改装车晚上漂移视频大全

『壹』 飚车怎么改装车子过弯时,前轮抓地,后轮甩尾漂移,更好的过U字弯

汽车的漂移技术，希望对大家有用！

第一：降挡漂移
我用这个方法一般都是降到3档，因为小冥的极速不是很高，降到4档效果不大
具体爱生活，爱飚车作：找好入弯角度，打方向，0.2秒降档，同时反方向，当尾巴甩到一半提当加 速（也就是0.8到1秒左右），不用松油门，用好了，入弯和出弯速度很大！！
第二：空挡漂移
找好入弯角度，打方向，然后空挡，同时打反方向，提挡，加速，动作是连贯的，我在睢冰经常用 ，第二个U弯的出弯速度很大！

第三种：提挡漂移
这种漂移我只在城市中用到过，山地出不来，因为速度不够
当你是5当的时候降到3挡，打方向，之后迅速提档，打反方向，这种方法，就是出弯的速度还可以

漂移（Drift）应该说有两层意义。从技术层面讲，它是指在汽车入弯发生转向过度而甩尾时，通过反打方向同时精确控制油门，使车辆侧滑并维持这种姿态，按照一定行驶轨迹继续过弯。可以说，是利用了汽车从突破正常行驶状态到完全失控之间的状态，依靠车手的技术使汽车以临界状态行驶。这种甩尾过弯方式在路面附着力低时可以节省时间，所以在拉力赛中很常见，但在路面附着力高的场地赛则没有用武之地，因为甩尾过弯会严重影响汽车的行驶速度。不过在临界状态下控制车辆是展示车技的好方法，汽车侧滑和甩尾行驶也极具观赏性，所以越来越多的人热衷于此，漂移的第二层意义就是指在这种情况下逐渐形成的一种新兴汽车运动。
前驱、后驱和四驱车都可以做出漂亮的甩尾过弯，但动作最完美、最后漂移爱好者喜欢的还是后驱车。驾驶后驱车漂移的简要方法是在入弯时制动减速使汽车重心前移，并利用跟趾动作转到合适档位，转方向盘入弯，同时加油使后轮突破抓地极限产生甩尾，反打方向，在汽车开始侧滑后控制好油门开度，用方向盘调节车身姿态，使汽车保持滑移直至出弯。
改装方面，主要是通过补焊、安装防滚架或车身加强撑杆等方式强化车身，提升发动机动力，针对漂移进行悬挂调校，后桥安装限滑差速器（LSD）以及去掉ESP牵引力控制等电子装置。日本是漂移运动发展最火热的地方，自2001年就开始举行职业的汽车漂移大赛—— D1漂移大奖赛（D1 Grand Prix），该项赛事也已经传播到美国和欧洲。
最后，请大家注意，漂移需要高超的驾驶技术和对汽车性能的深刻了解，胡乱尝试是危险和愚蠢的。

不同级别的漂移法则
在这次讲座前，先聊一些篇外话：漂移合法么？所有合法正规的赛车运动，比如说拉力，短程冲刺赛，环状跑道赛车。。。都是诞生于一些非法的街头赛车，但是现在，这些赛车运动，你只有在封闭式的塞到或者是私人的领地才算合法(当然也根据各国的法令不同而不同)，漂移和其他赛车运动在这一点上并没有区别，只要你有足够大的空地，而且不影响到邻居的情况下，你可以在家练习。。。

好了，书归正传，不知大家还记不记得，上次说过这次讲座里会向大家介绍一些具体的漂移技巧，现在是时候了！

在这次讲座里，将为大家介绍10种常用的基本漂移技术，文章是死的，但是人是活的，希望大家能勤奋练习，将每种单个的技术完全消化，在融入到不同的弯道，并且灵活运用，这样才能发挥最大的效应。然后会讲一下每项技术与弯角的基本时间关系，希望能让大家能够运用最短的时间来得到最大的进步，当然，不同的弯角，不同的车，不同的人都有各自的特性和习惯，入弯的时机也会不同，所以只简单的讲一下理念层面的东西，而具体到实践，还是希望大家能够勤奋的练习来发掘其中的精髓，记住：Practicemakeperfect。

