改装车endless

❶ 飞度不改推下海四代飞度车主们的“改装人”之路

成年人的交友方式有时候真的很简单，拿汽车来说，在有些人看来，它们除了是代步载具，也可以是交友工具，而在汽车里最亲民的交友工具，那绝对绕不开一台飞度。

第四代飞度上市后我也买了一台，也正是成为车主后，也一并认识了不少四代飞度的车主，一来二去就聊上了，聊着聊着我就在想，究竟是怎么样的原因，让他们都愿意选择第四代飞度？他们各自和飞度都有哪些故事呢?

我接触的几个四代飞度车主，不难看出他们对于四代飞度都是充满认可和喜爱的，而飞度所面对的受众群体里，这样的车主自然还有更多。对于他们来说，飞度是工具，也是伙伴，更是能让车主结识到更多喜欢飞度的人群。就像我结识蔡老板、小黑以及陈伟一样，就是通过GR9结缘。

本身飞度作为全球车型，第四代产品今年就一直被受关注，国内上市后首月销量也超过1.2万辆，热度确实也高，十月中旬时订单更是超过3万张了，如果你也是这三万分之一，也可以在评论区和我们分享你和四代飞度的故事。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❷ endless是什么牌子

endless品牌是什么无尽是日本品牌的刹车改装。没完没了，翻译成“没完没了”“没完没了”“没完没了”。毫不夸张地说，无尽是一个帝国刹车品牌。其产品包括:刹车套件、悬挂套件、消音套件和减震器套件。从赛车刹车片制造车间到后来的整体刹车系统制造商。无尽最著名的产品是“MONO”卡尺。MONO是硬壳式的缩写，意思是单体(单片)。MONO卡钳因其强度高、重量轻、耐高温、综合极限高等特点，经常出现在那些国际高标准比赛中。当然，MONO卡钳也很贵。无尽于1986年成立于日本佐助县华利宫。当时主要生产赛车用刹车盘。1987年，无尽独特的蓝色刹车盘在日本“铃鹿赛道”首次亮相，一鸣惊人，一年时间就占据了所有刹车盘市场份额的70%。1993年，无尽在日本爱知县设立分公司，开始汽车悬架套件的研发。1994年，无尽的品牌“热心”问世，带来了一整套汽车消音系统、悬架套件等改装件。

❸ endless是什么品牌

END LE SS 是一个日本的刹车改装品牌。ENDL ES S，翻译为“无穷的”“无边的”“无尽的”。不夸张的说，ENDLESS是一个殿堂级制动品牌。其产品包括：制动套件、悬挂套件、消音套件、避震套件。

ENDLESS这个来自日本的殿堂级刹车，为了最大限度地提高性能和车辆的潜力，从赛车取得的经验和技术，然后制定并反馈到街道，成为了我们手中的产品。

ENDLESS其产品以制动能力高强而著名，可以说在日系车中，ENDLESS的效能是数一数二的,刹车系统的改装是安全的保证，更是让你在享受驾驶乐趣与速度激情的安全保障。由于是专车设计的套装，所以不必担心前后刹车力度的平衡问题，在日本的顶级改装车往往都会选择ENDLESS作为马力大幅提升之后的制动保障。

ENDLESS所制作的全锻造卡钳相信大家都不会感到陌生。以锻造材料加以CNC精加工而成的卡钳，刚性上佳，因此脚感也是备受推崇，尤其是喜欢制动脚感敏感的车主，对于ENDLESS的性能是相当认可。当然，ENDLESS的价格也是非常的“殿堂级”，所以它注定是属于一些壕的。

（图/文/摄： 李苑丽） @2019

❹ endless刹车中文名叫什么

没有中文名字。Endless翻译为“无穷的”“无边的”“无尽的”。

endless是一个日本的刹车改装品牌，是一个殿堂级制动品牌，产品包括制动套件、悬挂套件、消音套件、避震套件。endless产品以制动能力高强而著名，刹车系统的改装是安全的保证，更是让车主享受驾驶乐趣与速度激情的安全保障。

