白色经典轩逸改装图片欣赏

Ⅰ 给爱车轩逸的改装日记，酷炫，高端大气上档次

今天跟一位车友聊天，聊到了轩逸的改装，他跟我分享了一下他的车，现在拿出来与大家一起分享一下，看看有没有同道中人[嘻嘻][嘻嘻]小轩是他人生的第一辆车。买车的时候信誓旦旦，要求不高，能开就行，后来相中了小轩轩。提车一年之后实在是受不了原厂的蜡烛灯了，然后逛了几天的某宝，相中了赛道手大灯。犹豫了半个月之后终于还是狠心拿下了。抛开别的，这个灯真的很帅，流水转向加骚气的日行灯。

钥匙壳也很漂亮！看了他的改装我也有点心动，都说改装是条不归路，我怎么感觉我要上套了呢[偷笑][偷笑]不过改完了真的更加帅气了，我要不要改呢[嘻嘻][嘻嘻]

Ⅱ 【车主点评:性价比之王改装潜能手-轩逸】

#选车理由 年轻人嘛都有一颗汽车梦，刚开起考虑到自己的经济情况想买一部国产车的，看了宝骏的360后来发现有一个朋友买了以后经常有小问题要去维修又不打算了，又去看了长安CS730家里人又讲国产要十几万干嘛不去买合资车保值。最终去了日产四S店看销售顾问根据我的用车情况和需求分析最后给我推荐了轩逸，个人感觉这车很合适我自己运动车型、经济省油、还有保值空间#最满意 油耗低，颜值高，舒适空间宽敞，内饰挺有档次#最不满意 可能是1.6L自然吸气的原因吧，起步动力不足#空间 车的空间还是非常满意的，驾驶座的位置我往后退到自己最合适合距离后排座椅的腿部离前座椅都还有两圈的空间，想我这样子一百多斤的身材后排可以座三个人，后备箱那就叫一个大呀560L我开车帮朋友做伴郎后备箱我装了一担箩筐还有俩笼鸡都还空间放其它东西#外观 外观是我比较喜欢的地方，LED远近大灯，线条外形和天籁运动时尚造型有小天籁美称#内饰 三炮筒式出风口，全车都是包皮或软塑包裹手感好，不满意的就是脚踩式的手刹，新车异味有点大#动力 年轻人嘛对汽车都是追求速度与激情，轩逸是自吸发动机起步有点慢，猛加油速度提升比较慢，值得安慰的是这车的动力还是比较满意的1.6的排量有135匹马力，中后段舍得给油也跑的挺快#操控 方向盘转向力度比较适中，指向也挺精准的，刹车也比较灵敏，过弯信心十足，几乎没啥侧倾感#舒适性 轩逸继承了天籁的移动大沙发的，座椅坐着很舒服，平时市区开开车内很安静，整体的舒适度真的不错#油耗 按现在的油价走高速才三毛左右，走市区也不高，平均油耗也就6.9升左右真的很划算

Ⅲ 日产轩逸改装尾翼，轩逸尾翼改装效果图

对于私家车来说，给爱车装饰性地加个小尾翼还是可行的。车主可以选择一些美观小巧的尾翼来和自己的爱车搭配。比如在两厢车的尾部安装一个小扰流板，既可以将车顶上的气流顺畅地导至车后，同时还利用了该气流将后车窗的灰尘清除掉，避免了因灰尘附着而影响到司机的后视野。#轩逸尾翼改装_太平洋汽车网络 日产轩逸改装尾翼的效果图如下：汽车尾翼的作用，就是在汽车高速行驶时，使空气阻力形成一个向下的压力，尽量抵消升力，有效控制气流下压力，使风阻系数相应减小，增加汽车的高速行驶稳定性；由于尾翼能降低汽车的空气阻力，因此高速汽车加装尾翼对于节省燃油也有一定的帮助；同时也使汽车的外形更加美观，起到一定的装饰作用。 @2019

Ⅳ 东风日产轩逸经典改装后是什么样子

关于遥控改装问题 只看楼主收藏回复 DJPspring 小有美名 5 各位大神们,请问轩逸经典手挡最低配的遥控可以配成椭圆形的那种样子的吗?

