萨塔纳改装图片

1. 现在好多的越野车底盘都没有普桑的高，为什么不出像普桑一样底盘高的轿车

那些底盘没有用普桑高的越野车并不是专业的越野车，而是SUV。SUV作为城市型越野车，本身对于越野的属性要求没那么高。反而对于舒适性要求很高，而且城市行驶，过高的地盘会造成重心过高，而且油耗也会增大。所以对于SUV来说，地盘肯定会压得比较低。因为这样更省油，而且舒适度更好。

SUV的车高本身就高，车身高代表着中心高。所以为了降低重心，提升车辆行驶和转弯的稳定性，所以现在车企会对城市型SUV的地盘调低。轿车的底盘那么低，都能在城市很好的行驶，所以SUV的底盘低也没有什么问题。其实在我看来，城市型SUV的主要目的就是为了服务体型较大的人群。比如我体重240斤，身高193厘米。之前开朋友思域的时候，进驾驶室用钻字来形容一点不为过。但是开哈弗H6的时候就没有这个感觉。

2. 白捷达黑普桑是什么梗

白捷达，黑普桑是那些向经典致敬的改装车。

老捷达和老普桑在90年代风靡中国街头，虽然不及奥100那样尊贵，但开一辆就足以彰显达官显贵的身份，那个年代貌似给领导开桑塔纳就感觉倍有面子，随着时代的进步，各种豪车的出现，这两台车也逐渐消失在人们的视野中，新款的虽已上市，但终究繁华落尽，不及当年的风光了。

伴随着时代的改变，科技越来越发达，喜欢改装车辆的发烧友并不甘心一代经典的落幕，各自绞尽脑汁的将老款捷达改装的时尚与复古并存，从而延续它的经典，进一步展现了“姜还是老的辣”这句老话，从图片中可看出完成的都十分令人赏心悦目，比豪车更加具有吸引力，不禁让自己也想改一辆玩玩。

注意：

近几年随着国内生活水平质量提高，改装车辆也成为了大多年轻人的爱好，体验升级改装车辆的细节乐趣与成就感，也逐渐的形成了改装车文化，国内的改装车产业也在逐渐强大，任何对自己爱车心有不甘的车友，都会为了自己的爱车折腾一番，让它成为这世界上独一无二的存在。

复古有时候带给人的感觉也是一种时尚，关键是细节你做得够不够完美，当你每一个细节都做到天衣无缝的时候，无论之前是再烂的车，它都无法再用价格来衡量，因为它已经成为了一件精美绝伦艺术品。

3. 桑塔纳志俊轮毂最大能改装多大尺寸16寸可以吗

17寸16寸都可以，最合适的是16x7J，215/45R16轮胎

4. 我是13全新桑塔纳的车主我想从驾驶室往发动机仓穿一根线请问如何搞定它越详细越好最好有图片

从发动机舱穿过叶子板从车门缝隙到车内就可以，这样不会有任何影响，希望我的回答能帮到你。

5. 大众新桑塔纳加装一键升窗，新桑塔纳一键升窗怎么安装

大众新桑塔纳加装一键升降先拆开驾驶位门板，将升窗器主机并联到原来的车窗接口上，公对母，留下篮圈的母口，是插入汽车升窗盒的

转自：车主指南

6. 为什么80年代90年代汽车的外形大多数都是方块形状

汽车最早是在英国发明，那个时候是由于第一次工业革命产生的那种汽车都是最老式的汽车，它们甚至最早的时候是这种方形的，所以说好受到这种历史传统的影响，也就出现了方形的绝大多数，而且放行还有一个优点，就是在外形冲压的时候，这种容错率比较高就像如果你出现一个。圆弧形的留一点点的这种箱子就会觉得很突兀，但是如果是方形的，有一点儿意外就不那么明显，而且那个时候冲压技术不像现在这么发达，可以很容易的制造出非常圆润的弧线，那个时候是受到技术所限。

7. 大众桑塔纳能改大灯吗，桑塔纳改装大灯多少钱

您好，大众桑塔纳的各代车型配置都不一样，在这里我就给说下主流的几种大灯升级方案吧，然后您可以根据自己的需求进行选择。

一、改装氙气大灯双光透镜采用原车总成外壳，将里面的灯泡、透镜、安定器进行替换的改灯方式，是目前较好的主流方案，改灯的车主中80%以上是采用此法，改后的效果比原车提升3-5倍，包括亮度、照射距离等等。

二、更换大灯总成1.直接买一个总成进行替换，如果你是购买原厂高配的，那么价格是相当昂贵的，这就考验您的承受能力了。2.买副厂总成，相比原厂总成会便宜很多，而且里面还有一些天使眼、恶魔眼等装饰灯，看起来非常炫酷。但是配置一般，从重量、照路效果、实用性来说，和氙气大灯还有一段差距的。

