xts改装轮毂图片

Ⅰ 三年了，凯迪拉克XTS原车看腻了，换个风格

毛皮手感好~

Ⅱ 凯迪拉克xts轮毂多大尺寸

关于楼主关注的“凯迪拉克xts轮毂多大尺寸”以下是我个人的见解：
车辆的轮毂尺寸是18英寸，车型全系标配的轮胎规格是235/50R18，并且车辆的前轮胎规格和后轮胎规格相同，所使用的备胎是非全尺寸备胎，车辆轮胎匹配了胎压显示功能，但没有提供缺气保用轮胎功能。上汽通用旗下的凯迪拉克xts车型是一款中大型的三厢车型，机动车辆使用的是2.0T涡轮增压发动机，匹配的是6挡手自一体变速箱，机动车辆使用的是两驱版本，车辆的车身结构是一款4门5座的三厢车型，机动车辆的整车质保是三年不限公里数，质保的时候是以先到的数值为准。

Ⅲ 凯迪拉克xts可以换白色轮毂吗

可以的，轮毂与轮胎是分不开的，如果只是为了美观而不是为了性能而改装轮毂，那么还是建议大家采用原厂轮胎，根据原厂轮胎参数去选择轮毂，我们以225/60 R16的轮胎为例，225表示胎宽为225mm；60表示轮胎的扁平比，该数值越大轮胎越厚；R表示轮胎结构为子午线轮胎；16则表示轮胎的直径为16英寸，也就是说这条轮胎在直径方面需要匹配16英寸的轮毂。

Ⅳ 凯迪拉克xts可以改宝马鸟巢轮毂吗

凯迪拉克xts应该不可以改宝马鸟巢轮毂，因为这两款车是不同的品牌和生产厂家，轮毂的孔距有可能存在差别。

Ⅳ 凯迪拉克XTS和哪些车是一个级别的，属于什么级别的车

凯迪拉克XTS，和奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级、日系车雷克萨斯的ES是一个级别的。XTS的轴距是2837mm，属于B级车。

凯迪拉克XTS是凯迪拉克全新定位的大型豪华轿车，XTS首次以混合动力车的身份亮相于2012年的北京车展。外观方面，流线型的车身长5131mm，轴距为2837mm，采用了20英寸11辐的轮毂及普利司通轮胎。LED前大灯和安装在行李箱盖上的扰流板等部件都展现了其全新的设计风格。

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凯迪拉克XTS上市

作为凯迪拉克最新旗舰车型，上海通用凯迪拉克豪华轿车XTS2013年2月25日正式上市，全车共有舒适型等5款不同的车型配置，售价区间为34.99万元-56.99万元。

新车基本延续了概念车的设计风格，虽然硬朗的设计元素依然不少，但总体上时尚、年轻了不少。车身多处采用了镀铬装饰条，并且采用了大尺寸的镀铬铝合金轮毂设计。

在科技配置方面，全系标配的CUE(Cadillac User Experience）系统绝对是XTS一大亮点，该系统使用Linux操作系统，拥有ARM 11三核处理器，全面整合包括安吉星（OnStar）在内的移动互联、导航、通信、娱乐及车辆控制等各种功能，无疑是目前凯迪拉克技术最先进的量产车型。

Ⅵ 凯迪拉克XTS这款车都有什么缺点

凯迪拉克在2013年用XTS取代DTS和STS（国内为加长版SLS）这两款后驱旗舰，XTS的全称是X-serie Touring Sedan，和别克君越、雪佛兰Impala均出自Epsilon II平台，但是轴距有拉长，国内只有前驱车型，而美规版会有四驱车型。

历经两次改款以后，XTS现在已经是产品生命周期的末期。从CT6出来以后，XTS和CT6的定位是有重叠的，而凯迪拉克以后的命名也采用新规则，轿车会被命名为CT6、CT4等等。

