奔驰s内室改装图片

❶ 改款的奥迪A8与新一代奔驰S级，你觉得谁更优秀

梅赛德斯-奔驰品牌的旗舰轿车——第11代奔驰S级（223）于2020年9月完成了全球首发。新车将会在今年正式于中国市场上市。

动力部分，中规改款奥迪A8L将保持现款车型3.0T V6发动机+48V微混系统+ZF8速手自一体变速器的动力总成搭配，并全系配备quattro四驱系统。其中，50 TFSI车型最大功率输出286马力，55 TFSI车型最大功率输出340马力。另外，插电混动版奥迪A8也将一并进行改款。

❷ 「路试笔记」买内饰准新的奔驰S500，送四个巴博斯合法改装轮毂

当我被通知去拍一台巴博斯S级的时候，我心情十分激动，终于可以领略一下奔驰御用改装厂的作品了。前一天晚上我还特意看了看巴博斯的资料，仔细学习了一下巴博斯S级和普通的奔驰有哪些区别。

但是当我第二天见到这台车的时候，我心中有一万匹草泥马跑过……这踏马也叫巴博斯？

运动外观套件呢？四出排气呢？碳纤翼子板呢？

除了这个20寸的巴博斯原厂轮毂、车头的B字车标，还有车后面的尾标，这台车和普通的奔驰S级几乎没有区别。我甚至怀疑这是不是一台普通奔驰S级被伪装成了巴博斯。

再看一看车辆铭牌，这确实是一台巴博斯，并不是冒牌货。

其实这台车只是当年没有选配巴博斯的外观套件而已。它属于巴博斯S级 2013款 50S 4M。50就代表S500，4M代表4MATIC，所以它就是从2012款的奔驰S500改装而来。

车子2012年9月生产，但是2017年2月才上牌，目前表显里程10.3万公里。从生产到上牌隔了这么长时间，又有不少的里程数，最开始我猜测这台车可能从2013年开始使用，但是2017年才正式上牌。

但是内饰的成色告诉我，我的猜测是错误的。因为这一代奔驰S级的内饰皮质比较软，时间久了真皮容易出现褶皱，很显旧。

可是这台车的内饰除了主驾驶座椅有轻微的使用痕迹以外，其余部分都是准新状态。由此推断这台车使用的时间并不长，应该就是从2017年上牌时开始使用，只不过使用频率稍微高了一点，平均下来一年跑了3万多公里。

其实对于这种短年份高里程的车，大家完全不必担心，反而可以很放心的买。

首先，这种私家车能在短时间能跑出较高的里程，绝大多数原因都是因为经常跑长途、高速。这样的用车环境对于车子发动机、变速箱的磨损都是比较小的。如果一台车一年3万公里都是堵车堵出来的，那我估计驾驶员早就疯掉了。

其次， 汽车 上有些零件的寿命都是以时间来计算的，虽然里程较多，但是零件使用的时间都很短，所以这些零件的寿命还有很长。出租车能跑那么多里程却不容易坏也是这个道理，不是说出租车的质量好，只是因为它们在很多的时间内跑出了很长的里程。

配置方面，如果一台奔驰S500的配置都满足不了你，那我真想不到有什么车能让你满意了。全车四个座椅都带有电动调节、记忆、通风、加热的功能。

后排还有独立的 娱乐 系统。

原车配备的耳机和 娱乐 系统遥控器甚至都还没拆封……

后排独立小桌板，出厂时的塑料保护膜都没撕掉。

后排还有电冰箱。除此之外，还有很多很多的配置，就不给大家一一列举了。

最后就要说说这台车的价格了，虽然它是一台巴博斯，但是因为没有巴博斯的外观套件，所以它的价格并没有巴博斯加成。又因为奔驰S级在2014款进行了大换代，这台车虽然是2017年上牌，但是作为上一代车型，它肯定不能以2017年的行情来定价，所以它顶多按照2013年的奔驰S500来定价。