弹离合(初学级)：能够比较理想的直接破坏掉轮胎的抓地力。通过对离合踏板的踩击导致扭力在传动系统的不均匀传递来使后轮失去牵引力。所谓的踩击的意思就是说：迅速而有力的将离合踏板踹到底，然后再迅速的抬起。一般运用在比较窄，没有足够的空间利用重心转移造成甩尾的入弯处。在低速时进行强力的弹离合，是最直接有效能够在瞬间使节流阀完全开启的办法。而在有一定的速度的基础下或这是正在侧滑的过程中，则要轻而柔和的弹离合。只可能运用在后驱车。

手刹(初学级)：最早是在拉力赛中被运用。在拉起手刹锁住后轮的同时，导致了整个后车身的侧滑开始。因为需要使车尾发生侧滑而刚好甩到一个正确的入弯角度，所以一个很流畅，力度和时间刚好的手刹使用过程是很难掌握的。拉手刹时不要太紧张，不用太狠，也不用太高，足够就好，任何时候都不要松开手刹扣，因为拉手刹的过程并不长，要保证在适当的时候，手刹能够顺畅而快速的放掉。这个基础的技术能够运用在任何速度，任何弯角，任何车，即便是专业的漂移车手也经常会运用手刹在侧滑的过程中来纠正车身侧滑的角度。

锁档(中级)：这是一个在减速过程中的弹离合。以适当的引擎转速接近弯道，迅速的踩击离合器，并且降档，利用引擎的出力来使后轮急剧的减速以致发生侧滑。当然，这对你车子的传动系统来说会比较辛苦。而车子具体的动作，反映和程度，完全取决于车子的种类以及引擎的不同。因为需要有较好的技术控制引擎转速的掉落以及动力回升来达到使车身滑行，所以相对于手刹来说更难于使用。同弹离合一样，只能运用在后驱车！

重刹车(中级)：一般运用于较窄的弯位和中速弯。在重踩煞车的情况下冲入弯道，使车子大绝大部分重力抛到前面，而使后轮不受重力而失去抓地力。这项技术经常被运用在赛车场上以来提高入弯的回头性，尤其是四驱(Evo和STI)。在柏油路面练习时如果发现你的车子在合适的入弯速度下严重的出现转向过度的话，那你可能在避震的设定或轮胎的选择上没有搞好，或者你应该换一台更适合的车子。

Liftoff转向过度(上级)：被广泛地运用在高速弯的滑行。利用重力转移使车子从拥有抓地里的状态转变到漂移状态。和重刹车是同样的物理原理—重量转移，但不同的是这项技术被运用在非常高速的情况下，这就需要车手对车子在高速的平衡有着很好地掌握。顶级的D1车手会在漂移的过程中运用具有进攻性的liftoff转向过度来削减动力输出。

钟摆效应(上级)：对头文字D熟悉的朋友应该对“钟摆”这个词有所了解了，这也是一项由拉力技术而衍生出来的。顾名思义，钟摆的意思就是说在入弯之前先将车子向弯的外侧摆动，然后再大幅度转向内侧，在重力转移的作用下破坏轮胎地抓地力而使车身发生侧抛，一般使用在入口的弧度比较小的弯位。配合liftoff转向过度，可以增强彼此的效果。在拉力过程中，钟摆是为了在没有摩擦力的路面上尽可能的增强抓地力，而漂移比赛中使用钟摆则完全因为相反的原因--让车身发生侧抛。钟摆的价值和实用性在于既可以在入弯的时候有效的减速，同时还能保证整个过程的高速状态！

摆动漂移(上级)：钟摆的最终形态。速度并不快，在道路的两边进行来回的侧摆，是一种直线上的飘移，也叫做“鱼摆尾”(神龙摆尾？)，但是这种摆动最难的部分不只是能将车身在高速状态下的重力装移掌握得炉火纯青，还要能够让车身的摆动角度刚好在入弯的时候处于正确的入弯角度和速度。而这一动作的熟练运用也标志着车手技术的全面以及高水准。

打滑(专业)：顶级车手的伎俩，这个技术是指将车子的后轮使入赛道外的土地或者是草地上面，使之在瞬间丧失原有的抓地力，以获得更大的角度。这种特殊而有效的方法一般被运用在那些无法依靠本身引擎马力和速度来破坏抓地力的车子和情况下，或者在入弯时做出更具有攻击性的角度。更多地被运用在后驱车上面。

跳动侧滑(专业)：和前一个技术一样，这个都是充分利用路面的状况而使车子侧滑。这次是让后轮压到路旁的波浪带(赛道弯位周围红白色相间的石带)，通过后轮压到波浪带而产生的跳动来使车子脱离原有的抓地力，也或者利用前轮压到波浪带产生的转向过度而产生漂移。因为在运用这项技术的时候会产生相当强烈的震动和摇摆，所以不论对于车手还使车子都十分辛苦的。

