销售改装车的经历

Ⅰ 4s店做汽车用品加装和改装的这项工作如何

汽车精品（也就是汽车用品）在市场中的销售存在比较明显的市场分工，其市场业务层面分类可以囊括为：改装业务、加装业务、美容业务、零售业务，这四种业务基本上各自有自己相应的主要渠道，也就是说一种渠道主要完成一类业务，例如，改装业务主要专业主要通过专业改装店来完成，加装业务主要通过4S店来完成，美容业务主要通过美容装饰店来完成，零售业务通常过汽配城来完成，或还可以说由另一种途径——汽车用品超市共同完成，但是汽车用品超市大多寄于汽配城、汽车用品市场或者为数不多的汽车服务综合店中生存，因此，承担汽车精品零售业务的主要渠道可以归结为汽配城。当然，各种渠道均有承担其余一些类型业务，但有明显的主次之分，其他业务是附带经营，例如专业改装店也会有一些产品零售业务，汽配城的街铺也会揽一些改装业务，4S店也会开展美容业务，美容店也会附带零售一些精品……承担类汽车精品业务的主要渠道各自的特点，可以从施工方面去体现，见下图：业务类型 改装业务 加装业务 美容业务 批发零售业务
特点 专业设计、专业施工 专业设备、专业技术 简单施工技术 无施工
主要渠道 专业改装店 4S店 美容店 汽配城（汽车用品市场）改装是精品销售的最有前景方式 根据前面的内容可以知道，汽车精品可以通过不同渠道不同方式进行销售。商家的经营一定要有主次经营的选择。那么哪种销售方式是最有前景，最有利润的呢？
不用回答，我想大部分同行都知道答案，那就是改装。汽车改装，不仅涉及产品更涉及技术，是最难开展的一类业务。目前汽车改装在国内已经有流行的趋势，尤其是年轻的车主，对改装的意识一个非常强了，随着汽车改装文化的传播，汽车改装业务已经呈蒸蒸日上的态势，但是从整体上讲，由于技术欠缺、技术人才紧缺、行业规范及国家规定方面还不成熟，汽车改装业还只是出于初级阶段。离普及还有很远的距离。但也意味其潜力巨大。
汽车改装在国外一直很流行。汽车改装也成为普通消费者汽车生活中的组成部分，美国人多数是对汽车外观和部件的改装。目前美国拥有汽车改装配件厂家及改装服务机构一万多家，改装市场从业人员达200万人，每年营业额达400多亿美元。相信我们国家未来也能有这样的市场规模，美国的汽车改装也的现状让我们汽车行业从业人士看到了汽车改装的巨大市场空间和诱人的发展前景。回过头来说，经营汽车精品，最有发展的一种业务形态就是改装。当然，前提除了好产品之外还需要人才和技术。4S店精品改装业务的竞争优势 汽车改装是块“肥肉”，谁见了都会留口水，都想“吃”它，因此精品改装均存在汽车精品销售4大终端渠道中，即4S店、改装店、美容店、汽配城，但是由于各自的条件不一样，对于这种业务各自的竞争优势也就不同，衡量其竞争优势的有4项指标：产品质量、安装技术、售后保障、价格，在这4项指标中体现的好坏，综合起来就很容易看出各类渠道开展改装业务的优势劣势了。项 目 4S 店 改装店 美容店 汽配城
产品质量 较 好 中上 一 般 一般-差
安装技术 优 良 优良 一 般 差-无
售后保障 有保障 可以 较麻烦 差-无
价 格 相对高 适中 中 档 相对低

