欧洲改装车聚会

❶ 世界6大A级车展有哪些 分别是每年的几月几日

巴黎车展，法兰克福车展，底特律车展，日内瓦车展，东京车展，北京车展。
满意请采纳

❷ 速9在即，韩少回归，你还记那台RX-7吗

RX-7是马自达公司在1978年-2002年间生产和销售的双门跑车，并搭载转子发动机，排量为1.3升。RX-7的R代表Rotary转子发动机，X则代表未来，7是内部的车型代号。1920年创办的马自达如今已经100年的历史，让它名满天下的是转子发动机。虽然转子发动机目前已经停产，但马自达的车迷依旧盼望他们能再次将转子发动机复活，但由于油耗和二氧化碳排放的表现不理想，新一代转子发动机推出时间将延后。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❸ 我看这个福特猛禽改装的样子有点帅

改装皮卡是一种让人们产生爱恨交错 情感 的车型！

在各种城市地区出行、搬家、拉货、贴反光条的日子里，但在欧洲、美洲和日本，皮卡早就在改装爱好者手中玩弄出了花样。

说到外国人对皮卡的喜爱，可以和中国人对SUV的执着相提并论。即使它已经经历了半个多世纪，你仍可以在聚会上看到它。那么，外国人最喜欢的改装皮卡是什么样子的呢？

低趴党派：Chevrolet C10

最为典型的就是这辆雪佛兰C10皮卡改装车，它最初诞生于1963年的日本台场聚会。这是当时通用 汽车 的第一代皮卡，它采用独立悬挂和多引擎结构，打破了当时卡车与 汽车 的界限，具有很大的收藏价值。

“ 盖 ” 上 保 障

我们以福特猛禽皮卡为例，为猛禽适配上经典的高盖，是国内皮卡用户的首选。高盖的加装使整车看起来更加霸气外露。一般情况下，大多数猛禽车主喜欢适配这款雷神户外版皮卡高盖，它采用FRP新型复合材料生产，非常坚固，能够装下高于货箱水平以上的更多物资。

集美观、 时尚 、坚固、可靠，性价比极高于一身。雷神户外版皮卡高盖以其矫健的肌肉感线条，征服了无数的户外越野爱好者。

可是我觉得真正改装意义的精华在内部。因为加装高盖，所以后货箱内部的使用空间会相当的充足。我们可以放置储物柜或者是推拉抽屉，足以放下衣物、渔具、灶具等等，衣食住行都在车上，尽情享受沿途的美丽风景！

有人说加装后盖能省油？是真的吗？

我肯定的回答您：是真的。我根据专业测试结果分析出：安装了后箱盖的皮卡与没有安装的车辆相比，空气阻力平均降低了7.8%，这一结果证明了安装后箱盖可以明显降低燃油消耗达10-15%，有效提升燃油经济性。

至此，纵观国内外皮卡改装文化，从包容性的转型政策，再到一辆皮卡说走就走的生活方式。外国人的用车环境都让我们垂涎三尺。国外购车成本低，所以即使是同类型的皮卡车，在他们手中也能呈现出不同的感受。

也许很多改装皮卡越野的人们都有一个小梦想。 希望有一天能用狂野不羁的心开着心爱的皮卡，看更多美丽的山川。 也相信在未来，在国内皮卡也能够玩出更多的花样，而不单单是被赋予的工具车标签。

❹ 操控至上——马自达MX-5发展史

还记得那台在改装车聚会上可爱至极的马自达MX-5吗？

其实它不仅拥有MX-5这一个名字，在北美市场它叫做Miata，而到了日本本土它又摇身一变成了Roadster。但无论名称怎样变化，都不会影响到这台充满灵性的双门小跑车在全球玩家心中的地位。

纵观全系四代车型，马自达MX-5并没有选择和其他竞品一样走“大马力+高科技”的发展路线。它所追求的就只有依靠轻量化和短车身去给消费者带来尽可能丰富的操控乐趣，而总销量破百万的成绩也很好的证明了它存在的价值。

