哈弗h8底盘改装图片

⑴ 哈弗H8怎么样

对于懂车的人来说，买车之前一定会多方比较，可是对于不懂车的人，尤其是对于女性朋友来说，他们很容易被别人的思想所左右，买完车以后才会发现种种的毛病。可是这个时候只能自己一个人去伤心流泪了，因为毕竟当初做决定的是你自己。

⑵ 长城哈弗H8它的底盘真的很厉害吗，这辆车总

一般吧。就算是世界大厂，把SUV底盘硬往轿车调校也是个不太好干的活。

⑶ 哈弗H8到底怎么样

动力：在动力方面，有人说认为很是的热，可是现实控制起来认为还长短常的活络的。固然没有那种推背的刺激感，可是这终究不是跑车，也不是正规的越野车，想要找那种认为，你也没有花到阿谁价位的钱。并且这台车在高速上超车的时辰认为也很是的轻巧，随随意率性便开到一百多迈，也很是的给力。利益：外不美观霸气通盘，色彩大气沉稳，内饰的空间很是的大，很是的辽阔，尤其是第二排的位置，认为都能放下一张小床了，以是乘坐性也很是的痛快，由于是suv的车型，底盘很是高，车子的经由过程机能也很是的安然。错误舛错：虽然什么车子都有利益，同时也犯错误舛错。当时固然很是辽阔，可是内饰却没有suv的魄力气焰。那是做工也很是的粗拙，尤其是缝线的处所。并且相比来说，这辆车的油耗仍旧挺高的。中控的机关看起来有一些老土，并没有什么新的花腔，不是当下年轻人喜好的魄力气焰。

应付懂车的人来说，买车当年必定会多方斗劲，然则应付不懂车的人，尤其是应付女人伴侣来说，他们很轻易被别人的思惟所摆布，买完车往后才会发明各种的短处。然则这个时辰只能本身一个人私人去沉痛堕泪了，由于终究当初做抉择的是你本身。

⑷ 哈弗汽车H系列为什么只有H8停产了

哈弗H系停产的不只有H8，不过H8是最受关注的一位！H8的诞生倾注了哈弗大量的心血，它是长城汽车冲击高端市场的产品，想要以此打破天花板进军高端市场，奈何H8产品是成功的，但是市场却做死了！

哈弗H8纵置发动机后驱平台，前双叉臂后多连杆独立悬架、采埃孚8AT、博格华纳双速TOD智能四驱系统、低速四驱（放大2.48倍）、全地形控制系统等等，这些配置在当时也可以算作顶级配置了，可见长城汽车冲击高端市场的决心，H8最后的损落我想有几个方面的原因吧！

其三，紧随其后H9的上市。价格区间与H8重叠，但是H9主打的越野风格更受消费者青睐。H9硬朗的外观、越野硬核的配置，迅速占据了高端越野市场用车，H9打开了长城汽车高端细分市场，尤其是在越野领域占据了举足地位，它扩大了品牌宣传，强化了品牌影响，是进军高端市场成功的产品。而H8作为先驱或试验品已经完成了使命，它的存在已无法为企业、为品牌做更多的贡献，所以H8的停产退市是它使命的必然，也是市场的选择！

一款好车不一定会成功，但是努力做好一款好一定会成功，H8作为自主品牌努力向上冲击的一次尝试，有了H8的经验与教训，才有H9对越野文化的成功引领，以及后来中国豪华SUV—WEY的诞生！

⑸ 哈弗h8正时链条怎么对

哈弗h8对正时链条的方法，转动发动机曲轴，使一缸活塞位于上止点位置，并固定。将凸轮轴齿轮正时记号对准链条上的正时记号，并固定。安装曲轴驱动链轮，并确保链条上正时记号和链轮上的记号在相同位置。最终要确保正时链条上的三个正时标志和凸轮轴链轮两个正时标志，曲轴链轮上一个正时标志一一对应。

哈弗h8的介绍

哈弗H8本次换装了来自采埃孚ZF的8速手自一体变速箱，虽然官方并没有特意提及，但我们基本可以确定其型号就是国际中高端车型常用的8HP45。

至于车身和底盘结构方面，本次改款并没有进行调整。依旧采用的是前双叉臂，后多连杆式的四轮独立悬挂。而四驱车型仍然搭载了由博格华纳提供的双速TOD智能适时四驱系统。

对于哈弗H8而言，设计上的巧妙和工艺上的进步并不是这次改款的重点，全新动力总成的表现才是最值得关注的变化。

⑹ 长城哈弗h8怎么样

很高兴在这条问答里遇见你，长城哈弗H8是长城集团生产的一款车型，是第一款进入中高端市场的越级豪华SUV，在平台、动力、设计、以及配置服务等方面实现“全面越级”，重新定义了中高端SUV的标准。哈弗SUV官网指导价18.38-22.38万元。

