改装保时捷911图片

1. 日本土豪的保时捷911，花20万做报废，是为了防借车吗

其实在日本，玩改装车的车主很多， 改装车已经成为他们汽车文化的一部分， 在日本，我们经常看到改装车爱好者的聚会， 会有各种各样的改装车爱好者，其中不乏改装车，车漆，有的修改了汽车的外观，有的修改了汽车的性能，当然，这些都是合法上路的， 最近，我们在日本的一个派对上看到了一辆报废的保时捷 911， 晚会还是挺抢眼的。

保时捷 911 的型号是 Carrera 4s， 汽车尾部的标志被做成了生锈的样子， 可以说是善意的，贯穿式的尾灯还是很帅气的， 国内售价170万左右， 在日本，价格会更便宜， 该车搭载3.8L水平对置6缸自然吸气发动机， 最大公里283kW，峰值扭矩达到420N.m，百公里加速度4.5秒，可以算是一款性能不俗的入门级超跑了，后来从车主那里得知，车主花了近20万人民币修车膜，可以看出，他们付出了很多， 为了让车子做旧，因为车主觉得这个款式很适合你，看起来很帅气，开在街上能吸引无数人头。

2. 保时捷911与飞机打包销售，标价6600万人民币起，心动吗

豪华汽车制造商会变着法帮助顶级富豪花钱的。

近日，保时捷专属定制化改装机构Manufaktur与巴西飞机制造商Embraer联合推出一款特别版打包产品。你想得没错——买飞机送车。

动力方面，Manufaktur没有改动，与2021款保时捷911TurboS一样，搭载一台3.8T双涡轮增压水平对置六缸发动机，最大功率640马力，最大扭矩800牛·米，匹配8速双离合变速器，四轮驱动，百公里加速接近2.6秒。而另一位主角，EmbraerPhenom300E预计航程为2000海里，飞行高度为4万5千英尺。

写在最后：

怎么样？有没有心动？记得其中保时捷911只有10台，下手晚了，就不送了……

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3. Singer VS RWB，911改装你更Pick谁

“青蛙”整容师，我们此前有介绍德国的RUF、美国的Singer、德国的MantheyRacing、英国的MagnusWalker以及日本的RWB。但其实，这其中的RUF和MantheyRacing都更加偏向于动力改装，而MagnusWalker则更偏向于自己收藏，我们更容易拥有的（只要有钱），其实是Singer和RWB。

同样是让老车重获新生，同样是值得收藏的艺术品，一个更优雅，一个更偏激，两者你更Pick谁呢？

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4. 废弃谷仓发现保时捷911鼻祖，罕见的保时捷901修复记

保时捷911可谓在车迷的圈子中是无人不知的经典跑车，但是如果我说保时捷901你知道是什么车吗？

至于谷仓里那辆金色保时捷911?的命运呢？保时捷并没有进行修复，而是一直保持被“发现”时的状态。

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5. RWB对比Singer，最好的风冷保时捷911改装品牌是哪个

著名的保时捷改装公司Singer Vehicle
Design发布了一款全地形911，这款车基于达喀尔和巴哈1000的规则打造，作为当下最受欢迎的保时捷改装品牌，Singer最直接的对手就是来自日本的RWB，两个品牌都拥有庞大的粉丝群体，这两个品牌是如何诞生的？到底谁更优秀，哪一个技术含量更高。

Singer和RWB都是围绕老款风冷911展开改装，RWB更加原始直接，但安装翼子板的过程中要将原有的翼子板切割。这对于一部分喜欢原汁原味老车的911爱好者来说不可接受，一些人认为RWB正不可逆转地毁掉这些价值不菲的经典车型。Singer则是重塑经典，从车身到内饰完全用新部件代替，同时可以留下原版的老部件，以便还原，就价格来看，RWB是更"亲民"的选择，但如果想要更加极致的风冷911，Singer自然是最好的选择。你觉得这两个保时捷改装品牌谁更优秀，欢迎讨论。

6. 改款保时捷911伪装车谍照 内饰配置将升级/2022年上市

动力系统方面，911将是保时捷对于内燃机最后的坚持，作为不采用混合动力的缓兵之计，新车很有可能首次在911车系中使用轻混动力系统。不过，保时捷也可能使用重新调校的双涡轮增压水平对置六缸发动机。

7. 买新还是买旧，1971年保时捷911 RSR复刻版

如今在美国市场买一辆全新的保时捷911至少需要10万美元（约合68万人民币），近些年中置发动机跑车的价格变得越来越贵，甚至购买最基本款式的保时捷也将从银行账户中划出不少钱。

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8. 经典不止于原厂！这可能是全世界最成功的911改装

不是所有的车都能在数十年的风雨后成为经典车，显然，所有热爱911的车迷都深谙此道，尤其是接下来要提到的这5位。

RUF（德国）

1987年一台黄色的911跑车在意大利的Nardo赛道创造了每小时342公里的惊人速度，也创新了当时的量产街车的速度记录。而这台911的官方名称为——CTR（GroupCTurboRUF），车迷称之为——YelloBird?黄鸟。

“每一辆车子都有一辆灵魂，一半是生来就有的，另一半则是由车主赋予。”——中井

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9. 当本田车迷玩起了保时捷911，这样的改装你爱吗

和大多数玩家一样，本来应该可以很容易在这台2006保时捷911?Carrera?S上安装一套BBS轮毂，但车主并没有这么做，而是为这台车选择了一套最不可能出现在这台车上的轮毂作为搭配，Desmond?Regamaster——一款简单、平坦、轻便的五辐轮毂，自1996年诞生以来，在许多本田车型上经常见到15、16和17寸的版本。最初在俄罗斯进行制造，随后由一家名为Taneisya的公司转移到日本，而标志性的轮毂以锻造6061铝制Regamaster?Evo?II为主，而这次又增加了更多配件、尺寸，定制更宽的筒身和官方贴纸。