途昂外形改装图片

㈠ 大众途昂怎么样

众所周知，中大型SUV多数为豪华品牌中高端车型，他们车身高大，内饰豪华，售价也相对较高，深受中级资产消费者追捧。今天我们要讲到的途昂是上汽大众于2017年推出的一款中大型SUV，它的起售价为30.89万元起。途昂在在10月销量为9040辆，1-10月份的累计销量为53437辆，从这些数据可以看出，大众途昂仍是众多消费者最受青睐的中大型SUV之一。

总结：定位于大中型SUV的大众途昂在综合表现方面可以说是非常不错了，虽然不能说百分之百的全能选手，但满足一般的需求还是可以的。当然，上面这些评论也是各有各的看法，但都并不能代表你的想法，要想正真的了解一款车，还是的自己亲自上车体验一把。

㈡ 新款大众途昂X海外实拍 国内将于明年迎来改款车型

近日，我们从相关渠道获取到一组新款大众途昂X车型的海外实拍图，目前该车已经在部分海外市场进行销售。而国内方面，预计该车将于明年迎来改款车型。

在动力方面，国产换代后的车型将继续搭载2.0T与2.5T涡轮增压发动机，均匹配7速双离合变速箱，最大输出功率分别为162kW与220kW，峰值扭矩分别为350N·m与500N·m。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈢ 途昂这个车可以改装成简易房车吗或者把后排座椅放下来，变成双人床生活车

只能当床啊。又没有厨房厕所

㈣ 途昂x和途昂的区别

途昂x和途昂的区别是设计风格的差异，车辆布局的差异，用户群体的区别。

1、设计风格的差异

毫无疑问，作为途昂的轿跑车型，在外形上一定是轿跑式的，而斜背和运动这两个关键词是外观的核心关键词。

途昂x和途昂在配置和机械结构上没有区别。途昂x只是一款外观比较个性的途昂，本质是一款家用SUV。作为一款家用察冲搭车，三大件的训练应该以家用车的标准为标准。如果把途昂x的三大件改装成跑车，那油耗绝对高得离谱，悬挂也硬得不能自理。

㈤ 途昂高大威猛，优点是大，缺点是不够大

之前的朗逸开了快10年，没大毛病但也该换了，换车目标：1.7坐2.能放平睡觉3.空间要大选车篇1.丰田汉兰达基本满足要求，第一候选二排乘坐舒适，扶手箱巨大，价格便宜。缺点要加价等车，尾箱略小，日本牌子怕被砸2.福特锐界三排太小直接排除3.福特探险者外形尺寸都满意，主要是太贵没必要，其次二排貌似不能前后移动4.JEEP大指挥官三排太小，直接排除5.斯柯达柯迪亚克三排太小直接排除6.MPV奥德赛面包车，三排靠窗户太近，二排不错艾立坤面包车别克GL8面包车司机7.大众途昂高大威猛，家人一看就被外形给唬住了（先看的汉兰达再看途昂），配置高，优惠多，空间大，可以放平睡觉，看美国的安全测评还不错，完美！最终在大众途昂和丰田汉兰达之间选择了大众途昂，2019年6月份提的车，380舒适天鹅棕现车。外形是够大了，内部空间没搞好，主要是2排中间先说缺点：1.二排扶手箱太长，二排中间要岔开，白瞎了这么大的空间2.二排中间太硬加上前面扶手箱突出，二排中间不舒适二排我测量过比汉兰达要长一些，但明显没有汉兰达舒服途昂不够大，我说的主要是内部空间没用好，基于以上两点，所以只能算6.5坐车3.电瓶的螺钉设计为不方便动，要加装很不方便4.显示屏的位置偏低，导航不安全。中控台放东西的地方没有USB电线，所有人都是拉跟猪大肠USB线导航，好LOW5.显示屏的USB插在中控上很难看，不能隐藏到手套箱？大家说的几个缺点我的体会：1.减震硬，过减震带不爽，本人没坐过啥好车，没啥感觉，就哐当一下而已，车大颠簸感是大些再说优点1.高大威猛，7坐后尾箱都不错。缺点停车有点不方便2.即使舒适版，配置都不错，多功能方向盘，电动尾门，无钥匙进入，无钥匙启动，autohould等相当赞！这些功能属于没有也能用，用过之后欲罢不能3.高配配置够高，这样改装的空间很大4.轮胎放车内，缺点是臭，优点是把轮胎拔出来好大的空间5.全LED灯，亮度还可以6.四驱+放平大床可以满足我西藏、西北、新疆几乎所有地方的需求了，一般的烂路野路轻度越野过过瘾就行了，太烂的路不用想而且现在泥巴路全国都极少了。7.数字胎压挺好，但1.9为啥不报警，我自己看到之后发现扎了钉子8.第三排100万以内貌似最大的了目前已改装360--实用，随时用。电动踏板--实用，提高档次，拉风，随时用内后视镜行车记录仪，画质不行要换地垫等小改装我会进行床车改装，目标是旅游舒适，等车舒适，包括220V电（可以带动高压锅）和舒适性装备，比如车载电视等，有兴趣的一起聊。

