改装车的客户群体分析

⑴ 商务汽车改装客户最在意的是哪些问题

辆的改装是为了让车子更符合车主自身的需求。但是哪些改装是违法的?哪些是在法律允许下的呢?这是我们必须要去了解的。
1、改进点火系统
对点火系统适当进行改进，可以增强汽车的动力性。点火系统的改进分火花塞、火花能量和点火线的改装。
联系点火系统于火花塞之间的点火线目前是最受欢迎的改装项目之一，改装此部件的功效是在控制电磁干扰之余改善电阻，减低高压线圈所发出的高压电流输送到火花塞过程中的损失，起到增强动力的作用。
2、加装大包围
大包围源于赛车运动，主要作用是减低汽车行驶时所产生的逆向气流，同时增加汽车的下压力，使汽车行驶时更加平稳。大包围是在外观上最能突出个性化的配件，因此不少车主出于美观的要求也会加装大包围。
车主在加装大包围时应选用高质量的产品，因为高质量的玻璃钢包围，无论是坚固程度还是表面光洁度都远远优于一般产品。此外，千万不要选用需要拆掉原车保险杠才能安装的大包围，因为玻璃钢的抗撞击能力非常差，选用将原杠包裹在其中的大包围不会影响车辆的牢固性。如果一定要选用拆杠包围，可将原杠中的缓冲区移植到玻璃钢包围中，否则安全没有保障。
3、加装尾翼
通常所说的“尾翼”比较专业的叫法为扰流板，多见于运动型轿车和跑车。现在也有一些普通车加装了“尾翼”扰流板。
尾翼的作用是增加稳定性，这对于大排量汽车比较关键，但相对较小排量的汽车的动力会受到影响。尾翼属扰流部件，具有在高速行驶时提高下压力和车身动态平衡的特性，但如果调校不好，只会适得其反。一般时速在100公里以上时，尾翼效果才比较明显。
4、轮胎及轮圈的改装
F1赛场上流传着一句话：如果轮胎的性能能再提高15%,那么现在赛车的圈速还能再快1秒左右。轮圈改装就好像换上跑鞋。
一般家用车的原装轮胎是H级，改装后轮胎都换为更高级别W级的轮胎，对汽车的操控性来说有不小的提升，并且安全性也会有所增强，可将百公里时速的刹车距离缩短3-4米。
汽车改装来自于赛车运动，几乎所有的改装方式和改装部件都在赛车运动中通过不断测试、改进、试用后才向大众推广。汽车改装发展到今天，车主已经不仅仅追求车在外观上的拉风，安全性、实用性也是必须考虑的,家用车车主尤其如此。
改装禁区千万别碰
汽车改装是要受到限制的。如果随意改装就通不过年检，那时就麻烦了。所以改装汽车一定要在符合相关法规的前提下进行改装。
现在，交管部门对汽车改装的限制要求依然比较严格，汽车排量、涡轮增压等涉及汽车技术参数部分绝对不能私自改装。
法律法规对改装汽车作出了限制：汽车的型号、发动机型号、车架号不能改，不能破坏车身结构;汽车改变颜色，更换发动机、车身或者车架的，必须交验汽车，更换发动机、车身或者车架的还要提交机动车安全技术检验合格证明;车贴面积不能超过车身总面积的30%，超过了就必须去相关部门报批;车的外观不能大幅改动，要求与行驶证上的照片基本保持一致。
车辆的改装不仅是为了美观，而且也是为了车子能更加舒适。有想要改装车子，又怕改装后过不了年检的车主可以参考下以上注意事项。

⑵ 汽车改装前景如何

中国改装市场虽是一片蓝海，但尚处起步阶段

随着我国汽车保有量不断增长，以及消费群体年轻化、个性化等需求，中国的汽车改装行业虽还处于一个“起步”阶段，但在未来，在“个性化需求”驱动下，市场潜力无疑是巨大的，因此，国内汽车改装行业的发展前景被无限看好。

但是，我国目前在汽车改装政策上，控制得非常严格，而且，因为汽车生产商的巨额获利途径是销售整车，所以，大多数车企并没有特意扩充改装产业链。因此，在政策和生产商的压力下，我国的改装行业的发展仍旧处于一个“起步”＋“谨慎”的阶段。

而且，虽然我国汽车生产链走过了60年，看似汽车保有量充足、且汽车消费力度大，是全世界最大的单一汽车消费市场。但是，跟海外相比（在欧美、日本等改装强国，汽车改装率已达到80%以上，而我国市场却还不到3%），我国汽车改装产业的保有量极低，完全是一个新兴产业，很明显处于“起步”阶段。

