甲壳虫短弹簧改装图片

⑴ 小车大众甲壳虫也有噪音困扰全方位隔音升级看效果如何

大众甲壳虫凭借着小巧可爱的外形，赢得了众多女车主的亲睐，不过同样出名的还有它的噪音问题。这位车主就是受不了车内严重的噪音，想要解决。通过网上的查询，车主到了改装店进行大白鲨隔音的升级工作。

通过对原车噪音的检测与分析，技师精准的定位了 汽车 噪音源头，并以此制定了针对性的降噪方案：使用大白鲨隔音材料对 汽车 的水槽、引擎盖、底盘、后备箱、轮弧、叶子板、顶棚等位置进行隔音升级。

原车引擎盖只是一层简单的铁皮结构， 汽车 行驶引擎盖会产生较为明显的共振噪声，不仅如此，发动机工作产生的热量也会对引擎盖进行烘烤，加速引擎盖漆面老化速度。改装技师先使用金鲨JS300对引擎盖做止振处理，然后再使用金鲨引擎盖对引擎盖做隔热处理，以减缓引擎盖漆面老化速度。

原车引擎盖。

引擎盖第一层止振处理。

使用金鲨引擎盖对引擎盖做隔热处理。

对U型槽做止振处理。

原车在底盘和后备箱的位置上仅有几块面积不大的阻尼片，隔音效果小的可怜，导致路噪、胎噪问题严重，特别是低频共振噪音“嗡嗡”作响，十分烦人。对此改装技师使用金鲨JS300做第一层止振，有效抑制了钣金的共振，之后再使用对低频共振有出色隔音效果的隔音垫，做第二层隔音处理，有效抑制了低频共振噪音，接下来再使用银鲨棉做第三层吸音处理，进一步隔绝了前两层过滤的残余噪音。

原车底盘。

底盘第一层止振处理。

底盘第二层隔音处理。

底盘第三层吸音处理。

尾箱第一层止振处理。

尾箱第二层隔音处理。

尾箱第三层吸音处理。

轮胎噪音是一个非常严重的噪音类型，主要从轮弧叶子板位置进入车内。对此技师首先对内轮弧做双层隔音处理，对外轮弧使用金鲨JS300、隔音垫、高弹棉做三层隔音处理，另外再对轮弧内衬使用金鲨JS300、银鲨棉止振和吸音处理，每一层隔音材料都紧密贴合，通过多层过滤，将胎噪影响降到最低。为了使得隔音效果更为理想，改装技师还特意对 汽车 侧面做了止振处理。

对内轮弧做止振和吸音处理，隔音材料包裹严密。

对轮弧做第一层止振处理。

轮弧的止振处理。

轮弧的吸音处理。

轮弧衬板第一层止振处理。

轮弧衬板第二层吸音处理。

止振材料贴合紧密。

对 汽车 侧面做止振处理。

汽车 顶棚位置的钣金较为单薄，在 汽车 行驶中也会产生较为严重的共振噪音。对此改装技师使用银鲨减震胶和银鲨棉对顶棚做了止振和吸音处理，减少了顶棚部位的噪声。

顶棚第一层止振处理。

顶棚第二层吸音处理。

细致的做工、充足的用料，技师将大白鲨隔音材料的性能充分发挥，有效的解决了这台甲壳虫的各类噪音问题，车主非常满意。

施工位置及材料选择： 水槽：金鲨JS300/引擎盖：金鲨JS300+金鲨引擎盖/底盘：金鲨JS300+隔音垫+银鲨棉/后备箱：金鲨JS300+隔音垫+银鲨棉 /轮弧叶子板：金鲨JS300+隔音垫+高弹棉/轮弧：金鲨JS300+银鲨棉/顶棚：银鲨棉