或许，这就是马自达打造MX-5的初衷——唤醒你心中那个最纯粹的自己。

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❺ 世界著名的汽车改装家时谁

有些人最速度永远不满足，于是有了汽车改装，也就有了改装最牛X的10个！

MTM 改装厂

1985年曾协助AUDI共同研制AUDI QUATTRO车系,并制作沿用至今的五汽缸设计引擎,而在当时一位较年轻的工程师,就在1990年建立了MTM公司,服务AUDI.VW.SKODA.SETA.FERRARI.LAMBORGHINI和PORSCHE等,提供汽车维修及改装服务,厂方更在1992年发展出了AUDI五汽缸TURBO引擎,因而声明大噪,然后更凭著厂方的骄人技术,制作出MTM bimoto双引擎AUDI TT,经杂志测试造出了371KM/H极速,为MTM注入了强心针,令厂方技术日渐成熟,至今更一直开发机械增压器套件,以及死气喉.车身包围.制动系统.轮圈等产品,使业务更蒸蒸日上.
1.MTM专注机械增压器发展:MTM厂方在引擎改装制作上,会比较著重加装机械增压器,这相信是机械增压器(Supercharger)的改装工序比涡轮增压器(Turbo)简单得多,原则上只需把SUPER CHARGER主体,飞轮.飞轮皮带安装到引擎便可完成,所以只要引擎在运转,机械增压器自然产生操作,引擎转速越高加压力度就越大,好处就是没有涡轮增压所产生的那种迟滞现象,加速感受亦相当线性,所以有较佳的舒适度,比较适合欧洲房车使用.MTM就最新推出了一套适合AUDI A6.S4等车系使用的SUPER CHARGER套装,可以将马力提高至450PS,安装程序简单容易,有极高完成度.

2.精攻COMPLETE ENGINE改装:德国MTM亦十分擅长COMPLETE ENGINE改装,厂方会列出引擎改装清单,按照车主所需要的改装幅度制作,例如AUDI RS4引擎为例,原装380PS马力输出,经MTM改装后可分别达到420-602PS,但如果车主想要求一些简单引擎改装工序,就可选择更换引擎电脑程序,配合高流量死气喉,能够将引擎马力提升10%以上,这亦是现时欧洲车流行的引擎改装案.

3.新款GOLF V GTI引擎改装电脑程式:新款第五代GOLF V GTI所搭载的2.0FSI引擎,有不俗的改装潜能,MTM厂方就对这副引擎提供了三个阶段改装,STAGE1是将原装MOTRONIC行车电脑内10KG/C增压值提升至1.25KG/C,以及将供油.点火曲线调整,这样便能获得245PS/5200RPM及36.2KGM/1,850RPM的动力,极速亦由235KM/H提升至242KM/H.至于STAGE2的改装则包括以上行车电脑程式之外,还可改装上全不锈钢中至尾死气喉,马力能比STAGE1增加5PS,而STAGE3同样在于著重排气部份,将原装头PIPE至催化改用大口径高流量不锈钢喉管,用意是减低引擎3,500-4,000RPM的低频共振声,可令马力提升至260PS.

GEMBALLA 改装厂

保时捷位于德国莱茵博格的专业改装公司GEMBALLA。它与AMG颇为相似，后者是奔驰集团的专用改装厂，而GEMBALLA是保时捷的专门改装车厂，善于改进保时捷各个车系的不同车型，其产品以形象独特，动力充沛，驾驶感舒适而闻名欧洲

来自德国的保时捷专业改装厂Gemballa，始终以生产高性能改装版的保时捷为己任，而在这些作品中，让他们耗资最多的则数Mirage GT“Black Edition”跑车，在目前停产的保时捷Carrera GT超级跑车的基础上改装完成

EVOLVE 改装厂

EVOLVE是一家专业改装富豪汽车的改装公司，算是富豪改装车比较知名的公司之一。该公司针对富豪的S40 T5车系推出全新的改装版，新车采用2.5升涡轮增压引擎，引擎芯片进行升级，力求控制更高转速和更大压力的增压器。经过他们摆弄的新车可以比原装车增加40匹的马力，扭矩增加了64牛米。涡轮增压器大了，但是气缸的压缩比达到12:1，并没有调低，这是相当惊人的数字，看来引擎其他很多部位都经过加强或者换件，否则难以长期坚持如此高的压缩比。最引人瞩目的不是引擎的变动，而是原来比较稳重的富豪S40经过他们之手，变得动感非凡，大包围恰到好处，轮胎和刹车碟都凸现EVOLVE自己的风格，当中很好地继承了富豪的精髓。