建立完整的管理体系，让有关改装政策松绑

显然，由于国内改装市场发展不成熟，当前整个行业改装厂、改装店从业者大多以小规模发展为主。由于没有统一的标准可依，导致改装行业存在诸多乱象，非法改装问题频出，无疑是危害行业健康合规发展的一大弊病。

正因如此，汽车改装相关的政策法规和标准仍需要逐步完善，再加上汽车改装特殊，涉及到的约束行为就更多了，比如工商管理、交通管理、车辆管理、标准管理保险、环保、产品质量监督等等。因此，我国改装业面对的第一个难题就是：如何有效规范。

另外，由于汽车改装有关法规没有得到有效规范，而且因汽车改装而导致的交通安全事故频发。所以，从社会稳定的角度而言，以“交通安全是第一考虑因素”为原则，如何避免“汽车改装”被一刀切，以及推动建立完整的管理体系就首当其冲了。而且，如果有相关改装标准法规出台的话，将会大大助推改装行业的健康发展。

⑶ 什么样的人群喜欢改装汽车呢

有一辆好车和一辆烂车，家旁边50公里内有赛道，能负担频繁的拖车费用。这样的人才会改到座椅发动机和车架上。其他的人能贴个贴纸已经算大改了

⑷ 什么年龄段的人喜欢改装车什么部件

这些还是看个人爱好和经济能力，跟年龄关系不大。
即使是四五十岁的人，一样有喜欢改装动力的。二三十岁的年轻人虽说会希望追求动力，但是经济基础摆在那里，除非年轻精英或者是富二代，可能只能简单改一改基础的轮毂、进排气或者外观什么的。
况且有些人就是喜欢个性的VIP或者DUB风格的外观改装，年龄也从小年轻到大佬都有。
总之，这种东西不是靠年龄能够量化的东西。

⑸ 汽车改装前景怎么样

汽车个性化需求释放 汽车改装行业前景可期
随着我国汽车普及及个性化需求增加，与之相关的汽车改装行业快速兴起，并成为汽车工业中极具潜力的新生力量。随着行业向规划化、合法化转型发展，改进技术和改装质量不断提高，汽车改装行业前景值得期待。
汽车改装市场发展概况
汽车改装是指根据需要，将汽车制造厂家生产的原形车进行外部造型、内部造型以及机械性能的改动。其本质是试图将最基本的汽车通过增加、修改或者彻底更换零件，来达到提高汽车性能、美化汽车外观的目的。
改装汽车是特指专用汽车、商用汽车及特种车辆的改装，其实质上是将固定的装置装配在车轮上的改装车，大致分为运输型和工程型两大类。汽车改装的本质是试图将最基本的汽车通过增加、修改或者彻底更换零件，来达到提高汽车性能、美化汽车外观的目的。
综上可以看出，改装汽车是一个从0到1的原发性概念，而汽车改装则是一个从1到2的继发性概念，两者在行业方向上有着本质上的不同。
汽车改装行业市场规模预测
尽管我国汽车改装相关政策还没有放开，但并未影响市场需求增加带来的产业发展。据前瞻产业研究院发布的《2018-2023年中国汽车改装行业市场调研与投资预测分析报告》统计数据显示，2014年，我国汽车改装产值约为580亿元，增长势头强劲。随着市场商机越来越多，车主对汽车改装的认知与参与热情也越来越高。在庞大的消费市场环境下，汽车改装业正成为一项极具市场发展潜力的朝阳产业。预计到2020年，我国汽车后改装行业的市场规模将会达到1900亿元左右。
汽车改装市场存在问题
我国汽车改装行业上述现状及问题的出现，主要归结为汽车改装市场的不成熟。而市场的不成熟又可以分为市场管理的不成熟和市场经营的不成熟。
从行业宏观角度分析，我国汽车改装市场的发展之所以一直比较“谨慎”，最大因素在于，国内对于改装汽车的认证、备案、安全性等方面的规范与鉴定尚不健全，它主要是以政府部门的管理作为约束，而并非靠高度的市场化来推动整个市场的发展。然而与之相矛盾的是，我国又是一个拥有庞大汽车消费市场的国家，极具购买力的潜在消费者又有着较大的需求。
从汽车改装行业的发展看，由于企业市场把控力度低，但凡看准了商机进入的企业，往往都可以获得非常可观的第一桶金，并且运营模式也非常简单。大部分企业忽略了在技术水平、人才培养、品牌塑造等方面的能力。而随着市场进入者的增加，利润的降低，企业才开始感觉到了危机。但由于缺乏核心竞争能力，只能采取价格竞争、降低改装质量等低级手段，导致市场恶性竞争。
汽车改装市场发展趋势
近几年，因汽车改装而导致的交通安全事故频发。而国内规范汽车改装方面的法律法规较少，因而法律法规的出台是必然的趋势。从国家的角度而言，交通安全是首要考虑因素，因此汽车改装将会受到更加严格的管理。
与法律规范不同，行业协会不仅是为改装企业提供沟通、发展的平台，同时也为消费者提供更多客观全面的选择。所以，行业自律是汽车改装行业向前发展的必然。
除此外，“终端消费模式”将会成为国内改装市场的发展趋势，因此汽车改装品牌应针对经销市场终端模式变化应对思路，创新行业商业运营模式。