Ⅳ 21款经典轩逸能改装吗

21款经典轩逸能改装。21款轩逸高配版LED大灯，改装透镜大灯，需要把原车的LED灯组模块取下来。日产4S店还提供了大量的经典轩逸改装零件，比如：原厂的卤素大灯可以升级主驾驶位才有的车窗一键升降功能，可以改为四个车窗。

如果要买，建议至少选择CVT舒适版，因为手动舒适版车型是没有后排空调出风口的，甚至前排侧气囊和前/后排头部安全气帘都没有，配置实在拿不出手。

而CVT豪华版则比起CVT舒适版多了8英寸的多媒体屏幕，带车联网功能，还新增了天窗、内置行车记录仪，座椅表面也换成了仿皮材质，看起来更有档次一点。指导价嘛，也就贵了1万元，完全可以接受。

有趣的是，日产4S店还提供了大量的经典轩逸改装零件，比如：原厂的卤素大灯可以升级主驾驶位才有的车窗一键升降功能，可以改为四个车窗都有买了CVT舒适版可以再加装大屏幕加了大屏幕之后还能选倒车影像能加装一键启动按钮遥控钥匙也能增加无钥匙进入功能原厂没有的倒车雷达当然可以加装……

可以说，大量允许的加装升级的配置，又成功掩盖了经典轩逸年份太老、配置不够的情况。如果是低配的卡罗拉/雷凌，没有无钥匙进入功能，4S店也不会给推荐这些升级配置，而是希望能加点预算往上选一个配置。

不得不说，纵使经典轩逸的配置已经不占优势，但大空间、高舒适度、低养车成本的优势还在，加上更低的指导价和更大的到店优惠，和没有什么优惠的新款轩逸放在一起，简直通吃了10万、15万级消费者的购车预算。

从销量数据看，轩逸车系的确是赢了，无论产品还是销售策略都很好。

（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019

Ⅵ 日产轩逸怎样改装漂亮点

新老轩逸 都保持原状，这个车没什么好改的。你实在要改就改改轮毂 撞上气动悬挂让车身降低 车子再贴个膜 排除轮毂一共2W左右吧，山寨轮毂千百块解决 ，改装厂的轮毂 万元左右 好的几万。

Ⅶ 周末闲逛晒轩逸，一次小小改装之处体验

骤雨初歇，带着孩子开车去乡下逛一逛，呼吸一下雨后的清新空气。孩子上课一整天坐在教室里面，也不怎么运动，跑跑步，让她养成健康生活的习惯。我自己也是，上班时间基本上就是在座位上一动不动，脖子和腰都要僵硬了。周末就是要出去放松放松，给自己的身心一个休息的时间，不让自己的精神蹦的太紧，正所谓一张一弛。可能是我对我的小轩轩还是很有激情，周末就想开着它出去浪，可能是才买了两个月多的原因吧，对它新鲜感还没过哈哈。而且闲着时候我有会想着花样去打扮它，感觉它就像任人打扮的小姑娘一样，上周去买了一些贴纸，贴画给我的小轩轩做了个小小的美容。在我看来是美容，我老婆说没感觉，因为她分不清是美容还是毁容，她说她对车脸盲。?废话少说，先给大家一睹芳容！

一个周末就是这样不知不觉就过去了，周一又要苦逼的搬砖了！生活也许就是这样吧！

Ⅷ 日产轩逸“暗夜版”进店，黑武士改装带尾翼！比蓝鸟帅多了

日产轩逸“暗夜版”进店，黑武士改装带尾翼！比蓝鸟帅多了

如今中国汽车市场已经越来越年轻化，90后和00后消费群体成为主力，这部分年轻人买车往往非常在意外观造型设计，这就给厂商带来了更多的考验。从今年的很多新车就可以看出，除了国产汽车品牌之外，合资品牌也在迎合年轻消费者的审美口味，比如前段时间在北京国际车展上连汽车推出了星空限量版雅阁，采用了类似黑武士的改装风格，让原本比较沉稳的造型看起来更加激进。最近东风日产也有新的大动作，全新的暗夜版日产轩逸即将上市。

问题来了，你觉得这样的日产轩逸好看吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅸ 日产轩逸排气管改装，轩逸的排气管改装图

排气管安装于发动机排气岐管和消声器之间，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。排气管主要用于轻型车、微型车和客车，摩托车，排气管结构是双层波纹管外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构，为使消声效果更佳，波纹管内部可配伸缩节或网套。排气管的主要材质是不锈钢，卡套和接管材质可为不锈钢或镀铝钢。#轩逸排气管改装_太平洋汽车网络 日产轩逸排气管改装的主要用意在于降低排气被压，让进出气的交换变得更通畅，有几种方法：1.改小消音器；2，变化消音器结构；3.换大管径；4.去掉三元催化器。很多车友是为了让自己的爱车发出那动人的声浪，拥有一个霸气动感的外观。为了迎合车友的喜好厂家做出漂亮的电镀尾口，打上动人的标识以及各种设计。下图分别是轩逸排气管中段改装，排气管中尾段改装，以及加装尾喉。 @2019

