三菱车帕杰罗改装车族

Ⅰ 请问我的三菱帕杰罗十二年了改装要多少钱

三菱帕杰罗十二年了改装要多少钱，这个关键要看您车子打算怎么改装，具体改装方案是什么才好判断需要花多少钱的。

Ⅱ 最后一次改款，三菱帕杰罗尊贵越野典藏版还值不值！

对于喜欢玩越野的人来说，一辆可靠、耐用的越野车或许才是你最佳的伙伴，提到越野车，三菱帕杰罗绝对是一款不得不提的车型。近日，有海外媒体报道称：三菱或将在2021年停产帕杰罗这款年迈的车型，而在国内我们看到三菱帕杰罗仍还在坚持，也许是最后一次改款？7月28日，三菱帕杰罗正式上市了一款尊贵越野典藏版车型，该车将在广汽三菱授权经销店进行销售，指导售价为38.98万元，这款车型的上市似乎也在告诉大家，对于喜欢帕杰罗这款车型的玩家来说，还很值得收藏的。那么这款新车有什么亮点变化？又值不值得大家购买呢？接下来我就和大家好好聊一聊。

虽然这款车在外观及内饰上并不能给大家眼前一亮的感觉，且搭载的这台3.0LV6自然吸气发动机在动力参数及油耗表现上并不算优秀，也只能满足国五排放标准，随着国六排放标准的出台和实施，对于想购买这辆国五的车型，上牌也变得非常困难。但是我觉得对于一些目前还能国五排放车型上牌的省份，帕杰罗作为一款经典车型，凭借久经考验的自身实力以及在用户当中树立的良好用户口碑，此外，帕杰罗尊贵越野典藏版还提供五年十万公里官方质保，同时还能享受全球召回保障。这么来看它依然还是一款值得推荐购买的车型，这款典藏版也似乎给国内"山猫迷"留下一个完美的句号！大家觉得呢？

Ⅲ 新款三菱帕杰罗·劲畅现身，换装液晶仪表，配后桥差速锁+定速巡航

“三菱帕杰罗·劲畅的这次升级会让它的成绩超过丰田普拉多吗？”
?越野SUV车型市场这段时间得到的关注度是比较高的，不少汽车厂商也开始发力这个级别的车型市场了，三菱帕杰罗·劲畅是三菱汽车旗下一款很不错的越野SUV车型，一直以来都是以平行进口的方式进入市场之中的，这次新车的改款得到了较高的关注，确实汽车也到了需要升级的时候了，三菱帕杰罗·劲畅预计将在6月18日正式上市，随着上市时间的逐渐临近，目前已经有实车现身了，三菱汽车旗下的车型主要就是比较“耐造”，而且相对于合资或者国产车型，进口车型的配置还会相对完善一点。
新款三菱帕杰罗·劲畅的外观上的有着一定的越野风格，倒梯形的进气格栅较为宽大，周边的线条描述得比较扎实的，整个中网都装饰了加粗的银色饰条，整体的视觉效果较为大气，新车的前大灯组虽然不是很宽大，但是整体的线条勾勒的还是很平直的，整个灯组带有一定角度的倾斜，并且呈现出一定的攻击性，大嘴式的进气口配备了蜂窝状的黑色中网，新车的雾灯是竖状的样式，周边装饰了C字形的饰条来提高质感，前脸下部分还装饰了一条切割线条来提升立体感，前保险杠相当的厚实。
新车的侧面车身看起来相当的扎实饱满，分段式的腰线是当下较为流行的设计风格之一，在一定程度上营造出了层次感，轮毂周边的线条和车门底部的线条相连接，整体性是很不错的，车窗的底部装饰了银色的饰条来强调质感，18英寸的多幅式轮毂相对耐看。再来看看新车的尾部，整体的尾部相当的饱满，竖状的尾灯组呈现出倒三角形的样式，尾部的辨识灯带较为平直，保险杠上还配备了宽大的护板，新车的车顶还装饰了鲨鱼尾鳍。
新车的内饰风格相对稳重，T型的中控台比较宽大，部分区域是软质材料包裹的，多功能方向盘宽大饱满，新车的换挡杆也较为扎实，周边还装饰了亮黑色的饰板，车内配备了较多的物理按键，嵌入式的中控屏也有配备，新车还换装了液晶仪表盘，这是个不错的亮点，无钥匙进入、超选四驱、定速巡航、后桥差速锁、LED前后大灯以及LED日间行车灯等都有配备。
新款三菱帕杰罗·劲畅的动力上预计提供的是3.0L V6发动机，满足国五排放标准，最大输出功率209马力，峰值扭矩为291牛·米，传动系统上匹配8速自动变速箱，整体动力上的输出还是比较强劲的。
总结：这次新款三菱帕杰罗·劲畅是进行了针对性的升级改款，除了外观和内饰之外，在配置上的提升还是比较不错的，显然比之前更加的“能打”了，整体的竞争力得到了一定的提升，你觉得新车上市之后能取得怎样的成绩呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 黄金一代 三菱御用改装品牌

