圈这个改装圣地陈田都说没有这车的铝制件可以换所以就放弃了这个念头了。以上就是对这台途昂的总结欢迎各位车友交流。因为准备卖车所以轮毂刹车已经恢复原厂喜欢的都可以私信我。

㈣ 2020款大众途昂实车到店，外观很大气，配全时四驱+10色氛围灯

大众途昂是大众汽车旗下一款很不错的中大型SUV，汽车进入市场以来的成绩还是很不错的。目前国内合资中大型SUV车型市场的发展是相当迅速的，更多的汽车厂商对于这个级别的车型市场都投入了更大的精力了，随着国内汽车市场中的消费者对于中大型SUV车型有了更大的期待之后，整体的市场关注的还是比较高的。最近笔者在潍坊当地探店的时候，还拍到了这款车型，近距离感受之后，发现这款车型确实有着不错的表现。

2020款大众途昂提供的是2.0T、2.5T发动机，传动上匹配的是7挡双离合变速箱，最大输出功率分别为186马力、220马力、299马力，峰值扭矩分别为320N.m、350N.m、500N.m，整体动力上的输出还是很强劲的，确实大众途昂是一款很不错的合资中大型SUV。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈤ 提车作业，一见倾心，在见沦陷——途昂X

在许多人眼里，我总是充满掩不住的沧桑与沉重，我是一个沉默寡言的年轻小伙子。对于我而言，做自己最重要，别人的眼光和评价我并不在乎。在汽车之家这里，我停留的时间并不长，也看到了许多和我一样在平台上聊开的车友，虽然隔着屏幕，但却能深深地感受到大家的友好。我这几年寄情于旅行与手机摄影，看过许多风景。但似乎还未曾静下心，细细去描摹身边的事物。没有外出的日常里，总喜欢在汽车之家闲逛，挖掘一些不被太多人知晓的小体验，然后用心里定格住美的瞬间，用文字抒写当下的心得体会，静静品尝属于自己的生活小确幸。犹记得，自己当时选车之路有多痛苦，我不再想谈那之前的事了，我认为我经历的太多的纠结了，一切都来的那么刚好。现实的生活是缠绵在一起的长长的胶卷，我们的回忆和期待只不过是选择其中的精彩图片。闭上眼，任回忆翻滚。这几年生活中的种种：开心与失落，狂喜与绞痛，得到与失去，不过是往事如烟，它们胶结成一股生活的力量，成就?如今更好的自己。故而与其说这是一篇提车作业，我倒希望别人把它当做一个热爱生活的年轻人必不可少的生活乐趣。有了途昂X以后，我会记录春夏秋冬的生活风物诗，分享对于生活的见地和感悟，也会见证未来的波澜起伏。记录下美好与幸福，心情与感悟，就是生活本身。如果也能让你心有戚戚焉的话，大抵就是它最大的荣幸。

大众底下带字母，从背后看，途昂X的气场还是一点都没有减弱，还是那么硬汉的感觉，真男人，开出去倍儿有面子~~~

㈥ 途昂的致命缺点最全总结

途昂的致命缺点有：耗油量略高、车内饰套娃、底盘太凑合、换档间断性顿挫、有强烈的大车感。

1、耗油量略高。

途昂不光看着大，开着的感觉也非常大，即使已经把座椅降到最低了，依然可以和旁边的公交车司机平起平坐，对于位置的判断比较难受。

㈦ 大众途昂x这款车它的内饰如何是你喜欢的吗

大众途昂x的室内设计风格响应外观设计，采用大众品牌最新SUV系列设计语言。简洁的水平布局、水平线、充满技术感的设计，使整个室内充满氛围。仪表盘上有10.25英寸全数字液晶仪表和9.2英寸玻璃-设计全触摸娱乐和导航系统，提供数字视野，屏幕下面的空调面板用触摸屏充满了整个装修的技术。真实碳纤维装饰仪表台采用上下双层装饰用镶嵌设计。

新车的装修仍然充满了浓浓的大众味道，线条平整。呈正方形。预计3幅多功能方向盘形状朴素，仪表盘没有实用的液晶设计，可以选择。控制屏幕体积小，周围有实用的按钮，盲操作比较方便。齿轮是老式齿轮，手套箱比较宽。座位方面使用织物材料，高配车型是皮革。车内空间宽敞，地板部分不高，中间区域还配有空调出风口和储物箱。

㈧ 我的明智之选，途昂X提车作业，真的被惊艳到了

说到选择途昂X的原因，其实还是比较曲折的，起先还是打算买v90的，但是最近这几年沃尔沃的口碑一直在底层徘徊，加上担心后续的车子维修，毕竟沃尔沃的零整比，真怕以后修不起，也考虑过BBA，但是考虑到BBA有点太高调了，不好。最后还是选择了大众，可能是因为第一台车是大众朗逸吧，所以对大众还是很有感情的。起先是关注的途昂，后来无意间看到路上的途昂X，真的是被惊艳到了，不比的途昂的臃肿，整体运动而又时尚，气场十足，十足的西装暴徒，内饰虽然比不上奥迪的科技感，但是也符合身份，终于赶在30岁之前把车提到收，受疫情的影像，秉承着在家既给国家做贡献的精神，推迟已久的途昂X提车作业贴在此奉上。话不多说上图。一外观篇

最后武汉加油，中国加油！

㈨ 途昂，这是一款大众里面的加大号、大块头

今天展示的是一个大块头，途昂。途昂在家族中拥有着举足轻重的地位，它是上汽大众旗下首款七座SUV，虽然定位低于途锐，但车身尺寸却比途锐大了不少，堪称家族中的加大号的大块头。

途昂的出现不仅弥补了上汽大众产品线的空缺，而且它敦厚稳重的外观、简约严肃的内部装饰、丰富的高科技配置和宽裕且多变的车内空间也为消费者带来了更多选择。从产品力的角度来说，它的竞争力很强，如果能有一个合适的价格，相信它也会有一个不错的市场表现。