汽车改装排气M鼓
① 汽车排气管改M鼓好还是S鼓好
S鼓有两次膨胀，外观上S曲线的弯管形状清晰可见。它的巧妙设计可以避免排气鼓太大而造成无法安装的麻烦。质量好的S鼓改装完成之后马力应该可以提高7%以上，排气声音也显得比较赛车化。但也会失去一些低转扭力。
M鼓可变回压设计，根据汽车转速的高低来调节回压的大小，在高转速时没有共振声，，当发动机在低速的下，气体流动速度就慢，通过调节阀的速度就慢，产生真空小抽吸力就小，单位时间里存储的废气回压大。当发动机在高转速下时。产生真空大，排除的废气多，高转速的排气顺畅。达到提升扭力的同时也提升马力的效果，（全转速动力）高转速在85分贝左右，是在目前国内按国外设计理念展现最为明显和有动力提升的排气管。
② 1.6排量汽车改装排气管改什么鼓好些
改装排气分为S鼓、街鼓、HKS型、M鼓
S鼓：主要提升起步马力，声音低沉，比原车大。街鼓：全面提升汽车的马力，声音方面街鼓可以做成跑车声音或者回压声音，
HKS型：直接提升中高转马力，声音像赛车一样，就像传说中听见声音后才见到车一样。做工与进口日本货可比美。
M鼓：可变回压鼓，人称奥地利狐狸头，尾鼓鼓身烤漆，十分高档。声音十分静，只比原车声音大一点，声音低沉。全面提升马力，是改装排气里的高档货。
如果想提升中低车速扭力.起步快,爬坡有力的话选择S鼓；
如果想根据转速的高低来调节回压的大小的话选择M鼓；
如果想直接提升中高转马力，声音像赛车一样的话选择HKS型。
③ 改装排气管m鼓单鼓和双鼓声音有什么区别
排气管的鼓，是设计排气背压的，和声音有关，但不是直接关系
M鼓指的是鼓内的构造，单鼓双鼓指的是鼓的数量
因为标准不同，这个没法直接回答你有什么区别
声音来源主要是发动机，鼓的做工主要是过滤到震动和高频噪音
不同内鼓的结构，对声音的处理方式不同，这个与几个鼓关系不大
图中是常见的M鼓，只是对排气的流速进行了简单的限制
如果相同的构造，鼓的数量越多，声音就越小，高频噪音就越少
④ 朗动改装排气m鼓双出能增加起步的速度吗
你好！
如果只是改动排气管尾端，一般声音会增加，其他没有影响的。
这个你可以放心，不会对发动机造成损害的，油耗也不会增加的。
希望能够帮到你，如果有什么不明白的可以采纳后追问！
⑤ 汽车尾鼓S鼓和M鼓怎么区分
S鼓、M鼓都是汽车的排气管区别是在于对于汽车尾气的处理方式。
S鼓:有两次膨胀，外观上S形的弯管清晰可见。它的巧妙设计可避免排气鼓太大无法安装的麻烦。质量好的S鼓改装完马力应该可提高7%以上，排气声音也显得赛车化。但会失去一些低转扭力。S鼓可以提升中低车速扭力.起步快,爬坡有力,声音低沉,(90分贝左右)不会牺牲高转速的马力,主要延长废气的形成来达成动力提升的作用(缺点:高转速时有共振声,对高转速马力没多大的提升)(用于2.0以下排量的发动机)
M鼓(可变回压尾鼓） 在回压鼓里设计一道可以通过空气流量的大小而自动调节张关的阀门。当你在低速是，阀门关闭，给予足够的回压，提高扭距。从而使低速时车辆更加有力;随着车速的提高，空气流量逐步加大，阀门渐渐展开，直到高速时的完全展开，从而使排气完全无阻，车辆行使就会更加顺畅有力。
⑥ 改装汽车排气有哪几种鼓型，声音分别是怎样
改装排气分为S鼓、街鼓、HKS型、M鼓。
1.S鼓：主要提升起步马力，声音低沉，比原车大。
2.街鼓：全面提升汽车的马力，声音方面街鼓可以做成跑车声音或者回压声音，
3.HKS型：直接提升中高转马力，声音像赛车一样，就像传说中听见声音后才见到车一样。做工与进口日本货可比美。
4.M鼓：可变回压鼓，人称奥地利狐狸头，尾鼓鼓身烤漆，十分高档。声音十分静，只比原车声音大一点，声音低沉。全面提升马力，是改装排气里的高档品。
(6)汽车改装排气M鼓扩展阅读：
排气系统改装：
发动机做功后会排出废气，排气效能的好坏直接关系到引擎效能的优劣。原车设计偏向于较小发动机声音，而影响排气的速度，降低了发动机效率。
在进气增加、燃烧完好的同时，排气效率亦需加强。现多改为直排，即改变排气系统的中、前段，去除消音器等净化装置，将排气全过程缩短，废气经过简单处理即排出，改良后车子加速会更迅捷。改装后的直排桶在加速时会有震耳的声浪释放，但共震不应过大，否则长时间驾驶车辆时会加剧驾驶员的疲劳和烦躁感。
参考资料：
汽车改装-网络
⑦ 汽车排气管s鼓和m鼓是什么意思
S鼓与M鼓都是排气系统回压鼓的一种，以形状命名。
S鼓提升中低车速扭力，主要延长废气的形成来达成动力提升的作用，一般用于2.0排量以下的发动机
M鼓可变回压设计,根据转速的高低来调节回压的大小.当发动机在低转速下气体流动的速度慢.通过调节阀的速度就能产生较小的着呢空和抽吸力.单位时间离储存的飞起回压就大.当发动机在高转速下时,产生真空大.排出废气多,高转速排气顺畅。
⑧ 排气管换成内回压的M鼓排气管，是不是会对动力提升有帮助
M鼓对中转速提升还是比较明显的
咱们普通的汽车排气管，分三部分，三元，中段，和尾段
三元，主要是负责优化排气速度的，分4-2-1和4-1两种，前者对于经济排量的扭矩输出有不小的帮助
后者则针对一些排量较大的车型，使其排气更通畅
原厂中段多为阻型鼓，目的是为了消音，在这里减小了大部分噪音
改装中段，分两种，直排，和 抗型鼓，其目的是增大排气流量，减小排气回流
原厂尾端，也是阻性鼓，不同于中段的是，尾段间隙较大，起到消除共振的作用
改装尾端，是回压鼓，如M鼓的尾端就是，在这里设计一个可变的回压阀门，空气排气的速度
当然原厂的排气出于实用，清洁，安静的方面考虑
改装排气则处于，性能输出的考虑
⑨ 汽车排气管改M鼓和S鼓有什么影响
声音沉闷些的话还是用m鼓，稍微有限共鸣效果。
增强动力的排气管是不可能的。只要大小规格和排量合适没什么影响。
价格大约在500左右吧。
⑩ 就是 汽车排气！改装了M鼓排气尾端 声音大。怎么把声音降低一点
改装了M鼓排气尾端声音嫌大的话，要么再加装一段消音筒，不过这样很麻烦，车辆年检也可能通不过。最好的选择是改回原装排气管，这样在年检时也可避免麻烦。