对于这台车来说，您可以理解为，买了一台内饰准新的奔驰S500，然后送了四个巴博斯原厂轮毂，要知道这四个轮毂可价值好几万呢！您说这买卖它不值么？

【车辆信息】

车型： 巴博斯 S级 2013款 50S 4M

排量： 4.7T

变速箱： 自动

上牌时间： 2017-2

表显里程： 10.29万公里

新车指导价： 235.8万

售价： 62.8万

❸ 开奔驰S级的人，身家至少有多少

至少一千万级别。

奔驰S级的定位在85-170万之间，开得起它的一般也都是老板级人物，这台S级一般只占领了总资产的10%左右，所以车主的身价正常来说是一千万级别。

奔驰S级部分车型报价：

(3)奔驰s内室改装图片扩展阅读：

奔驰S级每一细部都经过精密的设计与打造，无论在驾驶性、豪华外表和安全性方面，都达到了顶峰的水平。具备强劲的最新V式12缸双涡轮发动机，拥有让人无比兴奋的装备，另外，它还配置了尖端的主动安全防护系统(PRE-SAFE)，率先实现了“现实安全概念”，可预先觉察危险并立即作出预防。

2020年4月，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2020年4月30日起，召回生产日期在2018年4月9日至2018年5月9日期间的部分进口S级车辆，共计131辆。

❹ 奔驰AMG C63 S改装版车型曝光 搭载4.0T发动机

近日，我们从相关渠道获取到一组改装版奔驰AMGC63S车型图片，该车是由波兰改装厂AutoDynamics公司操刀改造。并且该车代号为Charon。

在动力方面，新车依旧搭载4.0TV8双涡轮增压发动机，并且换上了全新的涡轮增压器，以及碳纤维进气口和具有阀门可调节功能的排气系统，使新车的最大输出功率为628kW，峰值扭矩提升至972N·m。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❺ 奔驰s级轿车可以改成这样吗

建议楼主买SL65AMG。或者可以送去奔驰御用改装劳伦士去。但改不出这么夸张的外形。深圳有一家劳伦士。

❻ 去奔驰4s店里改装柏林之声要多少钱

奔驰4s店里改装柏林之声在20000-50000万元左右、一套柏林之声控制器加上喇叭价格就在2万元-5万元左右、如果只更换喇叭就在15000-30000万元左右。望采纳、谢谢！

❼ 奔驰车的S级和CLS级的区别在什么地方

1、定位不同

奔驰S级属于豪华高端商务轿车，奔驰CLS属于豪华4门轿跑车。

2、设计风格不同

奔驰S级承梅赛德斯-奔驰百多年来的精湛造车艺术，下启源源不绝的科技革新，在安全性、汽车工程和环境保护方面，具备了超过三十多种先进的增强性设备

奔驰CLS在同时借鉴概念车F800与经典老爷车300SL的诸多元素后，宽大高耸的车头带来了更加硬朗的视觉效果，而车侧线条在遵循老款优雅弧线的同时，融入了更多运动元素。

3、相关配置不同

奔驰S级搭载了燃油消耗经过优化的汽油发动机，配置比奔驰CLS更加豪华。

奔驰CLS没有ABC动态稳定系统，冰箱，磁吸门，液晶电视等豪华配置。

4、价格不同

奔驰S级价格一般在93万~361.8万之间。奔驰CLS63.38万-82.88万之间，相对于S级更加便宜。

❽ 奔驰E200L改装迈巴赫，这气质立马就出来了！

人人都想开豪车，可是豪车那可望不可及的价格让很多人梦碎了不痕。于是不少人走上改装的道路，拿奔驰E级和迈巴赫来说，两个档次差的不是一点半点，但是同在一个集团长得极为相似，跑在路上不仔细研究有时候真的分辨不出来身份。

近日，就有一位奔驰E200L的车主想要把车子往迈巴赫S级改造，网上放出的图片引起了网友的热议，你还别说，真的挺相象的，如果不是汽车发烧友，可能真的傻傻分不清楚这到底是奔驰E200L还是迈巴赫。

这位车主还有一点挺牛的，连车子的马力都改了，奔驰E200L搭载的是2.0T涡轮增压发动机和9AT变速箱，经过专业的参数调整和反复校队，发动机和变速箱反应有了明显的变化，能感觉到激烈的动力，百公里加速竟然提升了1.5秒，硬生生的刷到一阶。果然汽车爱好者都有一颗疯狂想要追求激情和速度年轻内心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❾ 为什么有钱人都选择奔驰S级