Evolve 汽车公司作品以富豪为主。它还有一个专长，就是生产自己的引擎管理软件，特别到家，该软件被不少美国改装份子视为专业入门级的法宝，十分畅销。由于除了引擎软件，Evolve还配合软件对于火花圈等点火系和传动系进行升级，因此不少私人改装者更愿意把车交给Evolve来搞定，以便从系统性上来说更完美。

Carlsson 改装厂

来自欧洲著名改装车厂商的德国Carlsson在华首次亮相，以其豪华的装备和时尚的定位为中国客户打造魅力无穷的梦想车型。随着中国经济日益发展，中国汽车用户对高档轿车的需求也越来越高。Carlsson非常重视中国市场，此次在携手 2005中国经济高峰会将进入中国高档汽车市场。自1989年起专营奔驰汽车改装，高雅的设计,强大的引擎,仿佛置身于赛车之氛围,是Carlsson所追求的至高目标。Carlsson的每一款改装车都完美体现这一承诺.HartgeE兄弟Rolf与Andreas于1989年创立了Carlsson,它地处德国西南部城市Merzig。公司名字来自瑞典著名赛车手Ingvar Carlsson，他同时也是Carlsson的技术发展合作顾问。Ingvar与他的同伴曾在奔驰欧洲拉力赛上创下世界纪录。

从百年历史庄园到拥有尖端科技的现代企业，Carlsson 始创于Gut Wiesenhof，一座拥有百年历史的古老庄园。Gut Wiesenhof目睹了Carlsson由单一型的小型工厂演变到今天致力于研制尖端科技的大型复合企业。Hartge 兄弟在不断发展扩大企业的同时，也为维护、翻新这座古老的建筑做出许多贡献。为此，他们曾荣获保护历史建筑奖章。庄园占地25000平方公尺，地处德国、法国以及卢森堡边境。Gut Wiesenhof最早出现于1835的史书，随着农庄的不断改进，最初的主人Baron Constantin在此饲养品种精良的赛马。今天，这座昔日德国优秀赛马的家园已演变成引擎测试中心，电力实验室以及专营奔驰汽车的改装的复合型企业。从奔驰A系列到S系列，Carlsson卓越的技能与高雅的设计已被广大的奔驰车顾客所认可。唯一的车匹配唯一的您张扬个性，体现自我是现代人的人生写照。个性的唯一不但体现在性格上，同时也渗透于所用的一事一物。改装引擎、一流配件以及真皮座椅无疑可以彻底地将您的个性喧泄出来。Carlsson愿意帮助您将一辆普通的驾车变成您的梦想之车。为您打造最合适的改装车，客户的期望是Carlsson的工作标准，不断用最新的技能与设计来培训我们的员工是维持这一工作标准的途径。唯有不断地充实自己的技术与设计力量才能更好地适应不断变化的市场需求。对于Carlsson而言，赛车是一项严格的挑战，是与其他同行切磋的良机。无论是欧洲汽车拉力赛，还是沙漠跑车赛，Carlsson相信这是最好的提高自己产品性能与质量的方式。以赛车为基础的发展方向；Carlsson多年来一直积极参加各类赛车，我们的目的是为了在第一时间把最新的数据反馈到引擎、悬置以及刹车系统研制部门。每一项新技术都经过严格的测试，稳定性与可靠性是衡量产品的根本标准。对于Carlsson而言，每一位客户都是赢家，我们志在将新数据、新标准、新技术用于大多数客户而不仅仅是极少数的赛车赢家。

现在Carlsson已经拥有遍布世界的分销网络图为Carlsson在全球的分销网络：其主要市场有西欧，东南亚和北美。在德国有三个地区经销商，七十多个积极经销商。马力强劲的引擎Carlsson引擎都要经过至少65，000公里的测试，消费者只有在车辆经过成功的耐力测试后才可以购买。压缩机的优势，机械化的超级处理使得压缩机能有效加大马力和转矩，润滑的引擎特性，升温幅度小，保护性能好，简洁的统一热交换装置和现代化的制造技术。系统耐用：全部为不锈钢制造，降低消耗压力，先进的吸收原则，高质高量。运动化的底盘设置：运动化的底盘使得驾驶最优化，重心低减少旋转，减震器的采用使得驾驶更为舒适。刹车系统：前车轴有六个刹车活塞测径器，后轴有四个刹车活塞测径器，车轮的发展：由欧洲和美国著名的制造商制造，质量高标准，独特技艺只有Carlsson为梅塞德斯-奔驰提供，拥有优雅的运动设计。