⑹ 汽车美容企业的目标顾客描述怎么写

这个应该主要看您企业针对的目标顾客层次去分析，然后总结成陈述性文字，如果详细些可以包括：目标客户年龄段，学历，收入层次，居住地范围等方面的数据。

⑺ 汽车音响改装主要面向的人群

答：

一、

在汽车生产商方面，汽车音响对于整车来说并不是一个重要的部件，更不要说是安全性部件，因此汽车厂对于汽车音响仅限于作为内饰来考虑，也就是说所花费的成本、技术都是能少则少，只可以说是“只是有汽车音响”的概念，不会更多地考虑音质及功能的内容。

对于经济型轿车为降低整车价格，必须压缩音响成本，现在车价越来越低，汽车音响的所占汽车价格的比例也就越低，而且要求汽车音响的绝对成本也越低，原车音响也就只有采用小功率、少功能的主机和廉价低质扬声器，更不会说有低音炮系统了。因此说只能勉强使用．因此音量一大就会失真，根本不能听，更谈不上欣赏强劲的音乐了.

1、原车音响主机只限于很少的基本功能，一般为CD收音机，甚至是卡带/收音，而DVD、GPS导航、蓝牙、USB、电视等功能就更少了。
2 功率输出很小，原车主机的输出功率一般标称35W，这是最大输出功率，实际额定输出功率应为12W。更有些汽车没有4声道输出，只有前面2声道输出，后面没有喇叭，那功率就更小了。
3、原车扬声器一般是非常低档的喇叭，不会考虑音质方面的因素，甚至只是有声而已。

功率：低配置车型中一般标称5W，高配车型一般标称20W。
材料：一般采用纸盆扬声器，这种材料不耐高温、不防水、易变形，且抗震性差；
性能：由于低音控制力不好，振动时音盆收不住，音量稍大一些，就会出现失真；高音是通过一个小电容作为分音器，效果很差，音色发闷、混浊，不够通透；
效果：整套扬声器基本上不影响收听广播，但在重播音乐时，明显感觉力不从心。特别是配置为2声道输出的音响主机，全车只有一对扬声器，只是有声而已，谈不上任何音质、音效享受。配置为4声道输出的音响主机，虽然比2声道有明显提升，但仅有12W额定输出功率的主机，加上仅有5-20W扬声器、而且是劣质的，其音响效果会那到哪里，不言而明。

4、没有低音系统。需要享受好音质的音乐，那就一定少不了足够、好的低音反应，但原车音响系统根本不会考虑到低音效果，所以原车音响就不会有真正的低音效果了。
当今社会，与时俱进，人们在车内的时间越来越多，越来越多的有车族对爱车不应再仅仅是代步工具，更应该是一个能提升驾驶乐趣的移动的影音世界。但汽车生产商无法根据每个人的欣赏品味及个人爱好来设计各种音响系统，对音乐有着不同品味的音乐爱好者就更无法在大批不断更新中生产的车内欣赏自己喜欢的音乐的,当您需要更好的音响效果、需要更多的便利功能、需要更好的音乐享受，需要更舒适更美观，更多元化的汽车音响空间，那就一定要考虑升级、改装汽车影音系统。

为什么发烧友要花比车价还贵的钱来改装爱车的汽车音响？用一位资深玩家的话说，就是无法忍受“蔡琴趴在脚下唱歌”。一般汽车的喇叭都安装在控制台面以下，这样听起来就像是“蔡琴趴在脚下唱歌”，这对音响发烧友来说简直是折磨，所以“不得不改”。