编辑 老史

⑵ 甲壳虫外观改装

甲壳虫 加装大包围

所谓大包围，实际上就是空气扰流组件。它起源于赛车运动，因为高速行驶的车辆会遇到更高的空气阻力，而大包围可以改善车身周围的气流，提高车身稳定性。

汽车大包围是一种玻璃钢制品，喷上与车身同色的漆后与车身浑然一体，相较于车上原来的保险杠档次要高许多。

加装大包围时，首先由车主根据自己的喜爱确定改装方案，然后再由专业改装公司施工，一般要经过制模、刷钢、修模、刮腻子、喷漆等工艺流程。

在加装大包围时，要从表面光洁度及坚固程度两方面来考虑选择大包围产品。还有一点需要注意的是，玻璃钢的抗撞击能力较差，因此选择大包围时一般不要拆除原车保险杠的产品。这样车辆的安全性也不会因为加装了大包围而降低。

业内人士表示，国内市场上的大包围大多数还是为了美观而设计，对于车辆空气动力性能的提高作用不大。因此车主在加装时，更需要考虑好自己的需求，精挑细选改装公司。按档次不同，市面上大包围的价位也从三四百 元 到二千元不等。

加装尾翼

时下，不少车辆尾部有一个如同小鸟尾巴翘起突出的东西，这就是汽车尾翼，学名叫扰流板。不要以为尾翼就是装饰作用。

实际上，通过空气作用在尾翼上产生的下压力，可以控制汽车上浮，使汽车紧贴地面行驶，从而提高行车安全，有节省燃油的作用。

目前大多数汽车的尾翼都是用玻璃纤维或碳素纤维制成，材质轻巧坚韧，其形状尺寸是由设计师精确计算而确定下来的。尾翼过大或过小都起不到应有的作用，甚至反而增加车辆的行车阻力。

汽车上的尾翼也各式各样，一般赛车的尾翼安装较高。这是为了让作用于尾翼的下压力不至于再次作用于车身上而抵消了尾翼作用。对于车速不是很高的车辆来说，尾翼更多的是发挥美观的作用。

加装汽车尾翼按材料、质量不同价位也从上百元到上千元不等。

另外，加装天窗在以前也是常见对车辆外观的改装。但是按新颁布的条例，车主自己加装天窗的车辆将不能通过年检。好在不少车厂现在推出了天窗版的车型，满足了车主渴望 阳光 的心情。

新的《道路交通安全法》中明确规定，任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。车辆的结构包括车身颜色、长、宽、高四个硬性标准以及发动机和相关的技术参数。因此，车辆改装是否合法，关键是看车辆是否与行驶证上的照片相符;与车辆出厂技术参数是否相符。不符合的，就不能通过年检。已领牌照的汽车进行改装时，应向车管所登记申报，其改装技术报告经车管所审查同意后，方可进行改装。改装完毕，还要到车管所办理改装变更手续。车管部门在年审中一旦发现违规改装，会要求车主恢复原状.

当前，交管部门对汽车改装的限制要求依然比较严格，汽车排量、涡轮增压等涉及汽车技术参数部分绝对不能私自改装，法律法规对改装汽车作出了限制：汽车的型号、发动机型号、车架号不能改，不能破坏车身结构;汽车改变颜色，更换发动机、车身或者车架的，必须交验汽车，更换发动机、车身或者车架的还要提交机动车安全技术检验合格证明;车贴面积不能超过车身总面积的30%，超过了就必须去相关部门报批;车的外观不能大幅改动，要求与行驶证上的照片基本保持一致。 @2019

⑶ 开上小家伙去旅行，大众甲壳虫变身旅居车

大众甲壳虫在很多人的印象里是很不错的代步工具，它小巧可爱，外形相当经典时尚。最初大众集团生产甲壳虫车型的生产宗旨就是生产，大多数人都负担得起的廉价交通工具。

此外，MCR还计划在明年推出一辆全电动的大众甲壳虫皮卡和一辆硬顶式的大众甲壳虫旅居车。遗憾的是，MCR的网站并没有提供任何关于定价信息，但基于该公司从事的其它改装项目，我怀疑定价是根据每位客户的具体要求量身定做的，所以这样一款大众甲壳虫旅居车，如果是你购买的话，你会为它花费多少钱呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑷ 大众-R低调高性能野性军团

