汽车改装三元催化器
Ⅰ 汽车可以改装哪些地方
车子可以修改的地方有：车身颜色、发动机、燃油种类、车架号、车贴、前保险杠、内饰。
但是，法律法规限制改装汽车：
1.车身颜色修改，但有三种颜色属于特种车辆专用颜色，不能使用。红色专用于消防，黄色专用于工程救援，上白下蓝专用于国家行政执法。
2.更换前保险杠属于改变车形。审批后可行，但不允许加高底盘等提高汽车越野性能的改装。
3.发动机、车身、车架可以更换的，还需提交机动车安全技术检验合格证明。
4.车贴面积不能超过车身总面积的30%。如果超过了，就必须去相关部门审批。
车在哪里可以改装？
1.可以修改车身颜色、发动机、燃料种类、车架号码等。但有三种颜色属于特种车辆专用色，不能使用。
；红色专用于消防，黄色专用于工程救援，上白下蓝专用于国家行政执法。但是车身、车架、发动机只有损坏到无法修复或者有质量问题才能进行改动。申请变更时，必须同时出具修理厂证明和更换发动机、车身或车架的产地证明。
2.批准后更换前保险杠是可行的。
但不允许进行抬高底盘等提高汽车越野性能的改装。年审中一旦发现非法改装，必须恢复原状。
3.加宽轮胎，修改进气系统，排气系统等。这些修改是不允许的。
根据公安部《机动车登记办法》的相关规定，在用车辆的轮胎尺寸、进气系统和排气系统的改装是国家不允许的。换车时尾气不合格，因为三元催化器不是原车，有400个孔，有效过滤有害气体。如果用改装的尾气，要么没有三元催化器，要么有一个100孔的‘假三元催化器’，不能很好的过滤有害气体，但车检可能通过。
如果用汽车进行上述改装，可能会改变发动机功率，影响行车安全。对非法改装的机动车所有人，将依法处以500-1000元罚款，并责令恢复原状。
(改装车辆涉及安全问题，请谨慎。回答涉及法律问题，仅供参考，详情请咨询专业人士)
改车、改发动机、改车身颜色都要交管局批准才能改。
扩展知识：
1.国产或进口车辆改装的机动车，出厂合格证为机动车制造厂出具的《机动车整车出厂合格证》或进口机动车进口合格证和机动车改装厂出具的《机动车整车出厂合格证》。
2.申请变更登记时填写《机动车变更登记申请表》，然后提交《机动车所有人及驾驶人身份证明》、《机动车登记证书》、《机动车行驶证》，以及申请变更登记的机动车的标准照片。
Ⅱ 硬核知识：改装三元催化器与消音器·能够提升低扭降低油耗
内容概述：排气背压概念解析，排气吸力对于燃油损耗的直接影响解析。
【拆掉三元催化器】能否让油耗更低？此类问题不胜枚举，似乎每一次排放的升级，都会一定程度的造成油耗的提升；原因普遍认定为「排气背压」升高，影响排气的流速，造成进气效率的下降而导致低转速扭矩（下文简称低扭）下滑导致。
扭矩×转速÷9549×1.36＝马力，低扭下降则中低转速区间的动力感受会变差；想要提升输出马力则只有拉升转速，但是转速的本质是增加喷油做功的频率，所以油耗则必然升高，但这也不能说取消催化器就能够节油。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Ⅲ 汽车排气管改装最简单的方法
排气管的改造方法
排气管的改装大部分从中段和尾段开始。常见的方法是改变排气管的长度和直径，并修改内径光滑的排气管。
改装的目的是使排气顺畅，沿途阻力小。排气管与排气歧管和消声器之间的连接应紧密光滑。排气管主要改装件
排气管的改装主要是为了匹配排气管的内径和长度。
较短的排气管在较高的速度下表现良好，排气管内的背压较小，很容易排气。
细长排气管注重低速时的扭矩性能，管内背压高。对于主要用于道路的排气管，应选择长度较长的排气管作为储气增长的条件，然后考虑管径的变化和全速范围。中段管径变化可适当加大。管径通常增加10%~15%。对于排气量在2.0L以下的车辆，排气管的管径不宜超过50 mm，如果管径过粗，管内容积超过一个循环的容量，会影响背压和吸气的效果，使废气冷却过快，流速减慢，废气中的不饱和气体不能有效氧化，造成废气受阻。
同时，太粗的排气管也增加了与地面碰撞的几率。在管径的配置上，对于需要在大扭矩下工作的车辆，排气管的管径一般与整体一样粗。对于需要在大功率条件下工作的车辆，管径一般会逐渐加大，使得废气膨胀的速度越来越快，尤其是高速行驶时，更适合输出大功率。
