途锐改装车顶行李箱

『壹』 途锐鳞波蓝黑内锐尊提车小改兼带感性评测，大大的满意

先详细说说选车比较过程。之前是一辆18款宝马530，个人感觉，这代宝马，在机械品质、驾驶质感、空间表现和乘坐舒适上，几乎做到了绝佳平衡。换车目标主要三个，一是中大型SUV，二是3.0T排量，三是裸车价百万以内。这几个条件下，连续试驾或比较了路虎揽运、路虎卫士、GLE450、宝马X540i尊享、奥迪Q8、途锐的锐智或锐尊，并且，为了更清晰的感受每个车的品性，也试驾了这个级别的标杆卡宴3.0t。最终选择途锐，应该说，还是被超高的性价比和均衡的驾乘感受征服。先说路虎的两款车。揽运的做工和豪华感，在比较的车型里是毫无疑问的第一，车身尺寸也高了半级。虽说车很大，但驾驶起来却相对轻盈，标配空悬，底盘韧劲十足，操控感虽弱于X5和卡宴，但通过性和越野性却好出一截。让我比较意外的是，老婆在一众试驾车里，对揽运和卫士的驾驶感受最好，因为开起来确实轻松。由于我主要关注的是揽运顶配的20款HST，拥有L6+48V轻混构建的400匹马力，明显领先于其他几款车，配置也基本应有尽有了，仅仅弱于途锐的顶配，所以这个车一度成为我的首选。最终没有选择有几个原因：一是明年可能就要大换代了，买了就变旧有点不甘心；二是后排两侧座椅舒适度虽然不错，但空间确实较小，且后排中间的位置舒适性太差，基本没法长时间坐人；三是HST也一直没有现车，选配第二代全地形系统的话，大概要等到明年了，所以最终放弃。而卫士，2.5吨的车，超刚性车身及下一代揽胜平台的首发作品不是浪得虚名，开起来居然底盘质感比揽运更好，也更轻巧灵活，外形设计非常成功，浓浓的向经典致敬的味道，中度越野的通过性在几辆车里更是遥遥领先。但是崭新的试驾车开起来却异响连连，尤其是尾门挂着沉重的备胎，导致尾部异响无法避免。这个内装水平，在几辆车里，应该是最差的，从内饰的表现也可以印证。另外，选卫士一定要想清楚，2米的车高意味着很多地库进去不了。虽然没有最终选择，但客观来说，卫士起步价并不算高，全系配置都不低，如果对内装水平不敏感，它完全是辆可以放飞自我的个性好车。奔驰GLE我感兴趣的是AMG53，看过一些评测，AMG调教下的底盘、动力和操控都臻于完美，空间也比宝马X5大了很多，后排舒适度很不错，AMG直瀑中网和外观套件加持下，完全改变了GLE大而憨的外观印象。试驾的是GLE450，驾驶感受应该远不及AMG，坐姿高、空间大是优点，但确实有点像船一样忽忽悠悠。导致我最终放弃GLEAMG53的原因，应该是台湾的两个新车评测中，都提到了试驾车的异响问题，遥想当年我的GLC300，因为满车异响和极大异味而苦不堪言。也许有人会说，都进口AMG了，品质和北奔能一样么？在这点上，对比我自己的宝马530和同样国产却问题频出的奔驰E，让我不得不对奔驰的品控有些疑虑，而4s销售对奔驰的细节品控似乎也缺少足够的信心。宝马X5的试驾，用我老婆的话说，就像是一辆放大的530，一样的好开，一样的富有质感，甚至和卡宴不相上下。但是到了85万的顶配，空悬还不带，而且一套内饰风格，从530换上来，总感觉少了什么。当然这不是最主要的，最终放弃的原因，是因为后排会经常坐着家人，而X5后排座椅角度完全不能调节，希望后面的改款能加上吧。假设你更多是二人世界，不太在意后排，那不可否认，X5会是一个很好的选择。奥迪Q8打动我的，完全是耳目一新的外观，这个溜背设计与X6和GLECOUPE完全不是一个路数，溜背下滑点更靠后，外观非常协调而富有动感，也最大程度保证了后排头部空间，前脸更是锐气十足，实车气场非常强大。Q8开起来感受比较均衡，并不向外观那样运动和激情，还是典型的“奥迪”感。这辆车的感受不深，可能也因为4S的试驾路线太短，路又堵，还死板的不允许多开一圈。空间上，轴距很大，后排不小，但座椅偏硬是个小缺憾，在几辆车里可能排在后面。不过这确实是一辆卡宴平台下的均衡好车，可定价较高也是个不争的事实。再看卡宴，无需多言，综合下来最高的驾驶质感和内饰水平，印象最深的其实是底盘，整个车非常紧固、非常整，既有清晰的路感，又没有多余的跳动，高级感满满。当然，保时捷选装必然得上去，总不能买个丐版，尽管起售价低于90，但选装后毫无疑问的超支几十万，依依不舍的放弃。