长距离漂移(专业)：用于顶级的竞赛中，其实质就是在离入弯还有一段距离的直线上使用手刹，提前使车子贴着边线冲入弯道。直到最近才发展成为一种独立的技术，目的是让车子在攻入弯线就已经发生漂移。与摆动漂移配合来使用，能够帮助车手一气呵成式的攻下整条线路。

最后再向大家讲一下漂移的线路，时机，位置的关系问题。上面这张图能够清楚地告诉大家基本的线路和所用到的技术，图示中，车身上的数字与前面的10种技术是相对应的，而车头的箭头表示前轮的指向，红色是减速，绿色是加速，蓝色是调节节流阀的开启。

一般来说，在学习漂移攻弯的过程中，有两点是十分值得注意的：第一点，越早的开始发生侧滑，就越容易产生更好，更大的入弯时的车身角度；第二点，越是上级的车手，比如说土屋圭市，越是会在利用入弯的前半部分用来削减速度，在车身运动到切点的时候运用马力在后半段漂移出弯，尤其是在大于90度的弯角。所以大部分技术都是让车子在减速的状态下发生漂移。每个人都可以根据自己的习惯，判断力来决定使用如何的技术攻弯，不过越好的车手，就越是能将多种技术混合在一起使用。也许你能使用各种技术来漂移过弯，但通过弯道的速度也是非常重要的。

嗯~不知道大家看懂了没有？技术这种东西，越是高级就越是融合了更多的基本技术在其中，而且越是坐在这里看就越糊涂，应该将要领记在脑中然后进行实践练习，就会更有发现。如果对一些技术的概念模糊不清的话，可以去找一些漂移的视频来看，日本的《Option》，《甩尾天国》都是不错的选择，这两个系列的DVD在很多国家都是超级受欢迎的，里面有D1最前线的日本传来的最新的漂移咨询，从改装，技术，比赛应有尽有。而更重要的是大家勤奋刻苦的练习和钻研，这样才能拥有好的技术，当然，会有各种各样实际的问题无法解决，但是条条大陆通罗马，如果是真正的喜欢的话，一定会找到通往理想的路，祝大家在赛车的世界里天天进步，开心愉快！

漂移小教室

为啥前置後驱(FR)的车比较适合漂移勒??

从重量分配来看 前置後驱的车 比较可以设计成完美的重量分配 就是 前:後=50:50
所以 开FR的车 车子重心比较好控制

从传动来看 後驱就是後轮有动力 前轮没动力 所以前轮只是转向用的
举例来说比较清楚 当你搬家推手推车的时候 在前面拉比较容易转过头还是在後面推勒??? 一般是在後面推 当转过头(所谓的转向过度)的时候 车子後面就会往弯道的外侧甩(甩尾) 在配合上重心的控制(方向盤+油门+煞车) 就是头文字D里面的漂移了.....

Conclusion: FR适合漂移
大致的方法上如下：

1.加速。一般来说需要50-60km/h才能很顺畅的完成整个动作，但初学者可以先从低速开始，找找感觉。

2.打方向。很多人说不能做出这个动作，跟打方向的方法有很大关系。由于一个手要拉手刹，所以打方向的手要尽量握在能够回转角度最大的位置，这样才可以迅速的转动方向，让车子产生足够惯性。

3.拉手刹。当转向开始时，稍晚一点或者同时开始提起手刹。手刹提起是一定要按住手刹按钮，否则就放不下去了......当感觉到车子开始甩尾，或者预感会开始甩尾时，松开手刹。但一定不能早松，否则会产生转向不足。

4.回盘。回盘英文又叫count

首先你应该更正观念，“漂移”这个名称是头文字D出现以后人们给汽车入弯出弯时使用的瞬转技术的一个别称。而且瞬转技术绝对不是用手刹去完成的。真正的飘移是需要方向舵、脚刹、油门的三项配合才可以达到！