TechArt 改装厂

于上个世纪80年代末成立的TechArt公司是保时捷的御用改装厂商，TechArt的名字准确的阐述了他们对改装的理解：技术与艺术的完美结合。TechArt公司经验丰富的工程师、技师及设计师团队开发并生产出了最高技术水平和标准的极具个性化的保时捷改装车。

在PORSCHE的历史里，永远不会缺乏“传奇色彩”的故事。在他们脉脉相传的血液中：寻求“突破”，屏弃“保守”是那么的普通寻常。如果客户对自己的保时捷还有任何不满意的话。那么只有TechArt了。

TechArt于1987年5月在靠近斯图加特的小镇Feltbach成立。TechArt这个名字非常准确的阐明了公司的宗旨：技术与艺术的完美结合。从八十年代末期开始，TechArt把主要的精力投入到保时捷的改装上面，并逐渐建立了自己的机械及外观的改装队伍，到1995年TechArt获得了对车辆进行独立编制车架号(VIN)的认证，最近几年TechArt还独立开发了基于993卡雷拉的超级GT3等车型。

TechArt的客户群涵盖了汽车制造业、保时捷中心以及全球成千上万的保时捷客户。我们的经验丰富的包括工程师、技师及设计师在内的团队开发并生产出了最高技术水平和标准的极具个性化的保时捷改装车。

ABARTH 改装厂

Abarth公司成立于1950年，由Carlo Abarth先生创建，最初的业务是对汽车进行改装，特别针对菲亚特汽车。

公司的标志是一只蝎子 - Abarth的明星标记。

第一辆Abarth汽车是在菲亚特207/A Spider轿车的基础上改装而成的，部件取自菲亚特1100汽车并对这些部件进行了改动。随后很快推出了基于菲亚特600、500和800的改装车型。Abarth将这些车型改装为发动机后置的运动型轿车，包括日常道路用车和赛车。此外，还制造了配备菲亚特发动机的Abarth双门跑车。这些汽车在旅行赛车、拉力赛和GT比赛的小型车级别中赢得了数百次胜利。

1971年7月，Abarth被菲亚特公司收购成为专门的运动赛车部门，重点从事制造菲亚特品牌的赛车产品。

在1973和1981年期间，菲亚特Abarth总共赢得了21项世界拉力赛冠军，并凭借菲亚特124和131车型赢得了三次制造商冠军（1977、1978和1980年），成就了菲亚特品牌在赛车领域的英名。

现在，菲亚特品牌的运动型轿车都以Abarth为标志。

Palio Abarth Super 1600拉力赛车是菲亚特在这一级别的赛车中最新一代的高性能车型。以往的同类车型已经身经百战并取得了辉煌的战绩。

现在，最新型的Palio Abarth Super 1600拉力赛车具有更强劲的动力（最大功率215 bhp，最大扭矩191 Nm），外观也更具气势，运动风格更强烈。

菲亚特Stilo Abarth是Stilo系列轿车的运动版本。它是专门为年轻人和喜爱运动风格的驾驶者而设计的，包括5门和3门两种款式，它的外观动感十足，气势逼人，使它的主人与众不同。Stilo Abarth的驾驶者将享受到传奇的蝎子标志所代表的卓越性能和独特装备。

Stilo Abarth配备2.4升20气门发动机，变速箱有两种选择：5速手动变速箱和Selespeed双模式变速箱。

具有170 bhp的20气门直列5缸2.4升发动机在各种驾驶条件下都具有平顺、硬朗的性能表现。重量轻、结构精密而坚固的发动机还具有出色的燃油经济性和清洁的排放。

在汽车内部，菲亚特Stilo Abarth 的仪表板装饰和车门面板闪烁着钢质的金属光泽，仪表带有图形，内饰材料是具有运动风格的织物。方向盘和换挡杆手柄采用真皮包覆。空调和CD播放机是标准装备。