最后说说途锐。这个车，第一次带老婆试驾时，她并不满意，大概因为全程用的运动模式，导致她觉得方向盘、油门和刹车都比较沉，而内饰的豪华感相比其他又确实有差距，当时的全系都没有360影像，所以她坚决反对。锐尊上市后，360缺配这个最大障碍没有了，可以说配置上已经没有任何短板了。所以，我特意安排老婆试驾了卡宴后，再次去开开同平台的途锐，选择标准或舒适模式，这次她没有任何对驾驶感受的抱怨，反而主动告诉我，和卡宴的驾驶感受很像。是的，这就是途锐除了高配置以外的最大价值，由于平台化生产降低了成本，导致普通品牌也可以共享从前大众高端车系才能拥有的高级机械品质和驾驶感受。提车后的几天里，无论在市区略带颠簸的路面还是高速公路上，都有超出期望的驾驶感，平顺性极佳，兼带极富韧性和厚重感的滤震感受，这应该很大程度上归功于成熟的V6发动机、八速变速箱和空悬的有效配合。而低速时比宝马530更小的转弯半径和高速上强大的变道信心，来自于全轮转向系统的助力。从舒适度看，前后排坐姿虽不算高，但空间非常理想，座椅软硬适中，特别是配合整车高水平的隔音降噪，提升了驾乘的舒适感和高级感。值得一提的是，锐尊标配黑化外观，配合鳞波蓝专色处理，蓝中泛绿并带有细细的闪粉的油漆工艺，外观效果提升巨大，完全改变了途锐略显平庸的气质，甚至还有一定的回头率。另有一些贴心的细节可以分享，比如，这个车的遮阳板是双层的，可以同时遮挡前方和侧面的阳光；门上的储物槽下部是植绒的，这个设计显然是为了进一步减少置物后的噪音；储物槽向后方还给了专门的雨伞槽；后备箱标配了行李轨道和两个分隔栏，配置之厚道已经无以复加了......这个车的缺点大概有下面这些。一是作为中端品牌，为了和高端车系做区隔，内饰的质感非常普通，豪华感不足；二是方向盘惨不忍睹，大概和十几万的高尔夫一个档次，又细又平庸，从宝马的运动丁字裤方向盘换过来真不适应，降低了驾驶好感；三是车机系统为了减少实体按键形成触摸大屏的操作界面，牺牲了操作便利性，这点宝马会好很多；四是“众行家”的车联网系统还比较薄弱，连接也会时常出问题；五是导航及语音系统都不太好用，所以最好用CARPLAY替代原车导航使用，但这时，方向盘后的驾驶屏就无法显示导航了；六是一旦使用手机众行家，那么车辆的位置就会在手机上实时显示，这个车辆位置显示无法关闭，虽然功能不是缺点，但在多人开车情况下可能造成隐私误会，这点上，宝马就更周到，可以单独关闭车辆位置，但不影响手机和车的互联应用；七仍然是众行家，不像宝马或奥迪那样，支持远程启动发动机和上车前启动空调；八是丹拿音响的音色虽好于宝马中配的哈曼卡顿，但低于我对730w下14个喇叭应有水平的预期；九是有些配置实际上没有必要，比如全速自适应巡航，这个准自动驾驶在有大量变道车辆的情况下，用起来并不放心，实际用到的概率不大；再如座椅按摩，受制于车辆座椅本身的椅型尺寸和功率，很难有力度和按到位，形同鸡肋；再如夜视，天气热的时候，根本无法把人在屏幕上高亮显示，相当于夏天的晚上基本是没用的。所以假设这些配置拿掉，车辆的性价比还会进一步提升。缺点谈了不少，但都瑕不掩瑜，途锐仍然是上述车辆里最具诚意、最具性价比的一辆好车。最后说下改装。尽管现在锐智还能买得到，价格便宜很多，但由于必需有360，所以就只能拆车安装，主要是门板部分。从我个人来说，由于担心后续异响，当然不希望拆车，结合黑化外观套件，所以还是选择了一步到位的锐尊。那么结合前面的不满之处，改了几个地方：一是方向盘更换R系列的触控方向盘，这个盘子不打火是全黑的，启动后是led显示各种标志的，对内饰氛围的提升不是一点点，而且握感好了太多。听说10月后或明年的车就要增配这个方向盘了。二是金属脚踏板，纯粹为了好看，价格也不高。三是喷涂红色brembo刹车卡钳，这个配合原装的黑色21寸轮毂，使车身侧面运动观感大幅提升，是个点睛之笔。四是刷下隐藏，加装360影像自动弹出模块。这个部分，可以记忆启停开关选择，可以在遇到较窄通过路段时让360影响自动跳出，可以解锁无线CARPLAY，可以让测速雷达识别静止车辆。这些都让车机便利性、安全性提升很多。洋洋洒洒一大篇，希望给喜欢途锐的车友们提供一点借鉴。

