高尔夫五代改装图片欣赏

Ⅰ 将两台VR6发动机装进大众高尔夫GTI，12缸中置后驱小钢炮能战超跑

第五代高尔夫R32
在发动机方面，第五代高尔夫提供了直列四缸，直列五缸和V型六缸三种不同类型的发动机。其中最值得一提的是，2005年9月开始在欧洲销售的第五代高尔夫R32，这款车搭载了一款3.2L VR6发动机。
相比主流V型发动机，VR6的气缸夹角只有15度，所以它能够拥有更为紧凑的体积，这也使得它可以塞进像高尔夫这样的紧凑型车里。其最大功率为184千瓦，最大扭矩达到了320牛?米。与发动机匹配的是6挡手动变速箱和DSG双离合变速箱。
另外，高尔夫R32还采用了瀚德提供的4motion四驱系统，最终手动挡车型的百公里加速时间为6.5秒，而匹配双离合变速箱后，其百公里加速时间仅为6.2秒。
第五代高尔夫GTI W12-650
然而六缸发动机并没有达到高尔夫的极限，2007年5月，大众在奥地利沃瑟西举行的GTI纪念活动上展出了高尔夫GTI W12-650概念车。不过与很多概念车不同的是，它在整体机械结构上是完全可以驾驶的。
其最大的特点是搭载了一台来自宾利欧陆GT的W12双涡轮增压发动机，这款发动机在结构上相当于将两台VR6发动机以72度的夹角连接到一根曲轴上。其最大功率达到了478千瓦，并且拥有720牛?米的最大扭矩。传动方面匹配了一款6挡手自一体变速箱。
根据网上的记载，这辆高尔夫GTI W12的最高时速可以达到325公里/小时，零百加速时间也达到了3.7秒的超跑级水平。
为了能让高尔夫GTI适配这款W12发动机，大众的工程师们对高尔夫GTI进行了颠覆性的改进。首先，相比标准版车型，高尔夫GTI W12的车身高度被降低了70毫米，宽度则增加了160毫米，从而保证其在高速时的行驶稳定性。
另外，工程师们拆除了后排座椅，实现了发动机中置后驱的布局，而车顶则采用了更为轻量化的碳纤维材质。此外，前后制动系统分别来自奥迪RS4和兰博基尼Gallardo，可以为该车提供优秀的制动力。
随后，高尔夫GTI W12在Top Gear节目中跑出了1分29秒6的圈速成绩，节目主持人杰瑞米?克拉克森曾表示，这辆车在赛道直线段的速度非常快，但是高速过弯表现比较一般。
很可惜这款车最终并没有被量产，并且就连VR6发动机也没有出现在第六代高尔夫上。时至今日，仍有一些改装爱好者会将VR6发动机移植到高尔夫上，至于搭载W12发动机的高尔夫GTI，只能回顾一下杰瑞米?克拉克森的那期节目了。
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Ⅱ 大众高尔夫也出allroad版了升高改装变全路况旅行车

大众高尔夫虽然是全球畅销的车型，不过其旅行版的保有量并不高，不过这样的小众车型如果加入独特的想法，往往更能成为亮点，本期小编就带来一辆与众不同的高尔夫旅行版改装案例。

