09款宝来改装车大全
⑴ 09款宝来尾灯能改13款尾灯吗
不可以，模具不同。
尾灯的改装需进行报备。
宝来尾灯改装可根据车主需求进行改装。尾灯，是指安置在尽可能接近船尾处，显示不间断灯光的白灯。尾灯具有较高的发光强度和合理的光强分布、快速的发光上升前沿时间、长寿命，免维修，低能耗灯特点。可以通过松紧尾灯后面的螺丝进行调整。以下是汽车车灯的分类：
1、前照灯，组合前照灯在汽车的前部，它主要起照明和信号作用。前照灯发出的光可以照亮车体前方的道路情况，使驾驶者可以在黑夜里安全的行车；
2、组合尾灯，组合尾灯在汽车的后部，它主要起照明和信号作用；
3、转向灯，用来向其它道路使用者表示左转或者右转向的灯具。法规要求为琥珀色；
4、牌照灯，牌照灯它主要是照明车牌，使人们在黑夜中辨别车辆牌照。
⑵ 宝来多功能方向盘改装
宝来 （ 查成交价 | 车型详解 ）是 一汽 - 大众 第一款自主设计的车型，被誉为是一款“传承经典， 超越 经典”的新车。宝来是一汽-大众旗下主销的家轿车型，为了满足年轻化的消费群体，宝来也必须来一次带有诚意的改款才能继续在这个市场里立足。新一代宝来在MQB平台的加持下，给人许多新鲜感。
那么，宝来多功能方向盘改装，新宝来方向盘改装教程？下面听我为你来解说。
宝来加装多功能方向盘根简单，只要更换高配的多功能方向盘以后从新匹配就可以了。不过一定要找专业技术能力强的技师来操作，毕竟这个涉及到很多线路的改动。
多功能方向盘是指在方向盘两侧或者下方设置一些功能键，包括音响控制、车载电话等等，还有的将定速巡航键也设置在方向盘上。
多功能方向盘的好处在于驾驶员可以直接在方向盘上操控车内很多的电子设备，从而不需要在中控台上去寻找各类按钮，可以更专心的注视前方，大大提高行车的安全性。这本是属于中型车的装备随着技术的进步也逐渐向家用车转移。近期上市的多款小车/紧凑型车都装备了这一功能。尽管大部分都仅限于音响控制，但对于家用车而言为它提供不少行车的安全性。
@2019
⑶ 宝来经典这款车,怎么改装外观好看装包围加手工费和喷漆要多少钱
包围有各种价位的，如果想让包围真正起作用，并且质量稳定的话，建议购买一万五千元以上的包围，如果光改外观套件和排气系统的话，价格应该在3-4万左右，兄弟，改装汽车是非常浪费钱财的，这个价格算便宜的了
⑷ 改装车 宝来1.8
哎！怎么也得10w吧~ 可能还远远不够 改车是个无底洞啊 有多少钱都会投进去的···
⑸ 大众宝来中网改装图片宝来中网改装方法图解
大众宝来中国网的改装如下图所示:汽车中网的主要功能是水箱、发动机和空调节器的进气和通风。在汽车工程中网用来覆盖车身让空空气进入。大部分车辆都有车前中网其他常见的中网位于前保险杠下方、车轮前方、驾驶室前方通风或者后盖上多为个性化表达。该网还可以防止行驶过程中树叶或大型物体等异物对汽车内部部件的损坏从而保护散热器和发动机。目前金属网的材质主要是航空空铝比不锈钢轻。事实上不锈钢是最好的材料其耐腐蚀性和抗冲击性优于航空空铝。在用户认知度较低的情况下航空空铝比不锈钢便宜所以很多厂家使用航空空铝。
⑹ 宝来1.8T (5万改装)
宝来1.8T是一款操控性能不错的车，在车迷心中有一定的地位，但是其低挡位加速性能不太理想。1.8T的涡轮增压工作前后有迟滞现象，低速状态加速不够凌厉，轮胎抓地力不够，时速超过80公里胎噪明显。不过本着提升性能去改装，宝来还是颇有“改头”的。
外观时尚动感
前脸改用BUMBER，视觉效果不错，让宝来看起来更加时尚性感，比较符合个性化的需求和空气扰流，后面的碳纤维ABT尾翼让整车运动感十足，高速更平稳。
改用Neuspeed K04套装增强动力
