改装车猛禽

A. 想买猛禽，朋友不推荐我购买，这款车性价比真的不高吗

福特猛禽是一辆皮卡车，在国内，它的市场并不高，只有热爱皮卡的粉丝才会考虑买它，但是一般的家庭不建议买它，主要有以下几点：

B. 福特猛禽F650改装车可以上道和年检吗

可以，不过这类车型 进口报关的时候 是按照农用器械报关的，所以有15年强制报废的规定，年检上线 一切皆可按照农用车来搞就好

C. 激进且实用——猛禽后尾厢的改装方案

与传统硬派越野车相比，美系全尺寸皮卡有着诱人的性价比，再加上国内皮卡政策的逐步放开，越来越多的玩家选择了皮卡车型作为自己的越野玩具。

其中的福特F-150、猛禽、丰田坦途，都是热度最高的车型，它们普遍有着堪称狂暴的动力、巨大的空间、以及出色的实用性，但在具体玩法上却不尽相同。

丰田坦途凭借着中规中矩的造车理念，更适合用作长途跋涉，并往往肩负起车队中任劳任怨的保障角色；而猛禽作为F-150的高性能版本，生来就擅长在荒漠与戈壁之间高速腾跃，释放激情，若是让它驼一个硕大的房车货厢，显然有些违和。

猛禽原厂就提供了一系列强悍的越野装备，并足以应付大部分使用场景。这台车在常规改装项目上仅对灯光系统进行了升级，并加装了12000磅的WARN绞盘，为野外救援提供保障。

这台车的亮点在于后尾箱的改装方案。尽管“性能”是猛禽的主要属性，但如此硕大的后斗若不加以利用，也实属浪费。

RHINO-RACK的平顶行李框凭借重量轻、存在感低、拓展性强的特点，成为了近期最流行的车顶改装项目。

这台猛禽并没有选择在车顶固定行李框，而是利用了皮卡车型的阶梯布局，安置在了后厢上方，既降低了车辆重心，又减小了高速行驶时产生的风噪，同时也能更轻松地取放行李和装备。

行李框通过两组横杆固定在后斗上方，不影响上盖的滑动和使用，行李物资也可以正常安置在后斗内。

而通过犀牛的专用组件，可以充分地利用空间，将铁锹、千斤顶等工具固定在行李框两侧，在需要的时候，能够以最快的速度拿到趁手的家伙。

行李框的表面则可用来固定防沙板、备胎、油桶一类的越野装备，在确保牢靠的同时，均可实现快速装卸。虽然皮卡货厢本身的空间也足以容纳这些装备，但将这些“又脏又硬”的家伙和生活用品放在一起，显然不是很合适。

当然，你也可以在行李框上安置一顶大尺寸的车顶帐篷，如此一来，便将车尾部分打造成了“户外生活区”。比起传统固定在车顶的方式，这种方案不仅能更方便地出入帐篷，也大大改善了重心与风噪的困扰。

由于行李框封闭了后斗上方的开放空间，在取放行李时，巨大的货厢进深也带来了新的问题。

在货厢内安装抽屉系统可以完美解决够不到深处物品的窘境，除了日常行李货物外，将车载冰箱或炊具固定在抽屉上也是不错的选择。而在野外露营或休整时，巨大的桌面也是一个完美的工作平台。

对于猛禽来说，在车辆风格与实用性之间的权衡其实并不矛盾，在这个更讲究“一车多用”的年代，多一份功能确实没有错。而只有因“车”制宜，在不破坏既定风格的前提下，挖掘出尽可能多的使用价值，才是改车之本。

D. 全新改款后的猛禽有混动车型了，值不值得买

近年来，长城凭借哈弗SUV系列赢得了市场和口碑。但实际上长城是从皮卡起家的，口碑很好，出口到很多国家。近日，长城表示将于2020年在澳大利亚市场推出全新皮卡。福特猛禽的这款皮卡有多经典，小编就不赘述了。福特猛禽在海外和国内都有大量的追随者。现在随着国内皮卡解禁，越来越多的人开始关注高端皮卡。在此背景下，福特猛禽也在持续升级。

