保时捷macan低配改装图片

㈠ 伪装程度低，小改款保时捷Macan谍照曝光

说实话，对于保时捷在全球范围内最畅销的车型之一Macan的策略，我们有些不解。这款SUV自2014年以来一直以目前的形式销售，并在2016年和2018年进行了两次更新，现在似乎又一次更新换代正在进行中，尽管是一个非常小的更新。

请期待2021款Macan很快就会亮相，也许在2021年的前几周。随着全新车型的到来，保时捷将在为时已晚的情况下，急于推出即将到来车型的最后改款。

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㈡ 保时捷Macan怎么样

很多人说macan就是套了壳的Q5，性价比低，真的如此么？我看未必。

斯柯达的所有车不都是大众的套壳么，那为什么还是那么多人买大众，少部分人买斯柯达？这里面除了品牌，还有品牌所带来的如做工、质感、设计上的提升，所以macan我认为还是很值得购买的。

动力方面有2.0T和3.0T两个选择，都匹配了保时捷自家的PDK双离合变速箱，换挡体验无与伦比，这么优秀的变速箱强烈建议选择3.0T的发动机版本，配合上4驱系统，完全能让你忘了这是一台suv，因为它的操控性甚至强于很多标榜操控的性能小钢炮，你只会感觉到，没错，这就是一台纯正的保时捷，而这，绝对是Q5给不了你的，所以我认为macan还是很值得购买的。

㈢ 小姐姐们的最爱 试驾2022款保时捷Macan

后排乘坐空间部分，保持前排座椅位置不变，体验者来到

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㈣ 这是最便宜的保时捷Macan沿袭运动基因，适合年轻消费者

文/佳

多年时间里，保时捷的豪华汽车形象已经在人们心中根深蒂固，提起它旗下的车型，人们更是会面露喜爱之色，梦想着能拥有保时捷旗下的一款车型，开着它出去似乎也会比BBA更有面子。但是无奈它旗下车型的价位都比较高，所以大部分消费者都只能处于欣赏的角度。

之前我们提到这款车在车身尺寸没有什么优势，所以坐进车内以后，我们可以感受到它的乘坐空间表现确实不如其他车型，尤其是后排座椅，不适合长时间乘坐，毕竟它也不是一款主打舒适的家用车型，而大部分消费者都是冲它的驾控性能和品牌影响力而来的。

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㈤ 试驾|花多10万，在保时捷Macan S上找到了超30万的乐趣

如果说911是保时捷的灵魂和精神图腾，那么Macan称得上是吸金选手。这款车在2014年上市以来就成为品牌的销量担当，此前有数据统计，每售出5辆保时捷车型就有1辆是Macan，如今在马路上，Macan也成为了能见度极高的车型。

大家喜欢Macan的原因，除了售价相比其它保时捷车型更亲民外，更重要的它全面出众的实力，既传承了保时捷的跑车基因，又有豪华SUV车型的实用性和高端质感。

此次试驾的MacanS并没有选装太多配置，主要是加装了SportChrono组件，增强动力性能和驾控乐趣，加上这款车有空气悬挂和优秀的NVH性能，行驶舒适性方面也能让人满意，动态方面的表现比较全面，这也是大家喜欢这款车的主要原因。

但比较遗憾的是试驾车没有选装太多智能配置，所以在配置上的体验不理想。当然，对于很多喜欢保时捷的人，或者想感受保时捷品牌魅力的消费者来说，智能配置的多少并不重要。

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㈥ 中期改款有哪些提升试驾保时捷Macan 2.0T

总有人说保时捷Macan不能算真正的保时捷，买车就是为了有个保时捷logo。车友群里不带着玩，入门版随便选选配置落地也得70万，妥妥的大冤种。 还有人说保时捷Macan和奥迪Q5同平台不应该卖这么贵。综上，我们今天就用中期改款后的新款保时捷Macan来看看这台车到底值不值得推荐？