宝来1.8T，采用1.8T每缸5气门涡轮增压发动机。原厂马力输出为150匹，因涡轮增压的原厂电脑程序为低增压模式，动力稍显不够。宝来1.8T和帕萨特1.8T、奥迪A4 1.8T、A6 1.8T使用的是同一款发动机体，不同的只在于前两者发动机采用横置方式（曲轴与车身中线垂直），而后两者采用纵置。除了具体的气管、涡轮布置不同外，它们之间的差别并不大。该发动机由于使用了先进的电脑控制直接点火系统，取消了高压火咀线，但仍可以通过更换性能更优秀稳定的直接点火器来提升表现。宝来的电子油门是让玩车族最深恶痛绝的地方，因为它较慢的反应，总使激烈的过弯跟趾动作难以做好。至于1.8T的涡轮改造，时下最流行的就是Neuspeed的K04套装，可增强225匹马力。直线加速时，涡轮在3000rpm就已工作，3500rpm时动力提升明显加快，Neuspeed K04涡轮改装，马力输出更线性，涡轮迟滞现象微乎其微。在3500rpm至红线区之间都能获得均衡持久的推背感觉，而中高转速的扭矩输出更为显著。
对于改车，多数车主只是把车子的马力提高，而忽略了很多连带性的问题。其实车子的马力越大，对散热的要求就越高。马力加大，机油冷却的重要性当然不能忽视，安装了机油冷却器后，一方面能让宝来保持其最佳性能的发挥，另一方面还能大大增加车子的耐用性。此外，死火延时器和FORGE放气阀，都能为在高强度的工作压力下做出保护作用。
强化底盘与悬挂
在欧洲，宝来是捷达第四代车型，其底盘的扎实程度是毋庸质疑的，即便经常行走颠簸道路，车上的松散感依然比同级的日本车来得少。宝来的悬挂与同厂帕萨特非常相似，前悬挂使用麦弗逊，主要是节省空间，大部分轿车采用此设计。但是在悬挂上下摇动时会导致车轮倾角的变化。因此当改装降低车身的避震弹簧时，必须对其原始车轮倾角进行重新设定，否则吃胎严重。而该悬挂的左右横摇臂分别与一个副架联结，副架再与车架联结，此设计能减少路面颠簸直接传至车厢内，但同时也增加悬挂部件位移的可能。后悬挂的设计已成为经典，这种半独立半非独立式的纵拖曳臂设计。
制动系统的改装，对提升行车安全系数至关重要。换上红色显眼的BREMBO，已基本能满足要求。前轮匹配350mm钻孔通风盘，大尺寸的制动盘除了带来强烈的视觉冲击外，更是强化制动性能，缩短制动距离。通过加大制动盘的直径，散热效果也因制动盘的面积增大而加强。对向四活塞鲍鱼则加大制动力矩，而且刹车皮与制动盘的所有接触面上受到的压力也更均匀。前刹车系统换上了BREMBOF50四活塞卡钳连刹车皮，刹车碟为350mm加大直径。配合轮胎出色的抓地力，制动令人倍添信心，制动力度来得非常渐进，表现让人满意。在动力和车架刚性都大幅度加强后，德国KW V2避震套装与之匹配。软硬程度在公路上行驶比较舒适，激烈的过弯反应都相当敏捷，没有侧倾等现象。
点火加强
火花塞使用HKS的产品，以求达到更大的点火效果。一套Super sprint的双出排气管，相比原厂不但排气顺畅，而且还能产生轰鸣的声音。Forge内置式放气阀，工作时无声无息，却能有效保护Turbo，也为加速提供了足够的气压储备。
通过调校燃油回油阀，回油压力由原来的3bar增加到5bar。电路方面采用ECD的电源整流器，配合独立升压变压器和7度火花塞，以此来加强点火功率。ABT波棍头
改装规格:
ABT波棍头
OMP脚踏板
APEXI自动延时控制器
APEXI仪表：Turbo压力、油压、油温
ABT尾翼
子弹镜
前BUMBER唇
ECD电子整流器
USP电子分解器
Neuspeed顶巴 HR底巴
HKS7度铱金火咀
HKS地线
REVO Computer 油咀
SPRINT BOOSTER电子油门晶片
Brembo四活塞刹车系统
NEUSPEED K04涡轮套件
Super Sprint双出排气管
Samco sport Turbo 高压气喉
Simota集风箱
Forge放气阀
Future机油透气壶
KW V2避震
brembo F50刹车配350mm（后300mm
⑺ 想将1.8T宝来进行改装，现已改了减震轮毂，进气系统，排气改的不是很满意，求高手解答宝来最适合改怎样
主要看你改装的目的是什么。不知道你已经改装的部件是怎么选件的。
玩性能，还是玩外观，预算多少。
宝来1.8T的车适合玩性能，改到爆400P都能撑上去。外观就算了，除非玩HF，否则这车也没有什么外观优势了。
玩性能一定要用正品部件，尤其是轮毂和避震。进排气要配合你的发动机程序使用。未刷程序的话，进排气没必要动，弄不好还会影响你的低扭性能。
