汽车改装高流量风格会损失低扭吗

❶ 2.0T…我改了全段排气和高流量进气…低扭损失严重…

低扭差劲，是排气的原因，改回去，回复原厂。

❷ 汽车改装排气管

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真空回压鼓，声音低沉，低转提升扭力，中高转排气顺畅。

❸ 改装排气为什么会损失低扭，看完受益匪浅

很多改装车友在改了排气之后，会发现一件事情就是我的车起步变弱了，车子动力变肉了。

这个时候很多车友就很难理解了，明明我换了一个更粗的管径，换了更高流量的三元催化，甚至有些 人三元催化都不要了直接改成了直通头段，为什么排气更顺畅了的同时反而我的低扭变得更差了。

首先我们要明确的是改装排气可以提升汽车高转马力，这个其实很好理解。因为在高转速的时候发动 机对排出废气的需求量更大，原厂排气相对于改装排气有着更高密度的三元催化器和更细的管径对排 废气形成了一个相对较大的阻力，所以说原厂排气限制了汽车高转时候的扭矩输出。简单的我们可以 把马力理解为与扭矩乘以转速成正比，所以说你高转的时候扭矩被限制了就代表你高转的时候马力被 限制了，即最大马力被限制了。当你改装排气之后，相对于原厂排气，改装排气排废气更加顺畅，排 气阻力更小。你汽车高转时候的扭矩得以尽情的释放，即最大马力得到尽情的释放。

接下来我们来分析低转速下的情况。汽车低转速时因为废气的排量比较小，打个比方 把原厂排气比喻 成嘴巴开个小口子吹气，改装排气比喻成张开大嘴巴吹气，你可以明显的感受到前者排出的废气流速 更快。那么更细的排气，更大的排气阻力，它的废气流速更快，通过物理知识我们可以知道流体的流 速越大压强越小。在原厂排气的情况下，排气冲程排气门打开的一瞬间，排气这一侧的压强就更小， 压强小的情况下，你就能把更多的废气排出去，当车子在下一次吸气冲程的时候就可以吸入更多的空 气这样你就获得了更好的低扭。相反你的改装排气因为过于顺畅，管中的气体流速比较慢压强也比较 大，在低转速排气冲程的时候，它的废气相对来说排的不是很干净，吸进去的空气就更少了，燃烧产 生的能量就小了，所以你的扭矩就小了。

❹ KN高流量风格，到底怎么样

翻论坛些，关于KN流量风格，众说风云，话说这个东西到底怎么样?我是马6，改了fgk 这玩意不建议勤洗吧？据说是积累一定程度灰尘之后过滤性才好。对楼主：我前两年买了一个一直在用，对自然吸气的车来说（我没开过涡轮）低扭损失明显，只是家用的话，没有常用高转速区间（比如说8代思域的5000转到6800转）感觉完全没有必要装这玩意，还不如直接用原厂。而且进气量和过滤性似乎必然是没办法兼顾的，要寿命还是要几万公里用不到几次的所谓性能，还得做个取舍。我当时买它只是图它终身免更换，用起来省心省钱而买的。结果更换是免更换了，结果还要清洗和保养，换了个方式花钱和精力罢了。而且洗空滤晾干期间如果要用车，还得另找一个空滤暂时装着。现在其实挺想把它扔了。只是临做决定的时候又有点舍不得，纠结得很。 哈哈哈是我表达含混。我换的hks的高流量风隔，日常出街还好，起步的时候油门要给大才行。最主要的是我没感觉到高转时候动力比以前强多少 我几个车都用过，原厂替换型，价格还行，也是大品牌大厂的东西，过滤性是可以的，撞风那边很脏了，反面还是挺干净的，换了后进气稍微比原来顺畅点。之前看过KN进气的品牌介绍，最早好像是做拖拉机的进气风格的，进气外面上甩的都是泥了，里面还是挺干净的，能经的住恶劣环境的考验应该是不会差的，也换过流量更加大的各种品牌的冬菇，进气量是更加大了，但是过滤性肯定没那个好。不过要想换个进气来提升多少多少也是不现实的。 风隔上抹油，勤洗节气门和风隔，然后再抹油。基本维护就这些。不过高流量风隔损失低扭，出街不自在，两千转自嗨管就唱起来了 @2019