为什么我要改装你车上的音响：一是“在被窝里听音响”，其实汽车的环境很不适合听音响，你想象一下汽车的环境，空间狭窄，而且又有座椅靠垫等诸多纺织品，根本就不是一个适宜听音响的环境，就像是把一套家庭音响搬到了床上，然后用被子整个盖起来，汽车上听音响的感觉就是这样，所以得花大力气改装，才有可能有和普通家庭音响一样的效果。
第二个比方是“蔡琴趴在脚下唱歌”，一般的汽车音响系统的喇叭多数安装在控制台面以下，这样听起来，感觉就像是“蔡琴趴在脚下唱歌”。对于注重音响效果的发烧友来说，这两点简直是折磨，“是不得不改”。
虽然明知汽车音响的效果肯定不能与家用音响相比，但依然热衷玩汽车音响。热衷原因很简单，一是音响发烧玩家们多是音乐爱好者，把听音乐视作一种舒展压力的手段。但平时很少有整块时间可以专门用来听音乐，在车上的时间比在家里的时间还长；二是由于工作需要，经常需要开车外出，路面噪音很烦，出于“以音制音”的考虑，用音响把噪音压下去。
比起家用音响改装，汽车音响改装的最大不同是“不能DIY”。虽然发烧友不能自己动手改装，但他们都很在意改装的过程，甚至会全程通宵旁观。
其次是功放，和家用音响一样，汽车音响发烧友也多是使用保真度高的Hi-Fi功放，以确保在推动喇叭放声时，能确保“音色优美，高保真度”。
最后是喇叭，这也是汽车音响改造的重点。在家用音响系统中，一般都称喇叭为音箱，因为喇叭都是固定在音箱中的，但汽车没地方摆喇叭，只能以车身或车门为“音箱”，把喇叭装在车体或车门中。还有一点是电源，由于汽车电力系统与普通家用电力系统的不同，一般车上只能提供电压为4V的直流电，功率有限。汽车音响系统则要在较低的功率下输出高品质的音质。除了这些看得见的改装，还有不少改装是看不见的。

“家人会不会觉得你这样太烧钱？”一开始家人会不理解，但当他们认识到改装的价值后也会觉得值得。如果他们坐上了朋友的车特地把打开音响，就会明白自家车上音响的好。
经过对比才能明白音响的价值。一些专业人士也认为，初入门的玩家不宜购买太昂贵的音响系统，可以先玩些入门级系统，然后慢慢升级，这样比一下子砸了大笔钱却听不出门道更有价值。

⑻ 对汽车改装的人群多吗，都是什么样的人

应该说不算多，
什么是改装？
指的是改变出厂时的配置，
有机械方面的，
有电子方面的，
一般加个GPS什么的不算改装。

改装汽车的，
一种是有钱人，
不在乎费用，

追求的是性能；
一种是靠改装车赚钱的人，
装出几辆标杆车大力宣传吸引顾客花钱改装自己的汽车；
另外一种就是被宣传迷惑住了的，
俗称“中毒”，
来回数手头的钞票看改装价目表的人。

⑼ 如何看待国内改装车的现状

10多万的车，大部分都是一些经济型的买菜车，这些车中的大部分，都只适合用来代步买菜，不过，有小部分，因为车型定位于年轻的消费者群体，而且外观或者性能还不错，迅速的被人们发掘，并且成为改装店或者汽配城的常见车型。虽然目前国内关于改装的法规很严格，但是这些车型还是担负起了国民改装启蒙车的重任。

不过，BJ40这台车改装起来好看是好看，就是口碑不怎么好，很多车友都吐槽这款车小毛病很多，开几年车就能精通汽修。

⑽ 怎么看待哪些喜欢玩车，改装车的人

就很酷很帅呀。做自己热爱的事情，敢去做自己热爱的事情，真的很酷。

玩车改装车真的是我一直想做却没有能力做的事情，而且不敢做的事情。就看那些想玩车就玩车的人，真的觉得他们过着我想要的生活。还有羡慕把最好的年纪献给最喜欢最酷的事情身上的人。

因为我可能最喜欢的就是好玩的东西，酷酷的东西，最自由的东西。但是因为我做不到，我没有经济实力去玩车，就是没有钱，我还没有勇气抛下现在安稳的一切，对自己说想做就做，我也想不说什么就是干。

但我怂，总想着以后，结果以后又有以后无奈的事情。就这样被困在生活的牢笼里。

玩车，改装车可能不只是因为酷，但是一定是因为热爱，并将自己投入热爱的事情。

就像我这几天听到的一句话，"我要以平凡之身，去对抗世事艰难；我要以平凡之命，去换取惊鸿瞬间。"我希望自己勇敢，用往后余生去献祭给我的热爱。

希望往后余生种种，可以活得生猛。