玩改装车还是买超跑

㈠ 超跑、改装车、赛车有哪些区别呢你怎么看

从本质上说，大部分赛车也算改装车，比如宝马M3,M3 GTS,M3 GT2 ALMS，只不过是比一般人改的更专业，超跑是照着厂家的希望来的，比如布加迪要追求极速，但是零五肯定会被GTR秒杀，改装车可以改外观，喷个花，画条线，也可以直中要害，和AE86一样换引擎，调悬架，范围很广。

㈡ 改装的赛车,（比如GTR改装的，还有日本的改装车，）和法拉利能比么 比赛的车手怎么没有用超跑的呢

漂移？！这是一种很炫的东西。起初是出现在拉力赛中，为了增加一些抓地力，不过多半是为了增加比赛的观赏性。现在发展成了一种表演
看过国际大赛，类似GT比赛，F1漂移？那真作孽
改装，是无止境的。看过1400匹马力的马三吧。这都是变态的改装。就加速，极速，以及过弯性都是法拉利不能比的。原厂都是要考虑稳定性，经过长时间的苛刻测试的。而改装的只是一味提升性能，兼容性和稳定性都是不怎么强的，后期的故障是很多的。像顶级的改装厂都不会特别变态的改装，都要考虑好多因素的，这才是大厂的素质。额，貌似岔远了，不好意思。不介意我多说说吧
法拉利只是领先于他的研发技术，其实真正深入人心的还是沉迷对他的感情。就算现在好多超跑性能都比法拉利强的多，但是法拉利几十年的跑车经验和F1的研发实力都是这些超跑不能比的。上面说了，就性能看改装车是远胜法拉利的（不包括FXX那种实验车型）。但是就机械性能和各个部件的稳定性兼容性法拉利肯定要比改装车强
而且超跑只是为了证明厂家实力的，真正作为赛车是不行的。需要精心调教和科学的改装。
最后回答一下，是有超跑的比赛。像什么保时捷大奖赛, 我看过什么F430，蝙蝠在一起的比赛，名字倒是忘了。不过类似于WRC,F1，DTM这种级别的是没有的
大哥，我是先回答的，这是我的答案，楼下的是抄我的
比速度原厂的肯定搞不过改装的，而且跑山路这种超跑根本发挥不出全部性能，所以跑秋名山肯定是改装车快啊，要不然干嘛拿什么R34 CX7，AE86一类的玩啊，改装的钱都够买一辆超跑了

㈢ 请问为何会有“改装车”与“超级跑车”之分

改装车顾名思义不是原厂车，动过手脚，指通过理论知识和科学技术结合，让厂家生产出来的原厂车具备一些本不具备的特性和技术，是一种升级、加装。目的有很多，如表达个性、增加性能、提高舒适度等等，并不一定只是在功率、速度上做功课。而超级跑车是指设计注重在功率、速度上而专门研制出来的车辆，这些车辆并不一定非常豪华和容易操作，但发动机功率，极速通常都相当高。而就算是超跑也可以进行方方面面的改装，大厂的一些御用改装厂，经常会推出自己的改装升级版本，所以改装和超跑是两种概念。
你所说的三菱，本田，丰田，马自达等等日产车理论上都可以生产超跑，只是日产车一向以经济性著称，这种奢侈产品很少啦，恩，日产的有尼桑（日产）GT-R嘛。就是超跑啊，东赢战神嘛。

㈣ 改装车和原厂豪车，哪个更有回头率

吉博力好一些，但是说实话maserati这车对于懂车的人就是个笑话，以前的GT不错，可惜现在为了挣钱，出的这些车一个比一个难看。就算是牌子也好，引擎也好，他们坏的太多了。
不过我懂你的意思，你想说是爆改的车好还是原装超跑好？
要跟据哪个车，说实话。回头率最高的永远都是超跑，
朋友买了个golf R，改的都无语了，空气悬挂，碳纤维包围，600马力，一堆堆的，加起来改装都超原车价格了，回头率呢？说实话懂车的人一看，wow，改装的，但是有多好？没人知道，因为引擎盖子盖上，所以他们去车友聚会，然后每个人都夸对方的车子。
但最后的来了，爆改的人除非你是很有实力的，也会投资，要不你总有卖车的一天，但是有人买吗？朋友花6万加币买的，花了7万改装。结果现在想买房子，因为有孩子了。也要换个大车。结果卖6万，没人买。首先一点是，买的人都会知道是改装车因为增加马力，很有可能会出现不断的问题，其次是谁改装的你不知道，找谁修理也不知道。现在哥们后悔的一塌糊涂，说有这钱怎么不去买保时捷去，至少现在想卖什么时候都能卖