开到大南山一个山顶，1100米左右，达到云的高度了，后面单开一贴

㈥ 福特探险者改款，对比途昂有信心决胜吗

就产品力而言，新款探险者有实力制胜途昂。7座中大型SUV，途昂卖得还可以，一部分原因还是来自品牌的背书，部分人就是冲着大众而充值。新款探险者在外观进行了更时尚精致的调整，内饰竖屏变横屏，质感更豪华，配置升级，三大件不变。大大的不错。作为改款车型，新款探险者还是很有诚意的，不妨把它和途昂做个详细对比。

从造价上面来说，10AT变速箱比双离合成本高很多。途昂的双离合变速箱，耐久性差一点，并且在国内拥堵比较多的路况，它还比较容易出问题，新款探险者搭载的10AT变速箱，保持平顺舒适的同时，还能兼顾一定的燃油经济性，稳定性也比较高。

新款探险者，三大件力压途昂，加上在颜值、内饰质感以及智能科技配置体验进行了优化升级，可以说产品力遥遥领先途昂。这次改款，福特还是很有诚意的。

㈦ 大众途昂改装22寸轮毂 降低底盘看着更霸气

上汽大众途昂作为一款中型SUV，

大众Atlas R-Line版本，即美版大众途昂，相比普通的途昂车型，自带了新的R-Line前后保险杠、新的侧裙以及20英寸轮毂，并在前格栅加入了R的标识，突出了该车的身份。