菲亚特Stilo Abarth为同级车制定了全新的装备标准和高科技特征。首先是安全性，菲亚特Stilo Abarth提供了8只安全气囊，并拥有人们希望得到全部制动和牵引力控制装置：带有电子制动力分配（EBD）的ABS系统；防止加速时车轮打滑的ASR防滑系统；在紧急情况下帮助驾驶员充分制动的制动辅助系统；以及在转弯时控制汽车动态的ESP电子稳定系统。

这些技术也许是复杂的，但它们全部易于使用。还有更多顶级装备可供选择："CONNECT Navigator+"远程通信系统、双区域空调、巡航控制和全景天窗，等等。当您驾车驶入隧道时，前照灯会自动开启；当第一滴雨水落在挡风玻璃上时，雨量传感器会自动起动风挡雨刮器。驻车传感器则使停车操作简单方便。

ABT 改装厂

ABT Sportsline作为Volkswagen 集团改装第一大厂长期以来致力于赛车及汽车改装市场，提供动力、制动、悬挂、空力套件、轮毂等改装配件、精品及服务，在不失原厂设计的理念下，满足改装车迷对个性化的需求，目前在全世界六十几个国家皆有代理商销售其独家为Audi、Volkswagen、Seat、Skoda及最新的Volkswagen孪生车种Porsche Cayenne的改装精品及配件，树立了高性能、高品质的口碑。此外，ABT亦从事整车改装销售的业务，堪称是同业中的翘楚。

在德国专门从事Volkswagen 集团车系改装工程的厂商多如牛毛，但也正因为有着如此的良性竞争与相互激励，使得强者愈强。ABT Sportsline便是其中的佼佼者。目前在德国无论是Volkswagen集团车系的改装主流，或是在各项赛事中脱颖而出的Volkswagen集团竞技用车，几乎都与ABT有着直接的联系，ABT堪称拥有赛车的灵魂。

AMG 改装厂

AMG公司是成立于1967年的6月1日，由Hans Werner Aufrecht（A）和他的合作者Erhard Melcher（M）创立，而字母G是来自于Aufrecht的出生地Großaspach。这两个人在描述自己时称自己是“开发赛车发动机的工程，结构和测试领域内的专家”。公司位于Burgstall附近的一个老作坊中诞生。
40年前它只是一家叫的专业改装公司，而现在Mercedes-AMG GmbH已经成长为一家有着750名雇员的著名改装厂。其旗下产品线有18款AMG车型，顾客遍布全球，并有着极高的认可度。

在公司成立的初期，它的创立者们致力于开发基于奔驰300 SE的赛车发动机，并用于征战欧洲的旅行车赛车。他们事业上的突破并没有让他们等太久，在1971年在比利时举办的一场24小时SPA赛中，一辆奔驰300 SEL 6.8升的AMG车型获得了第二的位置，而当时这款315KW的赛是由Hans Heyer和Clemens Schickentanz来驾驶的。
随后胜利就接踵而来了：AMG在DTM赛事中问鼎不下五次。Bernd Schneider，Gary Paffett和Klaus Ludwig获得共达8个DTM的冠军头衔，而Schneider也获得了ITC（International Touring Car Championship）的冠军。随后在1997年的首届FIA GT挑战赛上又是Bernd Schneider驾驶着Affalterbach车队的CLK-GTR获得了第一名，脚步并未就此终止，随后一年Klaus Ludwig和Ricardo Zonta再次在此捍卫了AMG的荣誉，值得一提的是在这个赛季，CLK-GTR共获得了11次分站冠军。在2007届的DTM赛中，Bernd Schneider，一位五冠加身的王者再度出征，座驾是最新的AMG C级车，目标当然是卫冕07年的冠军。

9ff 改装厂

德国9FF改装公司是保时捷的超级改装公司之一，曾推出过9f-T1、9f-T6等经过保时捷996 Turbo改装而来的超级跑车。2004年末，9FF公司推出经保时捷996 GT2改装而成的9FF 9f-V400，该车最大输出功率达617kW，最大转矩为880N·m，足以称作恐怖级的怪兽了。

这款超强改装车在测试时最高时速达到了388km/h，而根据厂方的设计，保时捷9FF9f-V400的直线车速最高可达400km/h！如果对跑车感兴趣的人就可以知道：迈凯伦F1是一辆可以在赛道上开到386km/h的车，经过9ff公司改造过的这款保时捷 9FF 9f-V400的速度更是将其甩在了身后，由此也可看到超级改装的威力。