在更换越野轮胎并进行升高后，这辆高尔夫更像是一台SUV和轿车融合起来的跨界车型。

本期大众高尔夫改装案例鸣谢车主：matthewbounds1

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Ⅲ 高尔夫改装总结：分享7万改装件的风暴蓝RLINE

经评论区提醒，还是上个价格清单吧 四门无匙进入+自动大灯+二代胎压监测 3000 RES订制无阀门款排气 +GTI尾唇 5800 HG MOTOTSPORT 一阶 5100 碳纤方向盘 1400 原厂液晶仪表 4800 275C车机 4200 RS档把 950 尾翼 250 原厂GTI脚垫 620 盲区监测 2400 前雷达刹停 1100 自动防眩光内后视镜 600 电动座椅骨架带三组记忆+迎宾模式 3700 18寸锻造圈 7000 mc6轮胎 3300 TEIN SAZ避震 5000 superPro可调李子串 1700 AP9540卡钳+FECC高碳碟+GD钢吼+AP刹车油+AP刹车片+订制合头桥码 11000 GTE大灯 5000 高R下中网 650 银耳 210 钢琴烤漆侧窗压条 570 后备箱隔音棉 140 外置空调滤 58 奥迪Q2L蒸发箱+自动空调面板 4500 多色氛围灯 2500 前铲 470 总计 76018 ~~~~~~~~~~~~~~~~~ 车子已经一年了，前半年只做了一些原厂舒适性改装，后半年姿态动力制动都改了改，正逢假期，也没出去，就写个帖子唠唠吧。 刚提车就去改了四门无匙进入，自动大灯，二代胎压监测，这几个必改的，非常实用也便宜并且全是原厂件，新提车的都建议加装一下。这边额外提一下 二胎胎压监测，论坛里见过部分车友改过之后使用中时不时会报故障码，其实就电脑没刷好，要把原车间接胎压监测关掉。
改了这么多，回头再看看最初原厂的样子，不得不说还是挺好看的。
而且还不用担心警察叔叔让你还原，（坐标深圳）
然后开了小半年，临近冬天，就萌生了换排气的想法，某宝入了RES无阀门款，定制的小管径，低扭不损失，共振不明显，从来没有炸街（不踩到45千转以上声音都不大），感觉还挺满意的。
珠三角查改装，还是码下
改完排气没多久，又对动力有想法，想刷个一阶，网上查了很多，众说纷纭，大多数的意见就是DQ200的箱子能承受的极限扭矩就250，也有部分人现身说法表示自己改了两三年都没问题。 个人还是比较倾向于 鲁超（键盘车神教教主）的说法，这个箱子的确问题是挺多的，但是这么多年了，大众修修补补也解决的差不多了，而且变速箱设计肯定是有冗余的，不可能说250极限就是250，ECU该刷还是可以刷的，不是说刷了一定坏变速箱，没刷就一定不坏变速箱。主要还是看使用环境吧。 考虑到本人还是高速快速路居多，市区不算多，还是决定刷，品牌HG MOTOTSPORT。刷后提升至 190 310, 01 7秒多，买菜够用，而且感觉123档比刷前平顺了很多（无法验证，纯属个人主观感觉）。
由于车款较新，不能obd直插，需要拆下板子，读数据
拆板子
