五菱mini减震改装图片

❶ 五菱宏光MINI EV防撞梁拆解，看3万多的车啥样！

这辆售价只有3万多，还能合法上路的电动车，是如何把成本压缩到如此之低呢？今天我们就把这辆五菱宏光MINIEV拆开，从防撞梁开始，跟大家详细聊聊。前防撞梁更像是架子拆掉前保险杠，看到一根非常薄的单层钢板前防撞梁，厚度只有0.82毫米，与其说是防撞梁，不如说是个架子更妥当。前防撞梁与空调冷凝器的距离非常近，一旦防撞梁弯曲变形，冷凝器很容易受损。当然，最低配的车型就不用担心了，因为没有空调，也就不会有冷凝器。前防撞梁与保险杠之间没有任何缓冲和行人保护泡沫，两侧的雾灯也是装饰品，并没有线束和灯泡。这辆车的逆变器，也就是电控系统，负载功率较小，仅使用一个小风扇进行风冷散热（一般电动车都是水冷散热）。前机舱空间很局促，12V电瓶位置非常靠下，不方便搭电和更换。ABS刹车泵的位置过于靠外，如果发生碰撞，很容易受损。刹车系统的真空泵储气罐竟然是塑料材质，通常电动车的储气罐都是不锈钢材质，无论是气密性、安全性，还是耐久性，都要远远强于塑料。至于为什么用塑料材质，应该是为了节约成本吧。如果塑料储气罐开裂、漏气的话，很可能失去刹车助力，影响到驾驶安全。这辆车没有前吸能盒，防撞梁与纵梁直接相连，哪怕是发生低速碰撞，都有可能伤及纵梁，纵梁一旦被整形、切割焊接，那么这辆车就会被认为是伤及骨架的事故车，影响二手残值。后防撞梁无拆掉后保险杠，并没有看到后防撞梁，也没有任何缓冲装置，直接用车身钢板来面对后方的冲击。一旦发生追尾事故，很容易伤及车体，修复后也会被认为是伤及骨架的事故车。不过我们看到，其实上面有安装防撞梁的孔位，只是没有装而已。由于没有后防撞梁，所以后尾箱门肯定凸出在外，非常容易受损。总结3万多的车，就长这样，见识了从这辆车的防撞梁就能看出，在节省成本方面，着实下了很大功夫。但毕竟对于一辆售价3万多的电动车，也不能苛求太多。虽然整车设计确实符合目前的法规标准，可以合法上市销售，但我国的汽车标准与发达国家相比普遍偏低，因此我们才能见到这种产品上市销售。比较欣慰的是，这辆车是正经的钢板车身，比我们拆过的奇瑞小蚂蚁、北汽LITE那种用管子焊出来，用塑料覆盖的车，要强不少，起码是一个工业体系下生产出来的产品。3万多元的车究竟长什么样，大家已经看到了。那么这辆车的底盘什么样子，还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）2020款五菱宏光MINIEV防撞梁评分

❷ 五菱宏光miniev小小的，为什么能改装的地方那么多

五菱配的是锂电池，一套电池能顶买3套的钱，再一个电机和控制器，五菱毕竟功率大，功率大，成本高，一个能顶2个价格。别的刹车、车架、减震又相差一个档次，所以五菱以山东这个有名的老头乐之省最有名的牌子，雷丁四轮电动为例，基本也得在2.5-3万之间，什么安全配置都没有，更不用说热成钢这类技术，还卖两三万。

其他品牌的燃油车辆，第一是价格太高，而且加上购置税保险，落地价基本上都超过了5万元，而且燃油费如果算在每个月开销的话，并不是一个小数目，还有车辆的保养维护等等费由于五菱宏光面包车的大火（上汽通用五菱一直宣称五菱宏光是MPV），再加上上汽通用五菱的广告语“人民需要什么，五菱就造什么”，导致上汽通用五菱的品牌被大众定位在造国民。