❺ 为什么改装了高流量，大进气冬菇头之后，汽车的低扭反而更小了

因为进气量大了，喷油量没有变，混合比变稀，所以低速无力，但是中后期以及极速加速会有提升.改装的误区就是只改短板，好比水桶效应。

具体如下：

解决状况：

1、发动机故障

不能起动的现象可能是打开点火开关发动机无任何起动征兆，起动机有响动但不能转动，起动机能够转动但带不动发动机，或者发动机能被起动机带动但不能起动。起动困难的现象可能是发动机转动缓慢，或者发动机转动时声响不均匀。起动困难可能在冰冻天气或者酷热天气时发生，也可能在常温下发生，也可能冷车初次起动困难热车时起动正常。这些现象与主喷油器、冷起动喷油器、温控开关、ECU和控制电路工作不良，蓄电池亏电，点火器或脉冲发生器损坏，燃油系不供油或供油不正常等因素有关。对于自动变速汽车，不能起动可能是变速器手柄位置不对。

2、自动变速器故障

有提速缓慢，自动换档时冲击大，油温过高，没有高速档，不能起动，档位手柄不能变换等。自动变速器除长期使用造成的零件失效之外，大多数故障是由于维护调整不及时引起。

3、转向车轮摇摆或方向盘摆振

汽车在行驶时，出现方向不稳来回摆头或方向盘发抖的现象。是由于转向车轮偏摆大，转向车轮动不平衡，转向机构机件松旷、前轮定位失准、动力转向液压系统进气等原因所致。

4、制动失效

行驶中使用制动时，汽车不能减速或停车;一次或多次连续制动后，制动突然不起作用。故障原因可能是制动管路漏油或漏气，管路接头破裂或脱落，制动密封元件失效等。

5、雨刷失灵

表现为雨刷不工作或工作乏力，摆动范围和摆动角度不正确，变速快慢不明显或速度不能控制等。与雨刷电动机、变速开关、以及雨刷摆动杆等机械部分的失效或失调有关。

❻ 汽车改装排气尾段损失扭矩多还是中尾损失得多

只要改变了尾气的排放速度，就会不同程度的损失低转速扭矩，推重比越小，越明显。

无论尾段，还是中尾段，都会直接影响排气管的被压，也就直接影响排气的速度。

低转速负载大，燃烧效率低，再加上改装的排气速度加快，未完全燃烧的混合气体会随排气阀排出，导致燃烧效率的下降，也就导致了低转速扭矩的损失。

排气的速度越快，低扭的损失越明显，这就是为什么说直排损失低扭大于内回压的说法，所以如果是经济排量的车，只是单纯的为了听声音，可以选择只改尾端，或选择带有可变排气阀门的排气管改装。

(6)汽车改装高流量风格会损失低扭吗扩展阅读:

排气系统

发动机做功后会排出废气，排气效能的好坏直接关系到引擎效能的优劣。

原车设计偏向于较小发动机声音，而影响排气的速度，降低了发动机效率。

在进气增加、燃烧完好的同时，排气效率亦需加强。

现多改为直排，即改变排气系统的中、前段，去除消音器等净化装置，将排气全过程缩短，废气经过简单处理即排出，改良后车子加速会更迅捷。

改装后的直排桶在加速时会有震耳的声浪释放，但共震不应过大，否则长时间驾驶车辆时会加剧驾驶员的疲劳和烦躁感。

❼ KN高流量空气格会损失低扭吗

RT,把原车的纸质空气格换成了KN（应该是正品，马云家火山动力购入），装上后感觉2000-3000转时油门重，乏力，持续加油转速上升慢（当然不是突然猛踩，但是和以前比转速提升反应要慢一些），3000转后发力明显，有一种豁然开朗的感觉，感觉力量爆发推后了点，
正常。高流量都是损失抵扭，增强高转。3000转以下动力会减弱。3000-4000转可以保持原有动力，4000转以上动力有增强。大概差不多是这样。

