猛禽灰色改装图片

❶ 福特猛禽F150都可以改装什么件

开过很多的越野车了，都改装过。现在开猛禽11款红色4门的。

改装不能盲目的改，要看你主要的用途。如果只是为了好看，那就不要随便的去改动内部件，因为改装会失去一些东西，如稳定性、速度、速比等。特别是稳定性这是影响安全的最大因素。如果是纯粹的豁车玩家，那就改的可以大手笔点，但是一改就动全身，很多地方的改动会势必影响其他部件的改动，如改动大尺寸的轮胎就必须把车身升高，升高就要动减震。还有一种改装是为了比赛，就是所说的赛级改装，这个我也回答不了。

开了这么多的越野车，现在猛禽也已经用了半年了，觉得最大最值得先改装的是灯光。我开过的牧马人、FJ、猛禽都先改灯光，也是最值得改的地方，直接效果很明显。猛禽的大灯是单大灯，远近光分离的，真的很不给力，雾灯也没有。

这是我改的LED雾灯。前后杠原装就是铁的基本不用动，为了视觉效果的话有几款前后杠很猛的可以考虑下。还有很多我就时间关系不一一说了

❷ 每个人心中都住着一头怪兽——F-150猛禽改装

F-150猛禽是为数不多能将越野与激情二者结合起来的量产车型。过硬的四驱系统、足够优秀的通过性、原厂强化的底盘，再加上堪称暴躁的动力储备，让它成为一台出厂即可“Baja”一下的性能怪兽。

即便原厂状态就已十分强悍，在一些人眼中，猛禽依然有着巨大的改装空间。至于进化到什么程度，就要看你有多“疯”了。

没有几个男人能抵抗得住碳纤维的诱惑，这种常在跑车上追求极致轻量化的材料，在越野圈中却并不多见。当把猛禽的机盖、翼子板，以及轮眉替换成全碳件后，碳纤维独有的深邃质感，瞬时令这个庞然大物变得格外精致。

对自重将近3吨的越野巨兽来说，几个碳纤维部件在轻量化上的贡献虽然没有那么夸张，但相对身披重装铠甲，在灵活性上的提升依旧是可观的。

中网内的两组条灯扛起了夜穿的照明重任；原厂前杠两侧的雾灯位是镂空的，填充六盏MR的LED方灯后，极大增加了照明范围；

而固定在A柱的两盏PIAA黄光辅助灯，则可以在雨雾天行驶时提供更强的穿透力。

无论是在沙地飞驰，还是碾过崎岖岩石，为了确保低压状态下的轮胎也能在巨大的扭矩和侧向力下幸存，在行走部分选用了17寸FUEL D101防脱圈轮毂与35寸KM3泥地胎的组合，在绝多数路况下都能带来十足的信心。

ARB的双缸气泵是给轮胎快速充放气的必备神器，通过定制铁盒固定在货厢侧壁，只需接上管路，打开开关即可使用，比起安装在发动机舱内的主流方案要便捷不少。

猛禽原厂就装配了FOX的高性能氮减，表现也十分出色，但在沙漠和崎岖路面激烈驾驶时，依然无法满足少数人所追求的极致性能。

换装的避震器来自FOX顶级的FACTORY RACE系列，这个融合了大量赛用技术的“补品”，旨在将猛禽的越野性能推上新的高度。

这套避震器采用前内部旁路、后外部旁路的搭配，在升高2.5寸的基础上，可以调节高低速压缩阻尼、不同行程段的压缩及回弹阻尼，再加上效率极高的散热系统，在不丧失日常舒适性的同时，带来最极致的避震性能，着实是猛禽的一剂毒药。

