18t宝来改装图片

㈠ 大众宝来尾翼怎么加装宝来尾翼改装图片欣赏

大众宝来尾翼安装建议去改装店。下图为宝来改装的尾部:尾部安装不当也会增加汽车空空气阻力导致油耗增加。暴露的尾翼也是驾驶时非常强的噪声源。此外即使下压力增加没有随着整车性能优化的尾部也可能额外增加轮胎磨损这也影响了汽车的行驶安全性。总之尾巴不是你想装的你想装就装吧！首先你要了解它背后的空空气动力学原理。其次观察尾部附近的流场最后做一个CFD模拟。当你完成这些任务时你安装的尾巴可以发挥最大的效果。

㈡ 第一代驾驶者之车宝来，蓝色车模的开箱体验

宝来BORA，这个名字是在2001年进入中国的，BORA和大众很多车型一样，以“风”的名字命名，它是亚得里亚海清新的海风。在当时可选的运动的车型不多，宝马3系40万以上了，而宝来凭借着同样的德国血统，出色的做工（很多设计、用料、做工都是和高一个级别的帕萨特B5一样）、优秀的操控性以及彭拜的动力（1.8T车型），相对便宜的售价，成为了那个时代的驾驶者之车，也为日后宝来这个品牌的崛起打下了坚实的基础。我今天给大家带来的这款车模正是当年有着驾驶者之车名号的宝来，迷你切品牌的，黑盒，这个在玩车模的圈子里面是个好东西，比例为1:43，这款宝来在国内的数量不多，蓝色的就更加稀少了，目前市场价在450-500元之间。一汽大众在当年推出过一批1:18的车模，某宝上还能见到，大家对比一下就轻松能看得出做工了，这款车模还原度很高，各种细节比例很不错，下面，咱们一起来看一下吧

来一张车灯结束本次作业，感谢观看，下次带来宝来旅行车的车模拍摄

㈢ 09年宝来座椅改装舒适度如何

好。宝来是一汽大众第一款自主设计的车型，于2001年首次进入中国市场，该车的09年款座椅改装舒适度好，可以随意调节，能根据需求进行调节，而且座椅改装舒适度的调节方法简单，只要按一下按钮就可以进行调节。

㈣ 宝来改装BC绞牙避震，改装的想法早早便在心中萌发

作为一名小学就开始看汽车杂志的车迷，改装的想法早早便在心中萌发。记得上学那会常常跟同学幻想，有车了要怎么改。十几年过去了，如今自己也有了自己的车，却迟迟没想敢进行改车的计划，没车的时候随便怎么想都行，真要动手了就因为各种原因，比如法规不允许、改了影响平衡、没钱等左右自己的想法。车子是13年的大众宝来，一款经过数次拉皮改造PQ平台的中国特供车，从当年的驾驶者之车，变成现在底盘高过SUV、车轮与车身比例分离的买菜车。简单说一下当时选这车的理由，车是我爸买的。90年代的南方沿海，遍地的日本走私车、改肽车，本田CB雅阁，丰田的基先达、科罗娜等等，我爸年轻时都是开的这一类的车。后来亲戚买了一台“驾驶者之车”的宝来，我爸开过之后，对比那些日本车驾驶质感可能都有质的飞跃，从此对大众车的那个稳重厚实感念念不忘，所以当自己家买车时，毫不犹豫选择了宝来（虽然已经不是当年的那个宝来），而我是非常的嫌弃。好吧步入正题，虽然一直有改车的想法，但是从真正下定决心到真的改，其实也就是一个星期的时间。某天下班路上看到一辆降低车身且改了轮毂的菲亚特悦翔，除此之外全车都很素，而且漆面又很干净很新，可能外人看不出有什么变化但这就是我想要的风格。于是乎开始在咸鱼上了解二手绞牙及轮毂的价格，看了几天，觉得5000块应该可以完成的了。之前一直想换A3原厂17寸的那个轮毂，找了很多终于找到一个合适的，2000元四个还带轮胎，可是等我要下单的时候才发现原来孔距不合适，以前PQ平台的大众多是5*100的孔距，现在大众和奥迪基本都是5*112，也有询问过是否可以加装转接法兰盘，得到回复是可以，但是不建议不安全，所以便在最后放弃了。同时我又向玩车的同学、车房的老板问了关于二手绞牙避震的问题，结合在闲鱼上看到的2000左右的二手绞牙，都是一些他们没咋听过的牌子，所以他们也是真心不建议买，一是小品牌的绞牙特性未知没有保障，二是有漏油质量不佳的风险。加上我也没有时间和金钱去折腾改装，只想一个零件装完调试完就开走了，日后也不想有太多的问题，所以最后咬咬牙，把原来绞牙跟轮毂的预算，都贡献给了现在这套全新的绞牙。最后在本地两家车房、四个牌子（D2、LT、BC、Tein）里选择，心里首选的是Tein，毕竟早有耳闻而且整体偏舒适（据说可以维持原厂水平），但询问后并没有我这车型号的避震。后来了解到D2也可以做到维持原厂水平的舒适度，可是这个品牌在圈内似乎口碑不太好，漏油是通病。最后最后，选择了台产的BC，理由如下：一、车房有BC品牌的授权代理，就是比较有保障，售后及维修这一块；二、网上对比BC、D2两者的评论，大多数人偏向于选择BC；三、我的选择中BC已经是最便宜的了。但是BC却是出了名的硬，之前有开过同学改BC绞牙的307，第一感觉是应对城市路面能接受，这也是我对这个牌子唯一一次的感受了，在最后纠结了一天之后，还是选择了BC的V1系列绞牙，交了定金，再后悔也没用了。不愧是授权代理商，隔了一天之后绞牙便到了货。带着对未知的仿徨和期待，我把车开到车房。其实换避震的过程很简单，基本一拆一装就可以的了。

