赛欧外表改装图片

Ⅰ 新赛欧怎么改装好看 又能过年检的

首先，橙色是金属漆，金属漆你用肉眼看，表层漆下边有小颗粒的就是金属漆，反之，不是
再有，原则上车身贴纸都是不能过年检的，也就是说只要车身和行车证不相符，都是不能过年检的，不过，年检的时候你找车贩子，一般除了排气筒、轮毂改动的需要换回来，其他的一般没事，仅供参考，具体的得看你当地的检测线了。
改装，车身+大包围，扰流板，车灯加光圈，海拉，天使眼
内饰包真皮，既然是橙色车身就用橙色配色方案，换整车音响，加倒车影像（价格不贵，显档次）
专业改装，改点火线圈，加冬菇头，改排气管，换轮毂车胎
简单说下改装方向，具体你想改哪，我再帮你参谋

Ⅱ 雪佛兰赛欧改装透镜步骤

直接更换制作好的大灯总成，相比改装透镜的切割灯碗、安装透镜等一系列较为考验技师手艺的工序，直接更换带有透镜与天使眼/恶魔眼的总成看似更加保险。

原车基础改装汽车LED透镜，需要打开车灯并重新密封，还需要调节水平重新定位和解码。因此，想要改装汽车的LED透镜大灯的车主必须找到专业的汽车改装服务机构升级改装车灯，以保证改装LED透镜后车灯照射效果与质量。

雪佛兰赛欧的动力

新赛欧发动机有1.2L和1.4L两种排量，这两款发动机是目前用在乐骋和乐风上的1.2L和1.4L发动机，采用终生免维护正时链条驱动技术，这两款发动机1.2L的S-TEC II更注重燃油经济性，动力表现是“够用就得”，而1.4L的S-TEC III在参数上已经接近许多1.6L的机型，在动力上也会有不错的表现。

新赛欧的动力单元并不是以强劲动力为首要诉求，而是更多倾向于燃油的经济型。不过更少的燃油消耗不妨碍高效的动力性能。高配车型上搭载的1.4升S-TEC III型发动机此前也在乐风上使用，技术已经相当成熟。

Ⅲ 雪佛兰赛欧改装轮毂效果图，新赛欧轮毂改装方案

Ⅳ 雪佛兰赛欧3怎么改装

兰赛欧3作为家用的小车，改装的余地不大，而且配套的改装配件也很少的。如果是想要改装，飞度的改装余地是非常大的。

Ⅳ 赛欧尾翼改装

如果定高速可以配备固定翼，这个东西低速跑会很费油，但是高速跑会提供一个下压力，会让车跑得更稳，不容易侧翻，抗侧风。固定翼不要用玻璃钢，要用高强度铝合金，质量不要太大。图为碳纤维尾翼。在日常驾驶中，这种动力总成提供的驾驶体验相对轻
赛欧尾翼改装
如果定高速可以配备固定翼，这个东西低速跑会很费油，但是高速跑会提供一个下压力，会让车跑得更稳，不容易侧翻，抗侧风。固定翼不要用玻璃钢，要用高强度铝合金，质量不要太大。图为碳纤维尾翼。

在日常驾驶中，这种动力总成提供的驾驶体验相对轻松，发动机的动力输出也相对线性，但对换挡顿挫的抑制相对一般，加速过程中能感受到明显的动力中断，尤其是全速加速时尤为明显。但是，如果你选择一种更温和的驾驶风格，这种感觉会明显改善。变速箱的换挡时机根据驾驶员对油门的控制而变化，通常会在2000 rpm左右向上换挡，保证了日常驾驶的燃油经济性，深踩油门换挡时机相对延迟。油门踏板反馈轻，反应不积极。在选择运动模式时，这种情况并没有太大的变化。总的来说，新赛欧更适合走走停停的城市路况，但不适合激烈驾驶。
赛欧油耗平均是多少
油耗的表现对于这样的家用车来说尤为重要。我们测试的路况包括城市拥堵路段和高速，全程空调制，大部分时间两个人骑行。经过三天的421公里测试，总油耗29.05升，平均油耗6.9升/百公里，成绩还是不错的。

与轿车一样，新款赛欧掀背车配备了1.4L和1.2L发动机。本次试驾为1.4L发动机的EMT车型。1.4升S-TEC III发动机采用VGIS可变进气歧管长度和PDA可变气流进气门技术，最大功率76 kW，最大扭矩131 Nm。

与之匹配的是马尼埃蒂-马瑞利公司生产的EMT5速自动手动变速器。类似的技术已经应用到一些跑车和家用汽车上。实际上，这款变速器在手动变速器的基础上配备了电液控制系统，实现离合器和档位的自动控制。简单来说，EMT的驱动方式与自动变速器类似，但其工作原理与手动变速器没有太大区别。 赛欧尾翼改装 赛欧油耗平均是多少 @2019

Ⅵ 如果改装一辆雪佛兰赛欧 ，外观像跑车 多少钱

普通树脂尾翼 500左右（重量重，油耗高）。碳纤维尾部扰流翼 2500左右或以上（防止后尾部涡流增加，减少后部风阻拖拽力，用于高速时的增加稳定性。缺点是速度到达一定时才有用处，城市里慢速行驶增加整车装备重量，碳纤维另外。平时只走走城市建议看下面）
注：碳纤维成品质量参差不齐，欲知详细请回复。