与避震一同更换的还有ICON的加强上控制臂，在提供轻量化、高强度的同时，可以通过调节外倾角及主销后倾角修正车辆升高后的前端几何，以得到最佳的操控性。

ICON招牌的DELTA JOINTS球头还可以确保悬挂在全行程段的顺畅工作，并通过胶圈及防尘盖延长了使用寿命。

一辆有态度的越野车，除了装有硬核的改装件，还少不了自我表达的“标签”。车主钟爱的“荧光绿”在全车内外随处可见，轮圈、尾标、拖车钩、灯标这些小面积的点缀都恰到好处，既表达了个性，又不会显得“过”。

❸ 全新福特Ranger改装版曝光，外观更具野性

福特猛禽从来都是很多越野车迷的Dream?Car，而福特Ranger可以说是“小猛禽”，近日，福特澳大利亚公司宣布，将对在澳洲出售的小猛禽Ranger进行升级，新车将被命名为RangerFX4MAX，越野能力更强，该车在澳大利亚市场中的起售价为65940澳元，约合人民币32.6万元。

动力方面，采用的是一台2.0T双涡轮增压柴油发动机，其最大功率为213匹马力，峰值扭矩为500牛·米。

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❹ 爆改福特猛禽皮卡，直线加速反超自家“眼镜蛇跑车”！威风

爆改福特猛禽皮卡，直线加速反超自家“眼镜蛇跑车”！威风
每一种不同的车型都有各自特色，比如美系全尺寸皮卡车往往具备很强的越野能力，而且大排量发动机适合拖拽房车或者游艇，所以这种车型在北美地区非常流行，消费者主要看中的能力就是越野能力和拖拽能力，实用性很强。但是类似福特f150猛禽这样的大尺寸皮卡车型往往并没有特别强的加速能力，毕竟整部车本来就很笨重，而且没有什么优秀的风阻系数可言。
但是正所谓大力出奇迹，最近美国轩尼诗改装厂就推出了一款比较特殊的爆改版本福特猛禽皮卡车，这款车主打的卖点竟然是加速性能。而且最终的成果确实很惊人，改装版车型直接可以在直线加速赛当中反超福特汽车自家的眼镜蛇跑车，也就是福特野马谢尔比GT350，也就是说这款改装之后的福特猛禽皮卡已经可以吊打这种经典的美系肌肉跑车。
首先看外观设计方面，整部车保留了福特f150系列的硬派风格，车头正前方配备黑色中网格栅侧面可以看到轩尼诗改装厂的车标，而车头两侧保留了原厂福特大灯，此外车头正前方还增加了LED探照灯。整部车的悬架系统进一步提升，离地间隙更加夸张。车身侧面可以看到改装之后的高强度合金锻造轮毂，内部竟然用上了赛道级别的布雷博大尺寸刹车卡钳，保证制动能力。
打开车门坐进去之后也可以发现，内饰进行了全方位升级，原本福特猛禽皮卡车的内饰谈不上多么豪华，但是经过轩尼诗改装厂设计师的精心装修之后，这款车的内饰已经可以媲美一些豪华硬派越野SUV。黑白拼色真皮面料座椅相当舒适，车门内侧也增加了不少真皮材质包裹，而且还有北美消费者比较喜爱的木纹装饰。
这款车之所以能够在直线加速当中挑战那些跑车车型，主要的原因就是动力总成进行了大改动，在保持原厂大排量5.0升v8发动机的情况下，轩尼诗改装厂给它增加了非常暴力的机械增压器，极限输出直接拉升到775马力，实测的零百加速成绩可以达到4秒以内，所以这款大号皮卡车完全有实力去挑战超级跑车，这也许就是美系改装车的魅力，完全就是追求极限输出，超大马力让一款看似笨重的皮卡车具备敏捷加速能力。
看完这款车可能会感觉非常威风，但是该车型目前并没有引进中国市场的计划，而且在北美地区的定价也相当离谱，改装版本车型仅仅车辆套件就达到7万美元左右，成品车型会更贵，完全属于豪华车级别。
问题来了，如果二选一的话，你选这款皮卡还是谢尔比眼镜蛇跑车？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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❺ 我看这个福特猛禽改装的样子有点帅