早期XTS有一款3.6L V6发动机，型号是LFX，但是排放法规逐渐严格，V6车型销量也并不出众，所以在2015款就取消掉V6车型了。28T一直采用2.0T发动机（LTG），动力调校较为激进，最大马力达到269，超过了宝马B48的高功率版（252Ps），零百加速成绩大概在8.3秒左右，反而比现款宝马530慢了1秒多。

现在通用集团已经普及LSY发动机了，XTS这台LTG发动机从技术层面上来说，落后了LSY一代，不过它也不是一无是处，毕竟曾经获得过“2013年度沃德最佳发动机”，双涡流、缸内直喷这些技术在今天也还比较主流，只是XTS也即将面临停产，LTG发动机将会逐渐退出舞台。

和LTG发动机搭配的变速箱是通用自家的6T70，6速自动变速箱，从使用体验上来说，这套变速箱的换挡平顺性和响应速度还是很好的，至少会比通用那一套8L45好很多。通用现在逐渐在普及多档位变速箱，Hydra-matic 9AT也确实很好，不过XTS即将停产，用上9AT的可能性也很小了，是个遗憾。

早期的XTS在高配车型上配备了MRC电磁悬挂，在处理颠簸路面和提供支撑性这两个方向都做得很平衡，但是现在已经取消掉这个装备，全系标配机械悬挂。这套悬挂的调校偏向舒适，比前期款更柔软一点，虽然在处理颠簸时会更舒适，但是也有一定取舍，比方说在市区低速路况经常走走停停，踩油门会抬头，刹车会点头；高速公路变线的时候车身会左右摇晃；配合后期款这个中间有虚位，回中力较弱的方向盘，操控性也比前期款弱很多。

滤震和隔音一向是凯迪拉克比较下成本的项目，这一点在XTS的后排体现得特别好，发动机噪音和风噪都比较弱，18寸的轮毂不算太夸张，胎噪也不算明显。

XTS的驾驶视野是一个明显短板，A柱很粗壮，左右窗线很高，后挡风玻璃很小，发动机盖较高，导致在狭窄道路或者转弯的时候，左右的路人会被挡住，车头右前方的距离也不好把握，需要放慢车速，谨慎驾驶。

内饰的设计感不是凯迪拉克的强项，观感上缺乏豪华品牌应有的氛围，但是用料很有档次感，全车的真皮和软塑料包覆较多。中控多媒体是凯迪拉克的CUE系统，后期款的触控流畅，反应也比较快，还支持Apple CarPlay，在手机互联这方面处于同级较为先进的位置。

前排座椅很大，支撑感也很好，顶配版还能手动延长坐垫，但基本没什么用，因为延长后的坐垫对大多数驾驶员来说就太长了。后排座椅除了头部空间有点小之外，其余地方还算中规中矩，后排座椅坐三个人也不至于太拥挤，只是这个坐垫的填充物比较硬，靠背的形状也比较平直，缺乏一定的包裹性。

XTS延续了凯迪拉克那比较糟糕的可靠性，尤其是在车内的多媒体系统，会经常出现黑屏、失灵等故障，这已经是XTS的一个通病了。在美国《消费者报告》的可靠性调研中，XTS也处于一个中下水平，全车的故障点比较分散，前期款主要集中在悬挂系统，而车内电子系统的故障则是整个车型的通病。

XTS的安全性能表现平平。2013~2019年，都只参加了IIHS正面中度重叠碰撞、侧面碰撞、顶部撞击、头枕和座椅碰撞测试，成绩均为优，但是没有参加正面小角度重叠碰撞测试，也没有参加副驾驶小面积碰撞测试，未获奖。

Ⅶ 凯迪拉克XTS怎么样

自己做点小生意，因此想买一部稍微好一点的车，先后看过320、q50L、CDX、es200这几款，其中320内饰渣避震硬且价格没优势；q50l颜值深深吸引了我，但试驾后发现隔音不行，以及十分鸡肋的双屏和感人的车内储物空间；cdx各种好，几乎都快定了，但看了xts后觉得cdx的空间还是小了点；es200动力肉，价格也要贵出几万。最后从空间、动力、舒适性等方面选了xts，买的是28T技术型，裸车价花了25万多，下面说下我的用车感受。