具体技术要领：
1、入弯方向舵迅速不高于35度转舵
2、迅速同时点踩脚刹和油门
3、放脚刹，50%量度睬油门

这三项是需要高密度配合的，也就是基本等于同时在进行，想要达到瞬转技术需要不断的去揣摩和训练，这样你才能达到自己心里想要的“漂移”效果！切记，注意安全！
首先，除了天气的因素之外，还有哪些因素会导致干燥、剥落的皮肤及不健康的羽毛状态呢？皮肤及羽毛的失常大多导因于营养不良，因为这会造成免疫系统的失调。另外，其它可能的因素包括：- 1.休息不充分 2.阳光不充足 3.新鲜空气不足 4.运动量不足 5.压力 6.感染﹝例如：真菌、细菌、病毒或寄生虫﹞ 7.化学物质 8.特定药物 9.包含过度纯化之食物与糖分的饮食 10.消化吸收功能不良 11.肝脏或肾脏功能不良 12.内分泌机能障碍﹝例如：甲状腺机能不足、副甲状腺机能不足、糖尿病﹞ 13.必须脂肪酸不足 14.铁质缺乏 15.食物过敏 当然还有其它可能性，基因问题等的。以上是较常见的。嘻！

『贰』 汽车漂移怎么操作

1、打满方向，踩住离合器，挂入1挡。

注意：随时注意转速表，转速表指针要尽量保持在红线区域以内。

『叁』 飞车改装后，漂移一下就调转车头变成180度，附上改装图，求解释！！

是你心理作用，我玩飞车两年多了，改装车的次数在400次以上，每辆车每项数据都改装到加6以上，有些都加到14了。主要是你认为车子的性能改变很大了，其实没有改变太大，你用S车跟普通车开的记录差不多，只是车子比较方便控制，不需要太高的技巧。也就是说像你这样改装的话，车子性能根本没什么大的变化，主要是心理作用，多练习就没事了，习惯就好。希望采纳

『肆』 一般的车 改装 可以漂移需要改装什么

漂移一共分几种，也看你车子的驱动系统，前驱一般都是understeering，转向不足。后驱偏向于oversteering，过头漂移。最后还有四驱漂移。
不同车种对你的技术要求不同，漂移是要分场合地点的，一般这个技术在比赛里用的最多的就是拉力赛，沙石路面的抓地力非常差，因此在入弯前没办法采用F1的减速入弯，出弯也没办法采用加速出弯，轮胎打滑非常严重，而抓地力好的F1不会有这种情况，因此才必须要漂移，所以弄明白这些对你改装有好处。
需要改装的部位：
主要是：由于过弯时外侧轮胎受压较大（离心力），而压力越大摩擦力越大，因此在速度达到一定程度的时候可能会导致摩擦力过大而停止滑动，所以要对车身平衡性做出调整，这里包括悬挂、防侧倾等配件。另外重心也很重要，过完时车的中心偏前或者片后都会造成速度下降。
其次动力以及变速相对影响要小而且成本要高，尽量不要用涡轮增压发动机，机械性能相对要好一点。
如果驾驶得当的话不会有什么损耗的，易损件在拉力赛中主要就是变速箱和发动机，如果碰撞的话可能对悬挂造成损伤。
如果你要在柏油马路上漂移对发动机动力和变速箱传动比要求较高。
初级漂移：手刹式，也是最垃圾的漂移，减速非常严重，手刹损耗大，遇到S型弯道就傻X了。
中级漂移：重刹式，刹车踩得比较猛，对刹车片损伤较大，减速严重。
高级漂移：利用重心漂移，技术越好过头越小（车身方向越贴近运行线路切线），刹车几乎不怎么踩，完全利用方向盘以及油门来对车子整体中心进行控制。

『伍』 汽车漂移改装基础知识

首先，你需要知道汽车漂移的一些基本知识。

马力——可能很多人会告诉你说对于漂移来说大马力是没必要的，事实也确实如此。对于任何的轨道路况来说，300-550之间的马力足以满足漂移的需求。如果马力过大的话，车轮就容易打滑，这样漂移的时候就很难控制。

车重——车重在漂移过程中是十分重要的因素，车重对于漂移的启动、保持漂移稳定及漂移的停止都起到重要作用。马力不足的车会利用车重，通过驾驶员的高招技术开始漂移。然而重型车则需要更多马力来弥补车重过重。汽车越重，就越难漂移。

了解了以上知识以后，我们就来对汽车漂移改装有一个真正的认识：

轮胎气压——轮胎气压简单地说由于轮胎的性能、宽度、抓地力的.不同而有所不同。大多数时候，你会希望你的前胎压力低于后胎压力，避免转向过度。后胎压力是一个决定性因素。后胎的压力越大，通常来说就会越安全。很多高性能汽车的轮胎胎压都比较小，这样反而对行车来说不安全。