改装皮卡是一种让人们产生爱恨交错 情感 的车型！

在各种城市地区出行、搬家、拉货、贴反光条的日子里，但在欧洲、美洲和日本，皮卡早就在改装爱好者手中玩弄出了花样。

说到外国人对皮卡的喜爱，可以和中国人对SUV的执着相提并论。即使它已经经历了半个多世纪，你仍可以在聚会上看到它。那么，外国人最喜欢的改装皮卡是什么样子的呢？

低趴党派：Chevrolet C10

最为典型的就是这辆雪佛兰C10皮卡改装车，它最初诞生于1963年的日本台场聚会。这是当时通用 汽车 的第一代皮卡，它采用独立悬挂和多引擎结构，打破了当时卡车与 汽车 的界限，具有很大的收藏价值。

“ 盖 ” 上 保 障

我们以福特猛禽皮卡为例，为猛禽适配上经典的高盖，是国内皮卡用户的首选。高盖的加装使整车看起来更加霸气外露。一般情况下，大多数猛禽车主喜欢适配这款雷神户外版皮卡高盖，它采用FRP新型复合材料生产，非常坚固，能够装下高于货箱水平以上的更多物资。

集美观、 时尚 、坚固、可靠，性价比极高于一身。雷神户外版皮卡高盖以其矫健的肌肉感线条，征服了无数的户外越野爱好者。

可是我觉得真正改装意义的精华在内部。因为加装高盖，所以后货箱内部的使用空间会相当的充足。我们可以放置储物柜或者是推拉抽屉，足以放下衣物、渔具、灶具等等，衣食住行都在车上，尽情享受沿途的美丽风景！

有人说加装后盖能省油？是真的吗？

我肯定的回答您：是真的。我根据专业测试结果分析出：安装了后箱盖的皮卡与没有安装的车辆相比，空气阻力平均降低了7.8%，这一结果证明了安装后箱盖可以明显降低燃油消耗达10-15%，有效提升燃油经济性。

至此，纵观国内外皮卡改装文化，从包容性的转型政策，再到一辆皮卡说走就走的生活方式。外国人的用车环境都让我们垂涎三尺。国外购车成本低，所以即使是同类型的皮卡车，在他们手中也能呈现出不同的感受。

也许很多改装皮卡越野的人们都有一个小梦想。 希望有一天能用狂野不羁的心开着心爱的皮卡，看更多美丽的山川。 也相信在未来，在国内皮卡也能够玩出更多的花样，而不单单是被赋予的工具车标签。

❻ 福特F150新一代猛禽轻伪装出镜 全新悬挂或成为亮点

福特在今年6月份推出了全新2021款F-150，现在我们来看看即将上市的F-150猛禽！

福特一直对猛禽车型秘而不宣，但据猜测它可能会配备我们熟悉的那台3.5升V6双涡轮增压发动机，预计输出约450hp（336kW/456PS）和510lb-ft（691Nm）扭矩的综合表现。

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❼ 进口福特猛禽F150改装减震器多少钱

进口福特猛禽F150改装减震器这个看你改什么类型的，一般越野的都是改氮气减震器。

氮气减震器可以更好的拉住猛禽F150的钢板弹簧，能够有更好的舒适性，改氮气减震器是性能最好的。

一套手调双向可调的：12300一套。

电控一套氮气减震器的要：15960一套。

下面附上图片还有改装图：

❽ 福特探险者改装版渲染图曝光 有点猛禽的味儿了

前不久，外媒刚刚报道了一组福特PUMA的越野改装版渲染图，但看上去总像是在开玩笑。但近日，海外媒体又曝光了一组福特探险者越野改装版的渲染图，新车整体造型依旧以猛禽作为原型，相比PUMA这次的车型看起来有点猛禽的味儿了。