面对途昂这样的大块头，车主选择了改装绞牙避震的方式，能有效的降低车身重心高度，既能提升操控也能改变整车的外观风格。

改完避震后，车主就淘了一套22寸的VOSSENCV10轮毂，配的是265/40R22轮胎，同时在车顶改了行李架，拓乐的车顶行李箱。

本期大众途昂改装鸣谢车友：xjamiexoe

㈧ 途昂2017款530V6四驱至尊旗舰版用车加改装心得

这台大怪兽已经陪我走了一段时间目前是3.7万公里，下面就说说这台顶配车型的用车心得以及优缺点。先从优点说起性价比非常高一台真正可以坐7个成年人的SUV没有之一在17年的时候，功能强大什么双层玻璃，自动驾驶功能，丹拿影响，360全景，座椅通风等等配置太多就不一一列出来，唯一缺少了就是远程启动功能。开起来非常容易操控选择530绝对没错300匹马力拉动这台大怪物轻松加愉快。目前也没有发现网上说的烧机油情况，不知道是不是因为我每8千公里就保养一次的原因所以没感觉会烧机油。油耗目前是1元每公里基本固定，除了每脚都是地板油外，波箱换挡非常快油门反应也快。买完途昂家里的肥鱼头GL8就几乎没用了。现在说说它的缺点也是我个人认为唯一缺点那就是这台大怪物的地盘，顶配车型带有这个电子悬架都没法较好处理路面颠簸情况，特别是遇到减速带的时候如果不减速通过感觉就是4跟钢柱支撑这台车非常硬。因此我一直在寻找如何改良这个地盘，先从简单入手加强地盘的7件套装车后也没有感觉出来有什么改善，后来在改轮毂跟大刹车的时候发现这车的地盘件几乎没有铝制件除了后羊角。找了一圈这个改装圣地陈田都说没有这车的铝制件可以换所以就放弃了这个念头了。以上就是对这台途昂的总结欢迎各位车友交流。因为准备卖车所以轮毂刹车已经恢复原厂喜欢的都可以私信我。

㈨ 大众途昂这车怎么样，值得买吗

单从外观设计来说，我个人认为途昂的外观设计非常有气势。大众元素保留的不算多，新的设计语言运用的非常娴熟。整体显出豪华，大气的质感，确实非常吸引眼球。
其次，这台车的体型也是真的非常庞大。我开车超过它的时候侧眼一看确实被它震撼到。好大块头的大众车，而且给人一种豪华车的气势。真心很赞的说。
至于变速箱，大众全新一代的机型很大程度上解决了前一代机型的烧机油、正时链条故障问题。应该会更加的稳定靠谱。

变速箱方面，湿式离合器相比干式更加不惧怕高温。DQ500型7速双离合器变速箱可以算是目前大众旗下表现最好的一款了，低速时的闯动虽然依旧存在，但出现的频率已经明显降低。

㈩ 途昂X提车作业途昂X，心中的“巨无霸”运动SUV

当时在选择买车的时候，自己也对比了很多车型，自己喜欢的车型：X5，Q7，发现···后来也是了解自身定位不适合这些车，因为财力和个人实力感觉有些承受不住。后来就是：Q5L，途昂，途昂X··，我买车一项还是随大流的，Q5L比较喜欢但是高功率低配的落地也要40W以上了而且配置上一般，选来选其还是感觉途昂更完美一些，空间好，配置齐全，关键还是性价比高，当时也是因为7座一直纠结要不要买途昂，后来了解到途昂X的到来，五座是比较吸引的我的地方，这样的SUV才能展示出最佳的乘坐空间，而且车价很合理，整体来说性价比做的是很到位了，关键的还是喜欢，车身设计最好看内饰也很豪华，整车用料来说算是大众里面最好的车型了，最后就是看车试驾，综合表现都很满足，砍了点优惠就这么提车了。买到自己喜欢的车型就是最好的选择。买车的时候，有人问起过：途昂更长更大，价也差不多，为啥不要？也有人说：又没那么多人要坐车，买个七座来干什么？我也是考虑过的，七座用不上，而且现在停车位少，位置少，停车又不太方便，但途昂X从外形上更加有型，大众首款轿跑SUV，虽然看体型貌似和轿跑沾边不大，但他确实让自己多了些运动的勾边，特别车尾，不是那么明显的溜但也稍稍溜了个背。另外还收了一下臀，突出一下尾翼，强调了一下包围，更多了几分圆润，弹性了一点，给我的感觉是年轻了些。所以。。。。。。

对途昂X的各种表现都很满意，去掉表面的外观和内饰，就拿整车的驾驶感受来说，已经很出乎我的预料了,到手后我跑过一次高速，悬架富有韧性，路面的震动传递到车内几乎所剩无几，悬架为转弯提供了有力的支撑，整个底盘的整体性非常好，过任何恶劣路面表现很棒，出色的动力组合起来，驾驶就变成一种享受了。

自从提车以后，在使用途昂X的时候，总体感觉还是不错的，动力及操控性能都不错。