作为运动世家的三菱一直致力于对速度的追求，达喀尔拉力赛场上的跌宕起伏，令车迷大呼过瘾，推出的一众性能车也引得车迷的狂热追捧。然而再顽固的厂家也有向市场妥协的时候，近年来三菱的车型多少已经不如当年的骁勇善战，变身乖乖住家用车。而现今，我们只能通过那些逝去的历史以及改装车型寻回那一丝三菱的热血。

编辑点评：90年代的疯狂过后，各大车厂都不约而同地放弃了对速度与激情的一味追求，将目光更着眼于如何打造更舒适，更受欢迎的家用车。销售乏力以及在拉力赛场上的接连失利，拉力艺最终惨淡收场。而ColtSpeed作为三菱御用改装的硕果仅存，很聪明地走了贴近市场的路线，只可惜“性能”一词与三菱渐行渐远了，不知道这个御用改装品牌能否捉住这个既是挑战又是机遇的时刻，把三菱运动血统延续下去。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 偶得一原装三菱帕杰罗V73车况很好，油耗太高。听说可改柴油动力，请问哪里有专业改装的。谢谢

不要非法改装！！！

Ⅵ 三菱帕杰罗能改气吗

也可以改气，但对于帕杰罗这种车型改气对动力影响太大。希望我的回答能帮到你

Ⅶ 三菱帕杰罗可以改装疝气大灯吗

你好像这款车当然可以改装疝气大灯了，一般改装疝气大灯的话，建议您安装透镜，费用的话要在1000元左右。

Ⅷ 三菱帕杰罗发动机能改装么

您好，三菱帕杰罗适合改装的柴油机有很多，个人建议使用4m40
4m41动力强，质量过硬，噪音小，油耗低，但是价格偏高，价格实惠的可以选择4d56柴油机，【汽车问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】

Ⅸ 帕杰罗v73能改负值44的轮毂吗

尺寸
轮毂尺寸其实就是轮毂的直径，人们常说的15寸轮毂、16寸轮毂就是轮毂的尺寸（直径）。一般在轿车上，轮毂尺寸大，轮胎扁平比高的话，在视觉上可以起到很好的张力效果，而且在车辆操控的稳定性方面也会有所增加，但是随之而来的就是油耗增加这样的附加问题。
宽度
轮毂宽度又俗称为J值，轮毂的宽度直接影响到轮胎的选择，同样尺寸的轮胎，J值不同，选择的轮胎扁平比和宽度也就不同。
PCD与孔位
PCD的专业名称叫节圆直径，是指轮毂中央的固定螺栓间的直径，一般的轮毂大多孔位是5颗螺栓和4颗螺栓，而螺栓的距离却也各有不同，所以我们经常可以听到4X103，5X114.3，5X112这样的叫法，以5X114.3为例，就代表这颗轮毂的PCD是114.3mm，孔位5颗螺栓。在选择轮毂的时候，PCD是最重要的参数之一，为了安全和稳定性的考虑，最好还是选择PCD与原车一致的轮毂来进行升级改造。
偏距
偏距(也叫偏位或ET)是安装面与轮毂中心线的距离，通常在轮毂的背面可以找到这个参数。通俗点说就是轮毂改装之后是向内缩进还是向外凸出。对一般轿车而言，ET值为正，对少数车辆和一些吉普车而言为负。
中心孔
中心孔是用来与车辆固定连接的部分，就是轮毂中心与轮毂同心圆的位置， 这里的直径尺寸影响到我们安装轮毂是否可以确保轮圈几何中心可以和轮毂几何中心吻合