由于endless是专车设计的套装，所以车主不必担心前后刹车力度的平衡问题，在日本的顶级改装车都会选择endless作为马力大幅提升之后的制动保障。

不夸张的说，Endless是一个殿堂级制动品牌。其产品包括：制动套件、悬挂套件、消音套件、避震套件。从赛车刹车片制造作坊，到后来的整体制动系统厂商。

Endless最著名的产品是“MONO”卡钳。MONO是monocoque的缩写，即为单体（单片）的意思。

MONO卡钳经常出现在那些国际高规格赛事上，原因是MONO卡钳的强度非常高，重量非常轻，耐高温性也非常强，综合极限很高。当然了，MONO卡钳的价格也非常贵。

❺ 我的allroad改装毕业，图文浅谈心得，大家一起来看看

近几年印象里就是不停的买车，霸道4000、雅阁3.0、揽胜运动、奔驰C200L4驱、LX570。今年偶然机会购入A6allroad，黑外黑内钙中钙，就此改装之路迅速开启，首选原厂件，今天写帖子正式毕业，不再改任何地方！下面列出改装项目及注意的地方：1、rs6方向盘，其中注意假货气囊一个爆点

最后一张结束

改车一路结实很多朋友，感谢他们，车友们有问题请留言吧！

❻ endless ec680和ec670区别

endless ec680和ec670最大的区别就在于前者刹车制动性能更好，而后者差一点。

endless ec680其产品以制动能力高强而著名，可以说在日系车中，ENDLESS刹车的效能是数一数二的，刹车系统的改装是安全的保证，更是让你在享受驾驶乐趣和速度与激情的同时提供安全保障。

ENDLESS刹车卡钳介绍：

ENDLESS刹车六活塞，单体锻造卡钳更轻盈、高刚性、高耐久、散热性佳，完美的制造工艺，卡钳经过赛车标准的阳极氧化处理。能有效增加刹车皮与刹车盘的摩擦效率，增大制动力。

刹车系统简介：

汽车因为车轮的转动才能够在道路上行驶，当汽车要停下来时，怎么办呢？驾驶者不可能像动画片中一样的把脚伸到地面去阻止汽车前进，这时候就得依靠车上的刹车装置，来使汽车的速度降低以及停止了。

❼ 汽车刹车可以改装吗怎样改装呢

现在汽车上最常用的刹车结构是盘式制动器，与较为古老的鼓式制动器不同的是，盘式刹车通过开放的环境可以及时排出热量提高制动效果，它分为制动盘、制动钳、摩擦片、分泵、油管等，通过液压系统将刹车踏板上的力传递给制动钳的活塞上，让活塞紧紧地“抱住”制动盘，使车子减速。

1、刹车盘：最常用的是通风盘。通风盘分为两种形式，划线盘与开孔盘，两种处理方式的作用都是提高刹车盘的冷却性能，降低其热衰减程度，提供更好的刹车能力。

另外，随着近年来材料技术的发展，刹车盘出现了材质上的分别，分别有碳纤维陶瓷刹车碟与金属刹车碟两种，不过由于碳纤维陶瓷刹车碟现时过于高昂的制造成本以及低温下糟糕的制动力，虽然其有着优异的抗热衰减特性，依然不被大多数车辆所选用。只有在一些法拉利、帕加尼等高性能跑车上才会使用，毕竟一般家里的“买菜车”原厂的金属刹车碟就足够了，就算下赛道跑比赛，选择经过碳纤维处理的金属刹车碟也要比更换陶瓷刹车碟来的实惠，不过用陶瓷刹车碟装装样子还是很吸人眼球的。

2、多活塞刹车分泵与总泵：刹车分泵也就是我们经常说到的刹车卡钳。不同的卡钳区别就在于里面的活塞数，原厂车多为单活塞，改装产品中有4活塞、6活塞、8活塞、10活塞、12活塞等等型号，更多的活塞数代表着卡钳夹紧刹车盘的能力更强，刹车力也越大，通常在比赛中应用的也就更多一些。

总泵起着输送刹车油的作用，总泵的分配结果直接影响了刹车脚感。在换装多活塞分泵之后，原有总泵刹车油的输出和分配并没有重新设定，这样就会导致活塞得不到足够的刹车油用于车辆的制动，所以才会出现制动踏板行程加长，刹车距离增大等现象。