认证

『贰』 给途锐加了个车顶行李箱，交警看到了会要求强拆吗

车顶行李箱的高度不超过0.5米，从地面起不超过4米，都是可以的。

『叁』 #改装# 瓦罐生活周周记_8_为什么车顶行李框比行李箱实用

#改装#?瓦罐生活周周记_8_为什么车顶行李框比行李箱实用旅行车和SUV都有车顶行李架，可以扩展车辆的载物能力，说实话我就喜欢带行李架的车，不要问为什么。现在越来越多的行李架变成了隐藏式设计，主要从风阻和美观上考虑，不过我还是喜欢独立式行李架，看起来就很过瘾，实用性就更不用说了。旅行车相比SUV在行李架扩展方面有绝对的优势，第一，车高度低，在选择行李箱规格上更加灵活，而SUV只能选择超扁平的，有些高点的SUV一旦装上行李架就超过了2米，地库下不去了，即便能下去，也会小心翼翼；第二，拿去行李轿车比SUV更加方便；第三，还是高度问题，SUV的身高决定了车顶的行李架放置过重的货物对行车稳定性有影响其实，我经常看到有私家车头上顶一个箱子或者框子，先不说放没放东西吧，至少停车场里远望过去高别人一头，好找车啊，也算一个加分项目，其实除了真正能给我们运货以外，路上装x不得不说是个不错的选择，尤其是旅行车，装上后才显得有格调，而SUV装个货架，看起来增加了几分狂野。于是乎，我选择了行李框，最大的长宽高尺寸，铝合金框架+合金加固包角。为什么不选择行李箱呢？理由很简单，我不会带着行李箱去旅行。首先车辆在高速中的风阻增加非常多，油耗和行车稳定性都有很大影响，尤其是像我这种喜欢开快车的，即便拍照再帅也不能忍受。其次远途旅行对我而言都不是满客，车内的载物空间绰绰有余还有就是加了行李箱后，就无法使用小区的机械车位，而行李框去除货物后依然可以；另外行李框的载物空间被行李箱要大，而且灵活。最后就是遮挡了全景天窗，郁闷死了当然行李框也有不足，比如雨天需要遮上防雨布，不能防盗，再就是颜值肯定不如行李箱总之，我安装行李框就是城市内用用，远途高速会拆下来，甚至包括行李架。接下来看看安装了行李框后，我都干了什么搬运工的活吧。**?关于我?**80后，IT男，热爱汽车和旅行，特爱瞎折腾车辆历史??09款速腾1.6手动??15款迈腾旅行两驱??18款飞度GK5自动??19款宝马F35运动未来考虑车型??MPV?*迈特威?（最棒的全能MPV，没有之一）??轻客?福特全顺?（轻度改装行走的旅店）??旅行车?*奥迪A6allroad棕色?C7?（老了收一辆翻新把玩）??SUV?哈弗H9?or?*2代途锐低配（中度越野改装）关于用车经验和养护心得，欢迎大家互相交流，互相帮助期待和你一同，玩车，用车，拍车，坐标南京

『肆』 18万公里老途锐自驾西藏，分享用车感受

『伍』 有哪些后备箱可以当床用的车型

我是床车爱好者。玩床车有7/8年了，床车出行不单单是只在车里睡觉的问题，要涉及到好多方面，比较主要的是床、做饭、能源、生活设施等几个核心问题。

这个话题是关于后备箱当床用的车，我就简单说说这个。

首先，玩床车的都不是富人，可以说是自驾游中的穷游者，个人认为，能买的起超过15万的车，真没必要玩床车了，不如住个快捷酒店舒服，或者临时休息一下也可以。

以我的经验，最适合改床车的是小型轻客和面包，比如五菱荣光、长安睿行，金杯小海狮之类的，这种车型再往上可以选择江淮瑞风全顺或者依维柯短袖版那样的车型，空间大可以随心所欲的改，但是改装费用和养车费用穷人又承受不了了。