从上图可见，4S店和改装店是最有竞争优势的两种终端渠道，从短期看，改装店开展改装业务专业、灵活、有一定售后保障，开展改装业务最有优势，但是从长期看，4S店是汽车流入市场的源头，加上可靠的产品质量、专业的安装技术和完备的售后服务，其优势十分突出。4S店相对于改装店、美容店、汽配城的核心竞争力在于对于汽车的整体结构和所有部位及零件的维修能力以及各项关键指标的测试能力，并具有各种维修设备及一支专业的技术队伍，从而决定了他对于改装业务有了天然的无可竞争的优势。
价格高是4S店改装业务最大的劣势，但是4S店是汽车流入市场的源头，对于汽车改装消费者而已，能够先入为主，在先入为主的社会惯性思维中，它的优势会大大地冲淡这点。
目前精品业务发展好的4S店，对于改装类、美容类、零售类业务采取通吃的办法，但专业改装做不过专业改装店，零售类做不过汽配城，美容类没有美容店的价格优势，所以必须找准自己未来精品业务发展的定位。精品改装业务分类汽车精品改装业务分为：动力改装、外观改装（包围、尾翼、行李架、轮毂等）、附属功能改装（DVD导航、车载电脑、智能启动、防盗升级、倒车雷达、音响、灯光、自动升窗、下护板、底盘装甲等）、内外部的豪华装饰（真皮座套、LED装饰件、改色等）。
4S店改装业务定位 4S店目前主要开展的改装业务是附属功能改装和内外部豪华装饰这两类，前者是当前4S店改装业务的主要收入来源。但4类改装业务中，未来发展有前景的是动力改装、外观改装及音响改装。
4S店从事汽车改装业务未必有专业改装店的专业，但有开展这种业务的优势，加上这是收益可观的一类精品业务，4S店应该 重视并且把此项业务推为主要的精品业务类。从上面的内容可以看到，汽车精品改装业务也有多个种类，在这些种类当中，4S店也应该有重点其次之分，并且有些类别的改装业务需要放弃，因为并不适合4S店开展。如一些个性化改装项目、动力改装项目。
改装客户分为两类：通用性需求客户及个性化需求客户。个性化改装由于需求特别，要求相对高，适合手工作坊工作，凭借的是改装师傅的个人经验和技艺，不适合4S店操作经营，比如发烧级的运动车改装及音响改装。
动力改装虽然前景好，但是目前汽车动力改装在我们还非常敏感，国家法律对动力改装没有清晰的标准，没有明文的禁止动力改装细节，也没有将动力改装合法化。像美国就有明确的动力改装的法规，哪些是合法、哪些是不合法的动力改装都有详细规定，改装后的车都会贴有标志。所以国内的4S店对动力改装的经营需要谨慎。不少国内的4S店通过刷电脑改晶片开展简单的提升马力不被发觉的动力改装。现在有一批汽车后市场商会组织机构联合汽车动力系统相关产品的生产厂家在极力申请动力改装合法化，这让此类改装业务的发展多了一份希望。虽说动力改装业务需要谨慎，但对于这项前景无限的业务，4S店还是可以密切留意。一旦动力改装在国内合法化，对于4S店来说，这是一项可以重点抓住的业务。4S店经营改装业务需具备的条件4S店经营精品改装业务必须具备下列条件：
一、是国家从法律、法规层面开放改装业务。如动力改装没有国家明确的开放法规，4S店不可随意张扬经营，否则会有无尽的麻烦。
二、能够有相应的国家或行业标准。这一个条件也是为了让4S店避免麻烦。
三、有通用性需求。这点是为了让4S店对改装业务有主次选择。
四、能够形成安装标准。有安装标准才能避免沉重的售后服务负担。
五、能够批量改装，有检测手段。这样才能保障改装效率。
六、有相应的部件供应商。为的是保证供需及时。 对于这些条件的形成必然有一个过程，需要时间，但需求不等人，需求和盈利的冲动必然推动改装业务的发展，部件厂+4S店+改装客户共赢的局面会促使国家默认并逐步（可能是被动的）打开禁锢的大门。这将是4S 店第二个春天的到来。

Ⅱ 我想从事汽车改装的工作，要怎么“入手”

从事汽车改装的工作可以从了解汽车的性能、了解车的构造、利用网络增强自己的理论专业知识、学习合法改装入手。

1、了解汽车的性能

想要学习改装车，第一步就是了解车的性能，然后了解车上各个部位的零件，最后根据自己的理论加操作去完成。

2、了解车的构造

每个车的构造大小不一，改装的时候要了解自身车的构造，这样改装车的理论知识才能稳定，要保证改装后行驶过程中不能出现差错，引起事故发生。

3、利用网络增强自己的理论专业知识

可以利用时间在网上找一些理论专业知识学习，网上有很多学习改装的知识。通过一段时间的网络学习之后，就能去实体店去学习一些专业的实践操作能力，来增强自己的汽车改装技能。