纯电动版面临的首要问题是牵引能力的影响。毕竟燃油车在拖行上有优势，而电机在拖行上有明显的缺点。猛禽作为一款越野车，牵引能力非常强。如果变成纯电动版，拖挂有优势吗？要知道，燃油动力的猛禽可以拖动机车，给后续车型带来了极大的挑战。动力方面预计使用与h9相同的2.0t柴油发动机，最大功率140 kW，峰值扭矩44 Nm。牵引力将超过三吨，匹配八速自动变速箱，并配备四驱系统。底盘也将采用多连杆非独立悬挂结构。

E. 我看这个福特猛禽改装的样子有点帅

改装皮卡是一种让人们产生爱恨交错 情感 的车型！

在各种城市地区出行、搬家、拉货、贴反光条的日子里，但在欧洲、美洲和日本，皮卡早就在改装爱好者手中玩弄出了花样。

说到外国人对皮卡的喜爱，可以和中国人对SUV的执着相提并论。即使它已经经历了半个多世纪，你仍可以在聚会上看到它。那么，外国人最喜欢的改装皮卡是什么样子的呢？

低趴党派：Chevrolet C10

最为典型的就是这辆雪佛兰C10皮卡改装车，它最初诞生于1963年的日本台场聚会。这是当时通用 汽车 的第一代皮卡，它采用独立悬挂和多引擎结构，打破了当时卡车与 汽车 的界限，具有很大的收藏价值。

“ 盖 ” 上 保 障

我们以福特猛禽皮卡为例，为猛禽适配上经典的高盖，是国内皮卡用户的首选。高盖的加装使整车看起来更加霸气外露。一般情况下，大多数猛禽车主喜欢适配这款雷神户外版皮卡高盖，它采用FRP新型复合材料生产，非常坚固，能够装下高于货箱水平以上的更多物资。

集美观、 时尚 、坚固、可靠，性价比极高于一身。雷神户外版皮卡高盖以其矫健的肌肉感线条，征服了无数的户外越野爱好者。

可是我觉得真正改装意义的精华在内部。因为加装高盖，所以后货箱内部的使用空间会相当的充足。我们可以放置储物柜或者是推拉抽屉，足以放下衣物、渔具、灶具等等，衣食住行都在车上，尽情享受沿途的美丽风景！

有人说加装后盖能省油？是真的吗？

我肯定的回答您：是真的。我根据专业测试结果分析出：安装了后箱盖的皮卡与没有安装的车辆相比，空气阻力平均降低了7.8%，这一结果证明了安装后箱盖可以明显降低燃油消耗达10-15%，有效提升燃油经济性。

至此，纵观国内外皮卡改装文化，从包容性的转型政策，再到一辆皮卡说走就走的生活方式。外国人的用车环境都让我们垂涎三尺。国外购车成本低，所以即使是同类型的皮卡车，在他们手中也能呈现出不同的感受。

也许很多改装皮卡越野的人们都有一个小梦想。 希望有一天能用狂野不羁的心开着心爱的皮卡，看更多美丽的山川。 也相信在未来，在国内皮卡也能够玩出更多的花样，而不单单是被赋予的工具车标签。

F. 无报废年限的福特猛禽出炉！中规国六车型，加7.6万即可带回家

近日，旅美速腾版福特猛禽旅行工具车曝光，该车以中规国六版猛禽为基础改造，据悉车辆来自于福特中国官方，改装后的车型和旅美速腾福特F150独享侠旅行工具车的改装配置版本相近，改装内容包含前后侧杠，轮毂，涉水器，射灯，顶框，车顶帐和后尾箱等部位，整体越野穿越能力更突出。

最为关键的是，这款猛禽旅行工具车是非载货型专项作业车手续，俗称“小专手续”，小专手续是30年报废而非普通皮卡15年报废，蓝牌C本即可驾驶，可以进城市道路，可以安装ETC，并且这款小专猛禽的驾驶证上并未标注报废年限，这也许意味着该车甚至突破了小专车的使用年限，可以不强制报废。

目前该车拥有两个配置级可以选择，具体配置内容如下，标配版车型需在猛禽原车基础上加价7.6万，尊享版车型需加价9.98万。