外观方面喜欢XTS的独一无二，没有谁和它像了，很酷，凯迪拉克标志性的尾灯和钻石切割走线，辨识度极强。车头有棱有角我的最爱，腰线整体流畅5.1米的车身没有对比看着不大！尾部设计师很用心，尤其是高位刹车的造型我喜欢。用料上也没找到什么短板，硬要挑毛病，就是前大灯略显老气，更喜欢ct6的那种大灯风格。

内饰方面我买的乞丐版，除了预算问题外，还有就是乞丐版的中控没有用桃木纹，桃木纹对我来说实在是太老气了。换挡的档把设计也较为老气，希望以后改款时能改进。其他方面都没啥毛病了，整体内饰豪华感很强，方向盘皮质手感超棒，中控虽然我开始不太喜欢触摸屏，觉得影响行车安全，但适应后也觉得没什么了。触摸屏响应很快，这点是要特别表扬的。

舒适性方面毕竟是豪华品牌C级行政轿车嘛，舒适性都没有差的，关上窗户，打开音乐，整口可乐??想想还是不错的，整车对噪音的控制感觉很好，BOSS音响主动降噪有相当的功劳，路面的颠簸悬架过滤也很出色，座椅包裹性和软硬偏舒适，有次堵车开了几个小时，心里烦躁但腰不酸，座椅宽大柔软舒适。

操控方面XTS方向盘阻力的随速增益做得不错，低速很轻高速很稳，安全配置基本上都有了，对于一个5.1米的车绝对是操控很好的车了，方向支撑有信心，大体重配上大品牌刹车制动效果非常出色。爬坡入弯整体操控感觉都很好悬挂的支撑力绝对够用，定速巡航很给力，解放脚丫，手指拨动调速感觉像在打游戏机，有点意思！

动力方面XTS的发动机动力现在绝对同级别第一名，不过变速箱完全不能体现出发动机的优势！拉后腿太严重！加速绝对有推背感，不过由于变速箱的原因，有一种有劲用不出来的感觉。??加速要提前瞄准好否则会低速扭矩过大有不太好控制的感觉。动力平顺性：平顺开时动力很平顺。要是油门大时有顿挫，主要是降档时明显，感觉比双离合好一些。跑高速稳定性非常好不飘，发动机等风噪控制也不错。

总体来说凯迪拉克XTS的表现还是让人满意的，但是用车过程觉得还是有几点不足，首先就是变速箱的问题，反应慢，动力无法体现出来，拉了发动机269/400的动力输出，给人一种有劲用不出来的感觉；还有就是门板下方的储物格能不能往外延伸点，也不至于一瓶矿泉水都不太好放，还有就是扶手箱充电线出口凹槽那里太小了，感觉是给苹果4设计的，最后一个就是油耗，要12个多，感觉都要开不起了。

Ⅷ 凯迪拉克xts轮毂多大尺寸

凯迪拉克XTS 轮毂是18寸的。 凯迪拉克 XTS配备了4个18英寸的11辐式铝合金轮圈，与之搭配的轮胎尺寸规格为235/50 R18。凯迪拉克xts全系均仅配备非全尺寸备胎，备胎规格为T135/70 R18。

轮胎的型号规格：

1、轮胎的型号规格一般被标注轮胎的胎壁上，所表示的信息一般包含轮胎的尺寸、扁平比、胎宽等等。凯迪拉克XTS的轮胎的规格为“235/45 R18”，其中“235” 表示的是该条轮胎的胎宽。

2、简单来说轮胎越宽，与地面的接触面积也就越大，汽车的行驶质感与稳定性也就越好，但是宽胎的行驶助力更大，相应的油耗会越高。“45”表示的是该条轮胎的扁平比。扁平比越低的轮胎，胎壁高度就低，其接受路面反馈的能力和侧向支撑也就越强，相应的轮胎的操控性也就更好。R”指的是该条轮胎是子午线轮胎，“18”表示其适配的是18英寸的轮圈。（图/文/摄： 张凤雪） @2019