4、学习合法改装

学习我国合法的改装项目，如：车身颜色、局部喷漆、轮毂改装、外观零部件、真皮内饰，碳纤内饰，行车导航，音响，全车隔音、防撞梁、可变阀门排气等改装范围界定的知识。避免出现违法改装。

(2)销售改装车的经历扩展阅读：

《道路交通安全违法行为处理程序规定》中规定：

第三十六条公安机关交通管理部门对扣留的拼装或者已达到报废标准的机动车，经县级以上公安机关交通管理部门批准后，予以收缴，强制报废。

第四十六条适用一般程序作出处罚决定，应当由两名以上交通警察按照下列程序实施:

（一）对违法事实进行调查，询问当事人违法行为的基本情况，并制作笔录；当事人拒绝接受询问、签名或者盖章的，交通警察应当在询问笔录上注明；

（二）采用书面形式或者笔录形式告知当事人拟作出的行政处罚的事实、理由及依据，并告知其依法享有的权利；

（三）对当事人陈述、申辩进行复核，复核结果应当在笔录中注明。

《机动车运行安全技术条件》中规定：

4.7.1 汽车（三轮汽车和装用单缸柴油机的低速货车除外）、摩托车应分别按照GB4094、GB/T4094.2和GB15365的规定设置操纵件、指示器及信号装置的图形标志。

4.7.2 三轮汽车和装用单缸柴油机的低速货车的变速杆、手柄和开关等操纵机构，除作用非常明确的外，应在操纵机构上或其附近用耐久性标志明确标明其功能、操作方向等。标志用操作符号应与背景有明显的色差。

4.7.3 机动车标注的警告性文字应有中文。

4.7.4 旅居车和旅居挂车旅居室内的专用装备设施应明示相应的安全使用规定。

Ⅲ 二手车贩子卖的车真的都是改装之后的车吗

不能说都，大家对改装车的理解可能是外观内饰上的变动，这些是轻度改装，对安全隐患风险影响并不大，再深一点的改装就是加装一些碳纤维门板和翼子板。

这里会涉及到车管所注册登记的备案，虽然国家对汽车改色的政策也放宽了不少，只要重新登记备案就没事了，一般改了颜色的车主都会报备。

如果二手车贩子对颜色改变都这么忌讳，不收的话，都是合法，那简直是有钱都不赚。

这个颜色说不定在原厂车还找不到。小编看到说颜色改变还能引来安全隐患，简直是吓唬人。报备后的合法颜色你还敢质疑？

3.宽体的改装

改装宽体是属于重度改装，这种程度的改装，二手车贩子更加忌讳，想要宽体改装，那就要切车身翼子板，车身打洞。

后翼子板和车架要切割打洞就会影响行驶安全。过户更加困难，要收那就悬了。

4.改发动机的性能

发动机的改装也是分情况的，进气系统改装是不会影响过户的，二手车贩子会收，但是改变管路就难说了，因为整个改装过程中，防撞梁可能要被切断，保险杠也可能要打洞切割，这就影响过户了。

要检查就很复杂麻烦，这种改装还能迷惑一些事故车，二手车贩子就不会冒这个风险去收这辆车。

5.悬架改装

悬架的改装等于做了一场大手术，避震改的不好，影响的是一整套完整的悬挂系统，造成的影响是不可恢复的。

因为底盘悬挂是经过原厂调校的，改装后，基本上是不能还原了，操控性会有很大的影响，这类重度改装的二手车，二手车贩子基本上会摇头。

Ⅳ 创业项目汽车改装

要创业不能凭着科班出身与一腔热忱，潜伏与偷师是必须的。

对绝大多数创业者来说，将多年的兴趣转化为热爱的事业，在小有成就后回头望去，绝对感到是人生一大幸事。

不过“梦寐以求”与“美梦成真”之间终归有差距。以叶文超为例，1987年出生的他创业时间不长，但做的事情一直围绕着他的挚爱——车。他的祖父做过轮船机械工程师，父亲研究飞机，到他这里，从小对汽车感兴趣，在法定驾驶年龄前他就迫不及待悄悄学开车，大学选择学习的也是简单的汽车制造。

