汽车改装硬弹簧评测
❶ 前减震弹簧改硬转向变轻吗
因为换上新的以后，打方向的力度肯定会轻的。新轴承换了以后肯定会轻的，这个是正常的。只要车子现在开起来没有异响的话就没问题了。
1、减震器用于抑制弹簧冲击后的冲击和道路冲击。
2、广泛应用于汽车，以加速车架和车身的振动衰减，提高汽车的乘坐舒适性。
3、在不平坦的道路，虽然减震器弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧本身也会有往复运动，而减震器是用来抑制弹簧跳动。
汽车减震弹簧改装功效基本原理
弹簧的改装主要是要改进操纵性，也就是要改成偏硬的弹簧或者较短的弹簧。弹簧操纵了许多相关操纵的要素，弹簧的更改会产生很繁杂的操作特点更改。以硬度的增加而言，可提升悬架的翻转抑止工作能力，减少转弯时车体的翻转。
而车高的下降则可另外减少车体的重心点，减少转弯时车体总重量的迁移，提升可靠性。而车高的下降也可兼具好看的实际效果。
❷ 汽车改装短弹簧的好与坏
短簧使车子在行驶和过弯中更稳健也富有运动感。但是车子的通过性会差很多。
❸ 改装减震怎么调节软硬
有一种橡胶减震器可以买，在一定程度上能缓解，车辆重减震器就硬，减震器和轮胎没有关系的。
减震器主要用来抑制弹簧在受到冲击后的反弹和受到路面的冲击。减震器的设计目的是抑制弹簧的弹跳，弹簧过滤道路的往复振动，减振器太软，身体会上下跳动，减振器太硬会带来太多阻力，阻碍弹簧正常工作。
在悬架改装中，硬减震器与硬弹簧配合使用，硬弹簧的硬度取决于汽车的重量，所以较重的汽车通常有较硬的减震器。连接在曲轴上的一种装置，用来抵消曲轴的扭转振动（曲轴因气缸点火的冲击而扭曲的现象）。
(3)汽车改装硬弹簧评测扩展阅读：
注意事项：
1．在路况较差的道路上行驶10公里后停车。用手触摸减震器外壳。此时可以加入适当的润滑油，然后测试，如果壳体发热，则是减震器内部油不足，应加入足够的润滑油；否则，减震器失效。
2．用力按保险杠，然后松开，如果车有2～3跳，说明减震器工作正常。
3．当汽车缓慢紧急制动时，如果汽车振动比较剧烈，则说明减震器有问题。
4．删除直立的减震器，并连接底部环虎钳上夹，减少振动杆拉几次，这一次应该是稳定的抵抗，拉起（恢复）的阻力应该大于阻力当压下来，或不稳定的电阻等可能是内部缺乏油挡板或阀门零件损坏，应修理或更换零件。
❹ 汽车改装短弹簧舒适性会不会比原车差
不是弹簧。是电动的。一般电动的比较柔和。弹簧的都是抵挡车里的。而且有被撬的风险。建议不要改装。还是原厂最好。甚至改装保险公司不赔。
❺ 汽车避震软好还是硬好换减震弹簧能软一点吗
避震能让汽车在过坎的时候，车内人员不会感到明显的颠簸，是保证行车舒适性的一个重要部件。避震的地方有弹簧来“缓冲”过坑时候的弹力，感受上有硬也有软，那么汽车避震是软的好还是硬的好呢?减震和弹簧可以改成软一点的吗?汽车避震软好还是硬好
避震弹簧必须调校适中，如果过软的话，对车的支撑性不足!
一般软悬带来的好处是滤震效果好，过沟坎时候振动小，但是问题非常明显，软悬问题是对汽车的支撑不足，转弯时侧倾明显，还有就是高速稳定性不太好。这也是跑车基本都是硬悬的主要原因。一般家用车主要是中性调校，然后根据每款车不同的定位还确定是中性偏硬还是中性偏软，或者中性。
换减震弹簧能软一点吗
避震偏软，车子会出现不稳定现象;在高速行驶飘逸、转弯侧倾严重，车子像散架一下，不稳定。在公路上避震硬一点没关系，玩越野的可以改软一些，提高舒适性，避震软硬也是要根据各种路况而定的。
偏软的避震，对于操控性来说也会比较差，无论是玩越野还是低趴，最怕的都是刮底盘，都要考虑到悬挂系统的支撑性，防止悬挂撞底。再说原装的避震弹簧还是改装的，避震弹簧的阻尼力值设计首先考虑的是车辆的安全性和操控性，改装的避震弹簧一般都会只建议改软10%-50%之间改软阻尼力值。
避震弹簧用久了会变软吗
不会变软的。悬挂的软硬都是厂家分车子的用途调节好的，运动的偏硬，舒适偏软，不过现在很多车都比较综合，但是家用车综合还是偏舒适。
减震器是个损耗件，性能最优的时候就是刚装上的时候，它只会越来越硬。如果变软了反而说明车就有问题了。每种车的避震弹簧弹力不一样。你觉得硬，可以买软点避震器换上
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