❽ 翼神1.8MT更换KN大流量风格损失低扭的原因是啥

根据上述车辆进气系统改装现象，结合三菱蓝瑟翼神1.8L配置车型进气控制技术来讲，是属于空气流量计机构形式，从技术角度分析，动力性上的喷油程序是根据空气流量计桥式电压值进行控制的，不会出现上述加速无力或熄火现象。但是，从进气管空气流动设计来讲，这种排量发动机进气管进气控制相对涡流压力越大对中低速越好，如果是处于大功率、大负荷时，相对越短、直径越大的进气控制，对发动机动力性越有利。因此，结合上述现象简述分析，个人感觉此种故障是属于进气涡流改变的现象，也就是进气压力的改变。而对于进气控制信号是不存有故障的，相反是改变了传感器信号值的标准范围。

❾ 高流量风格利弊

我发现，很多朋友对一些汽车知识了解不多。比如最近有朋友问:高流量风格有什么危害？下面我就给大家简单介绍一下，让大家对这些汽车知识有更好的了解。好了，废话少说。让我们言归正传。加载高流量样式没有缺点。如果你坚持，那只是多了一点油耗。

首先，网络上常说的危害主要包括以下几点:

1.安装大流量样式，进气量会增加，灰尘也会按比例增加。乍一看好像是对的，其实是错的。因为这句话有一个前提成立，那就是进气面积要一样大。

进气面积受材料影响。高流风格的材质与原厂风格不同。比如原厂风格为纸质，属于干法过滤，高流量风格为油性过滤，改善了进气量，但过滤效果并不比原厂差。

2.进气量增加，空混合比降低，低扭矩损失，或者低扭矩性能很差。

节流阀、流量传感器、氧传感器等。，全部调整空混合比。燃烧情况由氧传感器检测，结合流量传感器的数据流量调节节气门开度，达到正常空混合比。

高流量风格的优势:

增加进气量，降低发动机的进气阻力，同时提高发动机运转时单位时间的进气量和容积效率，喷油器会喷射更多的汽油与之匹配，使更多的油气进入气缸，达到增加马力输出的目的。 @2019

❿ 改装排气，全段、中尾段、尾段排气效果有什么区别

汽车改装排气时有的换全段，中尾段，尾段，效果分别有：改小消音器；消音器结构变化；换大管径；去掉三元催化器。

区别如下：

1、换全段主要是增加排气管的直径，使排气更加顺畅，高速行驶时车子马力发挥的就更容易。

2、换中尾段主要是更换三元催化和控制排气回压，理论上回压放的越多低扭就会变小，加速性能会有所下降，但高速时马力就会发挥的更好。

3、用途和作用：

①全段：发动机排气直接连通的部位，一般看不见，甭管自吸还是增压，改装最明显提效果，但是跟增加声浪没什么关系。

②中尾段：通常还带着三元催化器和第一个消音，环保用的，提马力也很明显，做成直管带高流量三催会变得很响亮，但是会损失低扭。

③尾段：一般就是消音筒，改不改没什么太大区别，就是声音响了不少。

(10)汽车改装高流量风格会损失低扭吗扩展阅读：

改装排气的注意事项：

1、改装前需要有个心理预期，确定想要达到的改装效果。

2、根据第1点，选择不同的改装方案。比如想改外观就只改尾段，想提升性能就改尾段和中段。

3、确定好第2点以后选择合适的排气管厂商。尽量多对比几间，看看工艺，听听声音效果。选择能接受的价位。

4、拿到排气就要安装，有些排气管厂商在各地有合作安装点。