Ⅹ 改头换面的家轿之王——轩逸，你了解多少

如何定义一台诸如日产轩逸一般的全能家轿？销量肯定是无法忽视的一个方面。而对于“家庭用车需求”来讲， 汽车 作为人类综合工业智慧的结晶，需要在各个时代抓取所需，方可get并打造一台合格的家用轿车。回顾2006年，东风日产将“SYLPHY”轩逸带到了公众的视野，其凭借2700mm的轴距重新定义了家用轿车本应有的一切，如今全新换代的轩逸再次来到我们眼前，其承载着CMF平台赋予的产品力，重新解释了何为“家轿之王”，而这一切终将归功于那十四次的历练与焕然一新……

历史 可能是轮回，但终究不会是巧合。日产轩逸自Bluebird车型进化演变而来，从早期的达特桑（Datsun）时代开始，每一代Bluebird车型都尊崇着不同时代家用 汽车 消费者的需求，并在性能和驾控水平上，做着持续地进化与升级，以此来传承一个跨越半个多世纪车系的精神所在。

上世纪五十年代末期，日产 汽车 的前身达特桑以“Bluebird”为名，推出了一台专供家庭使用的小型 汽车 ，它的体格放在当今来看格外娇小，但却在当时已经完全满足4至5位成年人的出行的需求，内部空间相比同期车型有着明显提升。310系Bluebird搭载了四缸发动机，并且采用前置后驱的设定。

1963年，Bluebird推出了第二代410系车型。在这一代的设计上，日产引入了欧洲著名设计师为其操刀，将“四眼车灯”的元素带到了日本车中，整体的线条也变得圆润和流畅。在动力水平上，410系搭载了1.0L和1.2L发动机，操控性也较310系增长不少。

在六十年代末期推出的510系可以说是Bluebird车系 历史 当中最经典也是涵盖精髓最多的车型了。Bluebird 510至今都拥有者大量追求者，它不仅出现在日本本土，还曾畅销于欧洲、北美甚至是更多的国家和地区。

在510系当中，拥有1.2L、1.4L、1.6L以及1.8L的多种发动机选项，并且还包含了双门Coupe版、四门Sedan版以及旅行版的车型，丰富度可见一斑。除此之外，动力水平的提升让Bluebird车系里首次加入了SSS高性能版本，以它为基础打造的赛车，还曾肩负着将日系车带到全球 汽车 拉力赛事当中的重任。如今，Bluebird 510依旧是日系改装车迷最热爱的车款之一。

610系的Bluebird可以说是车系中转型动作最大的一代了，它完全颠覆了人们对于传统日本产 汽车 的认知。 当年，正赶上日本车效仿美国车的时代，正如同期的KPGC110代的GT-R一样，Bluebird 610也换装了美国车方正宽大的车头以及充满野性的溜背造型。当然，它除了习得美国车的些许豪华之外，“暴增”的体重也影响到了其运动性能的表现。

随后，Bluebird在1977至1983年间又带来过两款车型，受到石油危机等因素的影响，这两代车型的生产周期较短，在设计和技术上也没有过多的提升。直到第七代Bluebird——U11的诞生，人们才对车系有了新一层的理解，整个Bluebird车系也因它的出现而更加明确了在品牌之中的定位。

在整个崇尚实用特点的八十年代，Bluebird也顺应时代地将前置后驱的驱动布局调整成了前置前驱，降低成本的同时，将家用车的高效地位得以巩固。当年这款车也大量以进口的形式引进国内，成为了人们对于Bluebird最早的记忆。除此以外，日产也在U11的身上正式停用了老旧的Datsun标识，完成了日产车型的品牌整体化。

发展到U12代的Bluebird，已经是车系的第八代车型了。这款车在造型上已经有了90年代初期日系车那种偏向圆润的风格。并且在运动性更强的SSS-R车型上，Bluebird甚至拥有了赛车化改良，后轮随动转向甚至还搭载了与同时期GT-R（BNR32）相同的四驱系统，可以说Bluebird U12是继510系之后在运动化特征上格外突出的一代了。

随后，上世纪九十年代推出的第九代车型，当时也引入过我国。整车的电子化配备可谓相当丰富：电动车窗，甚至还具备电动后视镜调节等先进功能。从这一代Bluebird开始，人们不难发现，车系虽然不曾定位于豪华家轿，但却时刻走在 汽车 科技 的前沿，这也巩固了车系甚至是品牌在受众群体当中的杰出影响力。

经历了不温不火的十代车型后，日产在21世纪开端带来的第十一代Bluebird产品上终于烙印上了今天的“SYLPHY”字样。海外版本车尾的“Bluebird SYLPHY”，正式让轩逸的名号赋之于半个世纪的Bluebird旗下。如果你还有印象，当年这款车型也曾出现在国内市场，并以日产SUNNY命名。

在整个车系几乎淡出人们视野的几年后，2006年，东风日产推出了轩逸，你也可以认定其是Bluebird车系的第十二代车型。当年，随着这款车型的推出，人们对于整个家用轿车的定义也发生了翻天覆地的变化。品牌凭借多年以来对此级别车型的不断完善，轩逸一经推出市场便赢得了一致好评。