传动系统——传动系统的改装没有所谓最正确的方法。根据经验来说，一般2.7 - 3.1的马力都是不错的选择。这样的话能确保漂移过程中不会有二次转向的问题。

转向校准——概括起来，车轮向内倾斜能让车手拥有更快的漂移、更有利的竞争力，虽然这相对来说比较难操控。另一方面，车轮向外倾斜则相反有一个平稳驾驶，但除非你的角度很精准，否则的话一般都会被超车的。

横向稳定器——横向稳定器其实很简单，漂移时车后部过硬的话引起转向过度而前部过硬的话会转向不足，所以如果你觉得你的车转向过度，则对车后部进行微调，反之亦然。

悬挂 ——动力足够的汽车，你需要一个稍硬的悬挂来帮助你在漂移过程中过渡，并保持汽车稳定。在动力不足的汽车，悬挂往往应该偏软，利用车重来开始漂移。

乘坐高度 - 乘坐高度应该是相当低的，这样才有利于漂移。

回弹刚性——这个是指车轮在经过一个凹凸不平的大坑以后回到车身的程度，初学者不用担心这个问题，但是你可以把悬挂设置的硬点，这样更稳定。

下压力——大多数汽车没必要安装FM保险杠，但是如果你有的话，增加前部下压力(通过降低后部)会导致车子到过度转向，增加后部的下压力(通过降低前部)会导致车子转向不足。

差动器——汽车差动器如果和加速装置配合良好的话，轮子会在同一时间开始漂移。但是对于初学者而言，差动器的使用还是比较难的。

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『陆』 进入改装车漂移这个行业（专业和懂的人士进）

改装比较超前的就两大城市 广东 北京
我没明白的是你想学改装 还是想玩改装？
想学的话 在北京各大汽配城都有改装车的改装店 大多都是动力改装
我就是北京的 也是玩改装车 北京各大汽配城的改装店 你可以问问 没有一个不招人的
但工资不高 但能学到东西 广告我就不宣传了 但北京的改装店确实很多
改装确实是个烧钱的东西 但改装车和漂移无关的
玩改装的几乎都是竞速 直线提速 玩漂移的毕竟是少数 但漂移谁都会 理论很简单 只是玩的好不好而已了
但不管哪个都不需要关系 学习改装 直接找个店面去应聘上班 不需要关系 都缺人
玩改装 给人家送钱就更不需要关系了。。。。

