汽车改装差速器特性计算

㈠ 差速器传动比如何计算

差速器速比是汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比，它等于传动轴的旋转角速度比上车桥半轴的旋转角速度，也等于它们的转速之比。汽车差速器是能够使左、右或前、后驱动轮实现以不同转速转动的机构。

汽车差速器主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成，功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。

差速器注意事项

汽车转弯时，内侧车轮和外侧车轮的转弯半径不同，外侧车轮的转弯半径要大于内侧车轮的转弯半径，这就要求在转弯时外侧车轮的转速要高于内侧车轮的转速。

差速器的作用就是满足汽车转弯时两侧车轮转速不同的要求!这个作用是差速器最基本的作用，至于后为发展的什么中央差速器、防滑差速器、LSD差速器、托森差速器等，他们是为了提高汽车的行驶性能、操控性能而设计的。

㈡ 汽车差速器差速比怎样计算

观察发动机转速和车速，利用圆周公式 计算出车轮的每分钟转速，车轮的转速就是变速箱输出轴的转速，发动机转速和变速器输出轴的转速之比就是减速比。
这是小弟的观点，如有错误还请指正！

㈢ 差速器的差速特性

差速器就是一种将发动机输出扭矩一分为二的装置，允许这两路同时输出两种不同的转速。

当转弯时，由于外侧轮有滑拖的现象，内侧轮有滑转的现象，两个驱动轮此时就会产生两个方向相反的附加力，由于最小能耗原理，必然导致两边车轮的转速不同；

从而破坏了三者的平衡关系，并通过半轴反映到半轴齿轮上，迫使行星齿轮产生自转，使内侧半轴转速减慢，外侧半轴转速加快，从而实现两边车轮转速的差异。

(3)汽车改装差速器特性计算扩展阅读：

普通差速器由行星齿轮、行星轮架（差速器壳）、半轴齿轮等零件组成。发动机的动力经传动轴进入差速器，直接驱动行星轮架，再由行星轮带动左、右两条半轴，分别驱动左、右车轮。差速器的设计要求满足：（左半轴转速）+（右半轴转速）=2（行星轮架转速）。

当汽车直行时，左、右车轮与行星轮架三者的转速相等处于平衡状态，而在汽车转弯时三者平衡状态被破坏，导致内侧轮转速减小，外侧轮转速增加。

㈣ 差速器速度和转矩特征

差速器的速度是根据角齿齿数与盆齿齿数的配合来规定的，比如盆齿齿轮的齿是四十个，角齿的齿轮齿数是十个，那这个差速器是适合自卸货车用的，因为这是低速的，三十八比九的这种一般都是客车使用的，因为这是高速的。转矩的特征是根据发动机转速快带动变速箱的输入端，到变速箱的输出端带动差速器的输入端进行旋转

㈤ 试写出汽车对称式锥齿轮差速器的运动特性方程，此运动特性方程说明了什么问题

1） 运动特性方程式为： n1+n2=2n0
2）它说明了：
（1）左右两侧半轴齿轮（或驱动轮）的转速之和等于差速器壳转速的两倍。借此两侧驱动轮可以顺利转弯，与地面做纯滚动。
2）任何一侧半轴齿轮（或驱动车轮）转速为零时，另一侧半轴齿轮的转速为差速器壳转速的2倍。
3）当差速器壳转速为零时，若某一侧驱动轮向前转动，则另一侧驱动轮必然向后转动，二者转速的绝对值相等。

㈥ 差速器壳转矩T0怎么计算

当左右两半轴等速转动时，两轴得到的转矩相等，都为传动轴输入转矩的一半（不考虑主减速器的减速增扭作用，也就是等于差速器壳体转矩的一半）。当两半轴的转速不等时，若忽略行星齿轮的转动摩擦所消耗的转矩，两轴得到的转矩也都等于差速器壳体转矩的一半。若不忽略摩擦转矩的消耗，那么转速高的那一侧得到的转矩小于转速低的那一侧。
另外，两半轴的转速之和衡等于两倍差速器壳体的转速。

㈦ 特顺改装差速器速比多少合适

特顺差速器比数，是 10：41。
江铃特顺后桥差速器属于江铃配件汽车厂商下的江铃特顺配件。
江陵，又名荆州城，国家首批历史文化名城。位于湖北省中部偏南，地处长江中游，江汉平原西部，南临长江，北依汉水，西控巴蜀，南通湘粤，古称“七省通衢”。江陵城的历史地位十分重要，春秋战国时为楚国都城，是中国南方最大最繁华的都会。

㈧ 已知主减速器P，T等数据，车辆工程差速器设计中差速器传递转矩如何计算，与发动机输出转矩有什么关系

左右半轴同速旋转时，两轴获得的扭矩相等，为传动轴输入扭矩的一半(不考虑主减速器减速和扭矩增加，即差速器箱扭矩的一半)。当两个半轴转速不相等时，如果忽略行星齿轮转动摩擦所消耗的扭矩，两个轴获得的扭矩等于差速器壳体扭矩的一半。如果不忽略摩擦力矩的消耗，高速侧获得的力矩小于低速侧。此外，两个半轴的转速之和等于差速器壳转速的两倍。哈哈的笑
楼上那个

㈨ 普通差速器的速度特征和转距特性如何

差速器与速度无关。
与扭矩的关系是当两边的阻力不等时，把动力传递给阻力小的一边。在汽车上最大的好处是使方向可控，使汽车可以行驶在弯曲的道路上；缺点是在冰雪路面或者泥泞路面是车子打滑，不能控制，甚至深陷泥潭。后来人们为了解决这问题，发明了差速锁，从而减少在冰雪或泥泞路面上的麻烦，保障了安全行车。

㈩ 说明差速器运动特性公式n1+n2=2*n0中各个字母的含义。

其中n1、n2为左、n0为差速器壳。
对称式锥齿轮差速器的运动特性方程为：n1+n2=2n0，其中n1、n2为左、右两半轴的转速。n0为差速器壳（即传动轴）的转速。从此式可以看出：当n0=0时，则n1=-n2，当汽车用中央制动器制动时，则传动轴转速等于零，即n0=0。有运动特性方程知n1=-n2，即此时两侧驱动轮的转速相等，但方向相反，使汽车出现原地旋转趋势，但由于车轮与地面间的摩擦阻力及车轮制动器的作用，使其没有原地旋转，而出现汽车跑偏的现象。