宝来1.8T的程序还是很多的，盗版的也有，建议玩性能的新手先刷个一阶程序，配合BMC150（便宜的KN69、阿波罗都可以）和ABT排气（大众御用改装品牌，什么REMUS、SS都是后来新型的，价格差不多，但个人感觉没有ABT给力）。进气的进气管、支管都要换，否则一阶程序容易踩爆了。
避震就玩性能不要上绞牙了（当然，如果有米，上PSS9那也可以），性价比比较高的是倍适登的B8筒身配HR的红簧，如果想稍微兼顾下舒适性，可以选爱巴赫的prokit弹簧。我是先用的B12套，然后换了BC V1然后又换了KONI 1150，最后换回B8 配的爱巴赫PROKIT。一通折腾，还是发现运动套装比较适合玩性能。
轮毂必须正品，无论是玩外观还是性能。这关系到安全和车辆的起步性能。我蹲坏3只国产山寨轮毂了。那些号称台湾产的一样是山寨的，正规常见的BBS OZ ABT 等轮毂都没有在台湾代工的厂子。
玩性能就要选轻量化的轮毂，否则还不如用原厂的。大尺寸不可取，越大越重（轻量化就越贵），感觉一些16寸的轮毂，价格也便宜（新的正品大概1万以内4只就能拿下）
轮胎，性能的话就半热熔吧，虽然磨损很厉害。如果考虑性价比，就推荐邓禄普的DZ101单导向的。
另外就是中冷，刷了一阶程序的话，建议很上了，1000元左右山寨的也可以，这个影响不大。
泄压阀也要随着发动机的改动换掉，老8T只能用HKS那款吧，要买正品，几百元的千万别用。爆了你的增压器和增压管，你就哭吧。
还有就是机盖，换个碳纤的，能减轻不少重量。
包围、尾翼都别加，山寨的徒增重量；正品的国内非常少，侧裙能买到，其他的看你RP了。
基本上这样改改，算是入门了，全部都买新件的话，投入在2W5以内能搞定（北京的行情）
我是老宝来，280P的玩家；现在年纪大了，不玩了~上面说的是我的亲身经验，全部手打，别的地方肯定复制不到
⑻ 分享车主改装故事，那些年我为宝来疯狂过
“这是一颗年轻人的心，也是焕发轰鸣的引擎，特立独行、桀骜不驯成为他们的座右铭，那燃烧的毅然是青春，点燃的是他们自带涡轮的暴脾气，天生贫贱又如何，那就逆天改命给你看”——向改装路上的疯子们致敬。一、改装对于我来说已经成为一段血泪史，我热爱改装，每当有了新想法并努力实现它的时候就特别激动，沉浸在创造的过程，也可以说是一种“革新”，这是每一个男孩子打小就有的“本能”！
这条街上最帅的仔
也许有一天当我老了的时候再翻开这篇文章，我仍然会满怀激动的读完它，这里承载着对汽车的态度，对改装车的执着和热爱、对儿时梦想的不断追寻！致此，向改装者致敬。
⑼ 预算5万能买什么性能车限量2000台官方改装车宝来R！
大家好，我是论坛红人馆的晓晓。 我是一个痴迷在机械里的车评人。 买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！
中国的改装文化正在发展中，如今有越来越多的人开始接触汽车改装。但是在15年前的中国，汽车改装对于大部分人来说还是个陌生的名词。但是在2005年，大众却“石破天惊”的推出了一台全国限量2000台的官方改装车，宝来R。
不得不承认，这台宝来R在当年是完全没有对手的。紧凑级车的尺寸，搭配了一个绝对越级的动力总成，再加上当时德国车如日中天，出色的行驶品质，敦实的外观造型，画龙点睛的原厂尾翼......都让这台宝来R成为了炙手可热的街道利器。
如果屏幕前的您没有经历过那个时代，可能无法想象出，一台区区1.8T的涡轮增压发动机有什么值得兴奋的？是的，在如今这个2.0T当道的年代，随随便便就能达到200多马力的水平，0到100的加速跑进7秒已经没什么值得炫耀了。但是在15年前的中国，涡轮并不普及，绝大多数的汽车还是1.2L，或者1.6L的买菜车，那时候对于0到100加速成绩更是毫无概念。我们只知道，当一台宝来R和你并排停在路口停止线的时候，他会毫不费力的将你甩开上百米的距离，并且让你从内心深处感受到什么叫做绝望。
不过这种经历可不是经常能有的，要知道这台宝来R全国限量2000台，再加上当年高达接近30万的售价，所以宝来R的能见度堪比如今的路特斯。当年大众在宝来R上面下足了血本，前后杠均来自匈牙利生产，前后车灯也都经过了改进。所以这台车浑身都充满一种精致感，就像是一台精心设计的改装车一样。