又开了一两个月，快春节了，改车的想法又来了，这次改了很多东西，碳纤方向盘，原厂液晶仪表，275C车机，RS档把，尾翼，自动空调面板，原厂GTI脚垫，盲区监测，前雷达刹停，自动防眩光内后视镜，带2组记忆电动座椅骨架。 这么多物件中最推荐改装的是： RS档把（手感和美观度提升一大截），原厂GTI脚垫（用过的最好的脚垫，当然贵是贵，一分价钱一分货），盲区监测（配合倒车影像和右后视镜折叠，停车挪库非常好用，再小的位置也有信心停进去），前雷达刹停（使用这么久触发过一次，万一真蹭了别人车少说几百，多的上千，还浪费时间，这东西值得），自动防眩光内后视镜（2020年了必须有的），带3组记忆电动座椅骨架（有了电动座椅就真的回不去手动了，老板还帮忙刷出了迎宾座椅模式，熄火座椅自动后撤，上车座椅自动前迎，逼格满满，现在没有都不习惯了）。 可改可不改的： 液晶仪表，275C车机，尾翼。 这边说一下，液晶仪表刚上车很炫酷，但是如果不改车机不能导航投屏（么的灵魂），然而上了275C实现了导航投屏后，你会发现并不是那么好用，首先每次上车要用手机给车机开热点，不然无法实时路况没法用，这就给使用便利性带了很多问题。强制让自己用了两个月车机导航后，再用回CAR PLAY只能说，真香！考虑到仪表加275C 换下来快小一万了，性价比的确不高。 尾翼，远看还可以，但是对于强迫症来说，近看无法接受，这种副厂件对吻合度做不到百分之百，所以效果还是差强人意，以上观点适用于100-400的尾翼，可能上千的尾翼会好点吧。
原车的内饰
改后内饰，差别蛮大
尾翼远看还凑合
最后个人感觉不推荐改的：碳纤方向盘，和自动空调面板。 方向盘刚改完用着还可以，时间久了真是腻味啊，加上这个价格，不值。 自动空调面板，纯装B用，实际使用特别不好，改这个都是弯路，用了一天退了。
然后就是春节，疫情回来，又开始了一波大改。18寸锻造圈，mc6轮胎，TEIN SAZ避震，superPro可调李子串，AP9540卡钳，原厂GTE大灯，高R下中网，银耳，钢琴烤漆侧窗压条，后备箱隔音棉，外置空调滤，换奥迪Q2L蒸发箱加面板，多色氛围灯，前铲。 严格来说，这次改装最好用的就是：外置空调滤，奥迪Q2L蒸发箱以及自动空调面板。外置空调滤一个几十块，装上后空调滤芯会非常耐脏。Q2L这个蒸发箱完美适配高尔夫，装车后零故障，实现了双区恒温，这个使用感受真滴很好，AUTO模式就可以，风量适中，温度适宜。另外面板忘了是哪个型号，反正要买带OFF的，使用方便很多
多色氛围灯，中控可调，和液晶仪表颜色一致，总共四个车门，手套箱，四个脚窝，效果还可以，奥迪原厂，不是特别亮，也挺好，太亮反而汽配城风格了。
拍花了，比较懒，没有再去拍，主要还是想不起来
其他就全是心情件了，每个件的属性对我来说百分之80%是为了帅。GTE大灯主要是跟风暴蓝颜色比较配，双L日行灯加随动，说起来挺高级，其实用处不大。18寸的锻造圈加225 40的胎，帅！高R下中网，帅！钢琴烤漆侧窗压条 为全车黑化做准备。银耳，看起来还行，就是做工一般，便宜也就算了。后备箱隔音棉没感觉实际作用，心里安慰，价钱不贵。superPro可调李子串，车身降了蛮多，为了所谓的底盘平衡，换了这货，没感觉多大提升。
没洗车，差评，将就看吧