在排气管的安装上需要注意排气管的吊挂系统，尽可能选用原装位的吊挂。所谓原装位就是使用车辆原有的排气吊挂系统，即无需更改吊挂位置，因为原车的吊挂系统都采用橡胶缓冲块这种软连接的方式固定排气管。如果采用非原装的改装排气管，此时因为安装位置需要改变，同时大小与长度和原车不符，因此这类的排气管在安装过程中往往无法使用原车的排气吊挂系统，而需要通过焊接辅助的连接杆与车身固定，从而吊挂系统由原来的依靠橡胶缓冲这种软连接方式固定变成硬连接方式固定。硬连接不能像软管那样可以吸收共振，所以其共振会完全传递到车身。此外，焊接在共振的作用下，焊缝处非常容易开裂。
排气管的改造应考虑车辆发动机的特点。
比如手车不能换成太通畅的排气管，否则低速时会损失扭矩，即使高速也不能充分发挥更大的动力。
排气管的改造重点
尾喉是改装排气管的关键。在提高汽车动力性能的各种改装方法中，为车辆更换高性能的进排气系统，使发动机“进气多、排气快”，是最简单、最容易、最明显的方法。尾部喉部配件包括装饰配件和功能配件。最简单的装修方式就是在排气管的末端放一个不锈钢护套。其优点是价格低廉，安装方便，对原车没有影响，如下图所示。缺点是鞘的长度太短，从某些角度可以发现“鞘”的痕迹。尾管的改装也可以根据车主的需求安装汽车功能改进的尾管。如果需要快速提速，可以安装背压尾喉；如果需要提高功率，可以安装直尾喉。后者噪音大，不推荐使用。
汽车排气管改装注意事项
很多人认为安装大直径大噪音的排气管后车辆会跑得更快，其实这是一种误解。排气管的更换可以说对动力的提升影响不大，尤其是对于一些排气量较小的自然吸气车来说，明显感觉到动力的提升是相当困难的。相反，大直径的排气尾鼓对低速时的扭矩损失影响较大，只有在高速时排气顺畅，才能提高动力输出。①排气性能和背压
背压也可以称为背压和背压。简而言之，就是排气管内部的阻力。虽然四冲程发动机最初是为了完全燃烧而设计的，但由于汽车的气缸数量较多，每个气缸都没有单独的排气管，也有环保、空空间、整体配置和量产成本等方面的考虑。，排气管只是用来消音和排气的，所以难免会出现不够顺畅的问题，这会进一步降低发动机性能。
但回压并不代表越低越好，因为阀门有“早开晚关”和“叠加”的时间。如果排气太通畅，燃烧室中的高压混合气在中低速燃烧殆尽前就会被排出，扭矩就会被牺牲。
②排气管直径的确定
通常情况下，排气管的改装大多从中段和尾段开始，常用的方法有加厚管径、缩小消声器等。强调竞技车会争取“直线度”，但由于底盘干涉，很难做到真正的直线。线性排气管的特点是路径缩短，拐角平滑，减少了堵塞。而短粗排气管在高速时追求高功率和背压，细长排气管在低速时追求高扭矩和强爬坡能力。要看业主追求的是什么样的运营模式。
③三元催化器和中间消声器应注意共振现象。
在中间排气管的改装中，有两个重要的部件:三元催化转化器和中间消声器。虽然催化剂的基本功能是净化废气，但它也有消除共振声的功能，就像中国消费者一样。根据改装者的观点，由多种稀有金属组成的催化剂是阻碍顺利排气的主要“罪 魁 祸首”和热点。所以很多人会用 炮 弹式的替换管来代替，这种替换管往往只是一个很小的直通部分，可以让人觉得车辆的排气顺畅很多，声音也不会闷在里面。当然，这样的修改是以废气的环保指标为代价的。 @2019
Ⅳ 汽车改装排气三元催化器要拿掉吗
拿掉3元催化可以降低排气背压，令排气更顺畅。大马力涡轮增压车型有拿到三元的改法，自然吸气车影响不大。
拆掉三元催化，会让你的尾气排放严重超标，验车肯定过不了，不环保。而且OBD会报警，仪表盘上会有故障灯常亮。
Ⅳ 300目三元催化器是什么意思
【太平洋汽车网】300目三元催化器指的是300个孔的三元催化器。三元催化器的核心是多孔蜂窝陶瓷载体，孔多而壁薄，使废弃物通过时有非常多的接触机会，又不产生较大的背压。
300目是汽车改装界的话语。300目的意思就是300个窟窿，200目的意思就是200个窟窿。
300目三元催化的意思就是300个孔的三元催化。
三元催化的中心是多空蜂窝陶瓷载体，孔多而壁薄，使废气通过时有很多接触机会，又不产成较大的背压（排气阻力）。
300目三元催化也可以理解为高性能的运动型三元催化。因为原车的孔肯定比300少。
关于三元催化器中的“三元”，有两种解释。一种说法是：这种催化器可同时将发动机燃烧后产生的三种主要有害物质转化为无害物质，所以称之为三元。
三种主要物质是：CO（一氧化碳）、HC（碳氢化合物），NOx（氮氧化合物）。
还有一种说法是：因为这种催化器含有铂（Pt）、铑（Rh）、钯（Pd）三种贵金属，所以称之为三元。
这三种贵金属可以促使发动机燃烧后产生的三种主要有害气体相互发生反应，最终生成无害的二氧化碳、二氧化氮、水。