❸ 6X6的皮卡只有大G宏光MINI EV改装版到来，真能开五菱去越野了

今年成都车展，五菱旗下全新车型——宏光MINIEV正式上市，售价区间2.88万-3.88万。相比宏光MINIEV，更吸引人的是停在它旁边的那台6轮皮卡，也是宏光MINIEV的改装版车型，今天我们就一起聊一下这台车。

至于动力部分，皮卡版车型依旧采用电机驱动，电动机最大功率为27马力，而且也不是6驱，只是前驱，后面的4个轮子都是随动的而已，动力就不那么硬派了。其实，按照大部分车企的逻辑来看，这类小众车型大多不会量产，但五菱的口号是"人民需要什么，五菱就造什么"，毕竟连螺狮粉它都造了。我想，如果大家呼声够高的话，五菱或许真的有可能会将这台宏光MINIEV皮卡版量产。

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❹ 银标版五菱miniEV这款汽车有哪些亮点

物美价廉一直是五菱的杀手锏，FSD减震阀可以根据不同的路况自动调整阻尼，而且五菱星辰采用的是来自荷兰的柯尼公司的FSD减震阀，其他车想要改装这个减震，价格就要近1万块钱，五菱星辰才多少钱呢？带来的结果显而易见，五菱星辰的麋鹿测试成绩75km/h，所以这也验证了一个道理，并不是车越贵极限越高，除了360度全景影像啊，风围灯啊，全景天窗等等这些配置之外，五菱星辰还给你整了个LingOS灵犀系统，比如手机远程控制车辆、夏天冬天提前用手机打开空调，上楼了发现忘记锁车门儿，躺在床上就能用手机给车门上锁。

五菱的口号是致敬每一代奋斗者，一代又一代人的奋斗，让祖国更强大，一代又一代人的努力让五菱走向世界，从前我们的车企都要花钱买国外的知识产权，而五菱把中国汽车企业知识产权卖到了国外，以前很多人只推崇外国汽车，而五菱让全球各地的人开上了中国汽车。五菱不仅是国民神车，更代表了一种五菱精神，五菱也不会止步于出口40多个国家，五菱将会实现银标的全球化。

❺ 提车差不多一个月了，一步一步改装宏光宏光MINI EV

便宜的车窗膜，价格太低不用说了。

❻ 五菱mini原车的痛点有哪些 怎么解决

五菱mini原车的痛点。mini原车一些设计不合理的地方，其中大部分问题，目前我都通过改装来进行修正了，同时附上解决方法。

一、原车座椅无法调节高低，对高个子很不友好，超过一米八的坐进车内头会顶到，而且坐姿相当不舒服，视线受阻，看出去是遮阳板的位置。

解决方式：有两种。第一种是比较省钱的，通过切割座椅底座，可以降低3.5cm左右的高度，需要较强的动手能力。第二种是跟我一样，直接换一款电动可调节，带通风功能的座椅，包裹性比原车舒适太多，而且有通风，夏天不用担心后背湿透了。

二、原车的车内后视镜，位置不合理，位置过低严重遮挡视线，而且原车后视镜没有防眩光功能，夜晚行车遇到后车开远光灯，就很难受。

解决方法：市面上有改高的款式，而且带防眩光功能的，直接买一个回来替换即可，底座是相通的，新的直接卡上去即可，提高了几公分，视线好了许多。

六、音响效果相当差劲，一代只有驾驶位有喇叭，马卡龙版本主副驾驶各有一个喇叭，但是音质依然只能听听，无法做到享受。解决方法：加装了两个人声喇叭，以及低音炮，整体效果提升非常明显（本人不是音乐发烧友，这个程度的音响提升，对我而言已经非常够用了）。

七、写在最后，希望我的解决方法可以帮助到各位，也欢迎大家踊跃提出遇到的问题，我们共同商讨解决方案。

❼ 五菱宏光MINI改装镜面复古轮毂，12寸变15寸，瞬间高大上

安装完毕的效果，是不是比原厂协调不少？接下来，我们还将对这台五菱宏光MINIEV进行更深的魔改。

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❽ 网曝改装版五菱MINI加长到4.61米，应该如何看待呢