家用车安装气动元件一般满足油耗低和提高高速稳定即可。（材质区别：碳纤维比较完美，轻量化，价格高。普通树脂，便宜，重）

汽车空气动力元件（前唇部扰流器，俗称前包围+侧面稳流器，俗称侧裙、侧包围+后扰流器整流器，俗称后包围）
前唇部扰流器贡献大，防止前部空气过多吸入车底。空气进入车底会导致车底形成紊流，阻力加大，对高速稳定性和油耗不利。而前部扰流器可以防止多余空气进入车底。（缺点是类似上下地下停车场的坡度大的斜坡会刮蹭到前扰流器，调试高度尤其重要）
侧面稳流器用处不小，防止侧部乱流或者超车时附近车辆的气流进入车底，进一步减少车底紊流，更省油，高速更稳定。（缺点是通过比较高的减速带时要防止剐蹭，减速通过和调试高度尤其重要）
车底尾部扰流器用处也不能忽略。家用车不需要赛车般的高速过弯时的稳定性，一般满足油耗低和提高高速稳定即可。车底尾部扰流器目的是整合附近的空气，让空气迅速平稳通过，减低油耗。

最后要看你的预算和目标。

Ⅶ 再老也有可玩的乐趣 别克赛欧SRV低趴改装

老的东西我觉得总是有一种独特的魅力，即使它再普通，只要经过精心搭配和呵护，也使人品味出独特的味道。相信各位对刚刚结束的iAcro聚会上的一台“沙漠之舟”有着很深的印象，车型虽然老旧，但是经过车主的精心改装让它散发出了自己的“第二春”，亮眼程度绝不输于同样是VW的晚辈。如果您认为老车能玩的也就是那么一两个，那就错了，很多您意想不到的车型其实要是细心打理起来，还是能让人发出哇塞（为了和谐起见还是不爆粗口）的感叹，就比如别克赛欧SRV。

我发誓不是给冠希哥刷存在感才借用他多年前的这首歌作为分页标题的，而是真的有朋友已经忘记了这个叫SRV的赛欧了。在那个老三样依旧猖狂的时代，家用车除了这三个老头之外好像也没什么别的选择，直到像赛欧这样的其实技术不算新的新鲜血液来到中国市场，才算真正打开了中国 汽车 市场的大门。凭借圆润的外观，以及还可以的配置，普通版赛欧迅速抢占了市场，而随后推出的旅行版（也就是SRV）更是沙漠之舟之后挑战百姓固有轿车观念的又一利器，甚至还被某国内厂商抄袭成了厢式货车。只可惜在改挂金领结标之后的第二代赛欧，基本就是换汤不换药，让已经对 汽车 有一定了解了的消费者们失去了兴趣。

既然是旅行车，如此经典的圆润造型就真的没有必要去破坏了，一套安装在车顶的行李架及自行车架与旅行车简直就是绝配，搭配复古气息浓郁的BBS RS款轮毂，原来赛欧改完也挺有味儿的。

由于过于家用的地位，赛欧在性能方面真的没什么潜力可言，而国内玩外观又是近两年的事，这也就导致了玩它的几乎没有，更别提什么与车型相对应的改装件了。因此，像进排气和防倾杆这类东西只能通过“私人定制”的办法解决了，非主流车就是这样不容易。

Ⅷ 我的雪佛兰新赛欧是黄色的,想改成男人一点的颜色,像灰色,有什么好的改装建议吗重新做漆还是贴膜大概

贴膜估计三五年就变色了。不建议

Ⅸ 关于新赛欧三厢的外观和内饰改装方法

本人也买了三厢的车，之前在网搜罗了大量的改装效果图，外观建议不要改太大了，这车车头比较好看，可是中部厚，后部高，觉得拉花比不拉也没多大改善！这纯粹个人意见！1、轮胎+轮圈，不知道你车是14"还是13"，如果是14"，直接换个铝圏，如果是13"的，那还是把轮胎和轮圏都换成14"或15"，16“以上就不建议了(预算：14"：(200+330)x4 / 15" (300+400)x4)2、雾灯。如果原车有，可以忽略。（预算：160-200)3、大灯。如果有钱有时间，就改个疝气灯，记得加个透镜，原车的灯光不怎么样！4、选装件：不锈钢轮眉，不锈钢车窗装饰条、不锈钢排气管罩(建议)、同色手把盖(建议)、车门防撞条、同色外后视镜盖！ 内饰嘛，因为新赛欧的口号是全民家轿，所以原车内饰就只能说是不好也算差！如果要修饰一下的话，可以看看：1、后门手摇窗改电动。如果你车是1.4顶配就忽略吧！预算是450-5002、后备厢改电动开关。这一定要改的，你也不想每次都熄火下车或挂多条锁匙门吧！预算100内3、加装DVD导航一体机+后视。加上后坐在里面感觉会高档次很多，呵呵，自我感觉良好！预算2000-25004、改装或加装喇叭。做这步前，如果资金允许的话，还是先做全车隔音！效果会好很多，其他先不说，最直接的感觉就是关车门的时候，声音听起来厚实很多！5、其他：一、在车内经常碰到的地方贴层西牛皮，谁叫车内基本上是硬塑的，花了就很难看了;二、方向盘套，原车的太硬，如果手出汗多的话，会打滑！三、加装个中控锁开关（强烈建议），你也不想每次都找遥控上那几颗按键吧，就装在后视镜控制旁边就比较顺手了！四、选装：换排档头(注：EMT车型不要换了，个人觉得还比较好看的)、全车座套、曲面车内后视镜、有钱的话，装个X将军的T108，胎压+倒车雷达，行驶更安全！最后一个就是从外面看不到的东西了：发动机护板、车头和车尾平衡杆，动力方面，本人不懂，而且我大多数是市内开，所以觉得动力够了(1.2L的)！我的加装初充是，开着舒服，安全！希望对你有帮助吧，以我的1.2改上面的东西，八千到一万就可以全搞掂，淘宝上买件，到外面付费安装！