其次是所谓的廉价MPV车型，宏光s、宝骏730、360、欧尚、比速系列，昌河等等，这种车舒适度要比轻客好，但是记住要买5座的，七座mpv不适合改床车。

SUV车型也可以考虑，只是内部高度不好，空间也相对较小，装载能力不如上边的那几种。

3厢轿车就算了，空间太小，不适合改床车。

然后要改座椅，很多车型的座椅不能直接放平的，要拆开改铰链之类的部件，你也可以找当地的家具厂，直接定做一个合适的沙发床放在车里，我就经常给朋友们这么干。

另外在车里睡觉，并不是个很好的体验，如果你特别讲究和不能吃苦，就别玩床车，还是住酒店好。

我举几个例子吧，比如首先洗澡是个问题，玩一天回来，又累又乏，在酒店可以洗个热水澡，住床车，你哪里搞那么多热水去？你就是有便携式太阳能热水袋，也得搞个淋浴帐篷吧。然后就是大小便，半夜里，黑灯瞎火的，男的还能在车里躺着侧着身子用金龙鱼的桶小便，女的就不行，就得在车外解决，所以你停车过夜的地方最好有个公厕。我的经验是床车驻车首选星级酒店停车场，小酒店不行，保安会撵的，反而大酒店不管这些，大酒店都有免费热水和干净的厕所，只是有一个问题，停在大酒店院子里，尽量不要在车里开灯，特别是夜里，因为保安会随时拿手电来查的。。其次是当地医院的停车场，安全又有热水和厕所，还有24小时超市，还有当地的一些中低档的老小区，通常也有水和厕所，高档的小区有门禁一般是进不去的。。但不要在服务区和派出所门口过夜，非常的吵，夜里根本睡不好。这些地方我都试过，还有记得一定不要在路边过夜，特别是一定要避开有大车经过的主路。景区里停车过夜，要靠近有摄像头的值班室警务室附近，安全一点。

床车的改造，可以找个木工师傅商量下，除了框架和床板外，要搞个折叠的海绵垫子放车上，因为褥子太占地方了。

这仅仅是睡觉的问题，还有做饭和能源，各种生活设施的选择和装备等等。不是几句话能说清的。

另外，虽然我喜欢床车出游，但是这多年，家人没一个支持理解的，特别是带父母孩子出游，都是去住酒店，让他们住床车，不可能的，老婆也不支持，因为条件太简陋了，不适合爱干净的女性的。

另外，床车出行，仅适合气温在15-25度的季节，太低，冻得慌，太高，热的慌还有蚊虫。每年也就4个月左右适合出行吧。

题主的问题就是想找一款能够做床车的车型了，自驾旅行，睡在车上确实会有一定的便利性，省钱、自由，不用为了找酒店而劳心，隔几天住一次酒店洗澡、洗衣服就好了。

除了房车以外，其实还是有好几类车型可以改造成床车的。
MPV（包括微型面包车）
MPV最典型的车型包括GL8、奥德赛、瑞风等，此外，有不少人将五菱宏光、长安等品牌的微型面包车改装成床车的方式，车辆性能可靠，通过性强，购置成本低廉，对于经济能力不太宽裕的朋友来说，是一种可以考虑的选择。

商务车
类似于全顺、上汽大通V80这种车，有不少朋友采用这类车型改造成床车，有着B型房车的车身，内部空间够大，动力也足够，不过车体偏大，有些人可能不太习惯开太大的车。

SUV或越野车
SUV是我个人最推崇的车型，但是如果想要选择SUV做床车满足自驾旅行的需求，建议至少选择车身长度超过4.75米的车型，这样的话，才能够保证有足够的后排空间满足睡觉、储物的需求。

绝大多数SUV在出厂的时候都会自带车顶行李架，这样的话，可以在满足交规要求的前提下，自行加装车顶行李箱或车顶帐篷，满足更多的储物、睡觉的需求，也不用担心违规、被交警处罚的问题。

中大型的SUV，后备箱空间足够大，后排座椅放大后，能够释放出超大的空间出来，睡觉、放置行李物资都非常实用。

越野车同样具备这样的特性，相比SUV而言，越野车的驱动系统、动力、车身承载模式，更适合各种不同路况的需要，只是相比于SUV而言，越野车的乘坐舒适性会略差一些，油耗也会偏高。