五菱品牌转型的第一部作品就要拿五菱宏光来试水! 第一次看到这款以纯电动车身份出现的五菱宏光MINI时我就隐约感觉到了其中的许多这款车小巧的体积、巧妙的外观设计、使用定位都大大颠覆了人们对五菱汽车的印象，曾经震旦快跑、上山下乡的 "铁人"，一夜之间变成了家中小 "保姆"。

还有一个独特的地方就是仪表盘，设计成了摆放的样式，这个方案有点复古小清新的感觉，很不错！不过，这也有一个问题，那就是在设计的过程中，会不会出现一些问题？这就会带来一个问题，那就是年轻一代，会觉得宏光Mini没有排量，而真正对这种车有需求的中老年群体会觉得它太贵了，三万元左右的大品牌低速电动车，与一万元的杂牌低速电动车相比，优势不大；120公里和170公里的续航里程无法帮助Mini获得补贴，所以选择它的朋友只能像买燃油车一样去上牌、买保险，这对它有一定影响。对于消费者来说，像汽油车那样买纯电是没有意义的。

五菱宏光为何如此受欢迎没有任何理由的成功。五菱宏光的成功在于《时代》的诞生。除了宏光的基本质量好，市场需求大，背景也很重要，五菱宏光诞生于我国经济蓬勃发展的时代，经济繁荣，生意多，早期做生意，靠的是人力车，随着经济发展，生意做大了，人力车运力不足，所以五菱车就神了，五菱宏光的出现满足了消费者对车辆运力的需求，也能胜任日常运输工作，所以这就是五菱宏光的强大基础!

❾ 玩复古就是要彻底，五菱宏光MINIEV方灯改成了圆形大灯

前段时间，唯电新能源汽车社区一直在对网红电动车“五菱宏光MINIEV”进行复古风格的改装，此前已经完成了喷漆、换轮毂、行李架等基础操作，但整体看下来，仍然有点怪怪的，我们先来回顾一下之前的外观：

明后两天，我们还将对这台宏光MINIEV的改装做一个大汇总，尽请期待吧。

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❿ 五菱宏光 mini 值得买吗

无论从外观、安全配置等方面上来看，五菱宏光MINI的表现都十分优秀。并且这样性能的小型电动汽车，可以说是很亲民了，性价比和实用性都极高，还是值得买的。

与其他普通汽车相比，小型电动汽车更适合上班一族。毕竟现在车辆多，停车位少，开车出门想找到合适的停车位并不容易，而小型电动汽车就很好地解决了这个问题。同时新能源电动汽车更为绿色环保和经济实惠。

虽说是小型电动汽车，但与大部分两座式小型电动汽车不同，五菱宏光MINI采用了四座布局，幸福感十足。并且后座座椅的设计非常灵活，能够纯平放倒，这样就能扩出最大741L的储物空间，放置一些行李箱、婴儿车等大件物品完全没有问题。这样灵活的装载能力，对于小型电动汽车来说非常实用。

此外，五菱宏光MINI的安全配置也相当不错，车内全系标配了电动车窗、ABS防抱死系统、倒车雷达、EPS电子助力转向等功能，配置十分齐全。同时车身采用了大比例的高强度钢和笼式高强度钢的车身骨架，这样也能很好地为驾乘人员保驾护航。

作为五菱旗下的首款四座新能源汽车，五菱宏光MINIEV的销量十分火爆。上市200天销量便突破了20万辆，成为了销量第一的民族新能源汽车，业界口碑十分不错。

外观造型上，五菱宏光MINI前脸窄条幅式的格栅，搭配方正的大灯组，简洁大气。车身采用了双门设计，腰线流畅硬朗。看起来十分小巧精致，极具辨识度。每次上下班的时候，在“万车丛中”一眼就能看见它。值得一提的是，也有不少人将五菱宏光MINIEV潮流改装，各式各样的都有。