要说明一下，一般副厂的R下中网都有一个小问题，那就是牌照框下边没有预留两颗牌照螺丝的孔位，强迫症患者慎改，因为所有的卖家不会主动告诉你，我就是废了好大力气装完车了才发现少了这两个螺丝孔位，懒得再麻烦了，如果提前知道不会换
这玩意儿加工时1700，十分不划算，没那么大提升，全是心理安慰
刚换完轮毂刹车避震
近距离
可远观
姿态符合我的审美
说下TEIN SAZ这个避震，当时出于对安装师傅的相信和尊重，没有旁站监工，去忙别的了。 改好后试过几种不同的车身高度，前后2.5指，前后2指，前1.5，后2，个人感受：姿态来说感觉目前的前1.5，后2最好（但是装了前铲后下某些地库会刚好蹭一点点），但是实用性来说还是前后2指好点，不担心蹭。感觉再低根本没法用了，天天担心蹭，怎么好好开车呢？ 刚开始用的前8后6的阻尼，舒适性真的跟原车相差无几，还达到了降低车身的目的，期初是很满意的。但是用了1个月吧，出问题，右前避震异响，就像鸟叫一样 吱吱吱，只要有路面起伏 避震起作用就会出声，非常烦人，开久了声音更频繁，于是索赔了一根新的，不知道还是否会异响，安装师傅说可能是太软了，于是调了前10后8，明显感觉硬了点，不过还能接受，只要后续不发生异响就满足了。网上疯传TEIN的避震异响多，不知道到底是安装师傅的问题还是产品本身的问题。
索赔了一根新的，希望不要再异响
然后重点说下这个AP9540的卡钳，这也是本次改装学到的一个安装方面的知识。
AP9540上车，你能发现有什么问题吗？
是的，卡钳安装反了！听起来是不是挺可怕的？这也是车友群中某位大神一眼发现的，并且还给了科普，在这里由衷感谢。 简单的说，AP9540是一款四活塞卡钳，它的安装应该符合小的活塞在上，大的活塞在下，这样的好处就是当你采取制动的时候，小活塞先起效果，然后大活塞起效果，从而达到线性的刹车脚感。如果卡钳装反了，大活塞在上，那么每次制动的时候只有两个大活塞起作用，小活塞就闲置了，也就浪费了部分刹车性能，当成二活塞在用。 知道了原理，那问题来了，为什么会装反？首先，卡钳供应商提供了不合适的卡钳，高尔夫用的是前置卡钳，而这款应该是后置的。其次，师傅的安装经验不够丰富，没有仔细观察活塞大小顺序，造成了这样的结果。 判断方法也很简单，把轮毂拆下，可以看到卡钳前部有一个箭头，如果箭头是沿着车轮前进的方向，那么就没有安装错误。
对于前置卡钳，正确的安装应该如图，上边小活塞，下边大活塞
顺便提一下，刹车盘网上也有人装反，正确的如图（箭头表示车辆前进方向）
箭头向下，沿着车轮前进方向，就是正确的。
解决的方法也不难，卡钳对调一下油管就可以，然而问题总比想象中的多，对调后发现油管太长了，会蹭轮毂，咨询了卡钳方面的专家，了解到AP的很多油管其实是可以对调的，但是9540这款正好对调后会过长，没办法，师傅先帮我用钳子掰了一下，暂时不蹭轮毂，然后订一对原厂前置卡钳的油管，之后装上问题就算是解决了。
可以看到，箭头是向上的，背离车轮前进的方向，的确是安反了，后续拆下卡钳看活塞大小也印证了这一点。
对调油管后蹭轮毂
掰了一下，暂时不蹭。
唠唠叨叨写了这么多，不知道能否给大家一些有用的参考，也算是对于自己改车的一个回顾和总结。 之后再买车只会原厂加装，不再搞这么多了，如果你也经历了深圳4.18，相信你懂我。
最后一张高糊车照结束，谢谢观看。