旅行车
目前看到买旅行车的人相对偏少，不过随着更多的厂商推出轿车的旅行版，旅行车的优势也越来越被更多人所接受。旅行车的空间也很大，座椅放倒后能够当床车用，跟SUV类似，但是车内的空间高度会略差于SUV，而且目前较好的旅行车都比较贵，比如奥迪A6的旅行版、奔驰的旅行车、迈腾的旅行版等，可选的车型不多，并不是太建议。

宝骏530就是一台床子，后排座椅能放纯平！车价惠民，工薪阶层都能买的起，我的车是530尊贵版，车内空间超大！配置全！自驾半个中国了，才一年跑2万公里了没任何毛病故障！

丰田逸致，不用改装的床车！

比亚迪宋算一个，放倒了，就是一张大床！挺好的！

很多车后备箱都可以当床用，五门五座车，五门六座车，五门七座车后备箱都有可能可以当床用。

不管是SUV车型，还是旅行车，只要车长超过4.5米，只要后排座椅可以完全放倒和相对放平整，后备箱的空间立马变大一倍，当床用是没问题的。但不是每一款SUV和旅行车后备箱都适合当床用的，如果后排座椅不能完全放倒，后备箱空间就不平整，那基本上不要指望拿来当床用了。

很多时侯，我在 汽车 之家上，想通过搜寻的方式找岀后备箱能当床的车，看看有没有直接就可以搜索岀来，但是很遗憾， 汽车 之家上没有那个功能，我只好每一辆车都要打开座椅图片来看才知道，才知道这辆车的后备箱后排座椅放倒之后是不是平整的。

中大型suv很多都可以，比如大众途昂、途锐，丰田汉兰达、威兰达、荣放，福特探险者，马自达CX-8，别克昂科旗，这些车的后备箱都可以当床用。说了这些希望能帮到你，谢谢你的关注与讨论。

我的长安cs75，铺上被子就是床，近两米长。

如果只是偶尔外出几天，冇必要买床车，住旅馆更实惠。如果喜欢这种随遇而安的感觉，但实际长途自驾一年就一两次，可以首选比亚迪唐加车顶行李箱。如果很喜欢长途自驾或需带孩子一家人长途自驾那么首选全顺汽油自动挡，短轴低顶(未有中轴低顶)一家四口都没问题。如果有经济能力可选大MPV途睿欧，虽然贵3万元，但值！比全顺多了车身稳定，斜坡起步，发动机防盗，天窗，后独立空调，仿皮座椅，内饰，深色玻璃，铝合金轮毂等还是物有所值！高档很多，自己只需把二排座位改可旋转，加升降茶几，后储物柜，定制两张充气床板即可一家四口出游！

看我的车，自带两米二大双人床

进口大众夏朗，底盘高，仅次于SUV，全车除主驾驶以外所有座椅都能向前放倒到纯平，就算姚明躺里头也躺开了。

『陆』 广州途锐改装哪家店好

越秀区有好的哦。
1、广州车美汽车改装越秀区福怡汽车用品城B147, 广州市?·?020 8772 6547。
2、泰轩汽车改装越秀区益友(国际)汽配用品展贸中心1C019, 广州市?·?135 5605 4160。
3、思有为豪车改装升级越秀区永福路35号南方永福国际A101, 广州市?·?020 2810 6751。

『柒』 途锐哪一款车顶带横杆

途锐2021款车顶带横杆。在耀黑运动套件的加持下，途锐的运动氛围被推到了极致，一改老派、稳重的风格，变得更年轻、更犀利，作为大众家族的旗舰车型，途锐有着出色的性能、优秀的行驶品质，与出自同平台的车型相比，更是最具性价比的一款。

途锐新款介绍

新款途锐加入了耀黑运动套装，后视镜、行李架、轮圈、包括中网连同大灯全部替换为亮黑色，看上去更运动、更年轻，侧面的车身比例和谐，硬朗的线条使其看上去更加紧致利落，并没有没有数据表现出来的那么大，轮拱设计就像短跑运动员的大腿肌肉一样强壮，蓄力爆发的姿态给人一种很强的力量感。

『捌』 13年老款途锐车顶行李架是否上螺丝

你好！对于13年的老款途锐来说，车顶的行李箱架是带有螺丝的，这个你可以直接拆卸螺丝就可以了，一般在螺丝的外面还有一个外壳进行固定。

『玖』 12年大众途锐行李架怎么拆

老款途锐是上螺丝 固定的 拆开盖子就可以看到螺丝位了 拧下螺丝即可,新款 有粘贴的 行李架,这种行李架 小心取下即可。