用7年来塑造一代新奔驰高级轿车，时间并不算很长，在这期间销售出去的奔驰S级车几乎有50万辆。然而，现在销售状况开始每况愈下。宝马、奥迪近期都完成了对它们的旗舰的“现代化”工作。现在到了奔驰拚命的时候了。点击查看新款S级车官方图片新奔驰S级内饰目前市面上的奔驰S级车是1998年开始生产的，现在，它的后继者已经站在起跑线上了。这回新一代的S级车(又)变大了，在外形设计上展示出了的勇气，令人联想到的是超级奢侈车迈巴赫。每一代新S级车都担负有展示新技术的义务。在我们历数新车的先进性之前，先来欣赏一下它的新外形。这次的新一代车块头上(又)有不少扩张：长度上长了3厘米，高度也几乎增加了3厘米，轮距扩大了7厘米而使整个距离超过了3米。就连加长版车也比过去更长了。新车带来的一切，必须有一个完美的包装才行。为此，奔驰的设计师为这新型顶级奔驰打造了一件既充满灵动勇气、又不失保守平衡的钢铁外衣。前部的重点仍然是展示奔驰车特征的前脸。大灯如今更显得修长，更引人注目。再往后就开始有看头了：前轮罩非常明显地向外突出，这是在新一代的M级车上同样显露的特征，其后紧接着的、一直延伸到尾灯的光棱，也已经在高级车CLS中运用。向后上方伸展的侧部隆起，结束于同样变厚了的后轮罩。那条贯穿前后的折线，给后部带来了的力量感，这样整个后箱不再显得瘦弱。吸收了宝马风味的后箱盖，配上了迈巴赫式样的尾灯。印象中的S级车外表总是中庸而不张扬，但那是过去的事了。眼下这辆高级奔驰毫不掩饰要拿下本级别车中大哥大位置的愿望。但它在内部设计上,贯彻的却还是内敛、保守。首先是中控台部分做得非常干净，这里似乎还是将宝马当作了榜样。由于采用了装在方向盘上的自动选择杆(如同奔驰ML车中那样)，使前排两座中间的通道有了放很大东西的空间。奔驰现在也在这个位置安放了一个操作中心，用来调控最重要的舒适享受方面的功能。再加上那些直接操作的按键，如收音机、CD机、导航仪或电话等等，这样驾驶者可以直接迅速操作这些对他来说最为重要的功能。在中央出风口的下面，整块前面板上布置的是在目前的系列车上已经熟悉了的仪表盘排列。速度表之类重要的角色已经由高分辨率的、大小几乎跟笔记本电脑不相上下的中央显示器接替，按人体工学要求，完美地置于跟组合仪表盘相同的高度。那上面显示的操作菜单，可以通过一个装在多功能方向盘上的“五通键”进行选择。导航系统可以提供存储在硬盘上的整个欧洲的道路数据——相比于DVD来说，采用这个技术后反应速度要快得多。即使是在车身铁壳的内部，一辆新S级车也应该是处处设立标杆。在过弯道时，由空气减震支持的振动平衡现在变得更为精细。新刹车系统使斜坡起步变得轻而易举，并且缩短了在潮湿地面上的刹车距离。毫无争议的重头技术，是装置在这顶级奔驰上的雷达系统。如果出现跟前车相撞的危险，在驾驶者的脚接触到刹车踏板的一刹那间，车子已经自行做好全力刹车的所有准备了。为了警示后面的的跟车，S级车有一个适应性刹车灯，提醒后车注意紧急刹车。如果出现滑出或翻滚的危险，主动保护系统会立即启动，它会预先收紧安全带并且关上侧窗。组合式车距-车速调节器使此车无论是在拥挤的道路上走走停停，还是在时速200公里时都工作得相当好。这个系统能够利用测距雷达，对一定车速下应该保持的相应车距进行监控。在目前欧洲批量生产的汽车中无出其右的，是它的夜视器。将红外光谱变成了可视光线，使驾驶者在漆黑的夜晚也能看出150米远。除了已知的V6发动机(S350中的3.5升273马力汽油发动机，S320CDI中的231马力发动机，后者2006年上市)以外，在这来自斯图加特的豪华车系列中还会添入一款517马力的V12发动机(S600，同样是在2006年上市)。而最重要的发动机则是装置在S500上的全新8缸汽油机：388马力的功率和强劲的530牛米力矩(转速2800起)，能使100公里的时速标准在区区5秒钟内成为过去。在9月份的法兰克福车展上，新S级车将第一次与公众亲密接触，然后就会送到经销商的手上。这样，从秋季开始，顶级车市场上又要被重重地搅上一番了。英格斯达特的奥迪和慕尼黑的宝马肯定会是首当其冲。