㈤ 极品飞车10肌肉车 超级跑车 改装车哪个好

一开始用肌肉车，加速快，而且初级车的极速不会很高，所以即使是肌肉车也应该可以控制的来

中期用改装车;也可以用肌肉车，弯道虽然会损失点速度，但是直道加速很恐怖

后期用超级跑车

我是用的肌肉车打败开肌肉车的那个boss，然后用她的肌肉车往下打，后来买了辆蝙蝠，打后期

㈥ 极品飞车9是买车呢还是改装车

改装车更划算。。极品9里面，即使你开着一辆破车，也能在挑战黑名单的时候有不小胜算，这个应该是极品9的bug之一吧。而且改装车可以看做是分期付款，而且便宜，比买车划算。等着攒够了钱，直接买超跑多好。。。。。。。。有问题追问，没问题就找答案采纳，不要等着过期也不管，更不要关闭问题。

㈦ 普通汽车能不能改装成跑车,,成本多少

先不说成本是多少，普通汽车改装成跑车，交警发现连人带车一块儿扣，后果严重。

㈧ 超跑和摩托车哪个是改装车

都不是。超跑和摩托车都不是改装车，改装车指的是对车的一种用车需求，任何车型都可以改装，超跑、摩托车也一样可以改装，超跑、摩托车指的是对车的一种选择，改装指的是用车的一种选择，一个是选车，一个是用车”。

㈨ 兰博基尼 法拉利这样的超跑用改装吗

改装的目的是为了发烧友准备的。即使不改装，也可以傲视一般的性能车了。
改装是为了让车的性能更完美，让自己的操控技巧更能完美发挥，那完全是为了玩车，是对车的消耗，不实用。
改装车改装以后性能肯定要比原厂的要高出许多，不过仅限专业改装，私人改装不专业，反而会弄巧成拙，容易自燃。但是改装车的寿命要比原厂车低，零部件增大了磨损
这毕竟是量产车，厂商也要盈利，不可能为了个别人的需要而让自己生产的车销量受影响，所以就有了专业改装厂的诞生。推荐原厂改装，专业改装厂改的车可以合法上路（ABT,edo，AMG，MTM一类的专业改装厂）
两个原因吧，一是，不是所有人都有能力驾驭强大性能的暴力机器，买这种车的人还是普通人较多
二是，车主的自己改装也是一种乐趣
三是，留有升级空间，也是为后续的增强版车型作铺垫

㈩ 速度与激情里面的车为什么都是平民跑车啊其实像法拉利一类的超级跑车和改装过的车差距很大么

FF既然是好莱坞出的电影，宣扬的汽车文化肯定是以美国的汽车文化为主流，Ferrari所代表的欧洲汽车文化和美国本土的是格格不入的。
美国的汽车文化当中，肌肉车是典型代表，它们的造价并不高，相反，它们的确是平民跑车的代表，事实上，低价位的高性能汽车正是美国的肌肉车一手开创的。
肌肉车发端于60年代，当时由于婴儿潮一代相继进入成年，这一批数量巨大的年轻人很希望拥有一部高性能汽车，然而，欧洲出产的高性能汽车价格都极其昂贵，并不是大众所能承受的，美国本土的厂商就开发了一种造价相对较低、结构比欧洲跑车更简单的高性能汽车。这类汽车尺寸较大、线条硬朗而富有张力、引擎功率和扭矩充沛，但是为了控制成本，悬架和底盘都是简单而粗糙的，这种车开起来感觉就是暴力，直道上可以很野蛮，但是到了弯道里由于悬架太简单，所以过弯会很挣扎。事实上，肌肉车就是美国汽车工业思维的集中体现——想要车子快？装个超大号的引擎。至于功升比和精雕细琢的机械抓地力和空动下压力、车体轻量化之类的，厂商不考虑这些。
这部分跑车以Pontiac GTO、Ford Mustang、Chevrolet Camaro、Dodge Challenger、Dodge Charger为典型代表。随着70年代的石油危机，肌肉车相继消失。不过新时期，美国厂商重新开始生产新的肌肉车，并且秉持了其一贯的精神——大而粗暴的引擎、简单粗糙的车身、充满张力的肌肉线条以及平民的价位。
可以说，肌肉车是美国汽车文化中最具有代表性的一部分。
至于Ferrari的车和改装车的差距，这完全取决于怎么改，以及Ferrari用什么车去应战。
如果Ferrari派出的是FXX，那么美国大概只有一款车能够与之对抗——Ford GT1，然而街道版的Ford GT已经不被认为是肌肉车了。而GT1更是跑FIA GT1的职业赛车。
另外，Ford Mustang GT3也是职业的赛车，等级低于FIA GT1，从实际性能上看，干掉458、430和599这样的法家公路跑车还是毫无压力的。
至于FF里面自己改装的那些车，那就不敢保证很好的弯道性能了。因为要改一辆肌肉车，最适宜下刀子的地方是底盘和悬架，这也是Saleen改Ford Mustang的手法——引擎未必需要怎么动，但是将Mustang那来自上世纪50年代的非独立悬架换成独立多连杆，那真是事半功倍。而FF里面的肌肉车一个个都装上了那种尺寸的机械增压，对于提升车辆综合性能其实是很有限的。
FF毕竟只是电影，那里所宣扬的汽车文化未必就是现实中能行得通的。