对于如此高的行驶速度，最大的挑战就是空气动力学。设计师不仅要使汽车外形的空气阻力足够小，还必须保证高速行驶时有足够的下压力来满足操控的需要。在研制过程中，设计师们设计了各种形状的尾部扰流板外形，并经过实际测试，选出了最佳的一个。9FF的首席工程师Jan Fatthauer自豪的宣称：“车身前后的扰流板可以确保9f-V400在极速时仍然具有绝对的稳定性和良好的操控性能”。据厂家资料，极品改装车9f-V400将生产20辆左右，提供给那些品味高、又有足够的金钱的超级玩家。

KOENIG 改装厂

德国人WILLY KOENIG在1974年开办了这家名为KOENIG SPECIALS的改装公司，公司位于德国的慕尼黑，成立之初就已经专精于改装法拉利，第一辆完成车也是当年赫赫有名的法拉利365 BB！公司致力创制一些超级性能的汽车，同时也接受客户的特别定制，而且其改装的范围亦是包罗万有，指定动作是全车大包围，当然这里所指的大包围不是我们经常接触到的那种加装什么头唇、侧裙之类的小儿科，而是整台车全部沙板拆除来重新改造，改到有这么夸张就这么夸张！再来就是动力系统，KOENIG简直是TURBO潮流的作祟者，今天我们看到那些什么TOP FUEL之类的厂家推出800匹、1000匹的作品为之咋舌，但是想想KOENIG早在1989年便发布了他们的惊世之作：CALRIS！原装为法拉利的TESTAROSSA，利用其水平对向12缸引擎优良体质，加上两具涡轮增压器，压缩比降至7.5:1，增压值2个BAR，马力1000匹，更甚者后期还推出过1200匹的开蓬版，其恐怖程度和震撼性绝不亚于当年在内华达州试爆核弹！除此以外，KOENIG改装的法拉利可以说关注到任何车型，我们熟悉的从普通街车F348、F355、F360、TESTAROSSA、456GT，到F40、F50，甚至最新的ENZO都在他们的改装清单之中，或者再看看他们是如何改F50的。

❻ ruf的中文名叫什么

【太平洋汽车网】RUF的中文名为如虎。RUF是保时捷的改装车厂，它主要的产品就是改装保时捷。RUF在中国大陆销售的汽车包括大型豪华车RXL、豪华SUVFreiheit、豪华跑车CTR3以及RT12R等。

公司名称德国RUF汽车公司总部地点德国Pfaffenhausen成立时间1939年经营范围改装保时捷目录1简介2发展经历德国RUF汽车公司简介编辑RUFlogo德国RUF汽车公司发展经历编辑与诞生之初即定位于运动车型改装的AMG不同，RUF起初是作为德国第一辆公共汽车站稳脚跟的。1939年，AloisRuf在德国南方小镇Pfaffenhausen创立了RUF汽车公司-一个装潢朴素的小型汽车服务中心。直到今天，RUF依然在那个默默无闻却意义重大的小镇上照常营业。

第二次世界大战几乎摧毁了整个欧洲，但RUF在恶劣的环境下仍然获得了缓慢的成长。在战后如火如荼的重建中，精明的AloisRuf几经挫折，终于使RUF成为德国公交车的鼻祖。

正当老AloisRuf的事业如日中天之时，他的儿子小AloisRuf开始对"完美跑车"产生了极大的兴趣。1960年代，年轻的小Ruf开始在父亲的工厂里修理和改装保时捷。这段特殊的"打工"生涯给予他改装超级跑车的宝贵经验，也促使他下定决心要创造一种纯粹个性化的完美跑车。

1974年，老AloisRuf去世，小Ruf子承父业。从此，保时捷911系列成为RUF的重点开发项目，这种状况一直持续到今天。1983年，RUF成功地向世界展示了第一款经典作品。这款被命名为RUFBTR911的新车拥有一台火力十足的3.4升涡轮助速发动机，374马力的强大动力配上身轻如燕的车身，BTR迅速成为赛车爱好者们的"梦中情人"。

不过BTR的荣耀很快被其后继者RUFCTR所取代。这款诞生于1987年的超级跑车装备了更为强劲的469马力双涡轮助速发动机。在Nardo赛道，CTR911成为当时世界上最快的城市跑车，最高时速达到342公里。

2004年，RUF在欧洲最大的改装车盛会EssenMotorShow上展示了他们的最新"玩具"-装备650马力/3.8升发动机的"急速至尊"RT12。第二年，RUF在达拉斯开设了销售服务点，RT12就在出售车型之列。因此，许多人怀疑达拉斯事件当晚的其中一辆神秘跑车就是RT12，因为能在警方雷达测速中显示为330公里/小时的汽车实在是寥寥无几。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

❼ 这台僵尸车居然出现在改装聚会上....