Ⅳ 陪我走过这些年——爱车高尔夫的升级改装过程报告分享！

从有买车念头的第一天起，本人就没有动摇过拥有一辆属于自己的高尔夫。不像今天，10-20万的价格区间内有如此多的小车可供大家选择，虽然“神车”还要加价，我还是较早的拥有了“她”。本人购置的高尔夫6是2011款1.4T自动舒适型（就那时的动力而言还是杠杠的），买这辆车就是准备后期自己折腾，不是不爱GTI，只是那时对于一个刚步入社会不久的大学毕业生而言，24万的价格还是令人望而怯步。不过对于GTI的热爱就一直没有停留过，所以大家可以看到本人小高身上的“改变”。
改装自然是我等屌丝必然走上的道路，和众多车友一样，第一步自然是大灯尾灯，海拉原装泪眼让自己的腰包承受不了，所以就买了当时性能较为稳定的国产大灯（泪眼亮度和海拉比，还是有距离的），R20尾灯自然也不会少。为了换灯，本人还特意驱车赶往常州店小二那，实体店安装调试。期间还置换了中控（德赛西威262，带后视雷达）及GTI中网，当然价格也比较公道，在本人接受范围之内。大灯是双光透镜，一远一近(氙气），对付一般路况还是足够的，老婆当时也是为了行车安全没有过分反对，当然只是大灯，哈哈。
第二步自然是轮圈轮毂咯，当时已不满足老款的战斧，而是爱上了高7GTI的战斧二代（我更喜欢叫它“飞刀”）。那么问题来了，选多少寸，16、17还是18寸呢？为了美观但是还要兼顾到轮胎的选择，最后折中选了17寸。轮胎选择的是飞德勒ss595竞速胎，价格实惠，而且人字花纹太帅了，抓地力强，耐操得很，就是胎噪大，车辆的舒适性也有所影响，胎型是215 45 R17，兼顾了操控，开起来也不会像225/235那样耗油。
第三步不是避震和刹车^o^而是包围，因为避震本人了解不多（希望论坛的大神们为小弟补习补习），所以就屌丝地喷了一个红色卡钳，哈哈，几乎没啥成本，那么问题又来了，这样车身整体与四个轮胎匹配的有些不协调，感觉像穿了“大脚”，当然有些同学反倒喜欢这种效果，猜想有些CROSS的感觉吧。而我想到的是换包围，当时高尔夫6的包围选择也不多，R-line小包、R20、GTI（后两者为大包，价格也不菲，都是台湾制造，也有人在论坛里收原装拆卸下来的）。屌丝的我还是选择了一款国产小包围，也不知道啥品牌，其实是被店家给忽悠了，店小二声称材质是PP的，但也有人说是玻璃钢的，反正价格还行，就给小高安上了，果然视觉效果有改善，不喜者勿喷:-D。补充一下:我的尾翼安装的碳纤维的，当然GTI原厂的也不错，但是没这款运动且霸气，所以就这么任性的改了。
第四步排气，既然有了GTI的外貌，排气管自然不能看上去太寒碜，单边双出缺点霸气，那就来个双边双出吧！！！原装控勿喷，哈哈！关注是很多厂家，进口的果断排除，最后选择了CGW的品牌，音浪声还是很低沉的，款型是高压回流扁鼓(俗称M鼓），也不像暴走族刻意营造的噪音，影响周边群众，基本2000转以下不会吵到人，音浪低沉有力，有些超跑的感觉，自我陶醉下，哈哈哈哈……
第五步当然必须只能是原装GTI大盘咯，不过近4000的价格还是让我有些?舍，但是那手感，外加能够实现定速巡航（高速上很管用），还兼带跑车必备的换挡拨片，怎能就这么错过，勒紧裤腰带，上吧！要说操控手感，真是有太大的改变了，超车用换挡拨片也真是够帅的，受电影《极品飞车》影响，还购置了金属加长拨片，装上后瞬间高大上了，同期还改了金属踏板。
泪眼效果
尾灯效果及霸气的尾排
室内效果
国际惯例，大鹏展翅
沐浴照
当然这些东西也非一日办成，改装的乐趣也全部体现在这里了，外观内饰都是在这4年里慢慢实现的。随着经济收入的渐长，自己也着手准备入手第二辆车，目标SUV，当然小高仍是我的最爱，因为真的培养出感情了，一家都懂的。以上就是我和各位分享的东东了，说的不对的地方还请专业人士指正，本人绝对虚心接受。看在这篇诚意之作的份上，申请加精！！！！！！哈哈，各位晚安~ 许久未来高尔夫论坛了，之前说要买的SUV也已上路，买的是自主性能SUV（MG GS 锐腾），上汽痛定思痛后的第一款呕心力作，拥有8秒破百的能力（220匹马力/350牛米)，动力、空间、颜值丝毫不输合资品牌（途观、翼虎等），关键是顶配四驱才18万，有兴趣的朋友们可以关注一下。忘了说了，小高现在老婆开，我偶尔也玩一把，操控很好，小高毕竟钢炮小车，驾驶乐趣令人怀念。以下是两辆爱车共同出镜：