『柒』 汽车漂移要怎样进行改装

其实不必改车～教你9个方法～你去练吧～嘻嘻～
一.Inertia-Drift

松油门并利用惯性使车尾甩出的过弯方式（适用于ＦＲ车种，适用于１２０度以上的大弯角）．作程序如下：

１．入弯前加速，入弯时松油门并同时猛切方向盘．

２．车子开滑行后，降档并加油门，让车辆一边打滑一边出弯．

３．若只想小甩一下，可以不降档．

二.Breaking-Drift

踩刹车并利用车身重心转移，使车尾甩出的过弯方式（适用于ＦＲ车种，适用于９０度以上的弯角）．作程序如下：

１．入弯时重踩刹车并降档，让车重心前移．

２．猛切方向盘使车尾甩出．

３．反打方向盘修正进弯角度．

４．保持车速以滑行到可出弯的角度．

５．配合方向盘，瞬时重踩油门出弯．

三．Sidebreak-Drift

拉手刹车使车尾甩出的过弯方式（适用于ＦＦ车种）作程序如下：

１．尚未到一般的入弯点处，提早切方向盘，然后拉手刹车使车辆侧滑．

２．滑行时立即降档，并保持滑行状态到过弯顶点．

３．到达弯顶点时，几即大脚油门出弯．

四．Straight-Drift

入弯前的直线处，就开始甩尾的过弯方式（适用于ＦＲ车种，适用于狭窄之９０度弯）．作程序如下：

１．入弯前的直线上就开始切方向盘．

２．车子开始滑行时，同时降档并保持油门深度．

３．滑行入弯点后，方向盘同时反向修正．

４．车头以朝向出弯口的姿势进入弯道．

５．车头对到出弯口时，即大脚油门直进出弯．

五．Power-Drift

利用改装后驱车的大马力，大扭力，使车尾甩出的过弯方式（适用于ＦＲ，ＲＲ车种）．作程序如下：

１．进弯前减速并降档，放油门并小切方向盘．

２．进弯后大脚油门，驱动轮会应马力抬大而抓不住地面，而让车尾甩出．

３．此时用油门控制转向程度，油门愈重，转向角度愈多，车头对到出弯点后，再顺顺地出弯．

六．Shift-Drift

利用降档使车身重心转移，并让车尾甩出的过洼方式．作程序如下：

１．进弯前略微提升车速，进弯时切方向盘，然后踩刹车并同时降档．

２．此时车辆重心前移，车尾会突然向外甩出．

３．松开刹车并大脚油门出弯．

七．FeintMotion

利用左右重心移动使车尾甩出的过弯方式，也就是一般俗称的惯性滑移（假右甩真左甩，适用于ＦＲ，ＲＲ车种）．作程序如下：

１．进弯前不切到外侧，反而保持在中线附近．

２．方向盘在一瞬间往弯外方向切，瞬时刹车使车身重心往前移．

３．此时方向盘往前进方向用力猛切，车子会以Breaking-Drift的原理甩出．

４．滑行时退档放刹车，再大脚油门出弯．

八．4WD-Drift

四驱车过弯时稍微滑行甩尾的过弯方式．作程序如下：

１．入弯前加速，入弯时对准弯顶点，用力切方向盘并刹车降档．

２．车子略呈Straight-Drift的方式滑行进弯．

３．过弯顶点时，大脚油门直线出弯．

九．ScandinavianFlick

被认为是最高级的漂移、是一种WRC拉力赛里面用到的特殊动作，也有人称其为PenlumTurn。

假设将要进入一个比较急的右弯。

1、如果从之前的弯出来后你的位置就在左侧，那么就直行，如果位置不是在左侧，那么不要马上靠向左，而是方向偏左一点行驶。

2、保证车行驶方向稳定、正确，把刹车踩到底，四个车轮很快就被抱死，车就会按原来的方向一直滑下去。

3、在将要进弯的地方，方向盘向右打一定角度。抱死的前轮的导向作用是很小的，车头不会很快向右偏。

4、到了该进弯的地方，迅速放开刹车。这样车头就会猛向右拉，车身旋转速度极快。

跟趾动作的基本要领

在高速地驶达直路末，入弯前：

1、车手开始刹车。

2、车手踏下离合器。

3、降档。

4、车手用脚掌的左部踏着刹车而脚跟横移，施力，踏下油门，使引擎转数提升。跟趾动作可令车手同时作出踏离合器，刹车和加油三个动作，令赛车可在极短时间内完成减速和降档等入弯前准备。在降档过程中，踏下离合器时同时加油，这动作主要是把引擎转数提升至下一档所需的转数，以配合转低档后所需要增加的转数。（如：赛车在减速前的速度是180公里等于5档×7500转（rpm），当车速减至120公里时，引擎转数等于5档×5000转（rpm）但这时车手降档至4档，由于5档和4档的变速比例不同，在同样120公里的速度下新的引擎转数等于4档×7000转（rpm）。如果车手不再踏下离合器的时候把引擎转数提升至7000转（rpm），如果只依靠离合器强行的把引擎拖到所需达到的转数，这不但会使变速箱和引擎的负荷与耗损增大，甚至会使驱动轮发生打滑现象，这种情形，在湿滑路面更为明显，严重的会使车身失控。在弯中打转，发生意外。

5、左脚松开离合器踏板，如需要继续降档，重复第２～３点动作。

6、完成整个降档和减速的过程后，把左脚放回固定踏板，右脚控制油门，准备入弯.

『捌』 汽车漂移的操作方式！要详细点，最好带视频！

以上大家都说过方法了，我也不多说了，漂移需要的是技术和经验还有勇气！希望你慢慢摸索！别太急！

『玖』 可以玩漂移的改装车最少要几钱

只要你会漂移的技术，不需要改装也能让一般的车漂移。
谈到要改装的漂移车，那就比较复杂了。首先原车要选好，FR的车最适合漂移，现在的日系车基本都是FR的，不需要30w都可以，锐志是漂移潜力较高的一款车。行车电脑、前后拉杆、活塞刹车卡钳及加大刹车盘、漂移用胎、避震器、涡轮、进排气泄压阀、汽油调压阀、进气冬菇头、排气管、机油冷却器、中冷器、水箱、离合及飞轮、涡轮压力控制器、赛车座椅等是都是要改动的，但是改装件因厂家而异价格也不尽相同。一般60w就绰绰有余了。
我这有份锐志专业漂移改装清单，有兴趣的可以向我要