提升了操作方便性，解放双手，满足不同人士的生日常活及出行需求。

在这里，长城哈弗特别诚挚地邀请正在看这篇问答的你，前往我们的哈弗SUV官网或当地4S店咨询、试驾。如果有什么想法，也欢迎留言互动哦！

⑺ 更换新标/外观增配 上海车展实拍哈弗H8

2013年上海车展，刚刚品牌独立的哈弗除了携哈弗H6、H7两款全球首发车型外，已经于之前亮相多次但仍未上市的哈弗H8的受关注度同样不容小视，从2012年的北京车展到年底的广州车展，我们都见到了这款城市性能SUV，而经过了一年的调整，在上海车展上再次与我们见面的H8不但更换了哈弗最新标识，而且还进行了配置。在前期探馆中，我们已经对这款车进行了简单的介绍，本次配有动力系统图片的更详细实拍，接下来让我们先来一睹为快。编辑总结：说实话，哈弗H8这款车我们早已见过多次，只不过之前它叫做H7，现在叫做H8，而这款车型与哈弗将要在本次车展上展出的另一款车型H7并非同一款车型。可以看出，在这一年中，哈弗H8进行了适当的改动，并且从目前形势看不会马上就上市，但估计今年上市的希望很大，让我们一起景观可期待着这款车未来的进展。

⑻ 哈弗H8和H9的四驱能力相差有多大

就新款的H8和H9而言，除了大梁和差速锁的区别，这两部车不但是在四驱系统的差别几近于无。。在发动机和动力总成方面也是差距微小（只有ECU版本不同），都是长城自有技术的柴/汽油2.0T发动机配合采埃孚8AT的变速箱。

当核心硬件标准既定的情况下，决定越野能力的，就是其他的因素了。

1，轮胎的选择，相同情况下，H9的轮胎为265/65R17。。而H8为255/50R19，直径相当的情况下，
H9的抓地面积更大一些。

2，离地间隙。因为两部车的定义和趋向不同，这一点有比较大的差距。。H9的离地间隙有206/209mm两种说法，和H8的离地间隙为196mm。。看似相差不大，但在满载的情况下，H9的减震支撑力要远大于H8，最小离地间隙H9为185mm，而H8只有126mm。

3，涉水深度：H8为500mm，而H9为700mm。。这也是一个不小的差距。

4，决定越野能力的3大角度参数，接近角，离去角，纵向通过角这3大参数上差距也非常明显，H8（接近/纵向/离去）为，23°/17°/24°。。H9（接近/纵向/离去）为28°/23°/23°，，对越野影响最大的纵向通过角，H9大了6°之多。

5，改装潜力，虽然全电子车辆的改装比较麻烦。但H9作为相对专业越野车，还是具备比较完善的改装潜力，所以以上的一些参数，还可以根据需要进一步升级。而H8的本身定性就决定了，他不会有太多的越野附件支持。。所以，在实际应用方面，差距就会更大。

总结

就H8而言，他集成了H9的近乎全部的衣钵。。在可接受范围内的越野方面，必然且绝对的高于所有竞争对手，甚至可以说在某些路段上，叫板个帕杰罗之类的纯种越野车也不是问题。但是，真的到专业极限领域的话，H8还是那个专属于城市的H8，还是不能够和H9之类的车型相提并论的。。^_^

⑼ 哈弗H8到底怎么样

关于懂车的人来说，买车之前肯定会多方比较，但是关于不懂车的人，尤其是关于女性冤家来说，他们很容易被别人的头脑所左右，买完车往后才会发现种种的缺点。但是这个时候只能本人一个人去伤心堕泪了，由于毕竟当初做决议的是你本人。

⑽ 17款哈弗H8悬架材质是什么

【太平洋汽车网】17款哈弗H8悬架是铝合金材质的，采用该材质的悬架是因为该材质的悬架强度高，刚度大，稳定性好，同时又能够减轻重量，有能够保证足够强的横向支撑性以及减震效果。