他现在的生意是改装车，改装厂取名为“Leaf’s Club”。在进入这个领域之前，他经历了几次偷师学艺，在如何切入市场方面煞费苦心。要创业决不能凭着科班出身与一腔热忱，商业模式是必过的一关，偷师和潜伏是必须的。

叶文超的改装车生意是从“偷师学艺”开始的

在上大学时他就想着未来做自己的事业，关于车的第一个联想是“二手车”。他调查了国外二手车市场的情况，收车的地方就负责修理，重新面世时车子从内饰到外部都会翻新，卖家会告诉买主这辆车之前的“履历”。为此，叶文超考了“二手车评估师”资格，系统地去学习如何判断旧车的“残值”，但是到上海的几个著名二手车市场考察之后，他觉得整个市场很不规范，而不规范的结果就是没有利润点，对资金链要求很高，不适合自己上手。

顺着“卖车”的路线，他把自己发配到了4S店，利用假期实习，看看行当究竟有怎样的规则。结果自己先成了行业“黑暗”的牺牲品，同样是销售上海大众的4S店，也分民营和国企，由于没有“劳动手册”，作为修车实习生，他每个月的工资才150块钱，低到让自己都觉得很“变态”。

店里还派他去做市场调研，当时斯柯达新款上市，他的工作相当于配合汽车广告卖车，去了解消费者的购车习惯。到处调研时，他发现门槛最低的挣钱方式——汽车美容，成本不高，难度也不太大，就与别人合作开了家汽车美容店。但他知道，开这家店只是积累些原始资本而已。

不过4S店的修车环节却和他原来学到的不同，那些常规的保养很简单，比如通过电脑扫描可以迅速“傻瓜式”判断出车的问题，这让叶文超觉得，“修车”技术已经不是第一生产力了，要更有技术含量的，不妨试试发烧友热衷的“改车”。

接着，他又找到上海一家业内资历很老的改装车厂，这家在宝马改装方面比较有影响力，全靠口碑营销，还遇到过明星级人物慕名来改车，叶文超开始以实习名义继续潜伏。

涉及改装，课本上的东西都很基础，在那里，“师父”的年纪比他还小，很多人都是原来在车队里，后来和技师业余学习后自学成才，理论知识比较笼统。呆了几个月，改装方式他基本能了解，很快被老板重用，但是他想继续了解一下整个经营流程，例如要做这个生意，究竟从哪儿进货?利用工作之便，偷偷研究排气管、轮毂、刹车套件的进货市场。

Ⅳ 汽车销售改装

呵呵 人生那么长 哪能做几套方案就能确定以后的走向的 计划赶不上变化啊！

我才17 我很明白你现在的迷茫。。

既然喜欢改装就去学吧 这是个特殊的行业 目前在国内还不是十分成熟 尚有发展的空间 如果你现在开始学 三五年后你就是师傅了 这个是技术活 有前途的 可能学的时候钱不是很多 学好了以后会涨很多的

一个男人 汽车销售没什么好做的 跟其他销售一样 只要了解产品的专业知识就可以了 正要的是沟通技巧 工资是要看业绩的 不要把目光看的那么短 远方才有未来！我就是做汽车改装的 希望能帮到你。。

Ⅵ 我的个性化订车和改装经历

目录一、购车经历二、用车经历三、改装经历四、后期改装打算

我的第一辆私家车是海马的福美来二代，1.6的自然吸气，手动档。在此之前，开过3台摩托车（跨子）、3台小面包。福美来二代这车是真的省心呀。开了10年只需要正常保养就行，仅在第8年换了个电瓶，从未出过任何毛病。缺点是动力弱，刹车软，上个山就费劲了。于是在2017年4月提了我的第二辆车：奥迪A4LB9进取个性化定制版。此车是2016年10月订的，加装了LED大灯、电动折叠外后视镜、三区自动空调、前后倒车雷达、倒车影像和彩色驾驶员信息系统，一共花了18100元。为什么从进取进行个性化定制而不直接提时尚？因为我最看重布座椅、小天窗、小轮毂这3样,因此只能从进取加装。此车落地一共花了32.5万。