相信参加过车展的朋友都知道，车展除了展示新车，还会展示年份已久的经典老车或者是经过改装的个人作品。但无一例外都是光鲜亮丽，并且是最佳状态的，你有想过会有如此经典的僵尸甲壳虫出现在展览会现场吗？

如果在国内谈及僵尸车，你是否想到....

是这样

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❽ 欧洲最大的巡航机车和改装车集会在哪个国家举行

Ultrace 2020改装车聚会，活动地点是位于波兰卡托维兹市的Spodek运动场！
至于最大，一般人不太关心这个。
爱好者的话，更关心改装内容才对。
AMG是专门改装奔驰的！所以奔驰车后有AMG字样的话，就要比车价贵出40万以上！ Sportec这个更厉害了！是改装保时捷的！

❾ 德国改装汽车最多的地方

ABT Sportsline作为大众集团改装第一大厂长期以来致力于赛车及汽车改装市场，提供动力、制动、悬挂、空力套件、轮毂等改装配件、精品及服务，在不失原厂设计的理念下，满足改装车迷对个性化的需求，目前在全世界六十几个国家皆有代理商销售其独家为Audi、Volkswagen、Seat、Skoda及最新的Volkswagen孪生车种Porsche cayenne的改装精品及配件，树立了高性能、高品质的口碑。此外，ABT亦从事整车改装销售的业务，堪称是同业中的翘楚。
在德国专门从事Volkswagen 集团车系改装工程的厂商多如牛毛，但也正因为有着如此的良性竞争与相互激励，使得强者愈强。ABT Sportsline便是其中的佼佼者。目前在德国无论是Volkswagen集团车系的改装主流，或是在各项赛事中脱颖而出的Volkswagen集团竞技用车，几乎都与ABT有着直接的联系，ABT堪称拥有赛车的灵魂。

❿ 赛场上的“英伦旋风” | MINI CHALLENGE发展史

自从2000年MINI CHALLENGE在英国成立以来，这个One-make房车赛事已经走过了17个年头。从一开始的“改装车 娱乐 ”到现在的踏遍全球，MINI都有什么变化？又经历了什么风雨？

2000年：

没有JCW，就没有CHALLENGE

2000年，曾打造了MINI冠军赛车的一代巨匠约翰·库珀 (John Cooper) 离世，同年他的儿子Michael Cooper继承衣钵，成立了John Cooper Works（JCW）公司，继续坚定地走着父亲的路——打造MINI Performance Car，并在2000年获得打造MINI Cooper性能改装套件的许可。自然，Michael Cooper也有着满腔赛车热血，他的计划便是让Cooper的名号再次响彻围场。

不久，他便举办了一项以MINI为参赛车辆的比赛，赛事名称就叫做John Cooper Challenge。该赛事成立初衷是让车手除了平日的驾驶外，周末也能开着同样一部车「豁」赛道。一开始的的MINI Cooper参赛车辆便在JCW的「加持」下获得了126bhp的马力。即使这个套件需要2000欧元，却给MINI的车主带来了无比丰富的驾驶乐趣。

John Cooper Challenge的首个年度冠军Steven Meli在收官战以0.6秒的优势险胜对手而摘得桂冠。当时他表示，没想到这项赛事的第一年就能迎来这么多激烈的争斗（lots of close, exciting racing throughout），他认为MINI Cooper是一台非常好玩的赛车，并期待John Cooper Challenge的持续发展。随着JCW的MINI Cooper套件在民用及赛道上受到追捧，加之John Cooper Challenge进一步发展壮大。2003年MINI将MINI Cooper及Cooper S的改装套件权限全权授予John Cooper Works，这些套件也逐渐在MINI全球经销商中售卖。