外观部分，新车以福特探险者作为基础，对其进行了越野方面的改装，首先前脸部分依旧是换装了福特猛禽标志性的“FORD”前进气格栅，并且在前脸下部换装短杠以及下护板。车身侧面还进行了加高，悬架位置或配备了FOX避震器，提供了更高的离地间隙和接近角、离去角。车身上还贴有黑色字体拉花，下方选用了尺寸较小的AT轮胎，提升了越野性能。

总结：相比普通版车型改装后的车型非常硬朗霸气，并且车身经过加高之后也可以带来更为出色的越野性能，如果新车正式推出的话会为爱好越野的消费者带来更多的选择。（作者：高高图片源自外网）

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❾ 激进且实用——猛禽后尾厢的改装方案

与传统硬派越野车相比，美系全尺寸皮卡有着诱人的性价比，再加上国内皮卡政策的逐步放开，越来越多的玩家选择了皮卡车型作为自己的越野玩具。

其中的福特F-150、猛禽、丰田坦途，都是热度最高的车型，它们普遍有着堪称狂暴的动力、巨大的空间、以及出色的实用性，但在具体玩法上却不尽相同。

丰田坦途凭借着中规中矩的造车理念，更适合用作长途跋涉，并往往肩负起车队中任劳任怨的保障角色；而猛禽作为F-150的高性能版本，生来就擅长在荒漠与戈壁之间高速腾跃，释放激情，若是让它驼一个硕大的房车货厢，显然有些违和。

猛禽原厂就提供了一系列强悍的越野装备，并足以应付大部分使用场景。这台车在常规改装项目上仅对灯光系统进行了升级，并加装了12000磅的WARN绞盘，为野外救援提供保障。

这台车的亮点在于后尾箱的改装方案。尽管“性能”是猛禽的主要属性，但如此硕大的后斗若不加以利用，也实属浪费。

RHINO-RACK的平顶行李框凭借重量轻、存在感低、拓展性强的特点，成为了近期最流行的车顶改装项目。

这台猛禽并没有选择在车顶固定行李框，而是利用了皮卡车型的阶梯布局，安置在了后厢上方，既降低了车辆重心，又减小了高速行驶时产生的风噪，同时也能更轻松地取放行李和装备。

行李框通过两组横杆固定在后斗上方，不影响上盖的滑动和使用，行李物资也可以正常安置在后斗内。

而通过犀牛的专用组件，可以充分地利用空间，将铁锹、千斤顶等工具固定在行李框两侧，在需要的时候，能够以最快的速度拿到趁手的家伙。

行李框的表面则可用来固定防沙板、备胎、油桶一类的越野装备，在确保牢靠的同时，均可实现快速装卸。虽然皮卡货厢本身的空间也足以容纳这些装备，但将这些“又脏又硬”的家伙和生活用品放在一起，显然不是很合适。

当然，你也可以在行李框上安置一顶大尺寸的车顶帐篷，如此一来，便将车尾部分打造成了“户外生活区”。比起传统固定在车顶的方式，这种方案不仅能更方便地出入帐篷，也大大改善了重心与风噪的困扰。

由于行李框封闭了后斗上方的开放空间，在取放行李时，巨大的货厢进深也带来了新的问题。

在货厢内安装抽屉系统可以完美解决够不到深处物品的窘境，除了日常行李货物外，将车载冰箱或炊具固定在抽屉上也是不错的选择。而在野外露营或休整时，巨大的桌面也是一个完美的工作平台。

对于猛禽来说，在车辆风格与实用性之间的权衡其实并不矛盾，在这个更讲究“一车多用”的年代，多一份功能确实没有错。而只有因“车”制宜，在不破坏既定风格的前提下，挖掘出尽可能多的使用价值，才是改车之本。

❿ 除了猛禽，F-150还有哪种风格——F-150 Limited改装

即便同是F-150，但改装后的LTD却有着与猛禽不尽相同的调性。精致豪华，还是狂野奔放？也许大家各有所爱。

驶向目的地的过程或许略有不同，

但终点一定是重合的。

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