3、刹车皮：刹车皮是直接将制动力传递给车轮的零件，它不是我们想象的由简单的橡胶组成，而是分为金属、碳纤维陶瓷等材质。不同的材质有不同的工作温度和摩擦系数，一般较高摩擦系数的刹车皮工作温度也较高。我们在选装高性能刹车皮的时候并不要追求高摩擦系数带来的高制动力，因为在日常驾驶中，高制动力会使刹车过于敏感，舒适性和操控性明显下降，由于过高的工作温度也会使刹车皮很难达到工作状态而造成危险。

其实以上的这些只是刹车系统中影响制动力的一方面因素，车身重量和车身的总体性同样对车辆的制动效果起着不可替代的作用。

1、车重：我们都知道“惯性”，物体的质量越大其惯性就越大，其表现就是外力改变物体运动状态的难易程度。通俗来说，车身越重，对制动力要求就越大，对刹车系统的负荷也会增大。停下一辆载重卡车远比停下一辆轿车困难的多，所以,有时减小车重比更换刹车系统效果更明显。

2、车身的整体性：这方面包含的悬挂的调校、轮胎的附着力、刹车比的分配等方面。更换刹车系统后，之前悬挂设定的平衡就已经被打破，如果不对悬挂系统重新调校，很容易在刹车时出现车辆推头、车身偏移等问题，导致车辆很难控制；刹车比也要随悬挂的更改进行重新设定，保证最佳的刹车分配到前后车轮上。

当制动系统得到一定程度的提升后，想进一步提高制动性能，换装高性能轮胎同时合理的增加轮胎宽度是最为有效的方法，高性能轮胎特殊的橡胶配方与花纹设计可以增加轮胎与地面的摩擦力，更宽的胎面进一步强化了轮胎的抓地力，从而可以更好的发挥制动系统的性能。

刹车改装的品牌有很多，接下来为大家介绍几个改装中最常见的。

1、Bremebo：这是来自意大利的一家刹车系统改装厂商，从事高性能制动器系统和部件的工程设计、开发和制造。阿斯顿·马丁、雪佛兰、玛莎拉蒂和保时捷等都在它们的跑车上装备Brembo制动系统。Bremebo出品的制动系统有一个很大的特点，就是较为渐进的制动反应，不会像其他品牌的特性，对悬挂要求过分强硬，即使一些稍微改装过套装避震系统的车型也不会在制动时出现太大点头状况。Brembo刹车系统套件各个车型价格不同，较为普遍的价格一般在6000-90000元之间。

2、Endless：Endless以其产品以制动能力高强而著名，在日系车中，Endless的效能是数一数二的，刹车产品价格一般在22000-50000元之间。不过这款刹车品牌存在过争议，曾一度爆出存在设计缺陷。

刹车系统是一辆车安全的保障，在改装时一定要谨慎和细心，毕竟我们不能拿自己和他人的生命开玩笑，还是那句话，改装是牵一发动全身的大工程，改装需谨慎，切忌盲从。

❽ 从小就喜欢车，全力以赴只为你，与众不同的宽体丰田86

与车身呼应的蓝色日本电装DENSO蜗牛喇叭

不停地拧螺丝，疼痛，拧不出来的螺丝，这些作为非改装爱好者会马上放弃的工作，但我们为自己的目标而奋斗，一个对其他人来说完全不能理解的目标，但如果你有这样的“基因”，有这样的“病”，你会从改装，或车本身，或驾驶中得到满足感的话，那我们就是一路人。当你完成了一项改装，你花费心血打造的车从台架上开下来的时候，你拿起车钥匙，当你手里拿着钥匙的这个时刻，这时的感受已经不能用言语来表达了。你插上钥匙，转动它，引擎，启动了……热衷于与喜欢车的人交朋友，这就是我的心路历程。这是我的86~改装清单ARTISAN宽体套件ENDLESS前6后4活塞刹车Cusco前碳纤维顶吧内饰碳纤维包覆TOMEI双边单出钛合金排气BUDDYCLUB鱼骨灯WORKEMOTIONCR18寸9.5J轮毂YOKOHAMAAD08R265/35R/18轮胎HKSGT4绞牙避震电装DENSO蜗牛喇叭RAYS锻造轮毂螺丝