2005年：

正式更名MINI CHALLENGE

2005 年，John Cooper Challenge正式更名为MINI CHALLENGE，并以邓禄普大英赛车节 （Dunlop’s Great & British Motorsport Festivals）核心赛事之一的身份出现。在这之后的四年中，MINI CHALLENGE都是大英赛车节的重头戏之一。而且不仅有精彩刺激的MINI Challenge，经典MINI的聚会也同时开始举办，两者相辅相成互相促进。让MINI CHALLENGE在MINI车迷群体中变得越来越有名，也让车手和车迷们之间的距离更加接近。

MINI CHALLENGE 每年都会在英国及欧洲其他赛道举办比赛，包括：Mallory Park、Mondello Park、Rockingham、Snetterton、Oulton Park、Pembrey、Castle Combe、Brands Hatch、Thruxton等赛道，最为人熟知的莫过于多宁顿公园赛道（Donington Park）及大名鼎鼎的比利时斯帕赛道。

2009 年，邓禄普大英赛车节引入了电视直播环节，英国人民能够在电视上看到MINI CHALLENGE的比赛直播，欧洲人民也能在Motors TV看到MINI CHALLENGE比赛回放。而摄影摄像团队则有机会拍下MINI CHALLENGE的赛道动态，此外，车载摄像头也被安装在车上不同的位置，以求多角度记录。

2010年：

全新的车架，全新的征程

2010年的Autosport Show中，MINI CHALLENGE发布了全新赛车，其车身比现在的Cooper S还要轻100kg，并且在轮胎方面选择了邓禄普17英寸光头胎。而且自 2005 年改名后，赛事由新人员接手，逐渐玩出更多「花样」——把原来的组别逐渐加以区分，以吸引更多不同水平的车手参加，直到今年，MINI CHALLENGE从最早的 Cooper、JCW组别 ， 变成了JCW、Cooper Pro、Cooper AM、Open四个组别。

最高级别的JCW组参加选手都是各路房车，GT赛事的好手；Cooper Pro/AM则为一些水平稍微逊色、又想提升自己的选手；Open则是为爱好者提供的以旧款赛车参与的组别。多样的组别、多样的选择、多样的赛车，「Colorful」可以说是MINI CHALLENGE的最大特点。

自此，MINI CHALLENGE便在英国逐渐发展平稳扩张，成为了英国一个重要的单座房车赛事，参赛的人数也是逐年增多。而就在2018年，MINI CHALLENGE的发生了剧烈的变化……

2018年：

来到亚洲，席卷全球

在刚刚过去的2018年，对于MINI CHALLENGE也是重要的一年。除了参赛车手再创新高，2018赛季的MINI CHALLENGE JCW组车手Rob Smith在年底宣布将来到英国最重要的房车战场——BTCC的争夺中。MINI CHALLENGE自此又向BTCC输送了一员猛将，而和BTCC的合作则远不止于此。在已经到来的2019赛季，MINI CHALLENGE更是成为了BTCC周末的垫赛。这也让MINI CHALLENGE的车手水平更高，竞争更加激烈，受到更多车迷的关注。

除了在英国本土遍地开花，MINI CHALLENGE自2018年起更是席卷亚洲，先后举办了日本系列赛和亚洲系列赛。为亚洲广大MINI车主带来了足够多的刺激和欢乐。在MINI CHALLENGE日本系列赛中，去年的比赛分别在筑波，菅生，富士和冈山四条赛道上举办了七个回合的比赛。最终由小将一条拳悟拿下年度冠军。每场比赛对于车手和车组人员都是全新的挑战，复杂的天气和多变的赛道状况以及全新的赛车都给车手和工作人员带来不少难题。但最终他们还是联袂为车迷送上了一场又一场的赛车盛宴。

与此同时，MINI亚洲挑战赛也正式开跑。在五个回合的较量中。泰国美女车手Kat Lee最终成功夺得总冠军。在这一个赛季中，MINI亚洲挑战赛的赛场中不仅有专业的车手，更有许多跨界车手。他们有的来自拉力赛场，有的来自于GT赛中，更是有演艺圈的明星前来参赛。加上丰富的「MINI LIVE！」活动让所有的MINI车主齐聚一堂，享受比赛的乐趣。

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