每家车厂都会有一份追求高性能的热情，至于如何去释义这份热情，德国的车厂喜欢用简明的字母去表达，“AMG”、“M”、“S/RS”等已不用解释，而此文章要介绍的是一名猛起的新星——大众?R。至今，R系列已经有十几年的历史。由当初品牌尚未成形之际推出的第一款作品Beetle?RSi到最新的Golf?R，“R”里的每一款作品都让人印象深刻。

大众R（Volkswagen?RGmbH）于2010年3月正式成立，它的前身是大众于2003年2月，在德国沃尔夫斯堡建立的子公司VolkswagenIndivialGmbH。它的运营模式与BMW?MGmbH、Mercedes-AMG以及QuattroGmbH的模式相似。目前VWRGmbH主要的业务有三部分，分别是R-Seires、R-Line以及Exclusive。

图：迈腾R-Line。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑸ 甲壳虫车怎么改装好

甲壳虫速度低 改装的话建议加引擎！

⑹ 甲壳虫系列的车型真的要改造成敞篷车的车型吗

不一定，甲壳虫是大众最老的一批车型，从1938年开始创立生产线，迄今为此每一代车型都被誉为经典，并且外观上还保留了最初的模样，甲壳虫至今为止还是纯进口车型，定位是1.2和1.4T小排量车型也让它的价格相对便宜，与宝马迷你、奔驰smart一样拥有情怀的小车。在绝大多数车迷心中进口车是上面那种一男一女热恋期间的浪漫座驾，开着敞篷在海边坐拥爱情。

不少改装爱好者把老款的甲壳虫收藏在自己的车库里，悬挂、车身、轮毂、尾排、发动机、底盘能改的地方都改了，二十万的车子能够给你开出几百万的感觉。在国内甲壳虫还是更适合一般的家用，女白领上下班专属座驾，在路上遇到一台甲壳虫千万别以为它很便宜，高配车型落地要超过25万，百公里加速8.3秒比很多B级车都要猛，别忘了它的排量只有1.4T。在路上最喜欢遇见的车子就是宝马迷你和大众甲壳虫，这两款车内的车主总是不会让人失误。

⑺ 甲壳虫尾翼改装

甲壳虫 加装尾翼

时下，不少车辆尾部有一个如同小鸟尾巴翘起突出的东西，这就是汽车尾翼，学名叫扰流板。不要以为尾翼就是装饰作用。

实际上，通过空气作用在尾翼上产生的下压力，可以控制汽车上浮，使汽车紧贴地面行驶，从而提高行车安全，有节省燃油的作用。

目前大多数汽车的尾翼都是用玻璃纤维或碳素纤维制成，材质轻巧坚韧，其形状尺寸是由设计师精确计算而确定下来的。尾翼过大或过小都起不到应有的作用，甚至反而增加车辆的行车阻力。

汽车上的尾翼也各式各样，一般赛车的尾翼安装较高。这是为了让作用于尾翼的下压力不至于再次作用于车身上而抵消了尾翼作用。对于车速不是很高的车辆来说，尾翼更多的是发挥美观的作用。

加装汽车尾翼按材料、质量不同价位也从上百 元 到上千元不等。

汽车尾翼的原理

汽车尾翼学称尾部扰流板，一般分为单层和双层两种，而材质有铝合金、玻璃纤维、碳纤维等多种，其工作方式也有手动可调和自动调节之分。不过无论结构材质有何区别，其根本的目的都是改善车辆在动态状况下的稳定性。

汽车在正常行驶过程中的阻力可分为纵向、侧向和上升三方面，而且随着车速的提升，阻力也就更为明显。在高速进行激烈驾驶时，车辆就更容易出现转向不足、轮胎抓力不足等问题。而扰流板的安装能大大降低这种现象，这也是为什么所有竞赛车辆的身后都会安有扰流板。

尾翼在行车中的功用

对于一般的民用车来说，尾翼在城市道路中并不能起到节油或增加稳定性的作用。因为当车辆的行驶速度低于100KM/h时，车体表面的凸出物越少，车身的线条越流畅风阻系数才会越小，而增加的尾翼这时只会添乱。