三、改装led大灯改装led大灯有2种方式，一种是购买单led灯泡替换原车灯泡，操作简单，费用也低。效果也能有所提升，但是led灯的话要看散热工艺这些，挑选到合适的比较难。另一种就是改led大灯，这种就是自带透镜的，效果的话稍逊氙气大灯，也比氙气大灯便宜些。具体怎么选就看个人的喜好的，下面的图片是现在最为流行的氙气大灯双光透镜改装后的效果。

阿帕氙气灯显示效果

8. 普桑改装！给点建议！

普桑即普通型桑塔纳轿车的简称，一向以经济实惠著称。但性能方面却实在有待提高，尤其是高速稳定性、过弯及刹车能力均不是很理想。所以对于普桑的改装重点就落在改善其操控、刹车方面。

提高动力输出 极速对该车动力方面进行了最基础改装，即进排气、点火：火花塞选用了ＮＧＫ白金制品，高压线是美国的ＮＯＬＯＧＹ，同时配以３Ａ冬菇及直排型尾毂，经过以上改动，普桑在高转速下急加速时的油门响应得到一定提高。由于是化油器车，所以有很多改装部品都不能用，不过极速正在为该车寻找适合化油器车的ＭＳＤ（多重火花放电）系统，以期进一步提高动力输出。

改善悬挂系统 轮圈选用的是１５寸铝合金圈，配以ＧＯＯＤＹＥＡＲ１９５／５５Ｒ１５跑胎。据车主反映由于花纹较大，所以干路时抓地力非常好，但在多雪的路面适应性较差，故计划在冬季换一套适合冰雪路面的轮胎。
普桑在过弯中的侧倾是比较突出的，所以改装悬挂系统非常重要。但由于普桑车型过老，没有适合改装用的避震器（没有民用级，竞技级价格过高），所以极速为该车选择了荷兰ＭＥＲＷＥＤＥ短弹簧。该弹簧为疏密圈设计，既可保持舒适性又增大过弯时外侧悬挂的支撑力，由于设计合理，在不更换减震器情况下，并没有“跳动”的情况发生。再加上车身重心因短弹簧降低了３ＣＭ，过弯时侧倾明显减小，又不像赛车避震那样“颠”，所以车主试驾后非常满意。此外，极速为普桑设计的平衡杆也对提高过弯的准确性起了不小的作用。
铝合金双层尾翼不仅仅可以“拉风”，更可以提供足够的下压力以保持高速行车的稳定性，因为普桑实在是有点儿飘。由于尾翼角度可调，车主还可以根据不同行驶条件方便地自行调整。
选装赛车坐椅、四点式安全带、赛车方向盘、冷光表板对于增强驾驶室内的“战斗”气息是必要的，而这一切对于超级赛车迷的车主可以说是“标准配置”了。

强化刹车力度 “普桑的刹车差是相对而言的，因为它提速比较快”，这是厂家对于普桑刹车问题的解释，其实无论如何解释，问题都是存在的，总的来说，普桑的刹车能力相对比较弱，很有改造的空间。
极速首先以ＳＰＡＲＣＯ的强化加大刹车碟（通风透气碟也称钻空划线碟）代替原车刹车碟，再配合以桑塔纳２０００的刹车卡钳以及强化刹车片（３５０度以上）。改装后试车，刹车力度明显增强，尤其高速及频繁使用刹车的情况下，绝对不会“软”。另外，还可以将后毂刹改为碟刹。

9. 纪念一辆真正意义上的“世纪新秀”03年桑塔纳经典

这是一辆真正意义上的“世纪新秀”，03年4月出厂，6月上牌的普通型桑塔纳，选配桃木内饰，CD，真皮座椅，我曾经短暂拥有过一段时间，最初的想法是收藏它，但是架不住同乡好友的软磨硬泡，再加上家里还有一辆领驭，所以转给他了，值得庆幸的是，虽然这辆车现在是一年两检，但是依然正常行驶在马路上，现任车主对它爱护有加，所以发帖纪念一下，废话不多说，大家还是看图片吧

最后用上一任车主也是我的好朋友“涛哥”的光头照结束本文，祝大家在今后的日子里生活愉快，天天开心！[胜利][胜利][胜利]

10. 记录它的第一个五年，转眼间桑塔纳也到了换胎的年限！

转眼间五年已经过去了，五年是一个常见的划分阶段，有的人五年可以成就一番大的事业，有的人五年就能使其颓废。在汽车上也是如此，我的爱车已经有了五年，这五年来感觉时间过得飞快，车身上的零件也是开始变得颓废起来，在这个整整五年的时间阶段中，迎来了它的第一次换胎，也迎来了它的第十次保养。在这个特殊的节骨眼儿上，我决定给他写一篇文章以来，纪念他的五年。这是自己第一次在轮胎论坛分享自己的换胎作业，希望大家多多支持，谢谢啦！

最后结个尾了，今天的瞎聊也到这里了，希望车友们多多支持，希望版主大人支持设精，感谢不尽！！