Ⅳ 大众高尔夫GTI轻改案例

下面要介绍的主角就是国产高尔夫GTI的改装案例。从外观上看其实并不是一辆高尔夫GTI，而是R20，应该说不全是R20，因为尾部并没有做任何R20化的改装，看来车主是相当喜欢R20这个带有侵略性的前杠。看起来性情比GTI更为刚烈。

改装清单：

高尔夫R款前包围

NUESPEEDRS1218寸轮毂

NUESPEED中尾段排气

NUESPEED后备箱拉杆

BilsteinB16避震

Alcon四活塞刹车

OKD点火线圈

Forge中冷

Forge机油透气壶

Injen进气

Podi涡轮表

RECARO赛车桶椅

WILLANS四点式安全带

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅵ 花了14万美元改装1983年大众高尔夫GTI

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Ⅶ 7.5代高尔夫GTI改装养成分享，带你感受它的魅力

本人购车一年左右，一直自己改改玩玩，到后来找到了组织，车也得力于朋友们的帮助与建议改的更加完整首先进化的部分是车的包围，为什么选择先上包围是因为为后面提升的性能做准备哈哈哈，为了达到我想要的竞技效果我选择的是AspecPPV400SAeroKit，但是由于换这套包围我之前改装的排气尾嘴对不上，所以也一起定制了一套围嘴，先上几张施工图

本帖将会持续长期更新，也算是为自己的玩车之路做一个记录。接下来的打算是更换底盘件继续提升操控方面的性能。未完待续

Ⅷ 经典还在继续，盘点历代高尔夫GTI的演变史

讲个笑话，大众只生产一台汽车，那就是高尔夫，为什么这么说呢？原因很简单，缩小了是POLO，拉长一点就是桑塔纳、捷达，再拉长点就是宝来、速腾，再长点宽点就是迈腾、帕萨特，是不是很有意思啊？不过今天咱们的主题不是高尔夫，而是高尔夫性能版，也就是小钢炮高尔夫GTi，一起来看看吧！

第一代高尔夫GTi

1976年，第一代高尔夫GTi荣耀问世，那个年代，动力就高达110匹马力，最快时速更是达到了181Km/h，可以说第一代高尔夫GTi的成功，奠定了高尔夫GTi未来的崛起！

高尔夫高尔夫GTI的传奇还在继续，您对哪一代最为满意呢？

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Ⅸ 性能钢炮玩姿态 7.5代高尔夫GTI改装之路

高尔夫GTI不仅是一款车，更是一种文化!如今，第七代高尔夫车型生命线接近尾声，不过七代高尔夫GTI的改装玩家还是非常活跃，本期小编就带来一辆7.5代高尔夫GTI改装案例。

本期高尔夫GTI改装案例鸣谢车主：t.hwin_mk7

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Ⅹ 高尔夫GTI经典改装车模大片之MK1和MK4！

如果设置一个最佳小钢炮车型的评选，相信会有一款车获得压倒性的胜利，那就是大众高尔夫GTI。从第一代GTI到现在的第7代，从1976年到2020年，钢炮已经走过了近44个年头，这可以说是一个车界神话。而在这汽车发展史辉煌的40年里，钢炮的传奇还在不断续写，从1976年沃尔夫斯堡生产的第一辆高尔夫GTI，到今天一汽-大众的第七代高尔夫GTI，高性能运动两厢车的鼻祖在走过近40个年头后不但魅力不减，反而赢得了更多的青睐和荣耀。而现在，GTI已经在国内推出了7代国产GTI，相信这对于广大钢炮粉来说又会掀起一个新的钢炮热潮。大众高尔夫是德国家用车的灵魂车型，GTI更是灵魂中的引导者，热爱GTI的车主对于爱车的改装也是从未停止过的。今天再给大家放一组大片，一代和四代GTI，相信这组改装车模型同样会给大家以惊艳的。