六年之后，换代车型重出江湖，并且在2016年完成了外观以及配置方面的升级改款。2018年，为了迎合当今 汽车 市场中的新能源理念和趋势，轩逸推出了纯电版本，续航里程超过300km，完善了未来家轿出行方式的全新布局。

轩逸前身，历经14次更迭

时至今日，全新一代日产轩逸已经来到消费者眼前。它承袭了一身由内而外的全新装扮，在日产CMF平台的协助下，完成了五大价值（结构、空间、技术、配置、性能）方向的提升。可以说，虽然全新轩逸依旧是一款不折不扣的家用轿车，但却在此基础上，凭借平台的优势，完成了对品质和实用性方面上的高阶升级。

全新轩逸在外观上完成了从头到脚的换装，遵从了日产最新的V-motion 2.0设计语言，很明显的是，全新轩逸没有了前两代车型身上偏向圆润的风格和姿态，反而将一台家用取向的轿车打造地激进、运动了。

整个车头的样子和全新天籁如出一辙，但是我们依旧能够在全新轩逸身上发现一些惊喜，比如中网下方的主动式进气格栅，它可以通过数据的侦测自动开启/闭合叶片。打开时能够尽快地帮助发动机达到高效的工作温度，闭合时也能降低空气阻力，并进一步减小油耗。

车身比例是这代轩逸在进化之路上革新的又一重大突破。在尺寸方面，全新轩逸相比上一代车型在车高方面降低了56mm，车宽加长了55mm，全车的重心降低了17mm，以此将车辆的宽高比贴近了1.254，覆盖在了黄金数值的区间上。

由此带来的好处便是让车辆实现了更优视觉效果的同时，赋予全新轩逸更好的车身稳定性和动态表现。再搭配上棱角分明的线条和细节设计，仿佛这台历经半个多世纪打造的家轿又寻回了当年Bluebird 510身上的运动基因。

车尾部的“小鸭尾”也算是空气动力学设计的一部分，当然这种理念在常规的家用车身上并不是那么的常见的、。

回过头来说说打造全新轩逸的这套CMF平台，由雷诺-日产联盟研发出的全新平台能够将新车划分成为发动机舱、座舱、前部底盘、后部底盘以及全车电器架构在内的五大部分。而CMF平台能够实现目前最高的零部件共用比例，约为85%，这在业界内可以说是首屈一指。那么，转换而来的意思就是能够在前文所述的五大方面上，完整地提升全新轩逸的各方位品质，达到越级水准。

内饰方面，全新轩逸营造出了一种战斗风格很浓郁的状态。中部三个圆形空调出风口可以说是整个“扁平化”布局的内饰结构中最为点睛的一笔，这也唤醒了人们在一台家用车身上，对运动特征的诉求。

在仪表台内部，双炮筒之间的7英寸TFT液晶显示屏提升了全新轩逸的 科技 感，这也是CMF平台给予其的同级别优势所在。

中控的这块8英寸屏幕内置了NISSAN CONNECT日产智联系统，通过爱车管家的APP，车主可以远程查看车辆的油量等重要信息。

在舒适度方面，相比上一代车型有所增加的12mm于轴距上，必将能够给后排乘客带来更好的腿部空间。除此之外，Multi-Layer人体工程学座椅也保证了日产一向以来的乘坐舒适感受，并且得益于CMF平台，乘客可以获得更底的坐姿，并通过增加坐垫厚度换取柔软的座椅。

1.6L的第三代HR16 发动机应用于全新轩逸的身上，最大功率102kW（139Ps），最大扭矩168Nm。这款全新的发动机包含了镜面熔射钢孔技术、TCV多级扰流控制技术、EGR废气再循环系统在内的多重全新 科技 ，以此来近一步地降低油耗，达到4.9L/100km的混动级别高效动力水平。

在弯道驾驶过程中，得益于CMF平台的优势，全新轩逸车身的扭转刚性相比现款提升了34%，由此带来的行驶静谧性以及安全驾驶的操控性均有明显升级。

在第十四代车型身上，大量主、被动安全配置在这样一款家用轿车上得以实现。包含七项安全 科技 、三项驾驶辅助功能在内，均能为驾驶者提供最便捷、轻松的驾驶体验。

编辑点评： 在中国市场，日产轩逸算得上是一台始终以均衡诠释家用车的代表之作，并且，当全新轩逸上市后，上一代车型将被命名为轩逸·经典，这也将两代同堂的销售理念得以延续。此次车系的第十四代车型，人们从CMF平台打造出的产品身上看到了由内而外的全面进化，让消费者重新刷新了对“家轿之王”的认知。

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