只有当车速高于120KM/h时，尾翼的优势才能显现出来。我们经常能看到F1比赛中的赛车风驰电掣地通过弯道，除了优异的底盘结构外，车身的扰流板也有很大功劳。不过想得到这份额外的下压力也不容易，赛车的工程师们每场比赛都要根据不同的赛道不断调整尾翼和其它扰流板的角度和方向，以获得最佳的空气动力学效果。

而对于民用车来说，尾翼更多的只是起到强化视觉效果的作用。一方面，城市行驶时的车速还不足以用到尾翼来提供额外的下压力;另一方面要想获得合理的下压力，那么这个尾翼的材质、角度还有调整的范围都必须是经过了严格 测试 后得出的，而这种调校别说是一般的改装店，就算专业的汽车公司也要费巨资才能完成。

私改尾翼须谨慎

其实对于私家车来说，给爱车装饰性地加个小尾翼还是可行的。车主可以选择一些美观小巧的尾翼来和自己的爱车搭配。比如在两厢车的尾部安装一个小扰流板，既可以将车顶上的气流顺畅地导至车后，同时还利用了该气流将后车窗的灰尘清除掉，避免了因灰尘附着而影响到司机的后视野。不过那种夸张的大尾翼最好还是要慎重选择，因为没有经过调试过的尾翼不仅会给安全行车留下隐患，还有可能因此而无法正常验车 @2019

⑻ 甲壳虫车型外观精致可爱，甲壳虫只适合女生开吗

大众系列有各种各样的车，有的霸气，有的精致，同时有的很可爱。在大众谈论可爱的汽车时，我相信人们首先想到的是甲壳虫。当然，边肖也不例外。因为甲壳虫车模做工非常精致可爱，相信大家都知道。因为甲壳虫的设计非常可爱，做工非常精致，所以这款车的设计会吸引很多女性朋友的目光。当然，这款车也是非常适合女性朋友的车。那么这个可爱的甲壳虫有面值，那么它的实力如何呢？

它不仅充满运动气息，而且看起来很年轻，很可爱。我很喜欢它的方向盘设计，因为它的方向盘设计非常纤薄，尺寸也刚刚好，非常适合女性使用，转弯的时候也不会觉得方向盘很重。同时在发向板底部加入红色元素作为点缀。车内仪表盘的设计采用了枪管的设计，也采用了三圈的设计，但是仪表盘的黑色会显得有点单调，仪表盘最醒目的是红色指针的设计，造型也是我们非常经典的设计。车内座椅设计也受到边肖的喜爱，也是车内最突出的运动风格。车内座椅采用黑色元素设计，材质也是真皮，舒适度相当到位。无论是外观设计还是内饰设计都很可爱，也是很适合女性朋友的车。

⑼ “熊猫版”大众甲壳虫， 全车双拼色，外观毛茸茸的

大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车事件都会在此呈现，而本期的热门内容便是：大陆首台“熊猫版”甲壳虫，全车黑白双拼，车，车身是毛茸茸的

导读：很多人都知道在一些游戏中是存在所谓的“熊猫车”，而在现实中几乎是看不到的，但一些车主为了凸显个性，就会把自己的爱车这么改装，比如这台大众甲壳虫。

?原来，这款大众甲壳虫全车改装了外观，和国宝熊猫的风格一模一样，非常惹眼。

对于文章中的这类情况，喜爱汽车和机车的你会怎么看待呢，欢迎大家在下方评论区留言告诉我。本篇文章内容属于原创内容，如有文章中的内容和文中上传的原创配图侵权，还请联系本人删除

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑽ 改装“蓝白”双拼色的1967款经典大众甲壳虫，浓郁的复古气息！

本文内含改装清单！

这是一辆1967款大众甲壳虫，属于最经典的一代甲壳虫，性能动力部分，全车采用Mahle锻造活塞，CBPerformance锻造连杆，GarrettT3涡轮套件，CBPerformanceMagnaspark电子点火系统

，定制排气系统，Factory1600变速箱，LimebugrearIRS气动套件，AccuairVU4气动管理系统和ViAir压缩机，外观部分，换装了Rotiform356轮毂和ToyoR888R轮胎，还换上了TMI定制内饰及Alpine音响系统，轮上马力拥有120匹。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。