也有很多人觉得，这台宝来R实在是太低调了，如果不是这个尾翼，我们很难将这台宝来R和普通版的宝来区分开来，不过大众不一直都是这种扮猪吃虎的做派吗？
可惜的是，前任车主给这台宝来R改了一个镜面的后视镜外壳。原厂的宝来R应该像如今的大众R系列，或者奥迪的S系列一样，采用银色拉丝的后视镜外壳，也就是我们俗称的：银耳。
这个BBS款式的轮圈并不是后改的，这就是当年原厂的轮圈样式。不过有小道消息说，这个轮圈其实并不是BBS代工的，而是咱们国内工厂制作的，只不过是使用了BBS的款式而已。时至今日，这个205/55 R16的尺寸，确实显得有点小了。
来到了内饰，作为一个高尔夫4的车主，一股熟悉的感觉扑面而来。但是细看之下，不得不佩服宝来R的细节是多么的丰富。虽然方向盘依旧很像是高尔夫4的三幅式方向盘，但是在方向盘底部增加了“R”的标识，同时在方向盘的3/9点握位处也增加了人体工程学设计。除此之外，大灯的开关旋钮也增加了银色装饰，中控台顶部也改成了点状面板，音响主机的装饰板改为银色拉丝面板。
但是这台宝来R的仪表却和高尔夫4毫无区别，依旧是6500转的红区，依旧是260公里的表底。对于一台大众R系列的产品，没有300的表底，没有蓝针，让我觉得有些失望。
中控区域的5个按键终于全部集齐。相比于普通版本的宝来，这台宝来R原厂标配了座椅加热和ESP电子稳定系统。但是无奈当年的技术并不成熟，当我们大脚油门转弯的时候，这台宝来R依旧能够轻松的突破前轮的极限。
这台宝来R的音响主机已经更换成了其他品牌，并不是原厂的样式了，我就不多介绍了。而在音响主机的下方居然还配备了一个自动空调。
宝来R的座椅和普通版宝来的座椅有很大的区别，除了增加电动座椅调节和座椅记忆之外，这个座椅的侧向支撑更加明显。不过和普通宝来一样，这台车的坐姿也依旧偏高，并不能提供非常战斗的驾驶坐姿。
如果打算购买宝来R的朋友，我也顺便提醒一下。经典宝来、高尔夫4和宝来R一样，座椅轨道的结构和现在的车型完全不一样，如果想改装座椅，一般的汽车座椅是不能装到宝来R上面的。
最后说一说大家最关注的动力方面吧。这台EA113的1.8T发动机，源自于第四代高尔夫GTI 25周年纪念版，180马力，235牛米。或许你觉得这个动力并不起眼，但是这台宝来R的车重比较轻，而且还是5速的手动变速箱，所以开起来的加速感还是足够强烈的。
上一任车主还给这台宝来R增加了一个泄压阀，每次换挡松开油门的一瞬间，都能听到非常明显的泄压阀声音。当然这个改装并不能提升动力，不过却给我们的驾驶带来一些乐趣，让我更期待每一次换挡时的声音反馈，配合换挡手感极为出色的MQ250变速箱，嘴角也就不自觉的上扬了。
说到这台代号MQ250的变速箱，才是这台车的乐趣源泉。不仅仅具有大众手动变速箱一贯的换挡手感，同时换挡的行程也要比一般的车更小，让每一次的换挡都更加干脆和直接。
别看这台宝来R并没有什么驾驶模式切换，但是他却可以在你不同的驾驶下，表现出非常明显的行驶感受。当你温柔驾驶的时候，这台宝来R完全可以平顺的像一个小绵羊。但是只要你降一档，右脚哪怕有一丝冲动，转速立刻攀升到3000转以上，这时候的宝来R完全展示出他邪恶的一面。3挡状态下深踩油门，依然有可能让前轮突破抓地极限，所以你依然要对这个180马力的小怪兽抱有一丝敬意。
这台宝来R的后悬挂依旧是扭力梁式的结构，很多人看到这里或许会嗤之以鼻。但是实际驾驶的时候，这台车的车尾跟随性还不错，并不会有拖泥带水的感觉。再加上这台车换装了B12的避震，在经过减速带的时候会觉得有些硬，可是在转弯的时候，能够提供足够强大的支撑力度。
这台车绝对可以称为“15年前的战神”。可能你会问：廉颇老矣，尚能饭否？看过了今天测试，我觉得我已经有了答案。
如果你的预算在5万元以内，打算买一台具有一定操控乐趣的二手运动型车，我首推这台大众宝来R，因为我实在找不出比他更合适的选择了。结构简单，发动机也足够耐用，保有量也十分稀有，开出去足够有品位，也能够吸引爱车人士的目光，这就是今天这台宝来R！
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