本田大蚂蚁400复古改装图片

① 本田大蚂蚁400 我朋友的车88年呢说3900卖给我大家说说怎么样啊

88年的车八九成新？你觉得可能吗？是被翻新不入吧，这种车不错，但88款确实太老了，引擎状态再好也好不到哪儿去，虽说3900没多少钱，但这么老的车也不要，这车要是个95的，车况又不错，这个价格还可以。烧多少油就不知道了，我朋友有台94的，差不多6个油，88年的老车到现在只能实测了。

② 鑫源400为什么叫棍王

鑫源的这款复古400因与本田棍王CB400SS外观极为相似，被车友称之为“国棍”，后来直接称之为“棍王”，到现在鑫源官方也开始对XY400使用棍王的称呼。

鑫源400无疑是近年来国产复古STYLE领域内较为成功的车型。挺拔的车架、城区相对够用的排量，对于骑了多年水车的老鸟车友们来讲，收一辆有合法手续的国棍400来小改一下，也蛮不错的玩法。

尽量不动原装进气系统，这样会更好的体验行车感受。国内改装风也正经刮了几年了，改过车，骑过改装进气车的车友多数心里也都明白动进气的弊端，这里不多赘述。

改装，就要有专属于你自己的东西，就像音乐里有个词儿，叫二度创作。意思是你唱的就算是别人的歌，也可以有你自己的理解和不同于歌曲原唱的处理。改装摩托本身，也是一种二度创作，不该是模仿照搬。

复古的东西，应该也是简单明了的。不一定要追求多怪异，统一、协调，就刚刚好。

好的轮胎是摩托的重要灵魂部分，无论是抓地性能、驾驶感受，还是美观方面，个人认为必不可少。轮胎选用规格:前胎(100/90-19米其林哈雷原厂胎)，后胎(4.10-18普利司通)。

加大的散热片由于紧挨原缸体，所以有相当不错的导热功能，不仅美观大方，而且实用性强。

③ 本田CB400改装“1.2米长排气”，排量399CC，马力53匹，5秒破百

大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车事件都会在此呈现，而本期的热门内容便是：拥有“1.2米长排气”的本田CB400摩托，配4缸引擎，53马力5秒破百

?综上所述，面对这样一台改装潜力最大的本田CB400摩托车，个人认为这款车购买者比较少，原因在于改装后的本田CB400能够上牌的车辆几乎不存在，因为本田CB400拥有一定的车龄，而且现在都是电喷的时代，采用化油器的摩托车已经被时代所摒弃了，所以本田后期就推出了300和250排量的车型，以此来巩固本田CB400这台车的销量。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

④ 比飞度还小的本田车，改装起来居然乐趣十足

其实针对小型车这个定位，本田又怎么会只单单派出飞度来征服市场呢，在日本这么一个对小型车拥有极高需求量的岛国，本田推出了一台比飞度更小的车，它叫Brio，说到这里，相信各位本田粉也应该对此车略知一二，它的Size就跟奥拓差不多。

图：老实说，这空间真的小得可怜，如果你刚有小孩，那就麻烦了，这尾箱可能连折叠婴儿车也摆不下。

如果国内有这车，相信也会有不少骨灰级别的改装爱好者入手吧，因为这么轻型的车身，只要移植了GK5那颗高功率L15引擎就无敌了，跑赛道能杀下不少性能车，但这就真的只能是纯粹的“玩具”了。

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⑤ 本田蚂蚁400详细参数

先看看书上怎么说的：400cc排气量的BROS,外观上和其兄长PRODUCTONE一样,都是有着高度工艺内在的无罩机种.浮动式的前碟与异径对向的双卡钳发挥出强大的制动力.不论是市街的骑乘还是运动性的奔驰,都是极具好评的一款机车.
看看机车2000车友给的资料：水冷，ohc3气门，v形双缸，647cc 55ps/7500rpm 5.7kg-m/6500rpm 165kg12l油箱770mm座高 110/80-17 150/70-17 水冷4冲程V2发动机,每缸3气门,双火花塞,最大马力55,最大扭力5.7,净重165公斤,12升油箱

还有BROS400是HONDA九十年代初的产品，52度V型双缸街车，每缸3气门（2进1排），每缸双火花塞，排气声浑厚且有节奏，可靠性较高。后轮摇臂是HONDA中较有特色的单侧摇臂，该车加速性一般比不过跑车，但也够劲儿！此车较适合稳重的人骑行，好油量一般，比跑车小！适合休闲和长途旅游！看那一年出的较麻烦，找个懂车的给你看一看，但不会有太新的，好象HONDA已不出了！只要发动机好就行！！

讲讲我骑乘的感觉：BROS车在大陆有两款400和650，都是中低转速V缸3气门发动机，最高转速只有9000转，声音比较沉闷，不是很好听，中低速发挥很好，加速很快，我曾与YAMAHAFZR400黑发动机比过，在0-80我占先的次数要远远多于FZR400，高速也不错，在5挡时转速很容易到达8000转，即165km/h，骑乘的感觉很爽，长途较累。如果追求街车的感受，可买来一玩。
最后谈谈缺点：如果挡位稍高在很低转速上加油，车头有明显的抖动，比不上XJ600S来的平滑；分离把手在长途上没有CBSF的直把舒适。先看看书上怎么说的：400cc排气量的BROS,外观上和其兄长PRODUCTONE一样,都是有着高度工艺内在的无罩机种.浮动式的前碟与异径对向的双卡钳发挥出强大的制动力.不论是市街的骑乘还是运动性的奔驰,都是极具好评的一款机车.
看看机车2000车友给的资料：水冷，ohc3气门，v形双缸，647cc 55ps/7500rpm 5.7kg-m/6500rpm 165kg12l油箱770mm座高 110/80-17 150/70-17 水冷4冲程V2发动机,每缸3气门,双火花塞,最大马力55,最大扭力5.7,净重165公斤,12升油箱

还有BROS400是HONDA九十年代初的产品，52度V型双缸街车，每缸3气门（2进1排），每缸双火花塞，排气声浑厚且有节奏，可靠性较高。后轮摇臂是HONDA中较有特色的单侧摇臂，该车加速性一般比不过跑车，但也够劲儿！此车较适合稳重的人骑行，好油量一般，比跑车小！适合休闲和长途旅游！看那一年出的较麻烦，找个懂车的给你看一看，但不会有太新的，好象HONDA已不出了！只要发动机好就行！！

讲讲我骑乘的感觉：BROS车在大陆有两款400和650，都是中低转速V缸3气门发动机，最高转速只有9000转，声音比较沉闷，不是很好听，中低速发挥很好，加速很快，我曾与YAMAHAFZR400黑发动机比过，在0-80我占先的次数要远远多于FZR400，高速也不错，在5挡时转速很容易到达8000转，即165km/h，骑乘的感觉很爽，长途较累。如果追求街车的感受，可买来一玩。
最后谈谈缺点：如果挡位稍高在很低转速上加油，车头有明显的抖动，比不上XJ600S来的平滑；分离把手在长途上没有CBSF的直把舒适。