换好避震后简单试了下车，软硬还可以接受，目前是中间值，第一感受是比原车更整了，可能是原厂避震这么多年磨损之后存在虚位。后来因为要上班的缘故，车子丢在车房按照技师的建议调硬了两度，前轮再降一点后轮升一点。现在换好避震开了一个星期，城市道路没有大问题，可以应付百分之九十的道路，但是调硬后颠簸还是很明显的，但平路上更稳。提升最大的就是弯中的侧倾抑制，原厂避震行程长又软，40KM过个直角弯都感觉要翻了，本地有一条山路（北海冠头岭，同城朋友可约哈），基本弯里超过45KM我就觉得没有过弯的信心了。换上绞牙之后再跑，山路过弯能够保持60KM左右，而且还有提升的余地。所有这次改装绞牙，整体效果是满意的，不习惯的地方就是太硬了点，再开一段时间去调软两到三个度吧。车子基本就这样了，也不想改太多，后续再装个垫片换个轮毂，就OK了，本身车子也不是什么性能车，把外观稍微提升一下变成自己喜欢的样子就好，不折腾。如有后续再进行更新。

㈤ 大众宝来是什么级别的车，如何评价

新宝来作为一款家用车十万出头的价格并不算高，外观方面使用大众的设计语言必定不会太过激进，但也是满满的运动气息，而且空间、动力、油耗等方面的表现都非常好，所以还是值得买的。不过十万出头的车总是会有一些小问题，下面就来盘点一下大众宝来的弱点。

1、发动机敲缸

全新宝来后排座椅中间位置凸起，乘坐三人的时候，中间位置的乘客会十分难受。除此之外，全新宝来的小毛病还是挺多的，例如很多车主反映关门时车门玻璃响声很大等。全新宝来致命缺点基本就是以上这些了。

把全新宝来完整地吐槽了一遍之后，接下来说一说车主对其好的评价吧！全新宝来性价比较高，配置相对丰富；操纵性表现还不错，开起来稳重；中程动力较足，起步较肉一些；油耗表现也不错；外形很时尚，整体的空间大小还可以。

㈥ 分享车主改装故事，那些年我为宝来疯狂过

“这是一颗年轻人的心，也是焕发轰鸣的引擎，特立独行、桀骜不驯成为他们的座右铭，那燃烧的毅然是青春，点燃的是他们自带涡轮的暴脾气，天生贫贱又如何，那就逆天改命给你看”——向改装路上的疯子们致敬。一、改装对于我来说已经成为一段血泪史，我热爱改装，每当有了新想法并努力实现它的时候就特别激动，沉浸在创造的过程，也可以说是一种“革新”，这是每一个男孩子打小就有的“本能”！

这条街上最帅的仔

也许有一天当我老了的时候再翻开这篇文章，我仍然会满怀激动的读完它，这里承载着对汽车的态度，对改装车的执着和热爱、对儿时梦想的不断追寻！致此，向改装者致敬。

㈦ 17款宝来可以改装手扣倒车影像吗

17款宝来可以改装手扣倒车影像。

倒车影像改装介绍：

1、有安全气囊的位置不要走线，避免影响气囊弹出，或者被气囊高速弹出造成伤害。

2、把线从风挡玻璃上沿塞到A柱外侧的内饰板中，向下通过中控台侧面的密封条，在从手套箱下面走到点烟器，或者从门框下沿走到后排或者后备箱，多余的线要卷起来固定好。

3、可以按照自己走线的线路，用绳子顺着走一遍，确定自己购买多长的电源线，一般厂家都配有几种选择或者有不同长度的原厂线材提供。

4、从设备一端开始走线，这样可以把多余的线留在另一段更容易固定和隐藏，但是电线不能跨过座椅的滑轨，否则很有可能在调整座椅的时候被挤压造成损坏。

宝来简介：

宝来（BORA）是一汽-大众继捷达之后投产的第二个品牌，迄今已经走过十二个年头，十二年来，宝来不断升级，2012年12月12日，经过全新设计、充满驾乘乐趣的全新宝来正式上市。

上市发布会上，一汽-大众总经理安铁成先生表示：全新宝来不仅融汇了中德双方工程师的心血，更是一汽-大众自主研发能力的充分体现，是一汽-大众坚持打造“高品质汽车代名词”的又一杰出代表。

㈧ 关于2020年宝来传奇升级原车疝气大灯的问题

先来一组大灯升级好的照片吧。车是2020年四月份提车的宝来传奇。BCM089D

中控方面加装了多功能方向盘带换挡拨片的。车机187B。全部原车配件。

㈨ 2012年的宝来可以改装成性能车吗

可以。2012年的宝来可以改装成性能车，这款车型的兼容性高，去4s店对它进行发动机整备以及性能改装即可，宝来是一汽大众第一款自主设计的车型。