内饰部分的这个中控圆表也成为了新款的标配，但是只能显示时间，如果想要罗盘依然得选装。还有就是标配的10.9英寸的触屏，集成了多媒体导航语音通话等功能，并且选装了Carplay，我个人建议这个选装非常必要，因为这台车的触控操作虽然流畅，但是语音

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㈦ 保时捷macan霸气十足，全款买下大概要多少钱

保时捷Macan定位是一款中型SUV，是保时捷旗下一款入门级SUV，保时捷是一个在国内外有着很高知名度超跑品牌，而Macan凭借着相对卡宴更低的售价也是获得了非常不错的销量，是最近几年保时捷旗下最为走量的车型之一。外观方面依然是延续了保时捷家族式的设计，犀利的车头给人很强的视觉冲击力，看起来更像是一台加高的帕拉梅拉，车身线条流畅，圆润饱满动感十足，比例协调，优美又极具力量感，尾部厚实饱满，贯穿式的LED尾灯进一步增添了时尚感，双边双出的排气凸显了运动感。内饰方面豪华科技感强烈，中控采用了大量软性材质包裹，质感非常不错，搭配镀铬条装饰显得非常精致，档次感十足，中控大尺寸液晶显示屏提升了整车的科技感。

保时捷Macan 2.0T低配厂商指导价54.5万，目前市场有4万左右优惠，实际裸车价50.5万，加上购置税43162，保险14853，车船税480，上牌500，全款落地价563995元。如果包括选装价格会更高，金属漆15000、可开启全景天窗19800、座椅加热5100、BOSS音响14600等一套下来落地价基本在65万左右，如果选配更多一些那么价格也到了70万以外了。

㈧ 保时捷macan，这款车怎么样最低价是多少

保时捷macan定位是一款豪华中型SUV，也是保时捷旗下能买到的最便宜的车型了，作为一个专注顶级跑车的品牌，保时捷在国内外都有着非常高的知名度，而macan也是继卡宴之后的又一款个性化十足的SUV，提供不同车身配色对于年轻消费者来说还是有着很高的吸引力。

外观方面

外观方面依然延续了保时捷经典的家族式设计语言，四眼式的大灯辨识度极高，初一看就是一款抬高了底盘的跑车，前脸格栅采用了上下分层的设计看到来很有层次感，搭配左右各一个黑色通风口给人很强的视觉冲击力。车身侧面没有过多的线条，更多的是通过不同曲面呈现出光影效果，造型极为流畅，尾部设计以圆润为主，贯穿式的尾灯非常的前卫时尚，下方双边双出的排气搭配黑色的护板，进一步凸显了运动感。

㈨ 小升级 大乐趣 海外抢先试驾保时捷Macan T

最后一点很有意思的是，在试驾结束后，我与通行的另一位老师进行了交流。与我对空气悬挂版本评价更高不同，他反倒更喜欢钢弹簧的版本。因为他觉得这毕竟是一台SUV，不是一台跑车，不用过分追求跑车或者高性能车的底盘感受。在这样的车型上，就应该展示出一些更家用车的特质，比如一点点侧倾。特别是这种侧倾适度、清晰、能够帮助驾驶员感知车辆状态，可以算得上非常极品的调校了。但我仍然觉得一台SUV能够利用空气悬挂做出接近跑车的体验，更加的难得。确实，不同的人对于车子的看法是不一样的。我们可以开的出来不同车型、不同版本之间甚至很细微的区别，但是对于更偏爱的选择，却完全可能的出相反的结论。举例来说，酸和甜，都是很容易被品尝出来的两种味道，但哪个味道更好吃，不同人有不同的看法。所以，钢弹簧还是空气悬挂，你会更喜欢哪种呢？但我们试驾过后有一点是达成共识的，就是Macan T作为首款T尾标的四门车型，其表现绝对是可以与双门跑车的前辈，达到同一水平的。