Ⅹ 三菱帕杰罗V97怎么改装

为了让这台山猫拥有更加出色的通过能力，我们选择了原车风格的MR竞技杠，无论是造型还是整体线条都与原车贴合度非常高。

前方预留了两个金属材质的高强度拖钩，红色的外观无形中为前杠起到了不错的点缀作用。

并且竞技杠与大面积底盘护板的结合更是将车辆武装到了牙齿，大大减少了油底壳、差速器等要害部位的受损几率。

同时照明系统也是本次的重点之一，经历过夜穿的朋友肯定甚至一套良好照明系统的重要性。在苍茫的野外，无论再好的原厂头灯都比不上一盏射灯来的痛快，于是在前杠上方我们选装了两盏来自ARB的21粒圆形射灯。

这套照明系统最大的特点就是：质量好、射程远、颜值高，定能在漆黑的夜里为你指引方向。

当然，对于一台越野车来说绞盘也是必不可少的“基本款”装备之一，隐藏在导口后方的是来自WARN的10000磅绞盘，搭配尼龙材质缆绳拥有更大的张力与弹性，无论是救援还是被救援都绝对能满足你的需求。

接下来再看机舱内部，俗话说好“外行看热闹，内行看门道”，究竟是不是老炮儿从细节之处就能体现。

在机舱前部安放的ARB双缸气泵保障了车辆在何处都能充放自如，而发动机旁安装的ARB呼吸器更是让这台车前后桥以及变速箱等关键部位得到了极致的防护。

而作为一台多年征战达喀尔拉力赛的车型，可以说帕杰罗生来就是高速穿越的选手。不过这种使用方法无疑会对悬挂系统产生巨大压力，为此我们将原车避震替换成了来自OME的2英寸升高避震，也就是我们俗称的“大黄减”。

这是一套性价比极高的悬挂升高方案，一方面由于OME提供了非常细分的弹簧型号，可以根据车辆实际改装的负重情况选择到最匹配磅数的弹簧，从而保持车身高度的协调。

在整套产品配重完成后，可在特定负重下将避震性能发挥到极致；另一方面在长距离的颠簸下，OME避震器能够将舒适性与支撑能力做到不错的均衡。

行走部分采用FUEL防脱圈轮毂配合型号为265/70/R17的百路驰KO2轮胎，备受好评的KO2轮胎用着优秀的全地形适应能力。

同时较原厂尺寸更大的扁平比可以在需要低胎压行驶的越野路段上提供更大的接地面积，并且轮胎的可形变能力更好，更容易贴合崎岖地形增大抓地力，在高速通过非铺装路面时可以提供更好的吸震性能，配合防脱圈轮毂也可以支持更低的胎压。

为了提升车辆的侧面防护能力，这台V97还安装了MR的钢制侧踏。

帕杰罗V97，大家都不陌生。作为平行进口车的热销车款，中东版帕杰罗V97以突出的性价比著称。

    一般改装：竞技保险杠  户外越野专用绞盘 ART高照灯 AT轮胎 防脱圈轮毂 专用行李架 氮气避震

    三菱帕杰罗V97尺寸虽不如兰德酷路泽大，但比普拉多还是不输，比普拉多更高的离地间隙，更大的离去角度，脚踏、行李架齐全外观整体比普拉多更硬派些，现款的普拉多已经改的圆润太多，帕杰罗相对之下好像被时间凝固了。

看你想怎么改。平时用车习惯

目前平行的进口的帕杰罗V97基本上都是满配了，现在平行进口的帕杰罗V97原装的那个大屏是不能汉化的，只能自己换一套中文的，开车技术不好的可以加一个360环车影像，如果你是越野爱好者，那么改装就只能改底盘，悬架，减震了，还有就是前面加装一个绞盘了，行李架装那种大型一点的，进川入藏拉的东西可是不少，如果跑那种无人区，车顶还要加厚一点，上面放个油桶啥的也不怕把车顶压坏了。