此车优点：省油、动力好、颜值高；智能滑行和自动启停功能好用。我平时用车主要是上下班，目前只跑了3万公里，综合油耗7.8升。智能滑行超好使。我的前几辆车都是手动档，当时也想买手动档的A4L，无奈B9已经没了手动档，只好买了自动档的B9。但是这台B9超好使的智能滑行功能使我开出了手动档的感觉。我开手动档时就喜欢空档滑行，没想到这台自动档的B9也能自动滑行，而且比手动档车的空档滑行更安全，还省油。自动启停功能，掌握了使用要领后其实很好用，控制自动启停关键是踩刹车的力度。我在开了2个月后就掌握了用踩刹车的力度来控制自动启停是否启用的要领。目前已经用了3年半，个人感觉非常好用，而且也能省一点油。缺点：这车真的不省心。买车到现在，换了副驾驶安全带总成、压缩机总成、节温器、伺服电机、仪表盘。其中，副驾驶安全带总成在买车第三天，第二次用时就坏了。节温器是质保期快结束时发现的问题，延保期内换的。目前还存在倒车影像偶尔黑屏的问题，好在次数不多。我买了一年延保，这钱真没白花，节温器、伺服电机和仪表盘都是刚过质保期就坏了，厂家是真坑爹呀，目前我在考虑是否再买一年延保。

买车之后不久就加装了驾驶员侧那个深深的储物箱、后备厢左网兜、牛角钩，买了固定物体的大网兜。半年后加装了奥创智驾carplay,算是解决了低配主机的导航和接打电话问题。但与原厂的高配主机相比功能还是差了不少。经过7个月的准备，终于在今年8月加装了原厂主机、8.2大屏、中文手写板、高配多功能按键，顺便把减配的后备厢灯也安上了，还换了原厂打孔手球盖。换的是哈曼的4口主机，原厂主机是真好用呀，彻底解决了开车接打电话、导航和听音乐问题。改装主机、大屏最重要的是选好主机，这里的水真的是太深了，因为别的改装件都可以找全新的，但哈曼主机根本就没有全新。我一共订了3个主机，最后选了1个，大约有8.5成新，目前使用了近2个月，还没有发现问题。此外，卖家一般都是将主机、大屏进行捆绑销售。捆绑销售的大屏没有全新的，建议想改装主机、大屏的朋友，最好是主机、大屏分开买。

计划明年春天改装变道辅助和360全景。虽然已是24年驾龄的“老”司机了，但深感雨雾天气前窗上的雨滴和B9不争气的后视境加热凸显变道辅助的重要性。有了几次在狭窄车位上停车，体验了A4L?4.82米的长车身停车入位的困难后，我又萌生了加装360全景的想法，毕竟360全景价格也不贵，实际上B9不小心蹭掉块漆补漆的钱也不便宜。以下是买车和改装时的一些图片，拍的不多，希望想改装的朋友从我的购车和改装经历中能吸取一些教训。

最后放一张改装后的驾驶室。

Ⅶ 改装车销售是什么意思

改装车销售就是说将普通的车子改装后再买。改装汽车一般有两种情况：一是指专门生产改装汽车的厂家，用国家鉴定合格的发动机、底盘或总成，重新设计、改装与原车型不同的汽车；二是已领有牌照的汽车，为了某种使用目的，在原车总成的基础上，作一些技术改造，改装出来的汽车，统称为改装车。总的来说改装车的市场还是不错的，很特别根据个人需要改装。

Ⅷ 改装车是什么样的体验

改装不一定是为了性能的提升 有时候只是想把车变得稍微有个性一点而已

Ⅸ 在汽车音响改装市场上班是一种怎样的体验

改装汽车音响上手不是很难，一般几个月就可以上手。（当然要想学精，还是要在这个行业泡很多年的）